adidas: sub 6 horas en los 100 kilómetros con la nueva Adizero Pro Evo Prime X

adidas ha conseguido lo que Nike no logró cuando activaron el Breaking2 de Kipchoge en maratón o el Breaking4 de Kipyegon en la milla. Sin embargo, no ha tenido, ni de lejos, la repercusión que tuvieron estos eventos. Las razones podrían ser que los 100 kilómetros no son una prueba tan sexy como el maratón o la milla, o que se ha celebrado, literalmente, con nocturnidad a finales de agosto, cuando la mayoría de medios están de vacaciones o con la mirada puesta sobre la UTMB Mont Blanc.

En cualquier caso, adidas muy secretamente preparó este reto para el pasado 26 de agosto de 2025 con algunos de los atletas menos conocidos y de más nivel de la historia del running como Aleksandr Sorokin o, el nombre del día y nuevo recordman mundial (no oficial), Sibusiso Kubheka, que ha logrado bajar de las 6h en 100 km (5h59:20, a 3:35/km).

¿Cuál es el motivo para que no sea oficial?

Básicamente la otra protagonista del día, junto a Kubheka, es la adidas Adizero Pro Evo Prime X, una zapatilla sacada del futuro y que representa lo que una marca puntera con casi cien años de conocimiento en competición es capaz de hacer si no le ponen límites a su creatividad.

¿Qué conocemos de la adidas Adizero Pro Evo Prime X?

adidas mantiene muchas de las cosas de esta zapatilla en secreto, lo que sabemos a través de adidas y lo que hemos podido ver deja claro que es un ejercicio de tecnología de, al menos, varios años en el futuro y que no es replicable, por lo menos de momento, para el público general.

Sin tener datos reales de los perfiles, lo que más llama la atención de la Evo Prime X es que es enorme en cuanto a volumen.

Los rumores hablan de 50 mm en talón y 44 mm en antepié, si bien no está comprobado y probablemente cambie con el modelo particular utilizado por cada atleta, ya que esta zapatilla es un ejercicio de personalización muy alto.

Tenemos una mediasuela de lo que probablemente sea ATPU, adidas no lo ha confirmado pero tendría toda la lógica usar un material que conoces y que ahora mismo es lo más reactivo, ligero y puntero del mercado, con retornos habituales de 90% que se han aumentado considerablemente en esta Pro EVO Prime X.

adidas utiliza el mismo sistema de expansión usado en la adidas adizero adios Evo Pro 1, donde expande el ATPU de manera supercrítica sin molde, lo que hace que las burbujas aumenten hasta puntos no antes vistos en otros materiales debido a que no tienen un molde con el que chocar y aglutinarse, creando así diferentes densidades, dependiendo de la zona donde se ubiquen las burbujas. Con esta técnica todas las burbujas son grandes y proporcionales en tamaño.

Probablemente adidas haya impulsado esa expansión algo más de lo visto en la Pro EVO, ya que se habla de que esta Pro EVO Prime X es igual de pesada con mucho más volumen (140 gramos), lo que claramente indica menos densidad y, por tanto, una burbuja más grande.

Esta burbuja más grande trae dos problemas principales: hace demasiado blanda a la zapatilla y reduce mucho su durabilidad, pero adidas nos tenía una sorpresa preparada en la manga, el sistema Ultracharge.

Este sistema hace uso de un recipiente de líquidos y gases a presión (que cuesta 4000 € aproximadamente por tanque) donde la zapatilla se introduce durante cinco días previos a la carrera para tunearla y aumentar su respuesta.

Este Ultracharge puede llegar a presiones de casi 7 bares. En perspectiva, significa cuadruplicar la presión de una cápsula de Zoom Air de una Alphafly 3, por ejemplo. No sabemos qué tipo de gas es el que alberga este cilindro a presión, podría ser aire a presión, CO₂, Nitrógeno o, improbablemente, un fluido supercrítico.

El método consiste en rellenar con gas a presión las burbujas enormes de la mediasuela, haciéndola mucho más resiliente y, por lo tanto, más reactiva.

Este efecto se va perdiendo poco a poco una vez fuera de la cápsula a presión y, sobre todo, con la elasticidad, pero si aumenta entre un 3% y un 5% la reactividad ya enorme del LightStrike Pro EVO (ATPU), es lo justo para poder batir un récord del mundo, como ha hecho Sibusiso Kubheka.

Otra de las características que se conocen de esta Pro EVO Prime X es que utiliza una suela que simula los puntos de impacto de cada corredor y, en el punto de máxima necesidad de adherencia (antepié), se coloca una fina lámina de caucho Continental pegada encima del material anterior (probablemente liquid rubber de bajo grosor).

Este ejercicio de adaptación al corredor se conoce que también se ha dado a nivel de la  mediasuela, no sabemos si en términos de curvaturas, formas o densidades, pero sí se ha confirmado por adidas que cada zapatilla está específicamente adaptada al corredor que la lleva.

El upper es el de las Pro Evo 2, porque… ¿para qué cambiar algo que funciona? Y lo que sí podemos observar es que la mediasuela se eleva en el talón envolviendo la parte trasera para que sea la espuma la que conforma el contrafuerte de talón y no una pieza más pesada.

Muchos os preguntaréis (y nosotros también) si lleva Energy Rods o placa de carbono y lo que se ha visto en algún reel de Instagram de adidas es que lleva una placa perimetral, al menos en alguno de los modelos, lo que tiene mucho sentido ya que creas estabilidad donde la necesitas y le das algo de palanca a la zapatilla pero sin llegar a ser rígida o exigente con los gemelos y sóleos para hacer 100 km.

La ubicación de esta placa se desconoce. Viendo los varios cortes de la mediasuela, que se cincela con un robot que se denomina CNC o control numérico computerizado donde una pequeña «dremel» va formando la mediasuela creada al gusto (replicando las necesidades de cada corredor), en mi opinión hay un corte superior que solo puede significar dos cosas:

• La ubicación de la placa.
• O una creación de topes laterales que incluyan el contenedor talonar.

Pero creo que adidas ha ido más allá y ha usado estas dos en conjunto y ha ubicado la placa cercana al pie para poder moverla, de modo que el corredor perciba la estabilidad, ya que es una zapatilla muy blanda.

Pero no todo está en la zapatilla. Para hacer 100 km a ese ritmo se necesita refrigerar el cuerpo constantemente, tener un circuito favorable, una alimentación adecuada… Y todo se ha cuidado al máximo.

El circuito elegido ha sido Nardo Ring (probablemente no seleccionado por nadie de habla hispana), situado en el sur de Italia por su baja alteración de nivel.

La ropa usada por los atletas es la nueva línea Climacool que sí podremos probar en 2026 y que replica las necesidades de cada atleta en los puntos donde el cuerpo con mayor necesidad de refrigeración tras estudiarlos.

Otro elemento superfuturista que ya hemos visto en la F1 con el equipo Mercedes (equipo que ha prestado al más que extrovertido Valtteri Bottas como animador del hype preevento), es el de usar chalecos de refrigeración y chaquetas ventiladas para bajar la temperatura corporal rápidamente precarrera y utilizar bragas de cuello refrigeradas especialmente diseñadas para atacar con frío las principales arterias de esa zona.

Desde luego, todo un ejercicio tecnológico futurista que ha tenido mucho éxito y que confirma que adidas está totalmente a la vanguardia del material. Ahora, le habría hecho falta un empuje más para transmitir la importancia de lo que han conseguido y el material brutal utilizado. Quizá esté estudiado y se dediquen a ello las próximas semanas. Veremos.