New Balance Fresh Foam X 1080 v14

La verdad que la New Balance 1080 v13 que vimos el año pasado fue una revolución en el mercado y, aunque suene raro en una categoría tan consolidada como la de topes de gama de amortiguación neutra, fue así porque su nivel de amortiguación dio un salto de nivel que muchos corredores agradecimos, y es que ponerte la 1080 v13 en los pies es lo más cerca de esa sensación de pisar sobre nubes que siempre se ha dicho.

Cuando vimos la New Balance Fresh Foam X 1080 v14, a simple vista no apreciamos muchos cambios más allá de un retoque en el upper y poco más, pero es cierto que al calzártela empiezan a aparecer pequeños cambios que pueden o no gustar a los ya fieles de la 1080 v13 y que vamos a ir relatando en la review para que podáis hacer una compra con la máxima información posible porque, si no habéis probado una 1080 actual y os gustan las zapatillas amortiguadas, os estáis perdiendo la fiesta.

Chasis y mediasuela de la New Balance Fresh Foam X 1080 v14

La New Balance Fresh Foam X 1080 v14 es un intento por parte de New Balance de mantener la fórmula exitosa de la 1080 v13 pero intentando retocar ciertos aspectos para crear un modelo que guste a más gente aún. Y es que la 1080 v13 fue todo un boom por su increíble tacto blando y amortiguación generosa: la gente se ha volcado con ella porque ciertamente da gusto ponérsela en el pie pero, como siempre que llevas algo al extremo, tiende a gustar a muchos y dejar descontentos a otros.

Lo bueno es que la New Balance 1080 v13 gustó a muchísima más gente de la que dejó descontenta o indiferente, pero aun así la ambición de la marca es la de lograr un producto capaz de acercarse a la mayor cantidad de usuarios y aquí es donde han venido los cambios de la 1080 v14. Y, como no podía ser de otra manera, en el chasis se han producido, quizá, los más perceptibles una vez te pones en marcha con ella.

Los perfiles oficiales siguen siendo los mismos, si bien nosotros hemos medido la 1080 v14 0.5 mm más alta, dando 37.5 mm en talón y 31.5 mm en antepié con el mismo drop de 6 mm.

En cuanto a base sí hay cambios, ambas están en 99 mm de anchura en talón, pero la 1080 v14 es más ancha en antepié: concretamente 4 mm más, llegando a 126 mm.

Como vemos o podemos adivinar analizando estos datos, parece que la 1080 v14 busca ser más estable, y lo cierto es que es uno de los objetivos principales que ha buscado lograr la marca de Boston.

No solo se ha centrado en darle una anchura mayor en antepié sino que las geometrías son diferentes. El Fresh Foam X se eleva más, acunando el pie de manera más clara y, de hecho, estas paredes se elevan 8 mm más que en la 1080 v13 y, además, se han retrasado hacia el talón.

Otro detalle importante a la hora de entender el cambio de sensaciones entre la 1080 v13 y la 1080 v14 es que las paredes de la mediasuela a la altura del talón son más verticales, no tienen surcos tan marcados o profundos para predeterminar o facilitar la compresión del Fresh Foam, son paredes más rectas, con más volumen en la parte superior, sin surcos y también más anchas, lo que hace que, al aterrizar, la zapatilla sea más robusta, más «bloque» y, por tanto, más estable.

Al principio, pensábamos que el Fresh Foam X de la 1080 v14 era más firme, pero lo cierto es que tiene 35ºHc en la zona central y 39ºHc en la externa, que es prácticamente lo mismo o ligeramente más firme que en la 1080 v13.

La verdad es que en el pie se nota algo más contundente, muy blanda, pero algo más robusta y es más una cuestión derivada del trabajo de geometrías y del reparto del Fresh Foam que de dureza pura y dura.

Luego entraremos en cuestiones de amortiguación pero creo que es una gran noticia para el público tener la posibilidad de adquirir una 1080 v13 con más recorrido, más blanda y algo más ágil o una 1080 v14 algo más robusta, duradera y estable pero con un tacto similar.

Ahora bien, si analizamos una contra otra, imaginando que solo tenemos una opción, entonces tenemos que pasar a hablar del peso de la zapatilla, porque es un cambio importante que se ha dado: la 1080 v13 pesaba 263 gramos en 9 US mientras que la actual 1080 v14 se va a los 280 gramos, 17 gramos de diferencia en talla estándar (22 gramos en 10.5 US, con 281 gramos VS. 303 gramos).

Creo que, para una zapatilla que va a estar enfocada casi totalmente a rodajes, no es un problema muy importante, pero sí es algo a tener en cuenta: ¿qué obtenemos a cambio? Pues, básicamente estabilidad y durabilidad de la mediasuela; ¿qué perdemos? Ligero recorrido de amortiguación, algo de agilidad y ligereza.

Chasis: 7,7/10

• Estabilidad: 7,9/10
• Geometrías: 7,8/10
• Peso: 7,4/10
• Espumas: 7,5/10

Suela

Los cambios en la suela parecen realmente testimoniales si la analizamos sin profundizar mucho en lo que se ha hecho pero, desde el primer minuto que nos la pusimos, nos empezó a sorprender la adherencia de la suela en piso ligeramente mojado, algo que, por la experiencia con la 1080 v13 y otras New Balance que cuentan con unas geometrías de suela parecidas, esperábamos que no iba a ser nada buena: al fin y al cabo, grandes tacos planos tienden a resbalar bastante y, aunque el modelo anterior no era la peor en ese ambiente, desde luego necesitaba mejora.

Pues bien, primer entrenamiento: cambios de ritmo, subidas, bajadas, baldosa, carril bici sucio y húmedo y la zapatilla se defendía bien.

Y, al llegar a casa, comparé las durezas de la suela que había registrado de ambos modelos y apareció el motivo por el que la 1080 v14 se defendía mejor en terrenos mojados: el caucho delantero es 3ºHa más blando que en la v13 (53ºHa vs 56ºHa) mientras que en el talón ambas mantienen los 60ºHa.

Pero, ¿pueden tres grados de dureza cambiar tanto el rendimiento? Lo cierto es que la adherencia fluctúa bastante cuando hacemos el material más blando, pero creo que hay otro elemento que colaboraba en ese rendimiento y es la «isla» central de la suela de la 1080 v14 en antepié.

Esta tendencia de colocar una especie de isla o una pieza de caucho central que haga efecto pistón al correr hace que la 1080 v14 tenga la capacidad de adaptar una gran cantidad de caucho al terreno ya que tiene unos surcos anchos alrededor mientras que, en la versión anterior, había más filas de tacos que tenían cierta movilidad pero estaban limitados por los tacos adyacentes cercanos.

Creo que estas geometrías, con una isla central, ayudan en determinadas ocasiones a sacar más adherencia a la suela y, sin duda, en condiciones de mojado leves proporcionan una mejora a la 1080 v14 que, aunque no destaca, al menos la sitúan en una zona media del mercado.

La distribución de las piezas de caucho en la suela está enfocada a maximizar la estabilidad, de ahí que las principales placas de caucho estén en el perímetro.

Pero New Balance también ha aprovechado para compensar un poco el trabajo de mediasuela buscando la estabilidad a base de hacer un surco central en talón más vacío para que la amortiguación pueda ganar recorrido y el ya nombrado efecto pistón delantero, que es muy leve pero que, si bien en tacto no aporta gran cosa, al menos en adherencia lo hemos notado.

Como curiosidad y por si le pasa a alguien, el surco central más ancho que vemos en talón, unido con un mediopié más plano hace que, a veces, la suela haga un ligero efecto ventosa y se produzca un leve sonido en la zapatilla. Es simplemente un efecto que de vez en cuando ocurre en zapatillas blandas y elásticas y que no supone ningún problema, pues es algo ocasional y corriendo no sucede, así que, si a alguien le pasa, que no se asuste y vaya a descambiarla.

Hemos dicho que con la nueva mediasuela se puede esperar algo más de durabilidad, lógicamente, a más volumen de espuma, menos compresión, menos desgaste y más longevidad de la elasticidad y, por tanto, la sensación de amortiguación durará más kilómetros.

Pero, ¿y en la suela? Creemos que va a aportar lo que se espera de ella, pero también que puede ser un poco menos duradera: el desgaste se concentrará algo más en ciertas zonas que en la 1080 v13, que se dispersaba entre más piezas, pero aún así creo una cifra más que alcanzable puede ser 750 kilómetros para alguien de 75 kg a ritmos tranquilos en un 30% de tierra 30% y 70% de asfalto 70%.

Suela: 7,1/10

• Adherencia: 6,7/10
• Tracción: 6,7/10
• Polivalencia en terrenos: 6,9/10
• Durabilidad: 7,9/10

Upper

Junto con los cambios de la mediasuela intentando buscar una zapatilla algo más estable, el otro gran cambio que ha sufrido la 1080 v14 se da en el upper. Y es que ahora tenemos un upper más simple pero, quizá, solucionando uno de los pequeños problemas de la 1080 v13, la ventilación y la refrigeración.

Aquí hay que hacer un inciso más que una crítica y es que me parece curioso que New Balance le quite el upper «elaborado» que tenía la v13 a la 1080 v14, intentando aligerar y mejorar la ventilación, pero a la New Balance More v5 le haya puesto no solo un upper similar a la 1080 v13, sino un tacto más blando heredado de la 1080 v13… No le veo la coherencia: si te funciona en la More v5, ¿por qué no en la 1080 v14?

Pero, centrándonos en lo que importa, lo cierto es que el upper que le ha colocado a esta nueva v14, como decía, arregla el tema de la gestión de humedad y, sobre todo, la refrigeración del pie que en algunos corredores no había sido suficientemente buena en la 1080 v13.

Tenemos un engineered mesh de doble capa, con ambas capas bien perforadas, algo que no es lo habitual.

Este diseño garantiza una buena entrada de aire al pie, lo que ciertamente ayuda a refrigerarlo. Al menos el contraste con la 1080 v13 es evidente, aunque le faltaría una mejor gestión de expulsión del aire caliente del interior porque ni por los laterales ni por la lengüeta tenemos gran facilidad: es un diseño normal que, si bien es capaz de expulsar el aire, no lo hace con la soltura que podría.

La gestión de la humedad me ha gustado en ambas versiones que la consiguen de manera diferente: la 1080 v13 utilizaba volúmenes variables en la densidad de la malla externa para separar la humedad del pie y la 1080 v14 tiene un recubrimiento interno con forma de panal de abejas que hace esa gestión.

Creo que esta New Balance Fresh Foam X 1080 v14 tiene este cometido más afinado, lo logra más eficientemente pues mucho del sudor que llega al pie cae desde la pierna y es el collar de la zapatilla y la lengüeta los que tienen que gestionarlo: la 1080 v14 tiene un recubrimiento del collar específicamente diseñado para esa función, cuenta con acolchados generosos pero, en vez de cubrirlos con una malla sedosa y lujosa (y, por tanto, cerrada), crea unos acolchados en panal de abejas y los recubre con una malla más porosa y ventilada, separando mejor el sudor y secándolo más eficientemente.

El nivel de confort es bueno, al nivel de una tope de gama. Quizá sometería a la lengüeta a una ligera dieta pero, en cuanto a confort, aporta una buena dosis de tacto agradable. Además, va sujeta lateralmente por dos tiras elásticas y perforadas, algo que parece obvio, pero que deberían utilizar más marcas: son detalles de calidad y atención en el diseño.

Aunque se han reducido algunas partes reflectantes, especialmente en el sistema de cordones, la 1080 v14 sigue siendo una de las zapatillas con mejor visibilidad en condiciones bajas de luz, y es que New Balance es de las marcas que sigue preocupándose por la visibilidad de los corredores ya que muchas marcas, en aras de ahorrar peso, están prescindiendo de este elemento de seguridad activa que, para algunas personas, es importante.

Upper: 7,8/10

• Ventilación: 7,3/10
• Confort: 8,3/10
• Ajuste: 7,7/10
• Durabilidad: 7,8/10

Horma

Afortunadamente para mí a la hora de probar zapatillas, un servidor cuenta con un pie de anchura normal, arco normal, empeine normal y pie griego. Son unas particularidades que me permiten adaptarme a diferentes tipos de horma y percibir las características de una zapatilla desde un punto más o menos equilibrado y, hay que decir que la horma de la 1080 v14, como pasaba en la 1080 v13, es de esas a las que poco o nada cambiaría.

Es una horma muy estándar, con un ajuste bueno, sin necesidad de grandes estructuras o soporte por parte del upper o mediasuela: New Balance ha logrado una horma casi ideal para una zapatilla de entrenamiento.

Ahora bien, esto se puede o no adaptar a tus características y es lo que hay que tener en cuenta. Quizá un punto que no está totalmente acertado es el tallaje. No es que talle mal pero, por ejemplo, en media talla más he tenido mejor experiencia que con mi tallaje habitual, y es algo que creo le va a pasar a más corredores. Siempre valorad esa media talla extra en la 1080 v14, especialmente si tenéis pie ancho, pie cuadrado o simplemente disfrutáis del espacio delantero extra.

No es una zapatilla con arco marcado, es de volumen normal. Además, al ser tan blandita, es agradable.

El nuevo diseño de mediasuela hace que la 1080 v14 sea una buena zapatilla para supinadores, no perfecta pero, dentro de lo que hay en el mercado, es una buena opción para los supinadores de verdad (el 4% de la población, no el 90% que cree que supina).

La plantilla sigue siendo Ortholite de 40ºHc de dureza, 5 mm y 26 gramos de peso, por lo tanto, zapatilla ideal para plantilleros también ya que, por cotas de anchura, altura y espacio que deja la plantilla Ortholite al retirarla, va a ser un modelo muy compatible con soporte plantar personalizado.

Ajuste y horma: 7,7/10

• Tallaje: 7,5/10
• Anchura antepié: 7,5/10
• Conteción del pie: 7,6/10
• Plantilla: 8,2/10

Amortiguación y dinámica de la New Balance Fresh Foam X 1080 v14

Hace tiempo escuché una frase que decía que que hay dos cosas a las que es muy difícil renunciar una vez lo has probado: la paternidad y los lujos. Y creo que, para aquellos que probaron una 1080 v13, esta v14, aun siendo tremendamente similar, la ligera percepción extra de estabilidad, robustez o simplemente el mayor peso pueden hacer que no nos acabe de convencer esta renovación del modelo.

Pero lo cierto es que, analizándolo objetivamente, la amortiguación sigue siendo espectacular, muy blanda con un recorrido generoso y que tampoco supone un cisma entre modelos.

En mi caso, según van pasando los kilómetros, la 1080 v14 va cogiendo más y más sentido y es que mantiene sus capacidades más tiempo. Al final de un entrenamiento de más de treinta kilómetros, la zapatilla ha perdido menos capacidad que la 1080 v13. No es que haya gran diferencia pero se nota y calculo que, cuando llevemos 600 kilómetros con ellas, la 1080 v14 mantendrá el tipo mejor, y esto también es algo a valorar, no solo el dato de peso extra en el que muchos nos fijamos (en algunos casos, innecesariamente).

El Fresh Foam X de la 1080 v14 es un material muy elástico, lo que provoca una sensación que muchos van a confundir con rebote. La 1080 v14 no tiene un rebote marcado pero sí tiene una elasticidad excelente, lo que se traduce en que la zapatilla no va a darte impulso, pero sí va a dispersar el impacto mejor que casi cualquier zapatilla del mercado.

Y estamos ante una zapatilla de rodaje, para hacer volumen, rodar, regenerar y no castigar al cuerpo, así que en estos casos la dispersión de impacto es mejor que el rebote: el rebote es útil cuando quieres correr a ritmos variables o vivos, pero también conlleva ciertos elementos que, si bien son raros, en algunos corredores pueden llevar a molestias leves, me refiero a las vibraciones que provocan las espumas de alto retorno.

En cuanto a dinámica, es una zapatilla que no busca ser ágil y, aunque New Balance ha querido compensar algo este punto haciéndola algo más rígida para que ruede con menor esfuerzo, lo cierto es que, al ser tan blanda de tacto, con una transición lenta por la gran cantidad de amortiguación blanda y la amplitud extra del antepié, no es la más recomendable para ritmos vivos: puedes ir a 4:00/km con ellas, pero desde luego no va a ser la más eficiente a esos ritmos.

Sus cotas son moderadas, 70% es el punto en el que comienza el repunte, que sube a los 50 mm, lo que se sitúa en la media del mercado mientras que en el talón vemos un biselado ligeramente más agresivo, con 26 mm de altura y una longitud del 18%, lo que hace que la zapatilla nos invite a entrar no demasiado pronto.

En general es un chasis trabajado que intenta ser dinámico pero, claro, al ser tan blandita lo logra a medias, aunque el esfuerzo es claro.

Amortiguación: 7,8/10

• Recorrido: 8/10
• Tacto de amortiguación: 8,8/10
• Rebote: 6,9/10
• Dinámica: 7,6/10

Conclusión

La New Balance 1080 v13 era una zapatilla un tanto polarizante porque, al ser muy blanda y ligeramente inestable, mucha gente no se encontraba a gusto de entrada con ella. Por otra parte, muchos otros la adoraban desde la primera puesta, así que New Balance ha hecho lo que todos pensaríamos si tenemos como objetivo contentar a más gente: mantener el tacto de amortiguación pero hacerla más estable.

Lo cierto es que la New Balance Fresh Foam X 1080 v14 es muy blanda, sin duda sigue siendo la zapatilla del segmento más amortiguada, pero ahora es algo más robusta y estable.

El precio de hacer una zapatilla más completa, duradera y robusta es el peso, que aumenta unos veinte gramos de media, algo que, para rodar a los ritmos de rodaje tranquilo en los que se debería usar la 1080 v14 no tiene mucha relevancia, pero sin duda es un aspecto negativo.

En definitiva, la veo como una opción ideal hasta 80 kg, quizá 85 kg, para rodajes. Por encima de 80 kg valoraría la New Balance Fresh Foam X More v5, siempre a ritmos más lentos de 4:20/km.

Usuario tipo de la New Balance Fresh Foam X 1080 v14

• Corredores neutros, supinadores o plantilleros de más de 65 kg que busquen una zapatilla para rodajes regenerativos, rodajes largos o turismo outdoor en asfalto o caminos bien cuidados a ritmos más lentos de 4:20/km.

New Balance Fresh Foam X 1080 v14

7.62

Chasis y estabilidad

8/10

Amortiguación

8/10

Ajuste y horma

8/10

Upper

8/10

Suela

7/10

Lo mejor

• Producto final muy logrado y equilibrado
• Amortiguación excepcional
• Más estable
• Mejor ventilada y mejor gestión de la humedad

A mejorar

• Los fans de la 1080 v13 encontrarán un modelo ligeramente más firme
• El tallaje puede ser algo corto