New Balance Fresh Foam X More v6

¿Ha llegado el maximalismo a la cúspide? Si en los últimos años la New Balance Fresh Foam X More v6 ha sido el paradigma de las zapatillas maximalistas y hemos visto cómo ha crecido hasta perfiles claramente ilegales, parece que hay una pequeña tendencia, aun sin confirmar, de algunos modelos de perfiles muy altos que se están moderando.

Además no solo hablamos de perfiles sino de volumen en general. La More v6 llega para poner un poco de «sensatez» a esa tendencia tan rápida de elevar perfiles y ampliar bases y, aunque aun es pronto para saber si es algo que se va a mantener, bien puede ser una zapatilla que, al menos, no lleve las cosas a niveles superiores solo por el afán de seguir esa peligrosa tendencia de marketing del estilo «ahora las Ruffles más onduladas».

¿Hasta qué punto se puede ondular una patata frita o se le puede dar volumen a una mediasuela? Quizá a los corredores nos lleve tiempo ir adaptándonos a estos nuevos perfiles que hace cuatro años no existían de manera tan extendida, o quizá es que, como decía, hemos llegado a una cúspide y a partir de ahora se va a buscar más la utilidad sin necesidad de irse a esos reclamos de más perfil y más espuma.

Sea como sea, la New Balance Fresh Foam X More v6 es una zapatilla que, siendo maximalista y objetivamente voluminosa, ha moderado y afinado su rendimiento para esta sexta edición. Sin lugar a dudas es una zapatilla más completa que la v5 y, además, New Balance le ha aplicado una serie de cambios que van a hacerla más accesible a un número mayor de corredores.

Chasis y mediasuela

El año pasado con la More v5 ya nos sorprendió que los perfiles que nos daba New Balance como oficiales y los que nosotros medímos no cuadraban, este año el dato oficial son 44mm de perfil en talón y 40mm de perfil en antepié con un drop resultante de 4 mm.

Lo cierto es que nuestras medidas se alejan de esto, con 39.5 mm en talón y 35 mm en antepié dando un drop de 4.5 mm que por tolerancia de medición podría entrar en los 4 mm que nos da la marca como oficiales, pero sin duda hay una diferencia abismal en cuanto a perfiles que no entendemos ya que desde luego la More no tiene 44 mm de perfil en ningún punto, es claramente más bajita que la v5 (y no llegaba a 44 mm).

Y, sí, la More v6 es unos 3.5 – 4 mm más baja de perfil en talón que la versión anterior pero las diferencias no solo se dan en cuanto a perfiles, sino también en la base y en los topes laterales.

Los topes laterales de espuma que rodean el calcáneo son fundamentales en este segmento maximalista porque son los que trasmiten cierta seguridad en cuanto a la estabilidad del corredor: encajonan bien el pie y ayudan a canalizar la pisada para una transición mejor.

En la More v5 tenían una altura de 29 mm, subiendo la espuma hasta los 72 mm de altura (desde los 43 mm de perfil); en la More v6 tenemos unos topes de 22 mm, alcanzando la altura máxima de espuma los 61 mm (desde los 39 mm de perfil).

Además, la More v5 ha sido una de las zapatillas más amplias en cuanto a base que hayamos medido, con 130 mm en antepié, 92 mm en mediopié y 109 mm en talón. La More v6 llega a los 127 mm en antepié, 91 mm en mediopié y 105 mm en talón.

Analizando los topes laterales, los perfiles y la amplitud de base, la More v6 es claramente más contenida, más ágil, menos tosca pero más equilibrada. Por ejemplo, reducen los topes laterales un 24% pero la base no es tan diferente en los puntos clave como el talón o el mediopié, manteniendo una anchura considerable para que la zapatilla no pierda estabilidad pero sí gane agilidad.

Para explicar el antepié tendríamos que analizar muchas cosas: horma, espacio… Pero, en lo referente a la estabilidad, pierde 3 mm de anchura, aunque eso no solo no se transfiere a la horma sino que la estabilidad, gracias al trabajo de geometrías externo con un antepié sin surcos, hace que esa zona, a pesar de que es más estrecha (o menos ancha), no pierda estabilidad o espacio de horma en absoluto.

La espuma que ha utilizado New Balance en esta More v6 es exactamente la misma que en la v5, Fresh Foam X de 35 c de dureza pero, lógicamente, cuando pones menos espuma tanto debajo del pie como alrededor del mismo (topes laterales) el peso general de la zapatilla va a tener que reducirse considerablemente.

Y es que la More v6 no es solo más equilibrada en mediciones, sino que es más ligera, con 306 gramos (6 menos que la v5 en talla 9 US oficial), pero en la 10.5 US que hemos probado el contraste ha sido mayor, con 319 gramos en la v6 y 340 en la v5 (21 gramos menos).

Chasis: 7,4/10

• Estabilidad: 8,2/10
• Geometrías: 7,8/10
• Peso: 6/10
• Espumas: 7,7/10

Suela

El diseño de la suela no sufre muchos cambios, un patrón de colocación de placas de caucho similar con herradura trasera y una especie de tridente delantero.

Los cambios que hemos apreciado respecto a la versión anterior es que el caucho de la suela se reduce un poco en tamaño, pero el del antepié se amplia un poquito en cantidad.

Con objetivo claro de aligerar un poco, los paneles de caucho ovalados ahora tienen un vaciado a través del cual se ve la espuma del Fresh Foam X. Esto genera un poquito más de tracción en zonas de tierra, pero en general la zapatilla no tiene una suela ni de gran adherencia ni de gran tracción, algo coherente con el uso que se supone va a tener una More v6: rodaje lento, Zona 2, caminar, trabajar…

El caucho de la suela también es ahora algo menos denso. En el talón externo ha bajado de 68 a 65 A, mientras que en antepié ha bajado de 55 a 50 A de dureza lo que, en teoría, mejora la adherencia, pero reduce un poco la durabilidad.

En este aspecto de durabilidad, la More v6 va a mantener más o menos la vida útil que hemos visto en la serie More en todas sus ediciones, unos 700-800 km más o menos, dependiendo del usuario y la actividad.

Hay que comentar que la nueva suela cuenta con un tridente delantero más ancho en cuanto a placas y una «islita» mejor formada y ligeramente más funcional. Parece que es una tendencia hacer este tipo de diseño y que está dando buenos resultados, especialmente en cuanto a transición de pisada.

Suela: 7,2/10

• Adherencia: 7,5/10
• Tracción: 6,5/10
• Polivalencia de terrenos: 6,5/10
• Durabilidad: 8,4/10

Upper

El upper mantiene el mismo formato que hemos visto en 1080 y en la More anterior, muy enfocado al confort máximo: engineered mesh en jacquard con zonas a las que se le da volumen y que al final tratan de mejorar que la malla transpire mejor a la vez que hacen las veces de almohadilla para potencial el confort.

En la v6 esta malla es algo más moderada que, por ejemplo, en la v5.  Ahora es algo más transpirable y menos densa en el trenzado, aunque sigue siendo densa respecto al resto del mercado.

Y es que es una zapatilla algo calurosa, no solo porque la amortiguación tan grande que tiene genera calor sino porque posee una malla triple ya que, aunque tiene una estructura «normal» en cuanto a disposición de malla más abierta externa y más cerrada interna, tiene una estructura extra de semibotín interno: la lengüeta va unida a los laterales no por una tira a cada lado sino por un semibotín que rodea todo el antepié.

La parte buena es que, aun siendo una malla parecida a la de la v5, el mayor volumen de horma delantero y la malla ligeramente más fina de la v6 va a aprovechar mejor el aire que entra al interior y será capaz de refrigerar el pie más eficientemente (aunque, como digo, no es el paradigma de la ventilación).

La lengüeta es similar a la del año anterior en términos de acolchado y tamaño, bastante cómoda. Los cordones son muy similares y el sistema de cordones se ha reforzado un poquito con unas tiras de goma, pieza extra que han compensado un poco haciendo la N del logotipo algo más pequeña que el año pasado.

Lo que no me ha gustado y es un aspecto puramente personal es que el collar, que sigue siendo muy similar en cuanto a estructura y forma, reduce 1 mm su acolchado alrededor del pie.

No es nada malo, sigue siendo confortable pero sí cambia el material del recubrimiento interno, ahora es una tela normalita con relieve mientras que en versiones anteriores era una tela con poros más definidos y creo que transpiraba mejor o, al menos, el aspecto era más premium.

Upper: 7,8/10

• Ventilación: 6,7/10
• Confort: 8,7/10
• Ajuste: 8/10
• Durabilidad: 7,8/10

Horma

Si algo le «fallaba» a la More v5 es que, como ya dijimos en su review, no esperas que una zapatilla de máximo confort, amortiguación y semejante plataforma fuese a tener un antepié tan restrictivo.

Nosotros denominamos ese efecto de la horma en la parte delantera como un «abuhardillado» lateral: a la zapatilla le faltaba altura en la caja de dedos y los laterales eran algo bajitos también para amoldarse a esa menor altura. Esto se traducía en que mucha gente que usa este tipo de calzado para trabajar, caminar o correr lento muchos kilómetros encontrase el antepié algo restrictivo o angosto, característica que no esperas en una zapatilla como la More.

Afortunadamente la New Balance Fresh Foam X More v6 ha cambiado esto. En cuanto a espacio real, la horma no cambia, pero sí el volumen de la caja de dedos, siendo algo más alta y permitiendo que las paredes laterales sean más verticales y, por tanto, el pie tenga más espacio sin restricciones. Como en el resto de la zapatilla, el equilibrio y coherencia han triunfado también en este apartado.

El ajuste y espacio en el resto de la horma es muy natural, nada agresivo: sujeta bien pero sin agobiar y los cordones dan margen para adaptarse a diferentes tipos de empeines.

El arco está presente pero es moderado y muy agradable. Da soporte leve pero para nada va a ser protagonista. De hecho, si se nota muy levemente es por el drop bajito de la More v6.

La plantilla de serie es una Durapontex de 4 mm de PU de célula abierta, 20 gramos de peso y 40 c de dureza, lo que hace que la More v6 sea algo mejor para plantilleros que la versión anterior pero tampoco es un modelo al que pondría una plantilla de 7 mm con esperanzas de que todo fuese como la seda: hasta 6mm sí que permite plantillas ya que, por plataforma, da buena base para que la plantilla trabaje correctamente, al menos todo lo bien que una zapatilla tan amortiguada permite.

En términos de talla, e nNew Balance tiendo a recomendar media talla más porque está ahí entre dos tallas siempre y la mejor opción es, en caso de duda, tener media talla más salvo que te guste ir con poco espacio en la puntera.

Ajuste y horma: 7,2/10

• Tallaje: 6,7/10
• Anchura antepié: 7,7/10
• Contención del pie: 7,5/10
• Plantilla: 7/10

Amortiguación y dinámica

Al leer que es una zapatilla más bajita en la realidad que la versión 5, quizá mucha gente haya saltado a este apartado directamente y es entendible: quieres una zapatilla de máxima amortiguación y New Balance le reduce los perfiles.

Pero lo cierto es que, si algo no vas a echar de menos en la More v6 es amortiguación. Tiene un poquito menos de recorrido que especialmente se nota en antepié, pero también es así porque New Balance ha querido, por eso las paredes de la mediasuela en antepié son casi lisas: quieren que la More v6 sea más equilibrada, tenga mucha amortiguación en talón y antepié pero también que no sea tan extremista como la v5.

Así que, como hemos visto, New Balance le ha afilado la base, aligerado el peso, bajado los perfiles y digamos que no ha facilitado el exceso de recorrido de la amortiguación en la parte delantera.

Aun así, la amortiguación es excelsa, casi una locura (locura más sensata) pero en ningún momento vais a pedir más porque es de las zapatillas más amortiguadas que hay en el mercado sin ninguna duda, tanto en recorrido como en tacto: es un colchón en toda regla.

Uno de los puntos que más me ha gustado y más oculto está en toda la publicidad que se ha hecho de esta zapatilla es que es más fluida, más seamless desde que aterrizas hasta que despegas, algo que no solo mejora la experiencia de uso, sino que también reduce el tiempo que el pie está en contacto con el suelo (aunque la More es de las zapatillas donde esto es más alto).

Las geometrías han cambiado también un poco. Quizá influyan en cómo se percibe la transición, pues el repunte delantero es algo más marcado: sube a 50 mm respecto a los 49 mm de la versión anterior, que puede no parecer mucho pero, si tenemos en cuenta que la v6 es más bajita de perfil (4 mm), que sea 1 mm más alta es relevante.

En talón no cambia mucho la realidad, tenemos 17 mm pero, teniendo en cuenta que la More v5 tenía un flare o saliente trasero sobredimensionado, el punto real efectivo es más o menos el mismo.

Amortiguación: 8,1/10

• Recorrido: 9,5/10
• Tacto: 9,5/10
• Rebote: 6,8/10
• Dinámica: 6,9/10

Conclusión

La New Balance Fresh Foam X More v6 sigue siendo el paradigma del maximalismo, la reina de la zona 2 y de la comodidad extrema.

Es cierto que ahora es más equilibrada y moderada en algunos aspectos, pero el resultado es claramente mejor para correr: se mueve algo mejor, la transición ha mejorado, la amortiguación no la terminas, el upper es similar pero más ventilado, el confort es muy alto y la suela es similar.

No es una revolución pero sí quizá un leve giro hacia la nueva tendencia de las zapatillas para rodaje puro y duro.

Sigue siendo una opción espectacular para caminar y trabajar si buscamos algo muy cómodo y, sobre todo, el gran cambio (o al menos personalmente lo que veo más relevante) es que la horma delantera ahora es menos restrictiva y prácticamente todo el mundo lo va a agradecer.

No es una zapatilla ágil o polivalente, es una zapatilla para rodar tranquilo y caminar. No hay muchos defectos que se le puedan poner y lo que se le podemos pedir son cosas que no necesita per se.

Usuario tipo de la New Balance Fresh Foam X More v6:

• Corredores neutros, supinadores o plantilleros de más de 75 kg que busquen una zapatilla para rodajes regenerativos, rodajes largos o turismo outdoor en asfalto o caminos bien cuidados a ritmos más lentos de 4:30/km.
• Trabajadores o caminantes que busquen una zapatilla cómoda y fácil para moverse durante grandes distancias o muchas horas con ellas en los pies.

New Balance Fresh Foam X More v6

7.54

Chasis y estabilidad

7/10

Amortiguación

8/10

Ajuste y horma

7/10

Upper

8/10

Suela

7/10

Lo mejor

• Comodidad extrema
• Más equilibrada
• Más ligera
• Más fluida en la transición

A mejorar

• No es ágil a ritmos medios-rápidos
• No es el upper más transpirable para condiciones calurosas
• Le falta tracción en algunas situaciones