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Explicar a los corredores a través de un análisis cómo es, cómo funciona y cuáles son las características distintivas de una zapatilla es, usualmente, fácil de explicar o de puntualizar, pues todos de una forma u otra siendo corredores habituales, sabemos interpretar una review e identificar los materiales y tecnologías que forman las zapatillas.

En esta ocasión se me plantea una tarea realmente complicada que a pesar de que es la misma (explicar un modelo de zapatilla), me enfrento a algo totalmente diferente, a un concepto nuevo que nunca se ha visto en el running, es el rizar el rizo que Under Armour quiere dar al mundo del minimalismo dentro del running.

La Under Armour Charge RC es la zapatilla más complicada de analizar de las que nunca me he puesto en los pies, así que poco a poco os voy a intentar explicar qué es lo que la hace tan diferente y especial. Los usuarios de material Under Armour entenderán mejor que el resto las tecnologías que la marca ha aplicado en la Charge RC, pero para los neófitos de la marca de Baltimore intentaré explicar lo que significa cada una de las tecnologías que han aplicado y el porqué las ha aplicado.

Despues de más de diez años utilizando esta marca, soy un fan incondicional de la filosofía de Under Armour en el deporte: RENDIMIENTO 100% más allá de lo conocido. Siempre buscando aportar algo nuevo, algo mejor.

Cuando buscas algo que no existe o quieres dar un paso más allá de lo conocido, lo mejor es recurrir a los mayores expertos del mundo. Under Armour se asoció para este proyecto con una de las mayores multinacionales del mundo: Procter & Gamble. Esta empresa es líder mundial en el desarrollo de nuevas tecnologías, creaciones de nuevos productos y es pionera en química aplicada a productos de uso diario. Para que lo entendáis, Procter & Gamble podría ser el perfecto patio de recreo de personajes como “Q” de James Bond o “Lucius Fox” de Batman, desarrolladores de tecnologías revolucionarias que usamos en el día a día y que son lo que nos hace evolucionar como especie.

P&G son líderes mundiales en prótesis para militares mutilados, deportistas paralímpicos, etc. Además, cambió la manera de enfocar que tenía Under Armour para este proyecto. UA quería introducirse en el mercado minimalista, pero P&G le permitió ampliar las miras. Mientras el resto de marcas de running desarrollan sus zapatillas minimalistas basándose en la fisiología humana, Under Armour veía muy complicado implementar su filosofía en este mercado (pues el minimalismo es eso precisamente: minimalismo, necesitar lo menos posible…) pues es una marca puntera en tecnología y rendimiento, así que, ¿cómo unimos estas dos cosas?

Ampliando horizontes, tras ver los resultados que Procter & Gamble había conseguido con sus prótesis de carbono en atletas paralímpicos con una mayor fuerza de retorno, se dieron cuenta de que “¿por qué no se iba a poder mejorar las soluciones que tiene el cuerpo humano?” Los humanos somos limitados en muchos aspectos, superados muchas veces por animales en ámbitos como la velocidad, el salto, el agarre… Así que Under Armour ha tomado este punto de partida para desarrollar la Charge RC: ofrecer una zapatilla que ayude al cuerpo humano a maximizar su potencial e incluso que ayude a mejorarlo. Esta filosofía Under Armour la han denominado como EVOnatomy (anatomía de la evolución).

CHASIS Y MEDIASUELA

A priori analizar el chasis y la mediasuela de una zapatilla principalmente indicada para usuarios minimalistas o gente que corre con técnicas como el POSE o CHI no presentaría mayor complicación, pero este no es el caso.

La Under Armour Charge RC cuenta con un chasis tan elaborado o más que cualquier otra zapatilla de entrenamiento del mercado. Realmente la Charge RC es un modelo de entrenamiento a pesar de su apariencia y peso, pero como luego veremos es un modelo polivalente al que muchos y muy diferentes tipos de corredores le podrán sacar jugo.

El Drop (la diferencia entre la altura del talón y del antepié en mm) es uno de los datos considerados más importantes para los corredores minimalistas al elegir sus zapatilla. La Charge RC también es un poco particular en este concepto, cuenta con un Drop de 6 mm, posee un talón con una altura de 15 mm y un antepié con una altura de mediasuela de 9 mm. Hasta ahí bien, pero una de las características que más me ha gustado con diferencia de la Charge RC es el repunte hacia arriba de la puntera de la zapatilla.

Es considerable, mayor que en cualquier otra zapatilla que haya probado (y puedo decir que son cerca de mil pares), así que para que os hagáis una idea del chasis de la Charge RC, cuenta con 15 mm – 9 mm de Drop y un repunte muy alto en el antepié. Esto la hace una zapatilla perfecta para todos aquellos corredores que necesiten un modelo de transición hacia el Barefoot  puro y duro, incluso gente acostumbrada a correr con zapatilla de menor drop que la Charge RC se verán sorprendidos por la respuesta e impulso que facilita este modelo, es una gozada.

El polímero utilizado en la mediasuela es, como no podría ser de otra manera, el MICRO G, el mismo material de última generación sobre el que ya hemos hablado extensamente en las reviews de las Split, Impulse y Domino y que da forma por completo a toda la mediasuela.

Componer una mediasuela con un solo material es un lujo que pocas marcas se pueden permitir sin ver perjudicadas alguna característica importante como flexibilidad, respuesta, etc., pero ya comentamos que el Micro G es un full equipe. Es un material consistente que resiste muy bien el estrés, los diferentes tipos de fuerza que se le apliquen, permite un menor perfil que el resto de polímeros sin sacrificar propiedades, es ligero y tiene un gran rebote independientemente del ritmo que lleve el corredor. Cuanto más le exprimes mejor responde, así que como veis, hay pocos materiales más apropiados para una mediasuela de una zapatilla minimalista mejores que el Micro G.

La tecnología que más llama la atención en la mediasuela de la zapatilla es sin lugar a dudas la placa de longitud total que tiene acabado de fibra de carbono. Cesconozco la composición completa de esta placa pero creo que es de composite algo reforzado con un acabado, como digo, final de carbono. Esta placa realiza una función básica en el rendimiento de la zapatilla y sin duda es herencia de la colaboración con Procter & Gamble, es la culpable de que la Charge RC tenga una respuesta increíblemente buena.

Poner una placa en la suela de una zapatilla no es tan fácil como pegarla a la mediasuela y a correr (literalmente). Es algo mucho más complejo: tienes que conseguir que mejore la transición de la zapatilla, que haga que la impulsión sea buena, pero también que permita una flexibilidad correcta de antepié y que no resulte dura para los músculos del pie como la Fascia plantar, flexores, extensores o abductores que trabajan intensamente en cada ciclo de pisada.

La Charge RC posee una placa perfecta para el corredor. El estudio biomecánico y fisiológico en el desarrollo de la placa son evidentes: por ejemplo, en el talón la placa comienza antes en el interior que en la cara exterior, haciendo más progresiva la pisada y permitiendo una recepción mas acolchada sin interferencias, algo importante si vas a aterrizar de antepié ya que esta parte exterior es la zona de impacto en el primer contacto con el suelo.

La zona media divide la placa en dos haciendo que los corredores reciban sensaciones de mayor estabilidad en esta zona (corredores que aterricen de mediopié son uno de los usuarios tipo principales de la Charge RC).

En el antepié vemos como la placa se extiende dividida, evitando rigidez en la zona central del antepié. La placa se extiende hasta la puntera en la cara interior, debajo del dedo gordo, que es la última zona en contacto en el impulso y necesita más la ayuda de la placa que la zona exterior.

Sorprendentemente la flexibilidad es excelente a pesar de contar con una placa en la zona del antepié. Cuenta con surcos generosísimos de flexión y el repunte de la puntera contribuye de forma notable. Si bien no llega a la flexibilidad abrumadora de zapatillas minimalistas de “Drop 0″, comparadas con unas zapatillas mixtas o voladoras, la Charge RC no tiene nada que envidiarles.

Más tecnologías curiosas que nos encontramos en el chasis: son dos ventanitas con rejillas que hay en la zona central del arco y en el antepié. Son soluciones que habitualmente se obvian y que muchas veces no apreciamos, pero Under Armour ha querido implementarlas en la Charge RC para mejorar la ventilación inferior y también para drenar algo de líquido que pudiera encontrarse en el interior, pues es una zapatilla que si bien no es específica para triatlón, al ser muy rápida y permitir correr sin calcetines bien puede ser utilizada por los triatletas en competición o entrenamientos.

Otra de las características del chasis es que es un chasis semicurvo, adoptando la forma del pie. Estos chasis semicurvos (longitudinalmente) se ven en algunas zapatillas de competición ya que se adaptan muy bien al pie en cualquier situación y ritmo y contribuyen a un ajuste muy bueno.

El único problema que se puede tener con este modelo lo pueden notar los corredores con arcos bajos en la zona del arco. En la cara interior del arco, la mediasuela gana un poco de altura y algunos corredores pueden notar como esa zona se les clava ligeramente. Particularmente al principio de usarla lo notaba los 5 ó 10 primeros minutos, sobre todo caminando. Una vez que te pones a correr depende de la evolución de tu arco, si eres corredor de antepié no tendrás ninguna queja, si tienes arco alto y vas de mediopié tampoco, sólo algunos corredores de arcos bajos que vayan de talón y alguno de mediopié notará como un bultito en la cara interior.

SUELA

La suela de la Under Armur Charge RC no es muy complicada, generalmente las zapatillas minimalistas no cuentan con suelas muy elaboradas, principalmente porque no son necesarias.

La Under Armour Charge RC cuenta con 14 plaquitas de caucho a lo largo de su suela:

• 6 en el talón, compuestas de caucho de alta resistencia a la abrasión.
• 8 en el antepié también de caucho, pero más suave que permiten que la absorción en antepié o el impulso sean más agradables.

Hay dos características que me gustaría reseñar de la suela. La primera es la línea o surco longitudinal que divide la suela en dos partes, derecha (exterior) e izquierda (cara interior). Este surco ayuda a que la zapatilla no sea muy rígida torsionalmente dada la presencia de la placa de composite de la suela (estos detalles son los que hacen a Under Armour diferente a otras marcas esto se les hubiera pasado por alto). Under Armour sabe que su prioridad es el rendimiento y evitar este exceso de rigidez es clave para el buen funcionamiento de la Charge RC.

La otra característica es muy habitual en las zapatillas con Drops inferiores a 10 mm, se trata de construir una mediasuela y suela que estén en contacto continuo con el suelo a lo largo de la pisada. La Charge RC va a aportar este contacto continuo independientemente del tipo de pisada que tengamos.

La durabilidad de la zapatilla es buena, siempre teniendo en cuenta que es una zapatilla minimalista y hay que evaluarla dentro de esta tesitura, es cierto que una zapatilla de running de entrenamiento va a tener más durabilidad por lo general, pero dentro de su segmento la Charge RC tiene una durabilidad bastante buena, sobre todo si eres medianamente eficiente en tu técnica.

En cuanto al agarre, no es una zapatilla que destaque por esto (ni lo pretende). Cumple en asfalto, en hierba seca y en tierra sin muchas piedras. Tendría más cuidado en asfalto mojado ya que sus tacos son grandes y planos lo que no se complementa bien con el agua en superficies lisas, pero en seco no hay ninguna queja.

UPPER

El upper siempre es una parte importante a valorar cuando estamos hablando de una Under Armour ya que es la marca líder en el mundo en ropa de compresión y, una de sus máximas a la hora de diseñar el calzado, desde el primer día ha sido ofrecer una ajuste sin igual en el mundillo del running.

Como podéis comprobar probándoos cualquier zapatilla running de Under Amour (de la nueva línea o de la antigua), todas sus zapatillas cuentan con un ajuste tremendo, muy bien trabajado y muy confortable. El caso de la Under Armour Charge RC es un paso más en la evolución de la marca.

Sin lugar a dudas lo que más llama la atención de la zapatilla nada más verla es su upper tan diferente: es bajita, larga y parece que está partida por la mitad. Parecería que el upper está diseñado con remiendos en una solución muy tosca, pero nada más lejos de la realidad.

La cantidad de horas y tecnología en el desarrollo de este Upper hacen a la Charge RC un modelo bastante especial y distinto. Cuenta con dos partes totalmente diferenciadas, ambas partes se componen de una sola pieza que hace de base y que rodea el pie (una de ellas del antepié hasta el arco, y la otra rodea el talón hasta el arco).

Under Armour, en su búsqueda den un ajuste perfecto, ha utilizado su tecnología DNA que podemos ver en su ropa de vestir y la ha plasmado en una zapatilla de running a la perfección.

De las dos partes en las que se divide la zapatilla, la parte delantera está formada por un material sintético termosellado que rodea todo el antepié. Este material se encarga de dar un ajuste y rigidez al upper de forma que ofrece una sensación de ajuste casi perfecta en esta zona a la vez que reduce el peso de forma notable y evita todas las costuras en esta zona.

Este material plástico termosellado alberga una malla de dos capas de última generación. Ya era hora de que el calzado evolucionara las mallas de las zapatillas que tantos años han pasado sin mejora. La capa exterior que encontramos en la puntera es una malla de micro rejillas que además es elástica. Permite la ventilación y sobre todo maneja muy bien la sudoración al ser tejido Heat Gear. Además, se adapta al pie como si fuera una camiseta DNA de compresión de la marca.

La malla interior es una malla algo más abierta y hace las veces de calcetín interior recorriendo la Charge RC desde la puntera hasta el mediopié a lo largo de la cara interior de la lengüeta. Es la principal encargada de dar un alto nivel de confort interior, permitiendo incluso el uso sin calcetines gracias a los materiales HeatGear que permiten un transporte de la humedad muy bueno.

La lengüeta vuelve a ser tecnología FOOTSLEEVE que tanto utilizaron en zapatillas como Revenant o Apparition. Es una lengüeta fina y elástica que va unida al chasis, asi que se adaptará a cualquier pie como si fuera un auténtico guante. Hay que decir que si Under Armour pretendía conseguir una adaptabilidad del upper similar a la que la ropa DNA proporciona en el vestir, lo han conseguido con matrícula de honor, el ajuste al pie de la Charge RC es algo sin parangón en el mundo del running, realmente espectacular.

Una curiosa iniciativa de Under Armour (y que personalmente me encanta porque te das cuenta de lo freaks y perfeccionistas que son en esta marca (me siento identificado)) es la utilización de una tecnología que jamás pensé ver en el running o incluso en el calzado, me estoy refiriendo a la tecnología MPZ. Aquellos deportistas que como yo hayan jugado al futbol americano, rugby o baloncesto, conocerán esta tecnología perfectamente y  para los que no la conozcan comentaros, por ejemplo, que es una tecnología aplicada para proteger zonas de posibles impactos. Si os fijáis, muchos jugadores de baloncesto llevan rodilleras o una especie de mangas con coderas integradas… pues la tecnología a la que me refiero es aquí donde nació.

MPZ significa Modular Proteccion Zones (zonas de protección modulables), lo que viene a decir que son pequeñas zonas acolchadas, que a pesar de estar unidas, pueden adaptarse al movimiento humano de esa zona que protegen. De esta forma, no limitan el movimiento pero protegen en todo momento la zona (hombros, codos, rodillas, caderas, muslos, etc). ¿La Charge RC necesita algo de esto? En Under Armour han creido que sí, y han implementado la tecnología MPZ en 3 zonas de la Charge RC, :

• La puntera cuenta con una pieza pequeña que se encarga del refuerzo de esta zona para evitar posibles golpes y roturas.
• El talón cuenta con una más amplia que rodea este cubriendo lo que es la pieza de TPU interna que da forma al talón y que a simple vista se puede diferenciar por su forma ligeramente abultada y acolchada, pero que no es únicamente donde el MPZ se encuentra, sinó que dentro de la zapatilla, en la zona del “collar” justo donde une el chasis y comienza al upper (debajo de la protección del Aquiles) existe una pequeña zona acolchada interior, solución pocas veces vista ya que generalmente el acolchado en esta zona se sitúa más arriba -en la zona del hueso del tobillo-. Sin embargo, en esta disposición Under Amour evita posibles rozaduras con la pieza de TPU que da forma al talón, mejorando así la cota de confort.
• La zona más importante y más lograda de implementación de la tecnología MPZ es sin duda el Footsleeve (o lengüeta). Under Armour sabía que el uso de cordones, ojeteras, etc., puede hacer que un mal reparto de las tensiones produzca alguna presión a lo largo del empeine de la zapatilla, así que ha dispuesto zonas acolchadas en la lengüeta que evitan que los cordones u ojeteras molesten o sobre presionen al pie, pero como no podía ser de otra manera Under Armour lo ha hecho de forma excelente. Estas zonas acolchadas tienen disposición similar a un esqueleto, con la zona central (columna) que recorre el medio de la lengüeta y tiras acolchadas simulando posicionamiento de unas costillas que rodean el empeine, entre estas “costillas” hay multitud de agujeros grandes encargados de aumentar la ventilación, por lo tanto tenemos una lengüeta fina, elástica, acolchada y muy ventilada (pocas, por no decir ninguna zapatilla de running en la historia, puede presumir de una lengüeta tan elaborada como la Charge RC).

La parte trasera de la zapatilla, la zona que va desde el arco exterior hasta el arco de la cara interior rodeando la parte trasera, es totalmente diferente  a la parte delantera que hemos visto. El contraste es brutal no sólo porque son totalmente independientes, sinó porque los materiales poco o nada tienen que ver unos con otros.

La parte trasera de la zapatilla (donde podéis apreciar el logo de UA) es placa sintética de una sola pieza, algo rígida, y que cuando la ví ya por mayo del 2011 me pareció demasiado inusual y raro como para que diera resultado. Una vez zapatilla en la mano y en los pies veo que es una solución que sin ser muy elaborada ni muy avanzada tiene su razón de ser y también realiza su función de forma correcta:

Under Amour buscaba realizar una flexibilidad total tanto de chasis como de upper. ¿Cómo conseguir un upper realmente flexible sin que aparezcan zonas que pierda contacto con el pie? La solución de la marca fue diseñar, como véis, una zapatilla partida por la mitad, con un ajuste increíble en la zona delantera y en el arco (gracias al FootSleeve) y otra más rígida en la parte trasera que diera consistencia y protección a la zona del talón en caso de ser un corredor que impactara de talón en la carrera. Under Armour se dio cuenta de que un upper al uso no podía ofrecer ese ajuste perfecto al pie de forma continua así que separó ambas zonas de forma que la parte delantera, al flexar el pie, se fuera introduciendo dentro de la parte trasera, quedando siempre ésta en el exterior. De esta forma, el FootSleeve se mueve hacia atrás y la parte dura sintética hacia adelante como si fuera una especie de pata de Saltamontes, que es en lo que se han basado para su diseño (tanto, que han importado hasta el aspecto en colores simulando la piel de insectos y similares con efecto camuflaje que dan una toque muy distintivo a la zapatilla). Como podéis haber adivinado, todo esto es fruto de la filosofía EVOnatomy que os comenté al principio.

El resto del upper se mantiene a la altura de lo que hemos visto, la zona que rodea al tobillo está recubierta de material heatgear, acolchado y muy flexible asegurándote que no vas a tener ningún problema de rozaduras en el Aquiles.

Resumiendo, el upper está a un nivel pocas veces visto en el mundillo de las zapatillas. Olvidaos del aspecto de la Charge RC, la solución de Under Armour está claro que es muy poco ortodoxa, pero el rendimiento es alucinante. Mientras que todos conocemos multitud de zapatillas que se adaptan como un guante, pocas se pueden encontrar que lo sean en todo momento. La Charge RC se pega al pie y permite ciertos movimientos: no es un ajuste basado en pegar el upper al pie limitando sus movimientos sinó que es todo lo contrario, es una segunda piel que te permite hacer cualquier movimiento. En ese principio han desarrollado la Charge RC, minimalista pero con rendimiento, ofrecer una zapatilla que permita cualquier movimiento pero con tecnología que permita mejorar cualquier movimiento o necesidad humana.

HORMA

Antes he dejado ver algunos detalles de lo que sería la horma de la Charge RC y es un aspecto importante por que como podréis sabido comprobar es una zapatilla diferente. Para empezar, el “last” o lo que mal conocemos como horma en España es muy particular, hay que tener en cuenta dos características:

• Cuenta con una puntera muy elevada para favorecer la transición en la última fase mejorando el impulso.
• Su forma longitudinal (viendo desde arriba la zapatilla) es una forma semicurva adaptada a la forma del pie.

Teniendo en cuenta estas dos premisas, sabremos que es una zapatilla ideada para poder ir a ritmos muy altos, que facilitará el movimiento natural del pie y que se adaptará a este como si fuera un calcetín.

En cuanto al espacio o medidas de la horma, el talón es un talón con muy buen ajuste. Casi puedo asegurar que no le va a dar problemas a ningún corredor en cuanto al espacio ya que permite tobillos ligeramente estrechos y también algo anchos, siempre dentro de unos límites normales.

La zona media es la que mejor se adapta al pie, tanto por el upper como por el chasis, reforzado en el arco para los corredores de mediopié. La sensación es de ser un arco tirando a estrecho y hay que tener en cuenta lo que comentaba en el apartado del chasis sobre la altura del arco y la cara interior de la Charge RC.

El antepié es un guante absoluto, ¿esto que implica? Que vamos a tener el upper pegado a la zapatilla. Evidentemente este tipo de zapatillas minimalistas requieren de forma casi obligatoria de un upper que vaya como una segunda piel. Muchos no estaréis acostumbrados a esto (sobre todo si hacéis la transición desde zapatillas de running de entreno convencional donde el ajuste es mucho más relajado) ya que esto es algo diferente, es pasar de nadar con bermudas a ponerte un Speedo de piel de tiburón, así que la sensación es de estrechez pero manteniendo libertad de movimientos a pesar de que la base del chasis no es demasiado amplia. Tampoco se puede considerar estrecha, en resumen el pie tiene espacio, pero el upper te perseguirá allá donde lleves el pie, como si fuera una camiseta DNA.

Dejando a un lado el tema de ajuste, una tecnología que si bien se ve a simple vista, puede pasar desapercibida: el 4D Foam que aplican en toda la plantilla y también en la protección del Aquiles. Este 4D foam lo podéis identificar fácilmente, son los bultitos que están en la superficie de la plantilla y del Aquiles. Esta serie de huecos y bultitos hacen una doble función: activan la circulación en la planta con un efecto “masaje” y absorben bastante bien la humedad, una tecnología que es similar es la Sphere de Nike, pero la aplicaron de forma bastante menos exitosa en el calzado.

AMORTIGUACIÓN

El apartado de amortiguación hay que analizarlo siempre desde una perspectiva realista de la zapatilla que estamos analizando y en que segmento está encuadrada.

La Charge RC es una zapatilla para corredores rápidos o sobre todo para gente que está evolucionando su técnica hacia un correr más natural. Sirve como transición al minimalismo, segmento por cierto no muy poblado y tremendamente necesario.

Dentro de estas premisas, la amortiguación de la Charge RC es bastante buena. Cuenta con Micro G en toda la suela, que eso por si solo es toda una garantía de rendimiento. Pero como todo en esta zapatilla, depende del uso que le vayas a dar y de cómo pises vas a encontrar mayor o menor cota de amortiguación. Al Micro G, cuanto más le pides más te da, por tanto y a diferencia de casi todos los modelos del mercado, en esta ocasión la amortiguación es algo subjetivo.

Si eres un corredor clásico que aterriza de talón y vas a utilizar la Charge Rc como zapatilla de competición, la amortiguación te va a parecer normal dentro de lo que son zapatillas para ir rápido (estaría, para que os hagáis una idea, en el rango de amortiguación de zapatillas de 240 gramos de peso, similar a zapatillas como las Mizuno Aero, por ejemplo, con un poco de amortiguación trasera y mucha pegada delante).

Para los corredores de mediopié, la zapatilla en cuanto a sensación de amortiguación será algo más generosa. El impacto en esta zona es agradable, lo suficiente para amortiguar ligeramente pero para evitar que se reduzca la velocidad de transición hacia el antepié.

Los corredores más expertos o con mejor técnica son los que más amortiguada van a encontrarla pues seguramente entrenen con zapatillas minimalistas sin amortiguación y la Charge RC con el Micro G les aportará un poco más en esta zona delantera de lo que te puede dar cualquier calzado minimalista actual.

En términos globales de amortiguación y si la comparamos con todas las zapatillas de running de el mercado, la Charge RC es un modelo poco amortiguado, pero dentro de su segmento estaría en la zona media tirando a amortiguada. Por ello Under Armour la califica como zapatilla de entrenamiento y no de competición.

CONCLUSIÓN

La Under Armour Charge RC es una zapatilla totalmente diferente a lo que hemos visto hasta ahora, incluso en esta época donde el minimalismo es una moda muy fuerte y aparecen modelos a cual más curioso. La Charge RC se desmarca, es única en su clase y es un dechado de ingeniería aplicada al mejor rendimiento del corredor.

El concepto de zapatilla con poco Drop pero que aporte tecnología y alto rendimiento es único. Es complicado describir esta zapatilla. A pesar de ser tan diferente y fuera de lo común, no es una demostración de originalidad de Under Armour sinó una zapatilla hecha para dar respuesta a corredores con necesidades particulares. Corredores que quieren mejorar su técnica progresivamente y que van buscando zapatillas con menos Drop, más ligeras, menor perfil, pero que aún así les protejan e incluso tengan un upper que se adapte al pie.La Charge RC, junto con la línea Flow de Brooks y la Kinvara de Saucony son pasos imprescindibles para todos los corredores que quieran hacer sus pinitos hacia el minimalismo, o el POSE, pero que también puedan utilizar para competir estos modelos en una forma clásica entrando de talón.

La Charge RC es una zapatilla muy ligera (262 gramos en báscula para talla 9 USA), en la que gran parte de ese peso se sitúa en su elaboradísimo chasis ya que el upper tan bueno que han conseguido pesa muy poquito.

En definitiva, es una zapatilla polivalente, intermedia para los que quieren dar un paso hacia técnicas más naturales de running pero también servirá para ciertos corredores que solo las quieran como zapatilla de competición puesto que tanto el upper, como la placa, su forma curvada en la punta y la respuesta del Micro G es una combinación muy apta para la competición. Se mueve perfectamente hasta ritmos de 3.15 / km y si se va de antepié o mediopié es apta para cualquier ritmo de entrenamiento o competición.

Los usuarios que ya utilicen zapatillas minimalistas las encontraran algo rígidas y amortiguadas, les puede servir como zapatilla de entrenos largos y lentos.

Hay que destacar que existe una versión TRAIL de este modelo denominada Charge RC Storm.

También decir que la zapatilla viene con dos juegos de cordones (negros y rosas) para que elijas el “look” que más te guste. Siempre son de agradecer estos detalles.

USUARIO TIPO

El usuario tipo es amplio:

• Corredores neutros de menos de 80 kg que busquen una zapatilla intermedia en su progresión hacia técnicas como el POSE, CHI, o el minimalismo, para cualquier tipo de ritmos más lentos de 3.30min/km en entrenamiento y que aterricen de mediopié o antepié.
• Corredores neutros de arcos medios o altos de menos de 80 kg que busquen una zapatilla de competición cuyos ritmos ideales son entre 3.20min/km y 4min/km.
• Corredores avanzados técnicamente que suelan utilizar zapatillas minimalistas y busquen un modelo algo más cómodo para tiradas largas.
• Corredores neutros de menos de 80 kg que suelan correr en cinta de gimnasio.
• Triatletas que teniendo en cuenta las recomendaciones anteriores busquen una zapatilla rápida para utilizar descalzos.

Under Armour Charge en vídeo

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Desde que hace unos meses, ADIDAS tuvo a bien mostrarnos su nueva colección Primavera-Verano 2012. Deseaba con cierto ansia viva probar la gran novedad de la marca para esta temporada: las Supernova Glide 4.

Para ponernos en situación, Adidas tiene cuatro líneas básicas de tipo de zapatillas:

• Adizero: son zapatillas mixtas y voladoras.
• Response: digamos gama medio de entrenamiento.
• Supernova: gama alta de entrenamiento.
• Adistar: tope de gama.

Aquí os dejo un cuadro-resumen de las principales zapas ruteras. De la línea Adizero faltarían incluir zapatillas cañeras como la Maná 6, Feather, Rocket y las Pro. Os he resumido las que creo son más factibles para nosotras, las popus:

Y de la que he tenido la enorme suerte de probar es la Snova Glide 4, una zapatilla que me ha sorprendido por su tremenda versatilidad. Para iros abriendo boca, deciros que las principales novedades respecto a su predecesora son muchas y más que evidentes:

• Mucho más ligeras que el modelo anterior, las Glide 3.
• Perfil más bajo (1mm por delante y 1mm por detrás), lo que hace que las fases de la pisada sean más suaves y rápidas.
• Malla del upper es mucho más transpirable.
• Han incluido elementos que dan más durabilidad a la zapatillas, protegiendo las zonas más críticas como es la puntera.
• Han aumentado la unidad Formotion, mejorando el aterrizaje y, por tanto, la estabilidad.
• La amortiguacion corre a cargo del Adiprene (que absorbe el impacto) y el Adiprene+ (que potencia la respuesta de la zapatilla).
• Nueva suela Zonemotion, mejorando el agarre y durabilidad.

Así que con este panorama, yo creo que no os queda otra que seguir leyendo el artículo hasta el final…

Voy a empezar por contaros de qué va el sistema de amortiguación éste, que es, junto con el resto de tecnologías que van en la mediasuela, desde mi punto de vista, con lo que Adidas ha creado una de las mejores de zapatillas de entrenamiento que podemos encontrar actualmente:

Sistema de Amortiguación

Lo constituye el dúo Adiprene-Adiprene+. Ambos son un material de EVA muy resistente que se encargan de la amrtiguación de la zapatilla. El Adiprene + recorre toda la plantilla de la zapa y el Adiprene sólo lo encontramos en la zona del talón. Para que veáis y entendáis bien la diferencia entre ambos materiales, aquí va un vídeo más que explicativo:

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El Adiprene absorbe el impacto cuando aterrizamos y con el Adiprene+ nos lanzamos. Es un material que potencia enormemente la respuesta de la zapatilla, confiriéndole esa chispa que casi buscaríamos en una zapatilla mixta, de ahí la versatilidad que os comentaba al principio.

La Mediasuela

Tras este dúo, nos encontramos la CMEVA (una material de EVA moldeado por compresión para conferir durabilidad a la amortiguación), el Formotion y el Torsion System.

El Formotion es esa zona “desacoplada” que podéis ver en el talón. Con ello se consigue distribuir mejor las fuerzas de impacto cuando nuestro pie aterriza, suavizando esta fase tan agresiva de por sí. Respecto a las Glide 3, lo han aligerado y extendido, por lo que este efecto es claramente mayor.

Y el Torsion System es la unidad de TPU colocada en el centro de la mediasuela encargada de darnos la estabilidad. Importante porque permite que la parte delantera y trasera se muevan independientemente sin perder un ápice el control sobre nuestra pisada.

Como véis, el antepié de la suela lleva cuatro ranuras longitudinales de flexión y tres transverales, tambien más generosas que en la versión anterior.

La nueva suela, Zonemotion, es un tipo de goma con más agarre y que pretende darnos también mayor durabilidad. Es un material también más ligero y que mejora la tracción. Con el Zonemotion además, han conseguido mejorar la flexibilidad, especialmente en la parte delantera de la zapa (al ir con forma de tacos).

El Upper

El upper presenta igualmente muchas novedades, además de la gran estética que de por sí, por diseño y colores, caracteriza a Adidas.

Toda la zapatilla lleva en el exterior una doble malla transpirable con dibujitos tipo rombos hasta la zona del talón en la que el diseño aquí es de lo más cool: malla transparente a través de la que se ve una tela blanca con grandes lunares negros.

El talón es todo un buen ejemplo del perfecto ajuste. El collar que rodea nuestro tobillo es el sistema Geofit, una especie de “espuma con memoria” que nos confiere tremenda sensación de confort y que se ajusta perfectamente a nuestra “anatomía tobilleril”. La sensación al introducir el pie en la zapa es de “seamless”, sin ningún tipo de costura: comodidad exagerada.

Mecánicamente, la sujección se completa con dos tiras anchas que salen de cada lado del talón hasta casi tocar con la zona de los ojales y un contrafuerte en la zona central superior del talón. Estos refuerzos van los tres en el mismo material, tipo cuero que le da además cierta clase a la zapatilla.

En la zona del mediopié nos encontramos la típica tribanda de Adidas y en la puntera, aunque reforzada con mejores materiales para mayor durabilidad que su versión anterior, sí la noto con algo menos protección, menos refuerzos.

La lengüeta, a mi gusto, es de longitud perfecta. Ni muy larga que nos roce el tobillo, ni muy corta que pueda moverse. Va en el mismo tipo de tela que el antepié del upper.

La cordonera va en el material de los refuerzos, una especie de cuero para una mayor durabilidad, con doble ojal al final. Los cordones son extralargos y de un material quizas “algo resbaladizo”, me explico: yo gusto de introducir las lazadas por el interior de las zapas, y éstas acaban escapando siempre. Será por el tipo de material y porque además no son unas zapas que se ajusten exageradamente al tobillo. De hecho son bastante amplias. Nos deja gran movilidad pero no total libertad. Otra de las características de zapatilla mixta incluida.

Con esta parte del análisis en estático, creo más o menos podéis haceros una idea de cómo “corre la zapa”…

Y Corriendo…

Zapatilla tremendamente versátil, que os servirá en vuestros rodajes “trote cochinero”, como en los días que queráis meter algo de ritmillo. No son la típica zapatilla de entreno, es más bien cañera.

Es incluso ligera para ser de entrenamiento, aunque no tanto como una mixta. Digamos que se mueve en una zona intermedia. Cuando te las pones, desde luego, no tienes en absoluto la sensación de ir lastrado como puede ocurrirnos con otras zapatillas de entreno.

Al tener menor perfil, la transición de la pisada se nota mas suave y rápida. A esto hay que unir las más que bien cumplidas funciones del duo Adiprene-Adiprene+.

Son unas zapatillas que torsionan muy bien -debido al Torsion System- sin hacernos perder un ápice de estabilidad. La parte del antepié y retropié van como muy independientes pero actúan “en simbiosis” para un buen apoyo y zancada.

La respuesta que dan es increíble y se nota que no se conforman con ritmos trotones pero, como ya os he comentado, no son unas zapatillas ni mixtas ni menos aún voladoras. Son muy adaptables a lo que les queramos dar.
Por supuesto son un tipo de zapatilla rutera, que va genial por asfalto, aunque en pista y en trail van también de órdago!! Además, a diferencia de versiones anteriores (no sólo de Glide), con la nueva suela Zonemotion no nos escurrimos al pasar por terrenos mojados, quizás uno de los talones de Aquiles que antes tenía Adidas.

Usuario Tipo

En resumen, creo, son de las mejores zapatillas de entrenamiento que nos podemos encontrar a día de hoy. Son unas zapas ideales para aquellas que busquen “algo para todo…” perfectas para rodajes o tiradas largas con cierto margen para dar caña, perfectas para días de series, para competir, etc.

Son zapas neutras que por su peso (275 g para un 8 USA) van mejor en chicas a partir 55-60 kg.

La Mizuno Wave Rider es toda una institución en el mundillo no sólo de las zapatillas de running, sinó en global en el mundo zapateril. Esto es así porque durante ya 15 años nos ha brindado modelos realmente buenos y que en algunos casos han revolucionado un poco las zapatillas de correr.

Esta décimoquinta edición presenta varias novedades notables que llaman la atención y redundan en un mejor comportamiento global de la zapatilla, pero la Mizuno Wave Rider 15 no pierde su esencia y sigue fiel al camino que le ha dado el éxito.

La clave del éxito de la Mizuno Wave Rider es conjugar ligereza, estabilidad y rapidez. Este es el camino que desde el principio ha mantenido a la Rider en la élite y que una vez más la hacen caballo ganador en su categoría.

CHASIS Y MEDIASUELA

El chasis y mediasuela de la Rider ha variado poquito a lo largo de los años: ligeros retoques en la placa de Wave, algún cambio de materiales para adaptarlos a los nuevos tiempos, mucho rediseño de la zona media de la zapatilla pero en global el chasis ha seguido una línea con poca variación, ya que como suele hacer Mizuno, lo que no está roto, no intentes arreglarlo, si funciona no lo cambies demasiado.

Cuenta con una Placa Wave de TPU que recorre ¾ de la zapatilla. Casi todos los corredores conocen las virtudes de esta placa. Su funcionamiento y construcción es similar al cartón corrugado ya que es una placa elástica en una dirección (la del ciclo de pisada) y muy rígida en la opuesta (la horizontal), lo que consigue que la transición de la pisada sea muy fluida y natural mientras que la estabilidad lateral es, simplemente, excelente.

La placa de Wave ha sido rediseñada en este modelo 15 aniversario y, por primera vez, ha sido sobre extendida. Generalmente sólo llegaba hasta la zona del arco de la zapatilla, pero en esta ocasión se adentra en el antepié ligeramente, y este cambio es sin lugar a dudas uno de los más esperados de los últimos años.

Personalmente llevo cinco años quejándome de que algunos modelos de Mizuno tenían demasiada facilidad para doblar por el arco de la zapatilla. Los últimos modelos de Rider y Precision eran de los más aquejados por este defecto, pero en la Rider 15 esto se terminó. Ahora tiene una flexibilidad correcta que va a evitar posibles fascitis (está claro que los usuarios de Rider habituados van a notar más rigidez en esa zona, cuestión de adaptarse).

Hablando de la flexibilidad, Mizuno ha ideado una tecnología cuanto menos curiosa: mientras todas las marcas de running se afanan por conseguir la máxima flexibilidad en el antepié, Mizuno por el contrario ha buscado la mejor y más correcta flexibilidad del antepié, a sabiendas de que un exceso de flexibilidad puede acarrear molestias a cierto número de corredores con el pie algo rígido: se ha diseñado y aplicado unas “bisagras” de caucho en el surco de flexión más cercano al arco.

Estos surcos de flexión integrados en la filosofía Smooth Ride (que busca la mejor y más fluida transición de la zapatilla) tienen una función muy clara, permitir la flexión de la zapatilla hasta cierto punto. Mizuno cree que sobrepasando este punto, la flexibilidad se transforma en un problema y, con estas “bisagras”, consigue evitar un exceso de flexión. Como complemento a esto, los surcos de flexión varían dependiendo de si el modelo es masculino o femenino, adaptándose a las diferencias del pie de hombre y mujer. La verdad es que funcionan muy bien y realizan una función que siempre se ha pasado por alto pero que influye de forma clara en cómo llega el pie a la fase de despegue y de la eficiencia de este.

La mediasuela se compone totalmente de AP+ (Polimero de aceleración) que es la EVA ligera de Mizuno. Rodea tanto por encima como por debajo a la placa de Wave en una especie de bocadillo para reducir el tacto firme del Wave y también para permitir que este tenga máxima elasticidad.

SUELA

Mizuno siempre ha pasado un poco desapercibida en cuanto al diseño de sus suelas, lo que no sé si considerarlo algo negativo o algo positivo. El caso es que si no se habla de las suelas de Mizuno es porque realizan su trabajo siempre de forma correcta, y esto no es nada fácil de conseguir.

La Wave Rider 15 cuenta con una suela repleta de caucho X10 de alta resistencia a la abrasión. El X10 es considerado como uno de los cauchos que mejor responden al desgaste sin llegar a ser un caucho duro o incómodo. Su disposición es amplísima en la Rider 15: cubre casi por completo la suela, lo que es garantía de durabilidad y, a pesar de lo que pueda parecer, no endurece demasiado la zapatilla (lo que habla muy bien del X10).

La durabilidad de la línea Rider siempre ha sido bastante buena, sobre todo en las primeras ocho ediciones. A pesar de ser zapatillas más ligeras que sus competidoras, la Rider aguanta muy bien la abrasión en la suela. La Rider 15 no muestra síntomas de salirse de esta pauta: tras 160 kms con ellas muestran poco desgaste y mucha entereza y su chasis no se ha deformado nada. Es difícil valorar esta característica sin darle un uso total a la zapatilla, pues a veces a partir de cierto número de kilómetros las zapatillas se mantienen muy bien o todo lo contrario. Así que en general la Rider 15 tiene un desgaste habitual dentro de lo que viene a ser la historia del modelo y ligeramente mejor  a la media del mercado, si bien el desgaste siempre depende de multitud de factores (biomecánica, el uso, periodos de descanso, cuidado y limpieza, etc).

Como antes os comentaba, la suela cuenta con una nueva distribución y forma de los surcos de flexión, además, adaptados a cada sexo, y que la mayor novedad han sido las dos “bisagras” denominadas Flex Controllers situadas en el surco cercano al arco que frenan el exceso de flexibilidad que se pueda producir cerca del arco y que redundaría en molestias. La flexibilidad es buena en el antepié y algo más rígida en la zona del arco (como debería ser), algo que las últimas hornadas de Rider parecían haber olvidado.

Llevo muchos años utilizando Mizuno y uno de los problemas recurrentes de la marca es el agujero situado en el talón, no porque perjudique el funcionamiento de la zapatilla sinó porque de tanto en cuanto alguna piedra de tamaño medio se clava en esa zona y  hay que parar a sacarla. Es cierto que no es algo que pase a menudo o a diario, pero de vez en cuando pasa.

El agarre de la Rider es bueno. Cuenta con pequeños tacos de forma rectangular alargados en horizontal. Estos tacos agarran muy bien en asfalto, increíblemente bien en tierra y se defienden en hierba. En asfalto algo mojado se defienden bien pero su forma plana no es la opción ideal en mojado, aunque sinceramente no me ha dado ningún problema que no esperase (alguna línea de carretera sobre todo), cosas habituales.

UPPER

Sin lugar a dudas es la parte que más me ha gustado, no sólo por su funcionalidad y materiales, sinó porque vuelve a ser la Rider que conocíamos.

El modelo 14 de la Rider ha sido un modelo algo desastroso en cuanto a que los fieles seguidores del modelo entre los que me incluyo (he tenido todas desde la 6) encontramos que el rediseño de la 13 a la 14 fue demasiado brusco y poco acertado y refinado.

La 13 era una Rider muy rápida con un upper que se adaptaba muy bien. La 14 pasó a ser una zapatilla algo más consistente: el upper de la zona trasera, la caña o “collar”, como se denomina, era algo más alto de lo habitual y muchísimos corredores sufrieron rozaduras. Mizuno tomó buena cuenta de esto y aunque mantuvo la filosofía de zapatilla rápida pero de entrenamiento (que es lo que debe ser la Rider) rediseñó el upper trasero para evitar que se produjeran rozaduras en la zona del tobillo.

Me ha gustado el upper porque es algo diferente a lo habitual en el mundillo. La parte trasera del upper es más rígida que en sus rivales, esto se nota nada más calzártelas, percibes que el upper que rodea el tobillo no sólo se acopla a tu pie, sinó que en la Rider 15 notas como te aporta un apoyo extra en la estabilidad y gracias a la espuma Dynamotion Fit del “collar” esta rigidez no molesta, sinó que es agradable. Si bien la gente que no haya tenido Mizuno, al principio le chocará un poco, creo sinceramente que es la mejor opción que podían haber elegido para la Rider 15 porque trabaja muy harmónicamente con la filosofía de la zapatilla.

En cuanto a la malla, es muy abierta tanto en la capa exterior como en la intermedia, lo que hace que la Rider 15 posea una ventilación excelente (probablemente la mejor del modelo hasta la fecha). La cara interior es más tupida para mejorar el confort y evitar roturas del upper.

Llama la atención sobremanera la zona media de la zapatilla. Acostumbrados a ver diferentes métodos y disposiciones de tiras que unen el sistema de lazado con la mediasuela abrazando el arco, la Rider 15 presenta un esquema muy sorprendente y que al verlo me creó muchísimas dudas, disipadas rápidamente por el excelente resultado…

Para conseguir el ajuste de la zona del arco, Mizuno ha recurrido a su logo como nexo entre los cordones y la mediasuela. Al principio esto parecía todo, pero según investigas y pruebas la zapatilla te das cuenta de cómo en el interior de la zapatilla existen algunas tiras que unen directamente las ojeteras con la mediasuela pero que están totalmente ocultas. Gracias a este apoyo, el ajuste es más que bueno.

En la zona del arco y como complemento para el ajuste, vemos como Mizuno utiliza una malla muy cerrada de poliéster que en el exterior tiene forma triangular y en el interior actúa como una simple tira de transmisión. El poliéster es más duro y resiste mejor los desgarros. Además, a pesar de ser una malla, sus agujeros son diminutos y las ocasionales gotas de agua que puedan caer en esas zonas de la zapatilla nos la va a frenar esta malla, ya que la tensión del agua no va a ser capaz de atravesarla, que como función principal no tiene otra que intentar mejorar el ajuste del upper al pie. Es un recurso ligero, bonito, moderno y funcional.

El sistema de cordones es bastante tradicional. No cuenta con florituras ni cordones especialmente destacables, pero realiza su trabajo de forma adecuada.

Peros que puedo ponerle al upper: prácticamente solo uno. Es que, aunque no me ha dado ni el más mínimo problema, algunos acabados (costuras) interiores podrían ser más confortables. Actualmente la mayoría de marcas trabajan con interiores Seamless (sin costuras) y Mizuno va algo retrasada en este aspecto.

El upper de la Rider 15 ajusta bastante y da apoyo al pie a lo largo de toda la zapatilla, estando en contacto continuo con el pie. A destacar la pieza de refuerzo de la puntera, que condiciona mucho la permisividad de movimientos del antepié. Al ser rígida, protege mucho, pero hace que la Rider se convierta en un modelo ideal para gente de pie con anchura media y una buena opción también para la gente con pie estrecho.

HORMA

La Mizuno Wave Rider 15 cuenta con una horma diferente a la mayoría de las Mizuno (suelen ser algo anchas) pero también diferente a la de su antecesora. A priori, es una zapatilla de horma universal, pero hay detalles que hay que tener en cuenta.

El talón es bastante particular, no por el espacio (ya que cuenta con un talón de anchura normal, bastante bueno para acoplar plantillas y que valdrá para todo el mundo) sinó por la particularidad del upper, y es que el upper que rodea al talón es algo más rígido de lo normal y esto hace que nos dé más apoyo que otras zapatillas. En ningún momento esto se convierte en agobio, pero sí notas que te ayuda a ganar estabilidad y esa sensación, mucha gente no la ha experimentado y le puede resultar rara.

La zona media no tienen ninguna característica que se salga de lo normal: anchura normal, apoyo del arco estándar, buena transición y el upper se adapta muy bien.

La zona clave de la horma de la Rider 15 viene en el antepié. Es ligeramente más estrecha que la Rider 14 y también apenas 1 mm más estrecha que alguna de sus rivales (Adidas Glide 4, Cumulus 14), sobre todo por la puntera reforzada por tiras. Esta anchura se nota pero tampoco es algo angustioso, es más una anchura normal, ligeramente en el lado estrecho en cuanto a ajuste se refiere.

Este ajuste delantero tiene su razón de ser, actualmente hay pocas zapatillas para la gente de pie algo estrecho y esta se adapta algo mejor que el resto, pero sobre todo la Rider 15 está pensada para corredores que van a ir a ritmos alegres y esto requiere un ajuste en la parte delantera algo más ajustado para evitar movimientos indeseados. La Rider siempre ha sido una zapatilla con la que se puede aumentar mucho el ritmo, esperando que la zapatilla responda bien. El modelo 15 es incluso mejor que alguna de sus antecesoras gracias a este ajuste.

AMORTIGUACIÓN

La amortiguación que aporta es de tacto firme como es tradición en la marca. No confundir firme y dura. La Rider 15 tiene una amortiguación bastante decente y si tu biomecánica es buena, la amortiguación será más que suficiente, pero como todos sabéis, la amortiguación de la placa Wave (a pesar de ir apoyada por polímero VS1 en el talón) es una amortiguación mecánica, por lo tanto firme pero incansable. Aguanta el estrés mejor que la mayoría de los sistemas y garantiza la amortiguación durante muchos cientos de kilómetros.

Los agujeros que podéis apreciar en el talón en casi todas las Mizuno están ahí por algo y tienen su función, en esta Rider 15 podéis ver dos agujeros:

• El agujero más retrasado se sitúa encima de la placa. La parte central de la placa en esta zona se deforma en el impacto contra el suelo elevándose hacia arriba. Necesita espacio, así que si esta zona no estuviera vacía limitaría mucho la flexibilidad del Wave, rigidizando mucho la amortiguación mecánica.
• El agujero más cercano al arco se sitúa debajo del “pico” del Wave, permitiendo a este que se hunda ligeramente. Además, curiosamente la zona central de la placa de Wave en esta parte no es de TPU sinó de un plástico algo más flexible (se aprecia en gris con rombos) que aporta más confort y tacto agradable al pisar y, sobre todo, evita que la placa coja vicio en su deformación y lo transmita al resto de zapatilla (como pasaba en modelos de hace 7 u 8 años, donde la zona media se veía afectada porque la placa deformada transmitía esas deformaciones a lo largo del ciclo de pisada, separando el chasis del pie).

Cuenta con 2 polímeros que complementan la amortiguación mecánica del Wave, el AP+ y el Vs1, ambos viejos conocidos:

• El AP+ o Polímero de aceleración debutó hace ya unos cuantos años y gracias a su calidad no ha sido necesario sustituirlo. Es un polímero de gran recuperación que recepciona bien en el talón y que da un plus de impulsión en el despegue. Su tacto es agradable, ligeramente más firme que otros, pero gracias a esto la eficacia de su amortiguación dura más kilómetros sin perder propiedades.
• El Vs1 es un viejo conocido también. Está compuesto por material de absorción en un 70% y de EVA que equilibra y da consistencia y recuperación al polímero para multiplicar su eficacia. A pesar de ser básicamente un material absorbente, vuelve rápido a su forma original. Mizuno lo ha utilizado tanto en talón como en antepié, variando su densidad. La Rider 15 posee Vs1 en el talón para absorber un impacto fuerte en el talón y entregar el pie al Wave tras absorber parte de la recepción. Cuenta con una capa fina en el antepié para absorber un poco de impacto sin perjudicar el impulso, por eso su presencia en el antepié es casi testimonial al tener muy poco grosor.

El resultado final en cuanto a amortiguación me ha gustado bastante. No me ha decepcionado en absoluto, pero tampoco esperaba ninguna sorpresa. La verdad que la nueva WAVE, el Ap+ y el Vs1 siguen dando buen resultado en conjunto, no sólo por la amortiguación que aportan sinó por estabilidad y durabilidad de la amortiguación. Sin embargo, creo que Mizuno debe de buscar sustitutos a los polímeros actuales: si bien su resultado está a la altura de sus rivales, creo que están llegando al límite de lo que pueden ofrecer, que la verdad, no está nada mal para materiales que llevan dando guerra muchos años.

La percepción que va a tener el corredor que las utilice es la de una zapatilla de tacto algo firme con un recorrido bueno que no sobreextiende la musculatura trasera y que mantiene la estabilidad en la recepción o aterrizaje, mientras que las sensaciones en el antepié van a ser algo más agradables, de tacto ligeramente más blando pero sin perjudicar el impulso que ha caracterizado a este modelo durante años.

CONCLUSIÓN

La Rider es una institución. Siempre es un modelo que hay que barajar en las opciones si eres neutro de peso medio o ligero. Es cierto que también es un modelo que amas u odias porque Mizuno siempre ha estado en uno de los extremos  en cuanto a lo que ofrecen sus zapatillas.

Además, la Rider, al contrario de la tendencia habitual de ofrecer más y más amortiguación y si puede ser más blanda, se mantiene en su sitio y tiene una razón más que justificada: ha sido siempre una zapatilla de corredores que se toman el running en serio, que saben lo que es importante en una zapatilla, que prefieren el rendimiento sobre otras características, que valoran la ligereza pero sin que esta perjudique a la zapatilla, que quieren que la zapatilla les responda a casi todas sus exigencias.

Es un modelo que siempre he recomendado a gente de hasta 75 kg que lleve mucho tiempo corriendo o que corra a ritmos bastante alegres, pues estos corredores son los que van a apreciar más este modelo. La Rider 15 les va a permitir utilizar zapatillas de entrenamiento con mucha estabilidad, durabilidad y una cota de amortiguación adecuada a sus ritmos y que no les perjudique.

En la sociedad runnera actual se valora mucho (demasiado a veces) la cantidad y tacto de amortiguación. Se cree que cuanto más amortigua una zapatilla es mejor, y esto no es así para todas las personas: los corredores eficientes y rápidos sacarán mayor partido al tacto y amortiguación de la Rider.

Otro de los puntos fuertes de la Rider 15 es que es un modelo que los corredores de más peso (hasta 85 e incluso 90 kg en algunos casos) pueden valorar como zapatilla para competir. Dada su alta respuesta, ligereza y estabilidad es una gran opción para estos corredores si quieren ir ligeros y sin correr algún riesgo por tener que usar mixtas.

El producto que nos presenta Mizuno aquí es un buen resumen de lo que ha sido la línea Rider durante 15 años, no esperéis nada nuevo o cambios espectaculares, es una Rider que vuelve a sus raíces, muy completa y seguramente una de las mejores Rider de la historia.

USUARIO TIPO

• Corredores neutros de menos de 70 kg en entrenamientos que corran a ritmos más rápidos de 4.20min/km.
• Corredores neutros de hasta 77 kg en entrenamiento o competición que corran a ritmos de entre 3.50 y 5.30min/km.
• Corredores neutros de entre 75 y 90 kg para competiciones de hasta media maratón a ritmos más rapidos de 4.30min/km.
• Los usuarios de plantillas podrán utilizar la Rider 15 sin problemas.

Pinche aquí para ver el vídeo

Próximamente, sus reportajes a fondo.

Más en Foroatletismo | La guía Zoot para triatletas y corredores.

Hace unos meses analizamos a fondo las Kwicky Blade-Light, unas de las K-Swiss que más me llamaron la atención desde el primer momento que las vi expuestas en una feria así que, en cuanto vi las primera imágenes de las K-Swiss Kwicky QT2 y me enteré de que mantenían gran parte de la esencia pero dándole una vuelta de tuerca al upper, metiéndole aún más guiños triatléticos, modificándole la horma, etc., las ganas de probarlas se dispararon por momentos ;-D

La suela y mediasuela o, lo que es lo mismo “de mitad para abajo”, es exactamente igual que en las Kwicky Blade-Light y los cambios se concentran en la “mitad superior” pero son claramente dos zapatillas diferentes como vamos a ir viendo en esta prueba a fondo. Por cierto, el QT2 del nombre le viene por “Quick Transition 2”, es decir “segunda transición rápida” porque, en teoría, lo que buscan es ser unas zapatillas que nos permitan realizar la segunda transición de triatlón rápidamente.

Mediasuela y Suela

Ya son varios los modelos de K-Swiss que hay por ahí pululando en su catálogo con la tecnología Blade (tanto en formato Blade-Light como en formato Blade-Max) y nos vamos acostumbrando a verlo, pero es seguramente lo que más llama la atención al que aún no conoce esta tecnología y, en cualquier caso, es una de las bases principales de la mediasuela de las Kwicky QT2. Los Blade son esas “hojas” u “ondas” que se orientan y configuran de manera que sean capaces de amortiguar el impacto de la pisada de una forma muy progresiva sin penalizar por ello la respuesta y consiguiendo además una reducción de peso, ya que no son un bloque compacto sino que tienen “hueco libre”. En las Kwicky QT2, al contrario que en otras, sólo hay Blades a partir de la mitad del pie y en la mitad exterior.

Los compuestos principales de la mediasuela son la K-EVA (EVA específica de K-Swiss con gran amortiguación y que da mucha vida a la mediasuela) que vemos en rojo, el SuperFoam (buena amortiguación y respuesta) y, encima de la K-EVA, en negro, el GuideGlide (construcción que además de contribuir a la amortiguación, ayuda a mejorar la estabilidad de la zapatilla y a que el pie tenga una buena transición a lo largo de toda la pisada).

A estos tres hay que añadir un cuarto compuesto, la doble densidad que lleva en la parte interior y que, aunque pueda verse muy grande (empieza muy atrás, prácticamente a mitad del talón y llega hasta el final del arco), es de un material no excesivamente duro por lo que la corrección es bastante progresiva, lo que hace que pueda servir a un amplio abanico de corredores, desde neutros a pronadores leves (incluso medios).

Para completar la labor correctora, tenemos el Y-Beam, que es la pieza de TPU que lleva en la parte media del pie y que ayuda a controlar tanto la flexión como la torsión en esta zona.

Amén de los materiales que componen la mediasuela, podemos ver que está dividida claramente en dos bloques: todo el talón, compuesto a su vez por tres piezas y toda la parte delantera donde están los Blades. Al estar departamentada así, podríamos pensar que la zapatilla es floja en la zona del arco y que doblaría fácilmente por ahí pero gracias a la doble densidad y el Y-Beam tiene una flexión bastante equilibrada porque no dobla fácilmente pero tampoco es una tabla inflexible.

En la zona del talón, encontramos tres bloques: dos tacos, uno a cada lado y una pieza desacoplada que recuerda al Formotion de Adidas y que contribuye tanto a la amortiguación como a la guiada de la pisada desde el momento del impacto en caso de que entremos pegando fuerte en esa zona. Este bloque está ligeramente “cortado” (en forma de chaflán) con lo que la entrada es muy limpia y progresiva y, además, la EVA es también algo más blanda que la del resto de la mediasuela por lo que la amortiguación ahí también es muy agradable.

En la zona delantera, en la parte exterior tenemos los Blades (11 para ser exactos) y en la parte interior, tenemos cuatro grandes tacos. Con esta configuración y con lo finita que es la mediasuela, tenemos una zapatilla extremadamente flexible (algo típico en la mayoría de las K-Swiss). Destacar que los tacos de la mitad interior, no son macizos sino que son recuadros con el interior vaciado para aligerar y contribuir a una mejor flexibilidad (posiblemente también ayuda a un mejor agarre).

Aunque los Blade están completamente expuestos, el resto de la suela está recubierta de un caucho que resiste mucho mejor la abrasión (Aosta II) y que no sólo ofrece una buena duración sino que también agarra muy bien en todo tipo de superficie.

En el momento de hacer la prueba de las Kwicky Blade-Light comenté que aún no tenía un criterio claro para dar una afirmación en cuanto a la duración de la suela y mediasuela pero, después de los kilómetros que le he podido hacer a esa zapatilla, aquí sí que me mojo de manera clara diciendo que sí que es un compuesto que resiste muy bien el paso de los kilómetros y, contando que es una zapatilla ligera y casi podría encuadrarse en las mixtas, podríamos decir que es una muy buena opción para los que quieran algo que les dure mucho.

Y, bueno, cómo no, no podíamos dejar de hablar de dos temas clásicos: loa agujeros para el drenaje, que por supuesto que están ahí presentes (tres delante y dos en el medio) y lo de la recogida de piedras que en este modelo, aunque se produce, no me parece significativo o, al menos, no es más acusado que en otras zapatillas.

Upper y Horma

Hasta aquí ha sido una especie de déjà vu, casi como si hubiéramos vuelto a darle un repaso a la “parte baja” de las Kwicky Blade-Light pero a partir de aquí empezamos a ver las cosas que son completamente diferentes y realmente novedosas de las QT2.

Lo primero que notamos en el upper es que es de una rejilla con estructura romboide bastante tupida y que es toda de una pieza, sin ningún tipo de costura exterior. Una de las particularidades que tiene es el Ion-Mask, que la dota de una capacidad para repeler el agua, pero sin comprometer en ningún momento su transpirabilidad. Es decir, digamos que lo tiene todo porque no es impermeable, pero le tiene que caer mucho líquido para que se te calen los pies y, encima, no se te cuece el pie dentro cuando hace un calor infernal, ni tampoco se te congela el pie cuando hace frío.

Al analizar el upper sin haberlas tenido en las manos o haberlas calzado, podemos pensar que no va a tener una buena estructura superior porque no es la típica zapatilla llena de refuerzos, tiras o similares pero, por la forma que tiene, por cómo se comporta la rejilla y por cómo funcionan los refuerzos que tiene, la verdad es que sorprende cómo ajusta.

Por encima de la rejilla se ha colocado en la zona del mediopié una pieza plástica termopegada. Por la parte interior, cubre toda la parte central y tiene unas grandes aberturas para permitir una mejor ventilación, reducción de peso y permitir una mejor flexibilidad. Por la parte exterior, la pieza sirve para cubrir los dos extremos del “corte” de lo que sería la “ojetera” y finaliza en la zona del quinto metatarso.

He entrecomillado ojetera porque las QT2 la tienen un tanto peculiar: no está en el centro sino en la parte exterior, son únicamente tres pares de ojales, están muy arriba y, de hecho, uno de los dos últimos, ni siquiera es ojar como tal, sino que es una presilla y, encima, no son cordones, sino que son elásticos. Además, en lugar de “lengüeta”, lo que hay es un elástico que hace de unión entre ambos extremos.

El atado y ajuste es realmente simple: para apretar se tira del elástico todo lo que se quiera y para aflojarlo, se aprieta el botón de la presilla y cede el elástico.

Los que venimos del mundillo del triatlón estamos más que acostumbrados a tener elásticos en muchas de nuestras zapatillas (en todas las de competición y seguramente en alguna que otra de entrenamiento) pero, para los que no lo hayan usado nunca y tengan dudas sobre cómo funciona, comentar que no tiene por qué suponen ningún tipo de merma en el ajuste que da la zapatilla.

Además, en estas QT2, es muy poquita zona, no está en el centro sino en un lateral con lo que las fuerzas a las que se somete son menores y el elástico es de una calidad muy buena, grueso y con poca elasticidad por lo que funciona a la perfección.

Otro detalle curioso y que demuestra que las zapatillas se han hecho con mucho mimo y cuidando todos los detalles es la lengüetilla plástica que hay en la zona central y que sirve para ponerla por encima del elástico una vez que las hemos atado y que así no vaya golpeando cuando corremos. También va genial para tirar de ella y abrirlas bien para calzártelas.

Hablar del interior de unas K-Swiss es muy fácil y, de momento, no he encontrado una forma que lo defina y resuma mejor: impresionantemente cómodo, de tacto muy agradable y casi más cómodo sin calcetines que con ellos.

Si esto se cumple en general para las de entrenamiento, si encima están enfocadas a competiciones, el interior ya es que es impecable y es prácticamente imposible ponerle la más mínima pega. Siendo sincero, la verdad es que es aparentemente normal y no tiene nada destacable pero si empiezas a tocarlo percibes una suavidad extrema, una parte delantera finita con la tela interior perfectamente unida a la rejilla exterior, una zona trasera más mullidita y aún más suave, … lo dicho, impecable y perfecto para su uso sin calcetines.

Y, bueno, si el tacto del interior es una de las características de la marca americana, el tema de la “frescura” no lo es menos así que, por si fuera poco buena la gestión de la temperatura que realiza el upper, tenemos unos agujeros tremendamente grandes y bien abiertos tanto en la puntera como en el talón (Flow Cool System).

Nos queda hablar un poco de toda la zona del tobillo que, como era de esperar, tiene un collar muy suave y con la cantidad justa de almohadillado.

La zona del aquiles está muy bien porque es muy ancha y no es excesivamente alta y en los tobillos, en lugar de hacer la típica forma de “U”, es recta, disminuyendo la altura según se avanza.

La abertura para el pie es amplia pero quizá a algunos les agobie un poco, no por el ancho sino por la “lengüeta” porque, al no ser una lengüeta como tal y no doblar, puede quedar un poco apretada (es una de las poquitas pegas que le pondría a esta zapatilla).

Para terminar el repaso de la parte de arriba, aunque ya se habrá ido intuyendo con lo que hemos ido viendo, comentar que la horma sigue siendo amplia como en casi todas las K-Swiss pero se nota el pie mucho más sujeto que en otras, tanto en el talón (se nota muy abrazado) y la puntera, como cierra muy rápido, también recoge bien el pie. La verdad es que al calzarlas, como hemos mencionado antes, llama la atención lo bien recogido que va el pie para la “poca historia” que aparenta llevar. Destacar que, aunque se vea la puntera un poco afilada, como quizá tallan un poco holgadas de largo, no debería plantear problemas con la talla.

Dinámica

Son unas zapatillas pensadas para competir con ellas en triatlón por lo que la mayoría sabrá apreciar su punto de ligereza, el tacto firme de la amortiguación, la cercanía al suelo y su flexibilidad y respuesta.

El tacto de la amortiguación es firme (que no duro) pero tienen muy poquita altura con lo que la percepción es claramente de firmeza, que se convierte en una buena respuesta ya que no se pierde la fuerza que le imprimimos y nos permite ir con ellas realmente rápido.

Sin embargo, esto no implica que no se pueda rodar con ellas a ritmos modestos porque justo ése equilibrio es uno de sus puntos fuertes ya que tienen suficiente chicha como para permitirnos ir con ellas a ritmos modestos sin machacarnos.

Al ir cerca del suelo y tener una buena base, serían en sí mismas bastante estables pero al tener además la doble densidad y el Y-Beam y recoger muy bien el talón, tienen un punto muy interesante de soporte para la pronación ya que no es nada intrusivo y puede ser utilizado desde neutros hasta pronadores leves. Además, no marcan mucho el arco y tienen la horma holgada por lo que admiten perfectamente las plantillas personalizadas.

La flexibilidad hasta la zona del mediopié es muy leve (como debe de ser) pero en todo el antepié se acentúa mucho lo que le da una dinámica muy buena y nos permite que si vamos con ganas de fiesta podamos darle toda la candela que queramos.

La verdad es que en el apartado dinámico, las similitudes con las Kwicky Blade-Light (http://www.foroatletismo.com/zapatillas/k-swiss-kwicky-blade-light/) son muchísimas y diría que el comportamiento es el mismo y que las diferencias vienen únicamente por la influencia que pueda tener el upper.

Usuario Tipo

Es una zapatilla pensada por y para los triatletas, sea cual sea su distancia, modalidad y ritmos porque a todos ellos les puede hacer muy buen servicio.

Como zapatilla para la media y larga distancia es una pasada y para la corta distancia, hay que ir muy rápido para que se le pueda requerir más respuesta respecto a una voladora (en cuyo caso, un salto interesante sería el de ir a por las K-Ruuz 1.5, que analizaremos aquí en breve).

Por supuesto, también es perfectamente válida como zapatilla de entrenamiento y aquí ya sí que no hay distinción en si triatleta o runner “puro” porque vale a todos por igual.

Son una opción a plantear para aquéllos a los que le gusten las Kwicky Blade-Light pero quieran algo un poco más ceñido de horma.

También pensaría mucho en ellas para los mediomaratonianos y maratonianos porque el equilibro que ofrecen en cuanto a la transpirabilidad y protección frente al líquido, más la tremenda comodidad del interior, pueden salvarnos de más de un disgusto en forma de ampollas, rozaduras y demás que tanto abundan en esas pruebas.

Peso de la Zapatilla: 275 gr.
Precio: 129,95 €.

Os presentamos, en vídeo, a todas ellas.

Pinche aquí para ver el vídeo

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Más en Foroatletismo | Adidas Adizero Boston 3.

El modelo XODUS (éxodo) de Saucony nació por la determinación de la marca de hacerse un nombre dentro del mundillo trail hace tres años. Saucony siempre había tenido modelos para la práctica del Trail Running, pero nunca habían sido utilizadas o valoradas por los especialistas al no considerarlas aptas para Trails puros y duros. Viendo el éxito de Brooks con su modelo Cascadia, Saucony decidió que tenía que crear un modelo competitivo.

Para conseguir este propósito en Saucony se pusieron manos a la obra para desarrollar un modelo de máxima calidad que pusiera a la marca en lo más alto también en la clasificación de zapatillas Off-Road.

La primera Xodus que Saucony sacó al mercado fue una pequeña revolución. Era una zapatilla de mucha calidad y buenos materiales y se veía a simple vista que habían dado el todo por el todo para hacer frente a la Cascadia. La Xodus pionera tuvo un éxito bastante bueno entre los corredores.

La segunda Xodus no varió apenas el diseño original de su predecesora. Ligeros cambios de upper y estéticos, aun así la zapatilla se mantenía bien considerada en el mundillo, sobre todo por los Trail Runners de más peso que encontraban una zapatilla duradera, estable y amortiguada.

Pero sin duda alguna el punto de inflexión de este modelo, es la Saucony Progrid Xodus 3.0 que vamos a destripar hoy. Es una renovación casi completa del modelo, redefiniendo conceptos, apostando fuerte, buscando ser la mejor zapatilla de su segmento y ampliando su rango de corredores.

CHASIS Y MEDIASUELA

Sin lugar a dudas este apartado es la clave de la zapatilla, quizá no es la parte más llamativa y hay otras zonas que requieren mucha atención, pero la clave del éxito que va a tener esta zapatilla y del buen rendimiento que posee es el chasis y la mediasuela.

No han escatimado esfuerzos en el desarrollo del chasis, cuenta con muchas horas de desarrollo y con muchas y muy diferentes tecnologías de última generación que han sabido hacer que trabajen conjuntamente.

Como no puede ser de otra manera, la primera cosa que hay que destacar de la Xodus 3.0 es que su “Drop” (la diferencia de altura entre talón y antepié) es de únicamente 4mm (generalmente la mayoría de las zapatillas se mueven entre 10 y 12 mm de Drop).

Saucony, tras muchas pruebas y estudios, ha determinado que los 8 mm son la altura ideal para el ciclo de pisada de la mayoría de la gente, ya que reduce el impacto que el cuerpo recibe, mantiene mayor inercia de movimiento y una altura razonable para evitar que aparezcan molestias en Aquiles, sóleo o gemelos por el cambio de Drop.

La Xodus 3.0 no está en esa categoría, sinó en una más avanzada: 4mm de Drop. ¿Por qué la Xodus 3.0 tiene 4 mm si los estudios muestran que 8 mm evita molestias?  Pues la respuesta es simple,  la gente que hace Trail suele tener una biomecánica ligeramente distinta que se amolda mejor a los 4 mm. Además, este drop tan bajo hace que la zapatilla sea más estable en terrenos desnivelados, lo que unido a que los corredores de Trail tienen la musculatura trasera de la pierna más acostumbrada que los “asfalteros” a los requerimientos de flexibilidad dados los terrenos por los que corren, deriva en que los 4 mm se adapten mejor que los 8 mm para este tipo de carreras.

La altura de talón de la 3.0 se ha reducido en 3 mm (de 29 a 26 mm), mientras que el antepié se eleva 5 mm (de 17 mm a 22 mm), así que nos encontramos con un 26 mm – 22 mm de altura en la suela. Además, es una suela gruesa, gracias a lo que obtenemos algunos beneficios:

• Saucony ha eliminado el Rock Plate (protección anti roca) del antepié que poseía la 2.0 para mejorar la flexibilidad y ahorrar mucho peso, pero gracias a que la altura del antepié aumenta hay más polímero entre el pie y el suelo, por lo que la protección contra rocas está asegurada.
• La amortiguación mejora al haber más SSL EVA entre el pie y el suelo.

La parte negativa que a priori se puede achacar al aumentar el perfil es la inestabilidad, pero ya os aseguro que no es el caso precisamente. La Xodus 3.0 es tremendamente estable gracias al chasis reforzado, la suela y el Drop que posee.

La mediasuela se compone de SSL EVA  (EVA ligera de Saucony), Polímero SRC en el talón para absorber impactos (uno de mis favoritos por su tacto agradable) y cuenta con Progrid Lite en toda la mediasuela.

Una tecnología que pasará desapercibida y que tiene buena culpa de la estabilidad, transición y sujeción de la Xodus 3.0 son las dos “tiras” negras que podéis ver en la zona del arco de la zapatilla, tanto en el interior como en el exterior. Se trata de un Caucho de tacto algo duro, reforzado por una pieza pequeña de TPU en el exterior.

Su función es múltiple:

• Hace de pivote en la zona media de la zapatilla, aportando muchísima estabilidad en el chasis y rigidez torsional en la zona media.
• Ayuda enormemente al ajuste del upper en el talón transmitiendo las fuerzas a la suela y haciendo las veces de enganche de la tira sintética del upper que rodea el talón.
• Aporta apoyo en el arco al corredor tanto lateral como de ajuste al arco haciendo que el pie vaya muy bien asegurado en la zona del arco, la más importante a la hora de evitar movimientos indeseados, sobre todo cuando corres en terrenos inestables.

SUELA

La suela es probablemente el rasgo más identificativo de la línea Xodus desde que salieron, la razón es que no era habitual ver zapatillas de Trail Running con suela diseñada por Vibram ya que se consideraba que eran demasiado duras y rígidas para correr con ellas muchos kilómetros.

La suela Vibram, como todo en este modelo, ha ido mejorando, y en la Xodus 3.0 nos encontramos con una suela nueva, muy llamativa y mejorada.

Los cambios respecto a los modelos anteriores son evidentes. La Xodus 3.0 cuenta con una suela repleta de tacos triangulares de bastante grosor y algo más reforzados. Además, su disposición con pequeños cortes en el caucho donde van colocados hace que trabajen con cierto grado de independencia y se puedan adaptar al terreno mejor que si estuvieran unidos por una placa.

El perímetro de la suela cuenta con muchos tacos cuadrados que podéis diferenciar en color blanco. Estos tacos están apuntando hacia el exterior (hacia fuera), una curiosa colocación que se traduce en una plataforma más amplia, lo que repercute en mayor base y mayor estabilidad. Además, mejoran la tracción al correr en terrenos duros o abruptos; en roca o en zonas con raíces es donde mejor rinden.

Como he dicho antes, un cambio notable ha sido la eliminación de la placa de protección contra rocas (rock plate), la protección no se ve tan afectada como parecería gracias al aumento de altura en esa zona, pero también, la eliminación de la placa supone una mejor flexibilidad y adaptabilidad al terreno.

En la zona media, como es habitual, encontramos una pieza de TPU, pero es su forma la que no es nada habitual. Se trata de varias piezas de TPU muy ligero y blando con una forma curiosa  >I<. Esta forma, es muy anatómica y ayuda a la transición a la vez que reduce peso global ya que gracias al pivote de la mediasuela, la rigidez de la zona media es tremenda y no necesita una pieza de TPU de más peso.

En cuanto a la durabilidad, es bastante buena. Hay que tener en cuenta que los tacos están muy expuestos y esto siempre reduce la vida de los mismos, pero depende más de los terrenos por donde se utilicen que de la durabilidad propia.

UPPER

Siempre he creído que el upper de una zapatilla de Trail es una de las cosas más importantes a tener en cuenta. Generalmente la gente se centra en las suelas, su agarre, durabilidad… algo muy importante, claro está, pero se deja un poco de lado la importancia del upper.

La Xodus 3.0 posee un upper de última generación, muy pocas veces visto en una zapatilla de trail.

El peso del upper, su ventilación, los detalles, el diseño… son cosas que quedan aparcadas en un segundo plano no solo a la hora de elegir modelo, sinó que entre las marcas también. Se preocupan de poner membranas contra el agua, del confort, ajuste y poco más y no le prestan una atención detallada como en las zapatillas de running. En cambio, Saucony sí que se ha molestado en los uppers de sus últimas zapatillas de Trail, pero la Xodus 3.0 merece atención especial.

Es probablemente la zapatilla de Trail mejor ventilada entre sus rivales (Cascadia, Bajada, Trail Sensor…). Como todas sus hermanas de marca, la Xodus 3.0 cuenta con un upper muy abierto de tres capas, donde la interior es muy tupida y resistente (Hydramax) que ayuda a tener el pie seco, la intermedia da algo de consistencia y hace de filtro para polvo, piedrecitas… y la exterior es bastante abierta para ser una zapatilla de trail. Esta capa exterior es la culpable de que la ventilación sea espectacular, nada que envidiar a un modelo de running.

La puntera de la zapatilla está reforzada con una pieza de TPU frontal en la puntera.

El ajuste de la Xodus está muy trabajado, su filosofía de sujeción es tan simple, como efectiva y brillante. Han buscado un upper abierto para reducir muchísimo peso de la zapatilla, mejorando flexibilidad y ventilación, pero sin perder sujeción o rigidez en el upper. La manera más fácil de conseguir esto es algo que todos conocemos bien, el triángulo.

El triángulo es la figura más rigida que hay, y han basado el diseño del upper en él. De hecho, podéis ver como a lo largo de toda la zapatilla, las formas triangulares abundan en cualquier sitio, desde los tacos de la suela hasta el dibujo de las piezas de TPU tiene un estampado en triángulos.

Pues bien, las tiras de sujeción del upper de la Xodus 3.0 siguen esta disposición triangular, con lo que consiguen reducir su tamaño, su presencia, su peso y mantener su efectividad. La parte media es el lugar donde se colocan estas tiras en forma de triángulo que llegan hasta los cordones transfiriendo la fuerza de estos a la mediasuela. A esta disposición Saucony la denomina PRO LOCK.

El ajuste de la parte superior de los cordones se transmite directamente hasta los pivotes de la mediasuela mediante dos tiras anchas y más rígidas que las del PRO LOCK, incluso aquí han tenido cuidado los ingenieros de Saucony y es que a pesar de que ambas tiras son de idéntico tamaño, la exterior va reforzada con una malla (en triángulo) de plástico y la de la cara interior es sintética y más flexible. Esto es así porque la cara interior es la más susceptible de sufrir rozaduras, ampollas o falta de confort y poner una tira ancha (o panel) en la cara interior sería un riesgo para el confort. De modo que con esta disposición de la Xodus 3.0 se evita este problema y se mejora el ajuste.

Hay dos detalles en el upper que probablemente sean los que más me han gustado de la zapatilla, y no por su tremendo aporte a la zapatilla, sinó por la atención al detalle:

• El primero es una pequeña argolla situada en la parte final del sistema de cordones, en el centro del mismo (cercana a los dedos). Esta argolla, unida a las tiras situadas en la protección del Aquiles y de la lengüeta, sirve como sujeción perfecta para Polainas.
• La otra, es que en la parte superior de la lengüeta se encuentra una “bolsita” para guardar los cordones una vez atados evitando que se enganchen con ramas. Está situado justo detrás de la plaquita que pone SAUCONY RUN ANY WHERE en la lengüeta.

Los cordones son planos, parece que Saucony ha decidido utilizar este tipo de cordones en sus modelos. Reducen peso y son más confortables, aunque si no se atan bien son algo menos seguros, pero es cierto que con el bolsillito para los cordones y el sistema de ojales es difícil no encontrar un buen ajuste.

HORMA

La horma de la Xodus es bastante estándar. Si bien hay que tener en cuenta que es algo diferente a lo habitual, la diferencia no es otra que ha dado el drop de 4 mm de la zapatilla. Esta es más plana de lo habitual y la horma se puede notar algo diferente, aunque si bien son unos cambios perceptibles, no afectan a la hora del ajuste.

La zapatilla posee una anchura normal tanto en talón, medio pie y antepié, pero la percepción de la horma sí que puede parecer que no es tan estándar como en realidad es: el upper en el antepié es abierto y con malla muy presente, lo que permite algo más de libertad para el pie a la hora de expandirse en la pisada (con otras zapatillas rivales como la Cascadia no lo tienes, ya que va muy reforzada en esa zona).

La zona media es perfecta, el pivote y el Pro Lock hacen que el pie no se menee del sitio.

Respecto a la Xodus 2, la zapatilla es algo más estrecha, sobre todo por el ajuste más trabajado, pero han pretendido que el talón y el antepié sean más estrechos. En la práctica lo son, pero de una manera no tan notable como para marcar muchas diferencias.

AMORTIGUACIÓN

Durante años siempre que se hablaba de la amortiguación de una zapatilla de trail, casi que se daba por sentado que esta iba a ser escasa o casi inexistente. Este concepto ha ido cambiando poco a poco, si bien una zapatilla de trail no va a ser tan amortiguada como una de running por razones evidentes, sí que la mayoría de los modelos están consiguiendo cotas de amortiguación aceptables.

La Xodus 3.0 ofrece una amortiguación no solo aceptable, sinó que es muy buena. Saucony ha decidido reducir el Drop de sus zapatillas y por tanto las zonas de impacto de las mismas van a cambiar. Cuanto menos Drop posea una zapatilla más adelante se va a aterrizar, por ello las nuevas Saucony y en especial la Xodus 3.0 (al tener solo 4 mm de Drop) cuentan con una amortiguación delantera muy buena.

Para conseguir un nivel de amortiguación tan bueno a pesar de contar con una suela Vibram (más dura y rígida) Saucony ha recurrido al SRC (Super Rebound Compound) polímero de máxima calidad, con un tacto muy agradable, buena absorción y rebote para el talón, mientras que en el antepié es la EVA ligera (SSL EVA) la encargada de la amortiguación, pero ambos polímeros reciben muchísima ayuda de la plataforma PROGRID LITE que recorre toda la zapatilla y que es en buena parte culpable de la buena amortiguación y la transición de la XODUS 3.0.

Siempre he valorado que la zapatilla sea amortiguada a pesar de ser de Trail. Siempre he sido usuario de Cascadia por este motivo, pero hay que decir, que a pesar de que la Xodus cuenta con suela Vibram no tiene nada que envidiar a ninguna de sus rivales en cuanto a amortiguación, y eso que yo ni siquiera soy un peso pesado (peso 75.5kg).

Por lo tanto estamos ante una zapatilla muy cómoda, con amortiguación más que de sobra, buen tacto, con un rango de pesos muy amplio para sus usuarios y que es ideal para hacerle muchísimos kilómetros.

CONCLUSIÓN

La Saucony Progrid Xodus 3.0 ha dado un salto de gigante en su categoría y también en cuanto a zapatillas de Trail en general. Ha pasado de ser una zapatilla neutra, algo durita para corredores de más de 80kgs, a ser una de las más ligeras de su segmento, muy estable y utilizable por cualquier corredor de más de 70kg.

Sigue contando con la suela Vibram lo que es un plus.

El agarre es muy bueno en terrenos como caminos forestales sueltos con ramas, piedras, tierra no muy compacta, es donde mejor me he encontrado con ellas.

Les he hecho muchos km por bosque, hierba, tierra, ramas, raíces, subidas y bajadas y he acabado enamorado de cómo se agarran. Incluso en terrenos algo mojados van muy bien gracias a los tacos de la suela.

No he tenido la oportunidad de utilizarlas en terrenos con algo de barro ya que no ha habido lluvias estas semanas, pero lo poco utilizado en tierra ligeramente húmeda han sido más que satisfactorias. Los tacos aportan tracción y al vibrar expulsan parte de la tierra que se queda adherida en la suela. Además, no cuenta con surcos profundos o zonas donde se pueda atascar barro o piedrecitas.

En asfalto se agarran muy bien y son muy cómodas, pero es donde más desgaste sufre con diferencia.

En rocas grandes las Xodus 3.0 se esfuerzan por cumplir lo mejor que pueden, se defienden bien, mejor que la mayoría de su segmento, pero está claro que no es su terreno. Cuando las piedras o rocas son más pequeñas entonces su agarre y tracción se multiplica exponencialmente.

En bajadas y subidas la zapatilla es muy segura, muy estable, agarra bien y es flexible a la hora de adaptarse al terreno.

En nieve suelta se comportan perfectamente, sin incidencias salvo en zonas con hielo donde como todas el agarre es muy complicado.

Es una zapatilla que si bien no es minimalista ni mucho menos, si que puede ser el punto de partida para muchísimos corredores a la hora de iniciarse, aunque es igual de buena para los que aterrizan de talón.

La gente que pretenda correr con ellas con frío extremo (menos de 5º) o mucha lluvia y terrenos muy mojados serán los únicos que tendrán algún problema con las Xodus 3.0 ya que no cuentan con membrana Goretex o similar y al tener tanta ventilación pueden resultar algo frías.

USUARIO TIPO

Corredores neutros o plantilleros de más de 70 kg, que corran por terrenos como tierra, bosque, hierba, caminos montaña, rocas pequeñas, terrenos sueltos, arenosos o asfalto.

Los ritmos varian mucho de los desniveles pero para hacernos entender a ritmos más lentos de 4.30min/km seria lo recomendable en terreno llano.

Los de Adidas están que no paran últimamente y nos están deleitando con grandes zapatillas en todos los segmentos y están configurando uno de los catálogos más sólidos que hay en la actualidad, con auténticos caballos ganadores que mejoran temporada tras temporada pero, sin ninguna duda, donde destacan sobremanera es en la parte rápida de la tabla (mixtas y voladoras) donde, con su gama Adizero presentan una colección impresionante, con muchos modelos para cubrir todas las posibles necesidades que podamos tener.

Además, están realizando las actualizaciones con muchísimo tino, al ritmo que requieren, corrigiendo lo que no funciona en cuanto es posible y tocando aquello que funciona “bien” sólo cuando encuentran algo que funciona “mejor”.

Si hablamos de zapatillas mixtas, sin ninguna duda, unas de las que primero nos vienen a la cabeza a muchos son las Adizero Boston ya que son unas de las que mejor cumplen todos los requisitos y estereotipos de este tipo de zapatillas y, aunque llevan sólo tres ediciones, son uno de los referentes.

En la segunda versión rayaban un nivel muy bueno, lo que hizo que se hayan visto en los pies de muchos corredores como zapatilla de competición, como zapatillas para entrenamientos cañeros e incluso como zapatilla de entrenamiento para aquéllos corredores de menos peso que suelen moverse la mayor parte del tiempo en ritmos alegres.

Pues bien, en las Adizero Boston 3 han conseguido darle una vuelta de tuerca para mejorarle unos cuantos puntos clave (menor perfil, más respuesta, más flexibilidad delantera, mejoras en el upper, mejor agarre, …) pero manteniendo las principales señas de identidad de este modelo, que son las que al fin y al cabo consiguieron que tantos fuéramos tan a gusto con la versión anterior y que hayamos cogido con tantas ganas esta tercera iteración.

Mediasuela y Suela

En estas dos zonas es donde se concentran posiblemente los cambios más importantes y, en opinión del que escribe, todos ellos muy acertados.

Se le ha reducido ligeramente la altura de la mediasuela, en concreto, 2 mm, con lo que vamos más cerca del suelo. No obstante, se ha reducido por igual delante y detrás con lo que sigue conservando el “drop clásico” de 12 mm.

En la mediasuela encontramos los compuestos a los que está recurriendo Adidas últimamente:

• CMEVA, la EVA específica que utiliza la marca germana y que queda ubicada bajo el Adiprene.
• Adiprene, que se encarga principalmente de la labor de amortiguación y que, aunque está por toda la zapatilla, aumenta su presencia cuanto más cerca estamos del talón y aún más en la parte interna de esta zona.
• Adiprene+, responsable de la respuesta y que está en la distribución de “Full Forefoot”, es decir, recorriendo desde el mediopié hasta la mismísima puntera, variando obviamente su grosor para tener mayor cantidad en las zonas donde más falta hace.

El tacto es, como en la mayoría de las zapas de la marca, bastante firme por el comportamiento de estos compuestos y, en este caso, además, por la cantidad de mediasuela que tenemos bajo los pies. No obstante, no estamos ante una zapatilla de tacto duro, ni siquiera en la parte delantera y, tampoco es de las más firmes dentro de las mixtas.

Los habituales de la marca estarán en su salsa con este tacto característico: relativamente firme pero no duro, con no demasiado recorrido, bien dotadas de amortiguación detrás y con una gran respuesta delante. Para los que no hayan calzado zapatillas de la marca últimamente, pues depende de lo que busquen o necesiten pero la verdad es que es una configuración de mediasuela de lo más versátil que hay ahora mismo.

Siguiendo por la zona, hay que comentar que el Formotion (la “pieza desacoplada  que hay en el talón) también ha tenido unos retoques y ha aumentado su tamaño bastante, sobre todo por la parte exterior, llegando hasta una zona un poco más adelantada y, además, también se ha aumentado significativamente el “compuesto blando” (en azul turquesa en las fotos).

Con esto, se ha conseguido que la entrada en la zona del talón sea aún más fluida y progresiva que antes, ya no sólo en cuanto a la amortiguación, sino en cuanto al efecto de guiada de la pisada, que es la otra funcionalidad principal del Formotion.

¿Y si no taloneo? Pues muy bien, usarás menos o ni siquiera usarás el Formotion pero no creas que te va a dar por saco o que se va a entrometer en tu pisada. Y como el tío no es rencoroso, a pesar de que tú no le quieras hacer caso, siempre estará ahí para lo que necesites porque, ojo, por muy de mediopié o antepié que vayamos, siempre habrá algún momento en el que acabemos tirando de la zona exterior del talón como pasa p. ej. en las bajadas pronunciadas que hacemos a toda pastilla.

Para terminar de hablar de la mediasuela, tenemos que llamar a escena a otro de los clásicos de Adidas, el Torsion System, esa pieza de TPU que vemos en la zona media de sus zapatillas desde hace años y que se encarga de ayudar a controlar la flexión y torsión de la zapatilla en la zona del arco.

En este caso, tiene la forma habitual, con dos brazos que empiezan saliendo desde los dos extremos donde acaba el talón y empieza la zona media y que acaban uniéndose en la parte interior. Se ha alargado y afinado un poco con lo que tiene algo más de resistencia a la flexión en la zona media y también es más resistente a la torsión.

No hablamos de una zapatilla rígida, ni mucho menos, pero, como casi todas las Adizero, presenta cierto punto de rigidez que mantiene hasta que se llega a la zona del antepié y que le da una transición muy buena de la que hablaremos más adelante.

Al llegar al antepié ya cambia esa tendencia gracias a la acción de otra de las grandes novedades, el ZoneMotion, una nueva configuración de la suela que merced a una departamentación y taqueado marcado, tanto en ranuras verticales como transversales, permite dotar a las Boston 3 de una muy buena flexibilidad en la zona delantera.

La ventaja de estar tan “troceada” es que la flexibilidad se puede diseñar muy bien y conseguir que se vaya produciendo de una manera muy progresiva en lugar de con los dos o tres “cortes” típicos y muy marcados que se observan en otras zapatillas con ranuras de flexión muy marcadas.

Por último, dando las últimas pinceladas a los “bajos”, en la suela tenemos el clásico AdiWear, que consigue dar a la vez un agarre bastante bueno y una buena duración más otra de las novedades de esta tercera versión, caucho de la mano de Continental.

Ahora ya no tiene sentido hacer la gracieta de decir eso de “¿Continental? Sí, sí, los de los neumáticos” porque es algo que ya han puesto en práctica en otros modelos y ya no nos pilla por sorpresa cómo se comporta pero, el hecho de que no nos dé juego para hacer esa chanza, no quita para que lo destaquemos en este modelo ya que gracias a él, la zapatilla tiene un agarre francamente bueno en todas las superficies (sin ningún tipo de excepción y eso que ha tenido que lidiar unos cuantos días con unas lluvias bien hermosas así que ha pasado varias veces el examen en mojado).

A modo de “medio anécdota”, hay que sacar a colación el tema de la dichosa recogida de piedras que se quedan enganchadas en la suela… pero en este caso, al contrario que me ha pasado con otras Adidas, las que se me han quedado enganchadas no han sido en el Formotion, sino que han sido siempre pequeñitas piedras y en los agujeritos que tienen los tacos del Zonemotion. No ha tenido ninguna incidencia en marcha (no tengo tanta sensibilidad como la princesa del cuento, ésa que notaba el garbanzo debajo de una pila de colchones ;-D) pero sí que las he visto ahí casi en cada salida que he hecho y, bueno, alguna vez al oírlas rascar contra el suelo de loseta o gres.

Horma

A ver, ¿no habíamos dicho que lo de que Adidas tenía horma estrecha era cosa del pasado? Bueno, sí, es cierto y, de hecho, en algunas zapas, hasta se permiten el lujo de hacerlas amplias pero en las Boston 3, la verdad es que la horma es algo justita.

No obstante, en su descargo diré que creo que esa percepción está aumentada por el hecho de que tienen un ajuste brutalmente bueno lo que siempre contribuye a que parezcan algo más angostas. Además, contando que son unas mixtas, tampoco es algo malo ya que esa sensación de que quedan como un guante permite dar una seguridad muy buena al calzarlas y correr con ellas. En cualquier caso, recomendable probarlas y tener la mente abierta por si toca ir a por medio número más (caray, que no pasa nada por tener diferentes tallas ;-D).

Dicho esto, a pesar de que el ajuste es de lo más destacable en todas y cada una de las partes de la zapatilla, sin ninguna duda me quedo con el que da en la zona del talón y el tobillo: im-pre-sio-nan-te, me encanta toda esa zona.

La zona del tobillo es estrechita y bastante cerradita, altura media-alta del aquiles, pero no muy alta en los tobillos.

El collar no es excesivamente grueso (algo que sería más típico de las de entrenamiento que de las mixtas), por fuera está rematado con piel sintética muy suave y en la zona del aquiles está recubierto por otro acabado algo más “tipo piel” que, aunque aparenta ser duro, no tiene por qué producir ningún tipo de irritación y lo que si va es a durar en condiciones durante muchos kilómetros.

El contrafuerte es bastante generoso, abraza muy bien el talón y va recubierto con una pieza plástica termosellada para que resista las abrasiones y roces que podamos hacerle (además de contribuir a darle estructura).

Curiosidad: En la zona del aquiles pone “Boston 3”… sí, sí, ya no pone sólo el modelo sino también la versión así que se acabó eso de que nos entre la duda de si unas Adidas son de tal o cual versión ;-D

La zona del mediopié podríamos decir que tiende a ajustada (me niego a ponerle el adjetivo de estrecha) aunque, curiosamente, el arco no se marca en exceso.

El ajuste en la zona del empeine corre a cargo de las tres franjas típicas de la marca, que enganchan con la ojetera, que está dividida en tres bloques: el primer ojal que va por libre (y contribuye a una muy buena flexibilidad a esa altura), los dos últimos que quedan en la parte del collar y los demás del centro que están todos de manera lineal cubiertos además con una pieza plástica que ayuda a que el conjunto de coja una estructura que le da bastante cuerpo.

Curiosidad, si los contáis, veréis que hay ocho ojales, uno más de los siete que suele se habitual… mejor para poder tunearnos el atado completamente a nuestro gusto.

Y una vez que hemos llegado a la puntera, pues decir que se cierra bastante rápido, que no tiene demasiada altura y que el upper ajusta bastante, tres cosas que contribuyen a que algunos tengas que tirar de medio número más.

Upper

Una vez hecho el repaso por la horma en sus tres bloques, nos ponemos a echarle un vistazo al upper del que casi por lo que más nos llama la atención es por la configuración que tiene y resulta que esconde alguna que otra sorpresa… de las buenas ;-D

Aparentemente es “normal”, con una doble rejilla (la interior más tupida que la interior) con poco grosor total pero viene de la mano de CoolEver con lo que es extremadamente transpirable, seca muy rápido, etc.

Ya hemos ido comentando algunos refuerzos como el del contrafuerte, las tres bandas de Adidas en el empeine, la piel sintética, la pieza de la ojetera, … pero ahora que nos ponemos en faena con el upper, hay que ampliar alguna cosilla.

La presencia de la Tirrenina (una microfibra con un tacto y apariencia similar a la piel pero con mejores propiedades para este tipo de calzado) en determinadas zonas como el exterior del collar y en la zona superior de la puntera le da una apariencia de gran calidad además de que su comportamiento es muy bueno.

Si hurgamos en el interior, aparte de encontrar un tacto bastante agradable, vemos algunos refuerzos “ocultos” en la zona de las tres franjas del empeine y unas tiras que van sólo por dentro desde prácticamente el arco hasta la puntera.

En la puntera se mantiene el refuerzo plástico que tan buen resultado daba en la segunda versión y se le reduce un poco su tamaño, aunque sigue haciendo que sea prácticamente imposible que las rompamos por ahí ni dándole patadas a las piedras.

Un punto que sí ha cambiado y de manera significativa es la lengüeta (lengüeta Derby) que, en lugar de salir desde la zona donde comienza la ojetera como en casi todas las zapatillas, ésta llega hasta la mismísima puntera. También es de rejilla, finita, con un ancho adecuado, no excesivamente alta y tiene en el centro, donde queda el nudo de la lazada, un trozo de piel sintética para que no deslice y para que no nos presione.

En cuanto a los cordones, son planos y quizá un pelín cortos. Ajustan de muerte y no deslizan nada de nada (para meter el pie tienes que aflojarlos, no vale con empujar el pie y dejar que deslicen como suele ser habitual). A mí me gustan que deslicen un poquito porque así no tengo que flojar nada más que el último ojal que uso y al meter el pie cede lo justo para que entre mientras que con las Boston 3, tengo que flojar dos ojales para poder calzármelas. Ah, cuidado si te pasas al apretarlos porque no van a ceder nada en todo el rato y lo mismo acaban agobiándote un poco por la presión en el empeine.

Cómo se Comporta en Marcha

Aunque hasta aquí hemos estado hablando de las Boston 3 centrándonos en su comportamiento “en estático”, por algunas de las cosas que han ido saliendo, la mayoría ya podréis intuir por dónde pueden ir los tiros de su comportamiento “en marcha”… pero alguna que otra sorpresilla hay ;-D

Si tuviéramos que destacar algo de su dinámica o resumirlo en una única palabra, lo tengo claro: equilibrio.

En la introducción dije que es el estereotipo de zapatilla mixta y seguramente no destaque como “la mejor” en nada en concreto, pero es “una de las mejores” en muchos aspectos y una de las que mejor combina todo.

Para ser una zapatilla mixta, tiene un punto majo de amortiguación pero, como hemos comentado antes, está en su punto, a medio camino entre las blandujas y las duras, con un tacto firme, pero suficiente para que satisfaga a un gran abanico de corredores.

Para corredores ligeros, casi podría llegar a servir como zapatilla de entrenamiento si estos poseen una pisada medianamente eficiente y gustan de rodar a ritmos alegres. Y, para corredores “de peso medio para arriba”, es una gran opción como mixta no agresiva que les dará mucho juego a la hora de estirarla para algo más que para series puras y todo ello sin machacar demasiado muscularmente por el hecho de ir con una zapa demasiado cañera.

Emmm, ¿no hablamos de una zapa mixta?… sí, sí, por eso he destacado primero la amortiguación porque es menos común que el hecho de que tenga una muy buena respuesta que también la tiene, por supuesto ;-D

No vamos pegados al suelo como con una voladora, pero sí que notamos que vamos bien cerquita y que sentimos perfectamente el firme desde el momento en el que nos las calzamos y la sensación se ve aumentada cuando nos ponemos en marcha con ellas.

Esta sensación, en básicamente, gracias a la reducción del perfil (ahora mismo es una de las mixtas con menor altura en el antepié) y al tacto de la mediasuela en la parte del antepié con su Full Forefoot Adiprene+.

Vamos, que cuando nos pongamos a pisar el acelerador y le zurremos unos buenos zapatazos, las Boston 3 no sólo no se nos va a amedrentan o arrugar, sino que nos van a responder con una gran solvencia y se van a sumar a  la fiesta.

Tampoco podemos obviar el tema de la transición de la pisada que, como era de esperar, con todo lo que hemos hablado y con el Torsion System, es excelente y gustará mucho a los que vayan ligerito y con una pisada eficiente.

Pero, ojo, que a todo esto también le sacarán bastante jugo los que entren algo más de talón porque tras una buena recepción del gran Formotion, pueden lanzar el pie hacia delante con gran facilidad y velocidad.

Tanto a unos como a otros, les vendrá de cine la flexibilidad delantera del nuevo ZoneMotion y, para la última fase de la pisada, la puntera ligeramente levantada.

Y, bueno, por si todo lo que hemos ido viendo en este apartado nos parecen pocos argumentos, si añadimos el tremendo ajuste que hemos visto al principio, es cuando nos damos cuenta de que estamos ante un grandísimo cóctel zapateril porque nos ofrece en un mismo paquete la docilidad de una buena amortiguación, nos responde prácticamente a todo lo que le pidamos pero sintiéndonos siempre bien seguros porque vamos calzando una zapatilla con un gran chasis, muy bien reforzado y con un ajuste de lo mejorcito que podemos encontrar.

Usuario Tipo

La respuesta fácil y resumida sería que las Boston 3 son para corredores que busquen unas zapatillas mixtas, neutras, con un buen equilibro entre amortiguación  y respuesta ;-D

Pero si lo dejamos sólo en eso, dejaríamos olvidado gran parte de su potencial ya que, como hemos ido comentando a lo largo de esta prueba a fondo, es una zapatilla que puede dar muchísimo juego a corredores relativamente ligeros (pongamos que por debajo de los 65 kg) ya que podrían llegar a ser casi sus zapatillas de entrenamiento y utilizarlas prácticamente para todo (si son de los que rara vez ven ritmos por encima de los 4’/km, lo mismo se las calzan y no se las quitan ni para dormir).

Para la gente por encima de ese peso, son una gran opción como zapatilla mixta no radical ya que les permite un abanico de ritmos enormes y, lo principal, poder hacer tanto la parte cañera como la de rodaje del entrenamiento (si te pones unas más cañeras, la parte de “rodar” te machacaría algo más a nivel muscular mientras que con algo como las Boston 3, lo puedes hacer perfectamente).

A éstos, además les podría servir muy bien como zapatilla de competición y, en función de los ritmos, podríamos entrar a debatir para qué distancias pero, por poner alguna cifra, creo que las usaría si me moviera en distancias superiores a los 10K ritmos en la orquilla que empieza en los 3’40’’/km y quizá las alargaría hasta lo 4’15/km.

Y, cómo no, con ese nombre que tiene, sería una herejía que no destacáramos que es una grandísima arma para los que quieran enfrentarse a la maratón y que estén planteándose el sub 3h ya que les va a permitir ir a esos ritmos perfectamente, no les va a penalizar ni por el peso ni por la amortiguación blanduja y, seguramente lo más importante, no va a ir produciéndoles un machaque excesivo (al menos, no más del que ya da la propia prueba ;-D).

Peso de la Zapatilla: 277 gr.
Precio: 124 €

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Los inicios de Lotto Sport Italia datan del año 1973. Fue fundada por la familia Caberlotto, quien en esos años fabricaban para el equipo de fútbol Treviso FC. De hecho, es una marca que se la conoce ampliamente en el mundo del fútbol y del tenis pero no tanto en el mundo del running.

Lotto quiere hacerse un hueco entre los corredores y ha desarrollado estas zapatillas con un importante despliegue de I+D+i. En una review anterior, Jonathan ya os destripó “los intríngulis” más técnicos de estas zapas:

• Lotto Detroit III.
• Lotto Los Angeles IV 2D.

Por eso lo que me gustaría hacer con este análisis es resaltaros los puntos que más nos interesan a modo de comparativa entre una y otra zapatilla.

Lo primero y más importante es evidenciar lo que diferencia a una de otra y en base a lo cual elegiremos una u otra. Las Lotto Detroit son unas zapatillas neutras, perfecta para usuarios de plantillas. Las Lotto Los Angeles son para pronadores. De hecho, podéis comprobarlo con el refuerzo (en gris) que hay en el interior de la zapa y que os he marcado en la foto. Con ese refuerzo evitan que el pie se nos vaya hacia dentro, que sería la tendencia natural de todo pronador.

Destacada ya la diferencia principal entre ambas zapas, pasamos a la comparativa:

Mediasuela

Lotto DETROIT: la pieza fundamental es el sistema SynPulse. Es una pieza de TPU que va desde el talón hasta el antepié. Su objetivo es proporcionarnos amortiguación mecánica mediante unas aberturas elipsoidales. Para ello se colocan estratégicamente en la zapatilla.

Esta tecnología se ha heredado de las zapatillas lotto para la práctica de tenis. Por eso notamos una increíble estabilidad.

El Syn Pulse, se prolonga incluso subiendo por el talón, con lo que nos aporta una gran firmeza, soporte y control. Es lo que denominan Heel Control.

Otra tecnología a destacar es el Dry Out,  encargada de la ventilación y transpiración de nuestros pies. El aire llega hasta nuestros pies a través de un canal de aire que se genera por una serie de agujeritos en la plantilla (ver foto) y la EVA agujereada.

Lotto LOS ANGELES: a diferencia de las DETROIT, su mediasuela se divide en tres zonas:

En el talón encontramos el sistema SynPulse, que minimiza la fuerza de impacto. Para ello los de LOTTO hacen un sándwich de SynPulse con EVA (por encima y por debajo). Ademas, comprobaréis que las elipses son algo menores y han incorporado unas inserciones de un tipo de silicona que pretende dar una corrección eficiente. A diferencia de las Detroit sólo lleva dos elipses, colocadas en los laterales del talón.

En la zona del mediopie, encontramos el sistema FAS (Foot Arch Support). También es una pieza de TPU y con doble densidad de EVA que aporta control y estabilidad en la torsión, es decir, otro sistema anti-pronación.
Y el antepie, donde encontramos el Reactive Arch. En esta zapa, este sistema es más perceptible que en las Detroit. Notas un puntito extra de amortiguación.

La mediasuela de las DETROIT es algo más eficiente al cubrir el SynPulse toda la longitud de la zapa mientras que en las Lotto LOS ANGELES aunque sus tres partes están francamente bien trabajadas, se nota “cierta desorganización” al trabajar juntas.

Suela

Lotto DETROIT: Presenta una suela realmente resistente al ser de un material de caucho con alta resitencia a la abrasión.

También en esta zona encontramos una tecnología de gran utilidad: Reactive Arch (ubicada en la zona central de la suela); básicamente es un antepie con forma cóncava que pretende reducir el estrés del antepie al distribuir la fuerza de impacto, mejorar la amortiguación y un mejor aprovechamiento de la energía de retorno. Os dejo este video que es realmente gráfico:

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Lotto LOS ANGELES: A diferencia de las Detroit, el caucho para alta abrasión está en las zonas más caracteristicas de una zapatilla de pronación: exterior del talón y cara interior del talón. El resto es de un caucho algo menos resistente pero más blandito que nos proporciona una mayor sensación de amortiguación.

Upper

Lotto DETROIT: el upper es un fiel reflejo de todas las tecnologías que incorpora el resto de la zapa.

Doble malla, con una primera más transpirable y una segunda capa formada por agujeritos elipsoidales. Puntera muy bien reforzada, tanto por la zona central como por los laterales con sendos tirantes que se prolongan hasta la cordonera. Tirantes laterales en gris. Todo un compendio de sujeción delantera.

La parte del talón tiene la misma filosofía, al ir bien protegida la zona central y tirantes laterales (lo que hemos llamado antes Heel Control).

El interior no es demasiado acolchado, aunque sí se nota más por la zona en contacto con los Aquiles.

La lengüeta va solo sujeta por la parte anterior pero es de anchura tal que no nos dejará el calcetín al descubierto. Los cordones además van sujetos por dos zonas. En la parte delantera de la lengüeta y en la parte central de ésta con un tirante incluso pelín más grande. Cuenta con doble ojal superior, para diferentes ajustes y los cordones, para mi gusto, algo cortos.

Lotto LOS ANGELES: El upper es en lo que más se parece a las DETROIT. Igualmente una doble malla transpirable, aunque los agujeritos característicos de la más externa son más pequeños.

La puntera está algo menos reforzada, porque a diferencia de las DETROIT lleva también malla transpirable en los laterales. La zona del talón está mucho más protegida, la sujeción es mayor en esta zona, típico de una zapatilla con corrección. De hecho, malla transpirable sólo encontramos en la zona superior del talón, el resto viene bastante más reforzado.

La sujeción de la lengüeta es igual, pero con algo más de diseño, al incorporar algunos remates tanto en la lengüeta como en la zona de los ojales en morado.

Dinámico

Lotto DETROIT: lo más llamativo y lo que se nota enseguida es su gran amortiguación. No hay que olvidar que a ello contribuyen tres sistemas: el Syn Pulse, una mediasuela de EVA aligerada y el Reactive Arch.

Y como os he comentado antes, la fase de transición es realmente fluida.

Presenta además cierta amortiguación en la zona delantera que notamos en la fase de despegue, justo cuando tocamos de punta.

Es una zapatilla realmente estable y con la que notamos el pie realmente sujeto.

Es una zapatilla que se presta a una gran durabilidad.

Lotto LOS ANGELES: Llama mucho la atención que la amortiguación trasera es igual que la de las Lotto DETROIT (lo que la hace ideal para talonadores), pero la anterior es quizás deficiente lo que se nota en un defecto de impulsión. Como si nos costara despegar.

La transición de la pisada no es tan fluida.

Son zapas, sin embargo tremendamente versátiles, se agarran a todo tipo de terreno. Podéis usarlas en asfalto, tierra o en vuestras sesiones en el gimnasio.

Usuaria tipo

Lotto DETROIT: Es una zapatilla neutra, perfecta para chicas que lleven plantillas o que no las necesiten.

Para chicas de peso normal (a partir de 65kg), y más aprovechable por aquellas que realicen el gesto completo de pisada: talón-punta (que no pisen de mediopie).

Recomendable para ritmos medios, es una zapa típica de entrenos medio-largos, pudiendo meter algo de “chispita” sin problema alguno.

Es una zapatilla para pies estrechos y con arco muy bajo, casi plano.

Lotto LOS ANGELES: Es una zapatilla para pronadores y que aterricen en el talón.

Igualmente son factibles en chicas de 65Kg en adelante y para ritmos medios.

Importante es que no es recomendable para chicas de arco muy pronunciado y es algo más ancha en el antepie que las Detroit.

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