Las 9 mejores zapatillas de entrenamiento tope de gama neutras: comparativa 2025

Con la aparición de nuevas espumas, placas y geometrías, las categorías que definen las zapatillas de running se han difuminado y expandido. Ahora, supertrainers y zapatillas maximalistas se solapan con el segmento que hoy tratamos: el de las zapatillas tope de gama de amortiguación neutra.

Esta categoría siempre ha sido una de las más importantes en la historia del running: el escaparate de la innovación, la tecnología y la capacidad de cada marca. Es el segmento donde se muestran los más altos estándares que un fabricante puede ofrecer a un corredor en una zapatilla de rodaje.

Este año hemos elegido las mejores opciones del mercado. A continuación, os explicaremos en qué destacan, en qué fallan, cómo se comparan entre sí y qué características las hacen únicas.

No todos los corredores somos iguales y el nivel de cada una de estas zapatillas es muy elevado. Si sabes lo que necesitas y lo que te funciona, te recomendamos priorizar los modelos que cumplan con tus requisitos por encima de su puntuación en nuestro ranking. A menudo, en estas comparativas resulta mejor clasificada la zapatilla más equilibrada, no necesariamente la que mejor responda a tus necesidades particulares

Las elegidas son (por orden alfabético):

• adidas Ultraboost 5X.
• ASICS Nimbus 27.
• Brooks Glycerin 22.
• Diadora Atomo V7000.
• HOKA Clifton 10.
• Mizuno Wave Sky 9.
• New Balance 1080 v14.
• Nike Vomero 18.
• Saucony Triumph 23.

Chasis y mediasuela

La tendencia en este segmento ha sido aumentar los perfiles al ritmo que crecía la demanda de una mayor amortiguación suave. Actualmente, todos estos modelos rondan los 40 mm de altura, aunque algunas marcas exceden este límite psicológico y artificial de los 40 mm marcado por la World Athletics poco o nada va a afectar a las zapatillas de entrenamiento (nadie en la élite va a competir con ellas).

La amplitud de la base es proporcional a los perfiles y a la estabilidad que cada uno busque. Con espumas de baja densidad y perfiles altos, se necesita una base más ancha. Por ello, todas estas zapatillas tienen una base generosa que garantiza la estabilidad, ya que no es muy importante que sean rápidas o ágiles. Para eso hay otra categoría inferior, la de neutras de gama alta, que son zapatillas más polivalentes pero igualmente aptas para rodajes.

El drop en esta comparativa va a oscilar entre 5 y 10 mm, siendo 8 y 10 mm los más habituales.

Si tienes preferencia por modelos de drop bajo porque aterrizas de mediopié, el filtro te va a servir para acotar las opciones. No obstante, todas las zapatillas de la comparativa son poco exigentes y, aunque veas modelos con drop 5 mm y otros con drop 10 mm, la importancia de esta métrica va a ser secundaria.

Si, por lo que sea, para ti es algo importante (acortamiento de Aquiles, por ejemplo) entonces sí puede ser relevante fijarte en el drop que mejor te funcione y, por tanto, en los modelos que lo incorporan.

La zapatilla más alta es la Vomero 18, seguida por la Sky 9 y por la Nimbus 27. Las medidas se toman en el punto donde acaba el biselado, por tanto, en la altura real del pie al suelo. Si tenemos en consideración la altura delantera, la Sky 9 sería la zapatilla más alta del segmento, ya que tiene drop 6 mm y, por tanto, el antepié no es tan bajo como en Nimbus o Vomero.

La zapatillas más bajitas de perfil son Ultraboost 5X y Glycerin 22. Además estos perfiles se notan en el pie: son zapatillas con las que percibes mejor respuesta, más sensación de terreno y agilidad al moverlas.

La 1080 v14 es quizá la más equilibrada, ya que no sube tanto en talón pero sí en antepié aprovechando un drop moderado de 6 mm. Lo mismo ocurre con la Diadora v7000.

De todas, la que más sorprende es la Saucony: 39 mm de altura en talón es, digamos, una medida intermedia, pero el drop de 10 mm hace que en antepié sea de las más bajitas, aunque las sensaciones que transmite, como veremos, no se ajusta en términos de amortiguación a los perfiles.

En amplitud de base hay claramente una ganadora: la Saucony. Aun siendo moderada en alturas, no lo es en la base, ofreciendo la más amplia con 128 mm en antepié y 105 mm en talón, la zapatilla más ancha en ambos puntos. Esta base y el conservadurismo en perfiles tiene lógica por la espuma que utiliza, la más reactiva de la comparativa y, para evitar ser algo inestable, Saucony ha puesto un perfil medio y una base extra amplia.

La Sky 9 la sigue de cerca y es que la Mizuno es casi más una zapatilla de la categoría maximalista que de topes de gama, al menos es la sensación que ofrece, siendo algo aparatosa y ancha (la segunda más ancha en antepié y talón y la primera en mediopié).

Además, tiene el perfil más alto de todas. Es, sin duda, una especie de puente entre supermaximalistas y zapatillas de entrenamiento de alta gama y, viendo cómo ha construido la nueva línea de 2025 Mizuno, es posible que haya sido algo deliberado para escalonar mejor sus zapatillas porque, sinceramente, la Skyrise 6 no hubiera desentonado aquí.

Quizá la tercera zapatilla sobre la que habría que destacar la amplitud de base sea la Nimbus 27. Cuando te la pones es claramente una de las más estables junto con la Sky 9 a pesar de sus perfiles. Es muy robusta, armada y el volumen de mediasuela se nota. Es una zapatilla más enfocada al confort y comodidad que a ser dinámica (lo mismo que sucede con la Mizuno).

La más estrecha es la Ultraboost 5X y, aunque no es especialmente rápida, sí que notas que no llevas una zapatilla tan aparatosa en el pie y no percibes una sensación de ir tan alto o despegado como en la mayoría de modelos de la comparativa. Es, sin duda, la que más sensación de terreno transmite.

Si vemos el cuadro, podría parecer que la Vomero o la Clifton podrían ser algo estrechas de base, pero lo son solo en antepie, una característica que se percibe con cuatro modelos, los dos nombrados, la Glycerin y la Diadora.

No obstante, ese antepié menos ancho se traslada de forma diferente en cada zapatilla a la horma. Desde luego que, cuando estamos en la fase de despegue, estas cuatro zapatillas parecen más fáciles de mover que una Sky, una Nimbus o incluso la 1080v14, dejando fuera a la Triumph por algo que comentaremos a continuación.

La espumas de mediasuela en esta categoría son muy importantes porque es el escaparate de lo que la marca es capaz de ofrecer y generalmente las tope de gama tienen las mejores espumas para rodajes de cada marca (hay otras más enfocadas a la competición que no siempre pueden usarse con todas las garantías en esta categoría).

Si tuviera que clasificar las zapatillas según lo avanzada que es su espuma, las menos avanzadas serían Clifton, Diadora, adidas y 1080, mientras que por el lado contrario Triumph, Nike o Glycerin serían las más avanzadas.

En términos de dureza real, en la que entraremos más tarde en el apartado de amortiguación, veremos una tabla con la dureza que hemos medido, pero hay muchos factores que pueden alterarla y al final son los que van a decidir cómo nosotros percibimos la zapatilla al correr.

El rebote en este tipo de zapatillas es totalmente secundario, ya que son modelos para rodar y rodar de forma cómoda protegiendo el cuerpo y no buscas que sean especialmente rápidas. Quizá algún corredor quiera esa sensación o pretenda darle un uso algo más extenso en cuanto a ritmos; en ese caso quizá el rebote pueda ser algo más atractivo.

Sin duda alguna aquí no hay competencia: la Saucony es la zapatilla de la comparativa con mayor rebote, lo que va a compensar el «exceso» de amplitud delantera a la que antes hacía referencia. Le sigue la Vomero 18, que ofrece recuperación rápida de la amortiguación trasera como si fuera una palanca. Es algo claramente perceptible al correr con ellas y aterrizar de talón.

Ultraboost 5X y Sky 9 son también algo reactivas y se nota cuando las metes en ritmos por debajo de 5:00/km. No es que cambie mucho su rendimiento general pero sí que las hace ganar algo de rango en cuanto a ritmos, especialmente a la Ultraboost. Y, en el caso de la Sky, lo que percibes es que a pesar de su volumen se puede mover con menos problema del esperado.

Rangos de Rebote:

• Bajo: hasta 50%.
• Medio: 50 a 65%.
• Alto: 65 a 80%.
• Muy alto: por encima 80%.

La ligereza sí que es algo que suele ser muy importante (aunque no debería serlo) en esta categoría.

En general, no hay un modelo que se note especialmente ligero en el pie, si bien queda claro que la Triumph 23, a pesar de ser la más amplia de base, gracias a su espuma de PEBA, consigue ser la más ligera con 263 gramos (42 gramos menos que una Nimbus), lo cual puede ser decisivo si buscamos un modelo para rodajes entre 4:30-5:00/km o más rápido.

Diadora, Ultraboost y Clifton son las otras tres que se separan levemente del resto y cuya ligereza se percibe al correr, especialmente la italiana que, además, tiene una dinámica muy particular y con mucha personalidad.

En el lado pesado de la comparativa está Nimbus 27 que, como decía antes, se nota muy armada, muy segura y probablemente de las mejores para esa gente que necesita un extra de estabilidad o supera los 90 kg y quiere correr con protección.

Sorprende un poco negativamente el dato de la Brooks Glycerin 22 porque en el pie no se nota tan pesada ni es tosca de mover y transmite cierta agilidad.

Y, desde luego, de la que sí esperábamos una mala clasificación aquí es de la Sky 9, que en el pie se nota tremendamente robusta, grande y no es precisamente la más rápida. Aunque sus 290 gramos sorprenden positivamente, sigue estando entre las tres más pesadas.

La Nike Vomero 18 es la que ofrece una dicotomía entre sensaciones y peso real más dispar, ya que en el pie no se nota pesada y sí algo reactiva, relativamente ágil por su antepié más bajo y estrecho. Pero tanto material de mediasuela (React X, Zoom X, Cámara de aire…) al final suman gramos. Como digo, la sensación, sin ser de ligereza, desde luego no transmite que sea lenta o pesada.

Por cierto, las notas que vamos a darles a las zapatillas en esta comparativa van a ser en función de esta categoría únicamente y no todo el mercado, de ahí su diferencia con las notas en las reviews individuales.

Hemos valorado la estabilidad que transmiten al corredor, el trabajo de geometrías de todo tipo para lograr amortiguación, estabilidad, combinar materiales… Así como su peso y lo avanzadas que estén sus espumas o materiales de amortiguación.

Destaca positivamente la Saucony, que saca gran ventaja gracias a su peso contenido y espuma avanzada. Lo contrario ocurre con la Clifton que, debido a su espuma simple, se queda rezagada.

Por su parte, la Nike ha sufrido para mi gusto demasiado debido al peso y a que no es excelente en ningún ámbito.

Suela

La suela es una parte de la zapatilla que no todo el mundo va a valorar de igual manera y es algo lógico. No va a tener la misma relevancia para un corredor de Sevilla o Canarias, que tiende a correr entre 20 y 30ºC con poca lluvia, que uno de Cantabria o País Vasco donde el piso tiende a estar relativamente húmedo muy a menudo (aunque el día concreto que sales a entrenar no llueva, el suelo puede estar aun mojado).

Por otra parte, tampoco es lo mismo entrenar siempre o la mayoría de las veces en caminos de parque o rurales que en asfalto, acera, carril bici terrenos firmes y lisos: la demanda de tracción que necesita un corredor va a ser diferente.

Donde creo que sí nos ponemos de acuerdo todos es en que queremos la mejor adherencia y tracción, pero sobre todo queremos que nos duren mucho las suelas. Al fin y al cabo, este segmento de zapatillas no es precisamente económico y una buena relación €/km siempre va a ser muy valorado.

Así que tenemos tres conceptos importantes: adherencia, tracción y durabilidad. Pero hay otro que cada día es más relevante, las geometrías e interacción de la suela con la dinámica de la carrera ya que, si queremos que una zapatilla sea estable en mediopié, podemos hacer una plataforma recta en la cara interna de la zapatilla, un surco para que el talón se amplie cuando entre en carga o, como hemos visto en algunos modelos, una «islita» en el centro del antepié para tener efecto pistón. O simplemente surcos de diversos tipos para ganar flexibilidad o repartir mejor las presiones.

Todos estos elementos en conjunto también determinarán qué zapatilla es la más polivalente y capaz de adaptarse o rendir en diferentes terrenos, pues no siempre queremos correr por el mismo sitio.

Adherencia

La adherencia es, simplemente, la capacidad de los materiales de las suela de generar fricción sobre el terreno. Esencialmente un coeficiente de fricción que haga que la zapatilla sea más efectiva al transmitir la fuerza más eficientemente.

Esto se logra evolucionando las gomas y cauchos de las suelas para que funcionen mejor, haciendo estos compuestos más blandos o aumentando la superficie en contacto con el suelo. Por ejemplo, a más goma, más fricción pero más tosca es la zapatilla y potencia otros aspectos negativos, como un aumento de aquaplanning.

Sin duda alguna la zapatilla con mejor adherencia de la comparativa es la ASICS Gel Nimbus 27 gracias a que monta el mejor caucho en adherencia del mercado dentro de las zapatillas de carretera, el ASICS Grip. Solo lo tiene en las zonas de máxima tracción como en antepié y lo complementa con AHAR+ (caucho más enfocado a la durabilidad) en puntera y talón externo, zonas de máximo desgaste.

El resto de los modelos no cuenta con cauchos muy diferentes en este aspecto. Podemos destacar el Continental de la adidas Ultraboost que suele tener buena adherencia, aunque en el formato que presenta la Ultraboost 5X en la suela no se le saca demasiado partido.

Diría que no hay tanta diferencia entre la adherencia real en acera o cemento entre la Ultraboost y, por ejemplo, una Glycerin o una Clifton, con cauchos blanditos en antepié.

La Sky y la 1080 funcionan bien en terrenos lisos y limpios, asfalto, acera, carril bici… Su caucho es relativamente blando y tienen mucha superficie en contacto con el suelo, si bien luego les penaliza un poco en zonas más sucias y lisas o en tierra.

Quizá no destacaría la adherencia de la Diadora, aunque lo compensa con tracción, lo mismo que la Nike Vomero. Y es que hay muchas soluciones para un mismo objetivo y Diadora y Nike han optado por priorizar la tracción sobre la adherencia.

La adherencia sí es importante en mojado y aquí es donde muchas de las zapatillas de la comparativa han tenido problemas. Es donde se ve claramente la que tiene compuestos de alto nivel y la que no.

Destacan la ASICS y la adidas y es que tanto el ASICS Grip como el Continental en mojado dan buenos resultados, si bien ninguna es un seguro de vida en terrenos muy complicados (baldosa muy mojada, por ejemplo) pero, respecto al resto, claramente son las mejores.

En el lado negativo podría Sky, Vomero, Glycerin, Diadora y 1080 en este orden y es que todas ellas en mojado resbalan claramente, sobre todo en acera, carril bici y baldosa, pero también en asfalto no muy rugoso (a poco que aumentes el ritmo lo notas).

Tracción

La tracción no es más que la mordida en el terreno que tiene el dibujo, relieve o taqueado de la suela. Es por ello que las zapatillas de trail tienen tacos muy marcados, para clavarse en el terreno y que la zapatilla no resbale.

Esto en el asfalto también funciona, especialmente con tacos pequeños y con cierto margen de movimiento que se adaptan a lo que el terreno demanda, generando más contacto de la goma con el terreno y, por tanto, mejorando la adherencia (más goma en contacto) y la ya comentada mordida (clavar tacos).

Si hay un modelo que aquí se lleva la palma es la Nike Vomero 18, es la que presenta un taqueado más marcado (suela Waffle) y la que en asfalto rugoso o tierra mejor funciona.

Le sigue muy pero que muy de cerca la Triumph 23, con una nueva suela muy dura (no genera tanta adherencia) pero con mucho taco para morder el terreno. Es casi un modelo TR o ATR, da mucha seguridad y funciona exc.elentemente bien en zonas menos lisas (asfalto, tierra, hierba, pista de atletismo…)

En tercer lugar y cumpliendo muy bien tenemos Ultraboost 5X y Diadora, con taqueado muy pequeño y adaptativo al terreno. Es cierto que está un poco expuesto, pero sin duda funciona muy bien, especialmente en asfalto de cualquier tipo.

El resto, de mejor a peor serían Clifton, Nimbus, Glycerin, 1080 y la Sky que quedaría última por sus grandes placas planas.

Durabilidad

Este concepto hace referencia a lo durable que es una suela (solo valoramos la suela) y cuantos kilómetros nos va a permitir hacer generando suficiente adherencia y tracción para que la zapatilla resulte mínimamente útil.

Para mejorar la durabilidad de una suela hay varios caminos:

• Poner más perfil de suela a coste de un peso mayor y tacto más firme.
• Poner caucho más duro a coste de ser ruidosa y más firme.
• Poner más caucho en toda la suela (no se gana tanto porque el desgaste se enfoca en zonas concretas y aumentas mucho el peso).
• Exponer lo menos posible el taco o el relieve de la suela al desgaste (pierdes, sobre todo, tracción).

Así que las marcas tratan de hacer suelas lo más ligeras pero protegidas posible en las zonas concretas, y cuyo dibujo no sea muy agresivo y se exponga demasiado al desgaste.

La solución ideal es crear un caucho ligero, duradero y que te permita crear tacos y, aun exponiéndose a mayor desgaste, aguante bien; y claro todo aderezado con buena adherencia, algo que es prácticamente inédito.

La zapatilla más duradera de todas es algo que va a depender de cada usuario: no todos desgastan la zapatilla por los mismos lados ya que cada técnica es distinta.

La sensación y opinión que hemos sacado de probar extensamente todas ellas es que ASICS Nimbus 27, Mizuno Wave Sky 9, Saucony Triumph 23 y Ultraboost 5X son las más duraderas, tanto por dureza como por materiales más avanzados o por poca exposición de taco.

En general son modelos que fácilmente llegarán a 800-900 km para un corredor de 75 kg, ritmos de 5:00/km, técnica normal y un reparto de terrenos de 40% asfalto, 40% firme liso 40% y 20 tierra.

En el lado negativo, o más bien menos positivo porque todas las zapatillas de la comparativa duran bastante, están Glycerin, Diadora, 1080, Clifton y Vomero, todas rondando los 750-800 km de media, lo que supera en todos los casos la durabilidad esperada de cualquier otro segmento y no porque su caucho se agote sino porque va a haber zonas que se desgasten más rápidamente y la suela presente desequilibrio claro.

Por ejemplo, en la Diadora el desgaste del taqueado quedará liso con 500 km más o menos en algunas zonas, perdiendo buena parte de su rendimiento, pero bien podrá llegar a 800 km de uso.

Geometrías

En este apartado valoramos cómo los surcos, cortes, reparto de tacos, formas de taco pueden aportar diferentes elementos a la zapatilla como soporte en el arco, adaptabilidad al terreno, flexibilidad, estabilidad dinámica, etc.

No es una categoría donde este aspecto se trabaje tanto como en zapatillas más de competición, pero siempre lo tenemos en cuenta.

Por ejemplo, todas tienen un cierto vaciado en el centro del talón para proporcionar un tacto más blando y profundo, y algunas como Nimbus o Sky tienen una línea longitudinal de reparto de presiones.

Quizá la Diadora con un segmentado en zigzag en antepié, la Clifton con muchos surcos para facilitar la flexibilidad y adaptación al terreno y la New Balance con muchos detalles enfocados a maximizar amortiguación y transición agradable hayan sido las que más nos han gustado de todas.

Por el contrario, en la adidas nos ha faltado enfoque en cuanto a trabajo. Es una suela algo rígida que afecta a que el chasis se perciba inflexible longitudinal y torsionalmente.

Polivalencia de terrenos

Si buscas una zapatilla de este tipo, estás buscando confort, durabilidad, comodidad y tacto agradable para acumular kilómetros. Y, siendo coherente, deberías también correr por zonas como caminos de tierra, gravilla, hierba… Para no solo preparar mejor el cuerpo a diferentes estímulos que reducirán tu exposición a lesiones o sobrecargas, sino también para proteger mejor tu cuerpo frente a los impactos repetitivos que conlleva el running; es por ello que estas zapatillas deberían poder funcionar en diferentes terrenos.

Todas ellas lo hacen más o menos de manera sobrada. Algunas como Sky 9 o Nimbus 27 dan mucha seguridad en terrenos off road como hierba o tierra por su gran estabilidad y otras lo hacen a base de ofrecer mejor mordida para que la zapatilla se mueva de manera eficiente, como la Nike o la Triumph.

La verdad es que no hay ninguna zapatilla que no usaría o no recomendaría usar en casi cualquier terreno, si bien hay algunas que, en vez de un bien, sacan un notable, especialmente si es estable, adherente y aporta tracción, que esencialmente es lo que permite a una zapatilla ser polivalente en terrenos.

Si tengo que destacar una zapatilla, sería por muy poco y quizá fuese la Nimbus porque tiene un ligero taqueado, mucha adherencia y es muy estable. Tras ella Saucony y adidas y el resto del pelotón, pero las diferencias son mínimas.

En cuanto a notas, creo que hay que dar poca explicación en cada apartado que no hayamos comentado más arriba. Sin más, hacer la puntualización de que se ha valorado el agarre en mojado dentro de ‘adherencia’.

Clara ventaja de la ASICS y es que, dadas sus geometrías, taqueado, materiales y durabilidad es una suela muy completa.

Clifton y Triumph la siguen de cerca por motivos diferentes, siendo la Clifton la más silenciosa de todas, la más flexible y teniendo buena adherencia, mientras que la Saucony se defiende con gran tracción y durabilidad.

Descolgada queda la Sky 9, sobre todo porque presenta una suela más enfocada a ritmos tranquilitos y a durabilidad que a la polivalencia, una vez más siendo puente entre las tope de gama y las maximalistas.

Upper

El corte superior o upper es otra de las partes más cuidadas en las zapatillas de rodaje, especialmente en las gamas más altas ya que necesitan ser lujosas y confortables para justificar su precio pero también funcionales, así que tienen que equilibrar esos dos aspectos y combinarlos con la estética que quieren darle (algo crucial para todos pero que, al ser subjetivo, no entramos a valorar), que no sumen demasiado peso, que sean materiales durables y, por supuesto, que se adapten al pie y lo sujeten de la manera más efectiva y menos intrusiva posible.

Malla

Zapatillas de estas gamas superiores pueden presentar diferentes tipos de malla, desde knits elásticos a engineered mesh de varias capas, trenzados en jacquard, wovens robustos… Al final, lo que esperamos ver en una zapatilla tope de gama es confort, buen ajuste, buenos acabados y, si puede ser, un buen diseño y ventilación.

Hay que decir que la Diadora no es solo diseño italiano sino también fabricada en Italia, lo que supone un sobrecoste pero, además del plus del diseño, está claro que recibes una calidad de materiales, acabados y ensamblaje superior y la Atomo V7000 lo transmite ya a simple vista con una malla de doble capa y un patrón triangular que permite una buena ventilación a la par de ser atractiva visualmente.

Otras zapatillas que destacan son la Mizuno Sky 9, con una malla de una sola capa que permite buena ventilación, absorbe poco agua y nos parece bastante duradera.

ASICS, Brooks y 1080 presentan mallas de doble capa con trenzado en Jacquard de mucho nivel, pero más que dignas de resaltar en esta categoría.

adidas es la única que opta por un knit elástico de una sola capa, algo que, si te gusta, es un plus ya que es básicamente un calcetín, tremendamente confortable y al cual le han mejorado mucho la ventilación, aunque este material absorbe bastante humedad.

Saucony y HOKA presentan mallas de buena calidad con doble capa y confortables pero no especialmente ventiladas o lujosas.

Nike es la única con triple capa ya que lleva un semibotín interno con el que sujeta la lengüeta a los laterales, lo que aumenta peso, reduce espacio de horma y empeora la ventilación.

Lengüeta

Es un elemento más importante del que puede parecer porque es uno de los más problemáticos hoy en día ya que es una parte que puede moverse con el riesgo de pérdida de confort o rozaduras que supone.

Tanto ASICS Nimbus 27, con lengüeta de knit sujeta a los laterales, como Ultraboost 5X, con lengüeta integrada, destacan en este sentido. Las lengüetas de knit son tremendamente cómodas y, si sabes diseñarlas para que no se muevan, tienes una ventaja sobre el resto clara.

El resto de las zapatillas tienen lengüetas bastante acolchadas pero la que más me ha gustado es la de New Balance, con acolchado adecuado, sujeta al lateral con tiras de calidad y material interno transpirable.

Luego hay un grupo con Saucony y Mizuno con lengüetas de grosor adecuado (generoso, pero no excesivo) sujetas a los laterales, 100% cómodas y funcionales.

Lo que nunca aceptaré es una lengüeta que no vaya unida a los laterales o tenga un sistema alternativo. Por ejemplo, la Diadora tiene una fantástica lengüeta pero no va sujeta a los laterales, algo similar ocurre con Clifton y Glycerin 22.

Diseñar una zapatilla de más de 180 € que no garantiza que la lengüeta no se vaya a mover es una decisión para hacérselo mirar porque, si no quieres poner tiras laterales, puedes poner un minipasador superior que garantice que la lengüeta se mantenga en su sitio.

La Nike, no me olvido de ella, echa el resto en confort y aunque sí sujeta la lengüeta a los laterales, ha optado por una sujeción en semibotín que rodea todo el antepié. Está bien si esa sujeción hace las veces de segunda capa, no de tercera y, además de todo esto, su lengüeta es la más gruesa, haciendo que la horma, que tampoco es amplia, se reduzca aún más.

Estructura

El tema de los uppers estructurados es algo que va a ir al gusto de cada uno. Ya será decisión nuestra si queremos un upper más protegido que le dé soporte al pie y garantice el ajuste o, por el contrario, si buscamos ligereza, flexibilidad y adaptabilidad al pie en movimiento.

Por lo general, a más peso o ritmos más lentos más estructura suele ir mejor. En cambio, cuanto más ligero y rápido sea el corredor, menos estructura es más habitual.

La zapatilla más estructurada, llegando incluso a un punto que puede ser potencialmente agresivo o molesto, es la adidas Ultraboost 5X ya que sus tres bandas laterales son gruesas y la pieza que forma el sistema de cordones es demasiado rígida y larga. No todo el mundo va a poder usar la adidas por este motivo, ahora bien, si tienes un pie algo estrecho o no muy alto en volumen en empeine y quieres estructura y soporte, entonces es excelente.

Creo que casi todos los modelos tienen una estructura muy similar, tanto Nimbus, Clifton, Triumph, Sky o Vomero se limitan a termosellados formando el logotipo y uno que cree el sistema de cordones, por lo que las consideraría como de estructura media-baja.

Las que me han gustado han sido las de la 1080v14 y la Diadora. Tienen más elementos que, sin molestar en absoluto, les dan algo más de robustez, pero han sabido ubicarlos para que no interfieran con la dinámica de la zapatilla y tampoco añadan peso al conjunto. Son detalles sutiles pero que cuentan.

Collar

La zona que rodea el tobillo es el collar, que necesita ser suficientemente robusto en esta categoría pero, además, debe tener unas formas adecuadas, con acolchados proporcionados y bien ubicados y un recubrimiento interno lo más lujoso posible para justificar sus altos precios.

Lo cierto es que, dentro de las nueve contendientes, la elección va a ser más una cuestión de preferencia o, sobre todo, de cómo se adapten a la forma de nuestro pie que otros aspectos porque todas están a buen nivel. Cosas a tener en cuenta:

• Me esperaba a la Diadora con un recubrimiento interno más lujoso. Si es Made in Italy y el resto del upper rezuma calidad, el recubrimiento no puede ser el peor. No es malo, pero me esperaba más nivel.
• La curvatura hacia atrás de la protección de Aquiles de Clifton y adidas siempre es bienvenida, especialmente acompañada de buenos materiales y acolchados agradables.
• El recubrimiento interno de Nimbus y Glycerin es brillante, siendo el de la ASICS algo mejor al tener textura bidireccional para evitar que el pie se deslice hacia afuera.
• La 1080 v14 presenta el recubrimiento interno más poroso y que mejor gestiona la humedad.
• La Triumph es la que mejor sujeta el pie, ahora bien, puede ser muy agresiva al tener un collar muy cerrado para algunos.
• Vomero 18 y Sky 9 cumplen con unos mínimos. A la Sky le puede faltar un pelín de lujo y a la Vomero quizá no hacer tan redondo el collar, aunque es muy lujoso y acolchado su acabado interno.

Acabados y ensamblaje

Básicamente, la calidad está en los detalles. Este es un aspecto muy importante para un departamento de calidad en cualquier fábrica de calzado pero en el que, muchas veces, el consumidor final ni se fija.

Aquí vamos a valorar ínfimos detalles poco importantes pero que sin duda hay que exigir a unas zapatillas de alto precio.

Buscamos costuras o piezas desalineadas, pegotes de pegamento, piezas que se despegan, remates poco afinados o mal diseñados, etc.

Lo cierto es que todas están a muy buen nivel, si bien hay un aspecto de la Triumph 23 que sigue sin gustarme y que se da en casi todas las unidades y es que la parte pintada del PWRRUN PB, en este caso la mediasuela inferior, se va a desconchar con pocos kilómetros. No tiene nada que ver con ensamblaje o acabado sino que es una decisión de la marca de pintar esa parte, aun sabiendo el mal envejecer estético que va a tener.

Hemos encontrado ligeros pegotes de pegamento en Glycerin, Nimbus, Triumph, Sky 9, Clifton y Vomero, nada importante o que no sea normal y, sobre todo, nada de esto afecta al rendimiento de la zapatilla en absoluto.

Siempre hay que alabar a los que hacen las cosas bien y en este punto Diadora lo borda sin un defecto mínimo en toda la zapatilla, lo mismo que adidas y, en tercer puesto, New Balance, que tambien está a buen nivel.

Y aunque esto es más suerte de la unidad que te toque, por mi experiencia es más o menos lo que esperaba en cuanto a adidas y Diadora, Made in Italy. Son marcas que cuidan mucho el ensamblaje y acabados en sus modelos de alta gama.

Diseño

El diseño es algo totalmente subjetivo, aunque queda claro que las zapatillas con más éxito son las que consiguen arrastrar a un gran número de personas que encuentra en su diseño o aspecto elementos atractivos y es algo que las marcas cuidan mucho, al fin y al cabo, buena parte de la compra de una zapatilla es emocional y los colores que se usen van a cambiar mucho la imagen que tengamos de unos u otros modelos.

En cuanto a las notas, tenemos:

• Ventilación: donde no solo valoramos la entrada de aire sino el aprovechamiento de este, lo fácil que sea la salida del aire caliente y la transpirabilidad o baja absorción de humedad.
• Confort: se trata de la sensación holística de comodidad que transmita la zapatilla, el posicionamiento natural del pie, que se expanda, que se rodee de materiales agradables y o acolchados, el tacto de la plantilla y amortiguación, etc.
• Ajuste: el pie tiene que estar controlado, no puede bailar dentro de la horma, tiene que dar ajuste de manera natural y poco agresiva mientras lo mantiene sobre el chasis.
• Durabilidad: es importante que las mallas sean ligeras, transpirables y cómodas, pero también tienen que resistir el paso del tiempo y los kilómetros, el mal uso y cuidados. Aquí valoramos la calidad de ensamblaje y acabados.

Horma

Que una zapatilla se adapte a tu pie es, sencillamente, fundamental si quieres que un modelo te dé buen resultado, especialmente cuando valoras la compra de una zapatilla principal de rodaje como son todas estas que analizamos hoy, y que en teoría van a estar muchas horas en tu pie y van a acompañarte durante muchos kilómetros.

Está claro que el tallaje es algo a evaluar. En la era de las compras online no todo el mundo va a poder adquirir una zapatilla que quiere en una tienda física así que internet es el único lugar al que recurrir, y aquí es importante tener la información más fiable posible para no equivocarte en la compra y es una de las cosas que tratamos de transmitir aquí.

Siempre nos guiamos por los centímetros (CM) o por la talla US por la estabilidad y consistencia entre marcas, por lo que cuando hablamos de media talla o una talla, siempre es talla US y si decimos que un modelo talla corto o largo es en referencia a la talla adecuada para correr.

La talla adecuada para correr es en la que una zapatilla ya atada en el pie deja un espacio libre por delante de tus dedos hasta la puntera de la zapatilla de, al menos, el ancho de un dedo de la mano (corazón o pulgar) para permitir que el pie crezca al hacer kilómetros, y esa medida es la que tomamos como estándar.

Otros puntos a analizar aquí es lo ancha que sea la horma en antepié y también lo permisivo que sea el upper.

Puede que haya zapatillas con horma ancha que permitan la expansión total de los dedos, que haya otras que ajusten mucho y algunos puedan notarlas restrictivas, y hay zapatillas que, gracias a su upper, pueden lograr ajuste con cierta permisividad para no agobiar al pie cuando este crece.

Cuanto más restrictiva sea la horma, más problemas potenciales surgirán con el paso de los kilómetros y también peor refrigeración del pie tendrás al no tener el aire espacio suficiente para moverse dentro de la horma.

La contención del pie también es importante porque no queremos que se mueva dentro de la zapatilla. Queremos que la zapatilla y el pie sean un elemento y se muevan al unísono todo lo posible. Además, cuanta mejor sujeción dé sin llegar a agobiar, mejor vamos a percibir todo lo que ofrece la zapatilla (amortiguación, confort, soporte, etc.).

Muchos corredores son usuarios de plantillas, así que si eres uno de ellos hay elementos en una review que siempre tienes que tomar con precaución, como todo lo referente a la amortiguación y la horma ya que, al cambiar tu plantilla por la de serie, son elementos que vas a alterar claramente. Es por ello por lo que no se puede ser probador de zapatillas fiable si usas este tipo de soporte plantar.

Para los afortunados que no necesitan plantillas, esta pieza de una zapatilla es cada día más relevante: las hay más gruesas, más finas, más ventiladas, más elásticas, rebotonas, más calurosas… Son un elemento clave que potencia o limita las capacidades de una zapatilla y el primer lugar donde mirar si hay algún aspecto que te da problemas ya sea fascitis, Aquiles, sobrecalentamiento, falta o exceso de amortiguación, etc.

Hay una cosa que no acabo de entender muy bien y es que este tipo de zapatillas deberían tener una horma entre normal y permisiva porque, en teoría, su público objetivo son gente de cierto peso que van a usarlas para rodar largo y, por tanto, es lógico ofrecer una horma adecuada para este tipo de gente o uso, pero no es que abunde mucha horma permisiva en la comparativa realmente.

Por ejemplo, si tienes el pie estrecho, estás de enhorabuena porque la Sky 9 debería subir muchos puestos en tu ranking particular. Es voluminosa, con una base muy ancha pero no es, para nada, espaciosa, sino más bien de anchura estándar tirando a ajustada.

Un poco por esa línea le siguen la Vomero y la Glycerin, con espacio estándar pero no demasiado permisivas, con el paso de los kilómetros cuando el pie se hinche es donde salen a relucir los “problemas” de espacio delantero, pero de entrada o para distancias medias no deberían resultar nada molestas.

En general todas las hormas son similares, las hay algo más bajitas sobre los dedos como adidas o quizá Clifton y Triumph pero todas se mueven en un rango normal.

La que más me gusta, de lejos, es la de la Diadora, nada molesta, con unas cotas moderadas pero sin agobiar y también la de la 1080, muy similar al resto pero intentando agobiar lo menos posible.

Todas tallan correctamente, no me iría a media talla más en prácticamente ninguna de ellas salvo en la New Balance y quizá en la ASICS donde, en caso de duda, la apuesta segura es media talla US más.

En cuanto a contención del pie, la Nimbus es la más avanzada en este apartado porque lo logra sin ser demasiado agresiva. Tiene un poco de arco, no demasiado espacio delante (no es baja pero no es alta en la caja de dedos) y hace que tu pie no se mueva del chasis de la zapatilla.

La Sky también lo hace, pero siendo agresiva en cuanto al espacio de antepié. Si tienes el pie estrecho, entonces sí es buena contención.

Glycerin, Clifton, 1080, Vomero, Clifton y Triumph lo hacen bastante bien, sin ser extremas son bastante utilizables por la mayoría.

La que menos me ha gustado en este aspecto es la adidas. Es cierto que en mediopié y talón sujeta, pero en antepié no hay contención ninguna lateralmente.

En cuanto a plantillas, lo normal en este segmento son plantillas de célula abierta de poliuretano de 5 mm, de entre 35 y 40 c de dureza y que repose sobre un strobel de espuma no de fibras.

Entre las zapatillas que se amoldan a esa descripción están Vomero, Sky, 1080, Nimbus y Glycerin.

Luego encontramos sorpresas positivas como la Diadora, con una plantilla similar a las anteriores (5 mm, PU célula abierta, 33 c de dureza) pero con refuerzo de espuma más densa en arco y extra de amortiguación blanda en talón y que reposa sobre un strobel de EVA perforado.

La Triumph 23 también cuenta con una plantilla curiosa. Son 7 mm de plantilla de SRS (Silicon Reactive System), mucho más reactiva y elástica que una plantilla de poliuretano (PU) de célula abierta. Esta plantilla permite ganar espacio de horma bajando a una de 5 mm y la hace muy apta para plantilleros.

En el lado negativo tenemos a la Clifton y a la Ultraboost, con plantillas de EVA de célula cerrada de 5 mm sobre strobel de fibras textiles en el caso de la Hoka y de 4 mm sobre strobel perimetral fino de fibras y hueco en el centro.

En el caso de la HOKA, la verdad es que no afecta a la comodidad y amortiguación, pero no transmite el mismo nivel de calidad que el resto. Y en el caso de la adidas, es un problema porque la hace inviable para plantillas prácticamente (ya va justita de altura en la caja de dedos) y es uno de los motivos por los que el chasis se nota firme y plano al correr.

En cuanto a las notas:

• Tallaje: se valora que talle como esperas de la talla que corresponde en cuanto a longitud y que no agobie por la altura de la caja de dedos.
• Anchura antepié: lo ideal es una zapatilla con ancho estándar pero que tenga espacio suficiente o permisividad para que los dedos se expandan.
• La contención del pie es importante para que la zapatilla funcione correctamente. El pie tiene que encontrarse seguro y en simbiosis con el chasis sin que eso resulte en un upper agresivo o restrictivo.
• Plantilla: se busca una plantilla de calidad, lo más ligera posible, con puntos por materiales reciclados, agujeros de ventilación, durabilidad, amortiguación y rebote.

Amortiguación y dinámica

Mucha gente se habrá saltado toda la turra anterior y habrá venido hasta este apartado porque, al fin y al cabo, cuando quieres una zapatilla tope de amortiguación neutra, lo que buscas es eso, amortiguación.

Pero no todo el mundo tiene los mismos gustos en términos de amortiguación. Te pueden gustar muy blandas, equilibradas, algo firmes… Y también hay que valorar el recorrido que tenga la amortiguación, sobre todo para evitar molestias en Aquiles o fascia.

La reactividad real o funcional es otra característica muy demandada hoy en día y, aunque un material se venda como Pebax o TPEE, no todos tienen la misma densidad, ni dureza, ni geometrías, así que no siempre el teórico rebote se traslada a una pisada de manera realista y es algo que también analizaremos.

Pero no acaba ahí la cosa. El rebote es otro elemento más a tener en cuenta, sobre todo si también buscamos en este tipo de calzado algo de agilidad o eficiencia, algo que enlaza con la dinámica y el tipo de chasis que tenga ya que puede ser más curvado o menos.

Para los que no habéis leído reviews nuestras y llegáis a esta comparativa de «nuevos», las zapatillas tienen una curvatura delantera (la puntera se eleva) y una curvatura o biselado trasero (el talón también se eleva): no son totalmente planas para facilitar el movimiento de carrera, mantener la inercia, provocar que el cuerpo gaste menos energía a la hora de desplazarse y, por tanto, poder correr más lejos o más rápido con el mismo gasto energético.

Es importante tener en cuenta dos conceptos dentro de esas curvaturas la altura máxima y los puntos donde estas empiezan a curvarse (antepié) o terminan (talón). Todo esto  es importante porque influirá en la facilidad para rodar, el lo tarde que haga que aterrices con el talón, en la fluidez de la transición o simplemente en la posición que la zapatilla fuerce a tu pie.

La World Athletics toma de referencia el 12% de la longitud total (talón=0% y puntera= 100%) como punto histórico donde termina un biselado y es donde mide la altura máxima de perfil; y el 75%, que también históricamente ha sido donde ha empezado la curvatura delantera (rocker), pero a día de hoy esas medidas son muy conservadoras, más propias del calzado convencional de vestir que de la realidad del mercado, que se acerca mucho al 71%-17% de media más o menos.

Como veis, las zapatillas ahora tienen más curvatura porque el biselado trasero es más largo y acaba más tarde, y el repunte o rocker empieza antes y también es más alargado.

Estos datos son muy buenos si sabes a qué porcentaje de tu pie aterrizas con el suelo y a qué porcentaje de tu pie doblan tus metatarsos, pero eso ya son temas muy complejos para un artículo que pretende ser útil para la mayoría. En cualquier caso, si alguna vez has tenido problemas en metatarsos, estaría bien identificar con qué zapatillas y qué tipo de cotas de curvaturas tienen para cambiar a otra diferente.

Recorrido de amortiguación

Sin duda alguna todas son zapatillas muy amortiguadas y con un recorrido generoso y, aunque cumplen todas con el mínimo necesario para cualquier corredor, a partir de aquí entran las preferencias individuales y los gustos personales por más o menos recorrido, etc.

Las zapatillas con más recorrido son Nike Vomero 18, ASICS Gel Nimbus 27, Mizuno Wave Sky 9, Brooks Glycerin 22, New Balance Fresh Foam X 1080 v14, Saucony Triumph y HOKA Clifton 10, todas muy cercanas entre ellas en general y con recorrido generoso, pero no excesivo en ninguna.

A cierta distancia pondríamos adidas Ultraboost 5X y Diadora Atomo V7000, con un recorrido más corto.

Tacto de amortiguación

Aquí hablamos de cuál es la zapatilla más blanda al tacto y repite la Vomero como la más blandita, siguiendo un patrón similar al del recorrido el resto de ellas, aunque bien se podría cambiar alguna posición dependiendo de si preferimos un tacto más elástico o menos.

Por ejemplo, la Clifton es blandita pero no elástica mientras que la Sky 9 parece más consistente porque es más elástica y progresiva.

Si eres un corredor de más de 85 kg, priorizaría la elasticidad de materiales como el de la Sky o Triumph sobre el de la Clifton o 1080, por ejemplo, más de absorción blando que de recuperación rápida.

Rebote real

Aquí no hay duda alguna, la Triumph 23 es la zapatilla con más rebote de todas, se percibe claramente además de ser un modelo elástico de amortiguación.

Le siguen la Sky 9 y la Ultraboost, ambas con rebote perceptible, aunque la Sky transmite ese efecto de manera más notable al ser menos firme que la adidas (pero en los datos que hemos obtenido con el potenciómetro, así se refleja).

Todas las demás están muy cercanas las unas a las otras, dejando en último lugar a la New Balance y la Clifton, que arrojan unas medidas de absorción de impacto mayor, por lo que son unas zapatillas más enfocadas a la dispersión del impacto, algo que corriendo con ellas sin duda transmiten.

Dinámica y geometrías

Al meter tanto perfil de espuma y bases amplias hay que hacer un trabajo de dinámica contundente para que estas «moles» puedan moverse, al menos, de manera agradable y que el desplazamiento no suponga un suplicio con ellas.

La Sky 9 es la zapatilla con un repunte más elevado, claramente por delante del resto mientas que la adidas y la Nike son las que menos, si bien es cierto el resto están muy cercanas a ambas, solo destacando por encima Sky y Diadora.

Es evidente que la Sky necesita de un repunte alto para poder mover su gran volumen, mientras que la Diadora lo hace por otros motivos: la italiana es un modelo principalmente indicado para corredores con mejor técnica que aterricen de mediopié y quieran una transición rápida con despegue automático.

En el talón son la Saucony y la Diadora de nuevo las que tienen el biselado más alto. En la Triumph la verdad es que beneficia mucho la dinámica porque, al tener una amortiguación tan elástica y blanda, no interesa que haya un impacto muy atrás del talón que desaprovecharía el PEBA de mediasuela.

Por su parte, en la Diadora lo que interesa es utilizar el menor talón posible porque el mediopié tiene cierto protagonismo y si aterrizas fuerte de talón tienes la sensación como de saltar un «bache» en mediopié cuando realizas la transición del ciclo de pisada.

El resto sigue en un grupo homogéneo, totalmente aptas para todo tipo de técnicas de carrera. Aunque la Sky 9 es la que sorprende, al revés que en el antepié, en el talón se modera y es la más bajita en el biselado, lo que la convierte en la zapatilla más apta para gente de peso alto, caminantes o simplemente corredores de mala técnica de carrera.

Los datos obtenidos en el desplazamiento no arrojan muchas sorpresas, las más ligeras como Clifton y Triumph son las más eficientes por márgenes muy pequeños, mientras que la Diadora es la menos eficiente si vamos a ritmos lentos aterrizando de talón y muy en la línea del resto si vamos a ritmos más rápidos (4:00/km o 4:30/km) con aterrizaje de mediopié.

Si tienes buena técnica, la Diadora está entre las tres mejores en dinámica, pero en general diría que Triumph y Clifton (aunque la HOKA no tenga una espuma reactiva) son las que más fácilmetne se desplazan a cualquier ritmo.

Durabilidad de la amortiguación

La durabilidad de la amortiguación va a ser algo subjetivo para cada corredor dependiendo de por dónde corra, al ritmo que corra y con la técnica que lo haga.

Sin embargo, probablemente Triumph, Vomero, Sky y Ultraboost estén un paso por encima de las demás y mantengan su amortiguación más intacta en absorción y rebote que el resto de los modelos.

La Glycerin estaría en un nivel intermedio seguida por la Nimbus no muy lejos y, como últimas, la Diadora y la Clifton con EVA simple, que empezará a perder propiedades según la resiliencia de la burbuja descienda.

Las notas en este apartado:

• Recorrido: las zapatillas con el recorrido más alto se valoran más, pero cuanto más progresivo y proporcional a las necesidades del corredor sea, más puntos tiene (no vale con hundirse rápidamente y se acabó).
• Tacto: se valora un tacto cómodo, blando y, sobre todo, equilibrado a lo largo de toda la zapatilla. Si hay un modelo donde una de las partes peca de falta o exceso se restan puntos.
• Rebote real: La realidad de lo que la zapatilla ofrece y los datos de las espumas no siempre van de la mano. Cuanto más resiliencia tenga la zapatilla y mayor rebote y elasticidad tenga, más puntos obtendrá.
• El chasis tiene que moverse lo más fácilmente posible, con el menor esfuerzo, de manera fluida y agradable y sin ser demasiado radical con la posición del pie.

Resultado final – Comparativa mejores zapatillas de amortiguación neutra tope de gama:

#1 Saucony Triumph 23

No me sorprende el primer puesto de la Saucony Triumph 23 porque la verdad es que es una de las que más me gusta pero, si ha ganado, es porque quizá sea la más completa.

Sin duda, cuenta con la mejor espuma de la comparativa, es la más reactiva, la que te saca una sonrisa más fácilmente y, además, tiene la mejor plantilla, una de las mejores tracciones, una suela muy duradera y todo lo demás está a buen nivel.

No tiene nada sobre lo que pienses que podría mejorar mucho, quizá la ventilación un poco y la adherencia, pero es que la tracción compensa bastante la supuesta falta de adherencia.

Primer puesto merecido. Es la mejor si quieres una zapatilla de este segmento que tenga algo de rebote.

#2 ASICS Gel Nimbus 27

Si antes de la comparativa me preguntas por mi apuesta sobre cuál iba a ganar, la Nimbus probablemente hubiese sido mi elección porque transmite muchísimo confort, sujeta muy bien el pie, es muy cómoda, tiene la mejor adherencia, una buena durabilidad, es de las más estables y los problemas de ventilación se han ido puliendo de cara a esta vigesimoseptima versión.

Le falta agilidad y su horma es un poquito ajustada para mi gusto pero, por lo demás, excelente zapatilla, en especial para la gente de peso más elevado (más de 95 kg).

#3 New Balance Fresh Foam X 1080 v14

La New Balance Fresh Foam X 1080 v14 es el paradigma de lo que esperas encontrar en una zapatilla tope de gama de amortiguación neutra; en esencia, mucha amortiguación blandita, una buena horma (si eliges media talla más), buenos materiales y alto confort.

Tiene un plus que le da ventaja sobre el resto y es que New Balance sabe muy bien trabajar las geometrías y eso le da una dinámica agradable. Además, no es una zapatilla con potencial de dar problemas en ningún aspecto y rueda muy bien.

Es la zapatilla con mejor dispersión de impacto de la comparativa, pero si le metes ritmos de entre 4:00/km y 4:30/km, notas como le falta rebote/reactividad y, quizá, un poquito de tracción para ritmos algo vivos en tierra.

#4 Brooks Glycerin 22

Lo que nos ha sorprendido de la Brooks Glycerin 22 es lo ágil que se nota en el pie respecto al resto de modelos: parece más esbelta y menos voluminosa al moverla.

Es de las más premium en cuanto a materiales, acolchados y sensación del upper sobre el pie, algo que siempre trabaja muy bien Brooks.

Tiene un excelente tacto de amortiguación y en los datos con potenciómetro ha quedado por encima de lo esperado en rebote y tiempo de transición.

Su gran problema es la adherencia en mojado. Si solo fuera normalita en este sentido, habría escalado al menos un puesto, pero es que resbala bastante y, además, es un poquito ajustada en antepié, algo que en tiradas de a partir de 25 km se nota más, pero si tienes el pie algo estrecho no será ningún problema.

#5 Mizuno Wave Sky 9

La Mizuno Wave Sky 9 es, como hemos dicho, la zapatilla que representa mejor el puente entre este segmento y el de maximalistas porque es algo intermedio. Mizuno se ha enfocado muchísimo en hacer una zapatilla muy estable, robusta y algo voluminosa, también muy duradera y con uno de los rebotes y repuntes más altos de la comparativa.

Está diseñada principalmente para gente de peso alto (más de 90 kg) y sin duda son los que más partido le van a sacar. También es apta para gente que camine.

Eso sí, tiene dos aspectos que nos han parecido mejorables, la tracción de la suela y, sobre todo, la horma estrecha delantera: no recuerdo una Mizuno con una horma así. Si tienes peso alto y pie estrecho, es ideal pero, claro, si hubiera tenido la horma mizunera de toda la vida habría escalado quizá a un top 3.

#6º HOKA Clifton 10

La HOKA Clifton 10 es de mis favoritas para rodar. Me parece de las más cómodas, sin duda la más flexible, la que menos esfuerzo para moverla parece requerir por su bajo peso y el nuevo drop la hace algo más dinámica para gente que aterrice de talón.

Pierde un poco las capacidades de ser el recurso de gente con tendinitis de Aquiles y ya no es ideal para fascitis, aunque no es mala. Pero eso no es ni positivo ni negativo, son características novedosas en la Clifton.

¿Qué le ha penalizado? La falta lujo en materiales, la espuma es una CMEVA, que es la más «simple» de la comparativa, si bien durante los primeros 400 km es de las más cómodas, aunque no tiene rebote.

#7º Nike Vomero 18

El motivo de que una zapatilla tan buena como la Nike Vomero 18 aparezca en el séptimo puesto no es que le falte nada o haya que arreglarle algo urgentemente, sino más bien que no es la más equilibrada.

Si te gusta lo que ofrece, la verdad es que es comodísima, pero si no te gusta entonces vas a preferir otras. Y creo que en la comparativa se ha dado este segundo caso porque, como decía en la introducción, suelen ganar las más equilibradas, que no son siempre las que mejor te pueden funcionar a ti personalmente.

La Vomero es tremendamente cómoda, reactiva, confortable, con la mejor tracción y el precio más bajo de todas. Además, por diseño es sin duda la que más éxito ha tenido entre la gente que me ha visto probarlas todas.

Lo que quizá le haya faltado es agarre en mojado (resbala mucho), equilibrio entre amortiguación trasera y delantera (está como inclinada), horma algo más ancha en antepié y que ventile mejor (tres capas son muchas).

#8º adidas Ultraboost 5X

En el caso de la adidas Ultraboost 5X sí me esperaba una clasificación baja. Me ha sorprendido que no haya más diferencia entre las anteriores y las últimas en cuanto a puntos, pero es que la Ultraboost sí es una zapatilla equilibrada: es duradera, tiene una buena suela con adherencia y tracción, rebote, materiales de lujo, una de las mejores calidades de ensamblado y un gran ajuste.

Pero sin duda alguna hay algo que la penaliza, en concreto un par de cosas: la amortiguación es más firme que en el resto de las zapatillas (salvo la Diadora) y los paneles laterales de mediopié son un poco agobiantes, algo que contrasta con la libertad total (falta de contención) en antepié.

#9º Diadora Atomo V7000

Quizá pueda sorprender decir lo siguiente viendo que la Diadora ha quedado última (aunque separada por décimas de la mitad de la tabla) pero, si hay una zapatilla que se va a quedar en mi armario de todas estas, seguramente sea la Atomo porque es la que tiene mejores acabados y materiales de primer nivel, personalmente su diseño es el que más me gusta, su horma es agradable y está muy bien ventilada.

Además, su dinámica es muy buena si aterrizas de mediopié y para este tipo de corredores quedaría top 5 seguramente, pero en este segmento se espera que la gran mayoría aterrice de talón y eso le ha penalizado bastante.

Tampoco es la más blanda. Es cómoda y tiene suficiente amortiguación, pero no tiene, por ejemplo, un tacto de Nimbus o de 1080: es más firme y menos elástica.