Mount to Coast R1

Mount to Coast o MTC llega a España por fin y muchos os preguntaréis qué es esta marca y qué ofrece.

Mount to Coast lleva un par de años haciendo bastante ruido dentro de los círculos más especialistas del running y es que, aunque es una marca de origen chino (Hong Kong), su proceder o su camino para darse a conocer al mundo ha sido bastante diferente al de otras marcas del gigante asíatico: es una marca China pero con alma bastante oriental.

MTC se forma cuando varios expertos diseñadores de zapatillas de las marcas más punteras (Nike, Brooks, etc.) se unen para crear una marca que se ubique en el nicho de la ultradistancia, tanto de asfalto como de trail.

Al menos -y es lo que yo creo- de momento han sabido ver muy bien ese hueco y se han querido dar a conocer como una marca especializada en pruebas de largo recorrido, aunque particularmente creo que la marca se va a ir expandiendo y, a pesar de que sus zapatillas, y ya lo adelanto, sean excelentes en ultradistancia, lo cierto es que tienen potencial para armar una línea bastante amplia de usos y usuarios.

El modelo que nos ocupa hoy es la Mount to Coast R1 (R de Racing), zapatilla de amortiguación neutra para distancias de maratón o superior. De hecho, la marca se está publicitando mucho con corredores de élite en distancias de 100 kilómetros o superiores, carreras multietapas, etc. Y, aunque su nombre indique que es una zapatilla de competición, bien se puede utilizar como modelo de entrenamiento sin ningún problema.

Pero aquí ya sabéis que, aunque nos gusta ver mucho qué nos venden las marcas para ver si son coherentes con lo que el producto ofrece, lo que contamos son las conclusiones y experiencias que hemos tenido con la zapatilla: ¿es real lo que venden? ¿Son buenas zapatillas? Y, sobre todo, ¿ofrecen algo diferente o útil?

Chasis y mediasuela

He de decir que, cuando las recibí, aparte de la inmaculada apariencia que transmite un modelo de color tan blamco y con solo el logotipo de la marca en negro, me gustaron mucho estéticamente, pero es cierto que por geometrías de mediasuela, upper de diseño particular… Me pareció un modelo bastante fuera de lo que es la tónica habitual y, luego, en el pie, probando las sensaciones que uno podría tener en tienda con la zapatilla, tampoco me sorprendió en exceso sino una ligera decepción más allá de un buen confort inicial.

Ahora bien, una vez te pones a correr con ellas, las sensaciones cambian y, aunque tardas un poco en domarlas, lo cierto es que cada kilómetro que suman las sensaciones mejoran bastante.

Mount to Coast ha construido una zapatilla de ultradistancia que se separa mucho de lo que actualmente se puede ver en los pies de los corredores por etapas o de 100 kilómetros. Aquí en Santander tenemos los 100 km Ciudad de Santander y, por defecto profesional, no puedo hacer otra cosa que un conteo mental de los modelos que utiliza la gente: HOKA domina sobremanera, Altra va siendo más presente, algunos modelos ultraamortiguados de New Balance… Esa es la tónica general: maximalistas.

Entonces, ¿por qué la Mount to Coast R1 no es maximalista? Iremos explicando, según vayamos avanzando en la review qué es lo que hace a la R1 un modelo ideal para estas salvajadas de ultradistancia que proliferan por el mundo.

Sus perfiles son, cuanto menos, sorprendentes. La hemos medido en 34 mm en talón y 26 mm en antepié, con un drop resultante de 8 mm lo que, como comentaba, es un cambio radical respecto a la tendencia no solo de ultradistancia sino general de buscar maximalismo exacerbado con perfiles alrededor de 40 milímetros (o superándolos).

El motivo de Mount to Coast para no hacer un modelo maximalista es, básicamente, que por materiales y espumas no necesita grandes perfiles para disipar el impacto y, gracias a eso, puede ofrecer menos peso, más estabilidad y hacer que el pie tenga menos movimientos, tanto en cuanto a pronación como en hundimiento de arco, dedos, Aquiles…

Ya sabemos que, en muchas ocasiones, el exceso de tacto blando y recorrido puede llegar a estresar e incluso crear molestias en zonas como fascia o Aquiles y, hablando de carreras de más de 100 kilómetros, no quieres que ese recorrido exigente de mediasuela dure tanta distancia, pues es evidente que puede derivar en problemas e incluso no acabar la prueba.

Una de las cosas que más llama la atención desde el principio es su estabilidad, que es tremenda, y la amplitud de base es una de las responsables de esa estabilidad ya que llega a los 122 mm en antepié, 82 mm en mediopié y 95 mm en talón. Es generosa en medidas pero no exagerada para no hacer pesada a la zapatilla y tampoco tosca a la hora de moverla durante tantas horas.

Cuando observas la mediasuela te das cuenta de la ausencia de surcos de colapso o dibujos en paredes de mediasuela, lo que contrasta mucho con el resto del mercado.

Y, aunque no me gusta estéticamente y puede dar la sensación de ser un poco bloque en los primeros kilómetros de uso, tiene todo el sentido si entendemos que son zapatillas capaces de durar más de 1000 kilómetros de media, lo que representa entre un 33% y un 40% más de durabilidad que sus principales rivales, ya sean zapatillas de entrenamiento o entrenamiento ligero… Pues no es que la R1 tenga un segmento asignado ya que, aunque en teoría es una zapatilla de competición que podría rivalizar con modelos polivalentes, lo cierto es que también se puede usar como zapatilla de entrenamiento.

En cuanto a tecnología y compuestos de mediasuela, son tremendamente interesantes y avanzados. Lo que pretendía MTC era lograr materiales muy sostenibles ya que es una marca muy enfocada en este aspecto, pero que tuviesen una durabilidad y capacidad de absorción de impacto entre lo mejor del mercado.

Tenemos dos espumas que forman la mediasuela: LightCell y ZeroSag.

El LightCell se trata de una mezcla de materiales dominada por Pebax genérico supercrítico. Este Pebax se infla en un molde a más de 300 bares de presión para crear la mediasuela de la R1.

Según MTC es un 50% más ligero que una EVA y con un 45% más de rebote, este último dato bastante lógico dado que predomina el Peba en la mezcla, pero que en marcha no transmite demasiado rebote, quizá por la densidad del mismo para que sea duradero. No es que no tenga rebote, tiene más que una EVA claramente pero no por ser una mediasuela de Peba vayáis a esperar rebotes de una supertrainer o algo así.

En cuanto al ZeroSag, sag en inglés es hundimiento así que imagino que entendéis lo que significa ZeroSag… Y es que, de la mano de BASF, empresa alemana puntera en creación de espumas para zapatillas de running, MTC ha desarrollado varios usos para calzado de algunos de sus productos, algunos muy avanzados que veremos en modelos de 2025.

Pues bien, el ZeroSag es un elastómero micro celular de poliuretano que Basf utiliza como absorbente de impactos para que en los vehículos, por ejemplo (también en máquinas), las vibraciones e impactos se filtren y no se perciban en la estructura o en la conducción, protegiéndolos de los efectos dañinos de las vibraciones y también de los impactos. Se usa mucho para añadir confort de marcha en los vehículos y se sitúa en puntos de mucho estrés por lo que es un material no solo efectivo sino también muy duradero.

El ZeroSag de la R1 se sitúa en dos pieza, una en talón y otra en forma de S entre mediopié y antepié, siguiendo el posicionamiento del GOFLOW que vemos en negro en la suela.

Este material trata de absorber el impacto, dispersarlo y así reducir el estrés del LightCell y del cuerpo lo máximo posible, haciendo trabajar menos al LightCell, filtrando el impacto que el cuerpo del corredor tendría que absorber y que en carreras largas ya sabemos qué puede provocar (aumento de pronación, desalineamiento de la cadena cinética…) y que casi siempre acaba en molestias leves o graves.

En cuanto a peso, oficialmente pesa 240 gramos en talla 9 US, cifra más que creíble porque en talla 10 US ha pesado 254 gramos, lo que la colocaría entre las zapatillas de entrenamiento puro más ligeras del mercado, con el aliciente de que no solo está entre las más ligeras, sino que también es la más duradera.

Chasis: 8,1/10

• Estabilidad: 8,1/10
• Geometrías: 7,6/10
• Peso: 8,5/10
• Espumas: 8,1/10

Suela

Mount To Coast ofrece la R1 con dos versiones de suela, la R1 que es la que vamos a analizar aquí (ya que es la que hemos probado) y la R1R (de rubber) que lleva una suela más clásica. Decir al hilo de lo comentado sobre el peso que la R1R pesa unos 15 gramos más que la R1.

¿Cuál es el motivo de hacer dos suelas? Pues, simplemente, en MTC son tan puristas y tan veteranos que saben ver los potenciales puntos que pueden ser polémicos, ambiguos o no gustar a todos por igual y la suela es uno de ellos: la suela de la R1 que hemos probado es un poco ruidosa por la gran tracción y adherencia que tiene.

En pasillos de baldosa chirría y clapetea un poco en algunas zonas muy lisas. Mi camino desde la puerta de mi casa a la calle es una sinfonía similar a la de un somier viejo a cada paso que doy. Una vez en la calle, es algo ruidosa pero curiosamente es cuestión solo de la suela, no se transmite en sensaciones al chasis como es habitual: el chasis es muy agradable.

Ahora, todo este «problema» va a depender no solo de por dónde corráis o cómo corráis, sino de si lleváis cascos o no. Con cascos y en zonas a priori donde la zapatilla iba a hacer ruido (carril bici, acera y baldosa) no me he enterado; sin cascos sí es cierto que puede clapetear un poco o chirriar en baldosa mojada pero, bueno, yo no cambiaría esta suela de la R1 por la de la R1R, ni aunque sonase el doble.

La suela de la R1 se compone de cuatro grandes paneles: dos en talón, uno del GOFLOW y otro en antepié. Estos paneles tienen tacos bastante y que son el logotipo de la marca.

Uno se pregunta por qué la suela de la R1 es ruidosa, y el motivo es porque usa poliuretano moldeado. Se trata de un compuesto que es menos flexible que una goma, por ejemplo, y esa flexibilidad es lo que hace que el material no suene tanto.

Ahora bien, la ganancia de usar poliuretano moldeado es grande. Para empezar, es relativamente barato, da muchísima durabilidad, es fácil de customizar ya que se hace una mezcla previa líquida, se vuelca en un molde y se deja endurecer con presión (esa mezcla va a decisión de la marca).

Con este tipo de suela se consigue un alto nivel de agarre sin renunciar a una altísima durabilidad y, gracias a que es poliuretano y no goma, la resistencia del taco a la abrasíón es alta y ese taco, al ser compacto, tiene muy buena tracción.

Hay que dejar claro que esta zapatilla tiene una adherencia de primer nivel y una tracción excelente, obtenemos casi el resultado que tendríamos con un Vibram Megagrip pero usando un camino diferente (sin caucho).

El sistema GOFLOW al que antes nos referíamos es un sistema de guiado de la pisada que se puede apreciar en color negro en la suela y que, además, internamente va acompañado de la pieza de espuma ZeroSag, y esto es importante entenderlo ya que el sistema GOFLOW empieza a canalizar la pisada una vez el pie ha aterrizado y empieza a hacer la transición.

Al tener la espuma ZeroSag menos firmeza que el LightCell, el pie va a tender a ir a la zona más blanda pero es que, además, la pieza del GOFLOW la va a canalizar precisamente hacia esa espuma más blanda, teniendo ambas piezas la forma, a priori, ideal para lo que sería una transición talón-antepié en lo que al reparto de presiones se refiere.

En resumen, la zapatilla te orienta la pisada para que no se produzcan presiones fuera del canal ideal. Esto gana importancia con el paso de los kilómetros, la aparición del cansancio, el inicio de la pronación, la pérdida de la técnica… Especialmente en carreras tan largas como para las que está diseñada la R1.

Además, el GOFLOW envuelve levemente el primer metatarso lateralmente, lo que apenas se nota corriendo pero encajona un poco a este dedo y da robustez al chasis en una zona de máxima compresión constante.

En cuanto a durabilidad, qué decir. Es simplemente la mejor zapatilla de asfalto del mercado en cuanto a durabilidad probablemente: su media de uso superará los 900 km para corredores de 75 kg o menos.

En cuanto a rendimiento, la adherencia es muy buena, la tracción también, la puedes meter en asfalto, caminos, senderos de parque, baldosa, acera, carril bici…. Incluso en mojado funciona muy bien siempre que sea asfalto rugoso. Sinceramente, la única pega de la suela es que es algo ruidosa, especialmente en baldosa mojada donde chirría y resbala algo más y en acera o baldosa seca donde clapetea levemente.

Suela: 8,4/10

• Adherencia: 7,9/10
• Tracción: 8,4/10
• Polivalencia en terrenos: 8,2/10
• Durabilidad: 9/10

Upper de la Mount to Coast R1

El upper de la R1 es algo más complejo de lo que a simple vista puede parecer. Viendo los detalles y las soluciones que aplica la zapatilla lo único en lo que pienso es en el potencial de lo que el equipo de diseño de MTC puede ofrecer en el futuro, en cuanto tenga un poco de margen económico.

La R1 cuenta con un engineered mesh con trenzado en jacquard de dos capas, siendo ambas capas muy similares en cuanto a grosor y perforaciones. Es como si pones duplicada la malla externa. Además, cuenta con bastante perforaciones tanto sobre la caja de dedos como sobre los laterales.

Una de las cosas que más llama la atención es que el upper está seccionado por la mitad por una costura y esto permite a la R1 implementar un sistema de lazado doble (que ya se usó a finales de los 70 por la marca Kaepa), teniendo un cordino tipo Salomon en los tres ojales inferiores (concretamente pasadores textiles) y un cordón corto tradicional en los agujeros superiores (3+1).

Lógicamente, el cordino se ubica en una sección del upper inferior que abarca antepié y la parte baja del mediopié, mientras que la parte alta del mediopié es la que lleva el sistema tradicional.

Este sistema doble de cordones o de atado se denomina TunedFit y detrás tiene una lógica innegable más allá de si puede ser más engorroso para un uso normal.

Personalmente creo que tiene todo el sentido del mundo en una zapatilla para distancias largas. Por un lado, hay que tener en cuenta que el pie se hincha mucho en distancias largas y muchas hormas de zapatillas no son suficientemente espaciosas para cuando eso ocurre.

Muchas veces habréis visto que los corredores cortan literalmente las zapatillas para ganar ese espacio, pues bien, aparte de tener una horma amplia, este sistema de lazado rápido por cordino de la parte baja lo puedes ir adaptando rápidamente con una sola mano según tu pie demande más libertad al hincharse. Además, al tener el sobrante del cordino un gancho, este no baila suelto.

En la parte superior de los cordones, el cordón tradicional es una solución más estática y engorrosa pero, claro, está situado en una zona que se hincha menos, por tanto apenas se va a tener que mover y, además, al tener un upper dividido, este no solo se va a adaptar mejor a la dinámica del pie en movimiento sino que podemos apretar una zona mucho para sujetar, por ejemplo, talón y empeine, pero dejando un antepié muy abierto.

En cuanto al confort, es quizá del upper lo que más me ha gustado pues no lo esperaba a este nivel. La lengüeta es de grosor medio, sujeta en los laterales y con un recubrimiento interno espectacularmente suave. Es el mismo recubrimiento interno que vemos en el collar, que es simple y sin diseños elaborados, muy del rollo Brooks pero con un material interno super sedoso.

Un concepto muy importante en distancias largas es la ventilación pero, especialmente, la refrigeración del pie. En la R1 tenemos aspectos muy positivos en este frente pero otros algo negativos o restrictivos.

La malla doble abierta es un claro punto a favor, la zapatilla permite la entrada de aire y la horma amplia es otro gran argumento que facilita la refrigeración porque el aire que entra puede circular fácilmente alrededor del pie.

Ahora bien, en los laterales de los juanetes y naciendo en el chasis aparece un tirador que llega hasta formar el pasador inferior de los cordones.

Este tirador da bastante estructura a esa parte del upper y mucha contención al pie, pero es un elemento que tiene que ir protegido ya que no puede rozar el pie y, para ello, MTC ha hecho unos paneles de malla perforada que unen la lengüeta al chasis pero que se sobreextienden hacia la puntera para cubrir estos tiradores.

Es una solución brillante, pero es cierto que reduce un poquito la salida del aire interno caliente hacia afuera, pues tenemos tres capas de malla entre el pie y el exterior, aparte de las costuras que esta tercera capa protege.

¿Es esto un problema? Relativamente. Lo cierto es que tienes que correr en una zona con bastante calor (más de 22 ó 23ºC) y con alta humedad como para que eso derive en un problema. De hecho, si ese problema aparece con la R1, con el resto de calzado rival vas a tener las ampollas formadas así que es algo que está ahí y que hay que comentarlo, pero más improbable que una realidad.

Upper: 7,9/10

• Ventilación: 7,8/10
• Confort: 7,7/10
• Ajuste: 7,8/10
• Durabilidad: 8,1/10

Horma

La R1 es de esas zapatillas que te las pones, las ajustas al pie y te olvidas de que las llevas, algo que no es sencillo de lograr pero la polivalencia del upper y la horma que posee favorecen ese resultado.

Como probablemente en España el único punto por el momento de compra de una MTC sea la compra en la web oficial o en alguna otra página online, hay que saber que talla correctamente y que posee un antepié espacioso. Es ideal para pies anchos que no hagan ultradistancia o pies normales/estrechos para cualquier uso.

Como detalle a mayores para que entendáis que no es una marca china que quiere empezar y puede cometer muchos de los errores que otras marcas chinas han tenido durante años, MTC saben lo que hace y lo que es su producto: la R1 es una zapatilla para ultradistancia y, lógicamente, le han colocado una horma que se puede adaptar pero con espacio considerable en la parte delantera porque el pie se va a hinchar.

Pero no queda la cosa ahí ya que la R1 tiene un arco optimizado para este tipo de zapatilla. Lo puedes notar un poco la primera vez que te la pones, no es un arco corto y puntiagudo que se clava, es de altura media pero con una ergonomía muy lograda: es más progresivo y largo y esa sensación de percibirlo desaparece cuando empiezas a correr pero te está dando un soporte constante, algo que, después de decenas de kilómetros, es de importancia máxima.

Es una zapatilla muy apta para plantilleros. La plantilla de serie en talla 10 US tiene 97 mm en su punto más ancho, 5 mm de perfil, 19 gramos de peso y 50Hc de dureza. Es una plantilla de materiales reciclados de EVA de célula abierta pero bastante consistente, otro de los elementos cuidados por parte de la marca porque no les vale con una plantilla genérica sino que le han dado algo más de consistencia ya que tiene que durar más que modelos rivales.

Como curiosidades, la plantilla lleva un lema inscrito “When I run, I am just Running”, algo así como parte de la filosofía de la marca: cuando corro, solo corro. Es una plantilla también perforada para mejorar la ventilación y reposa sobre un strobel board de fibras muy suaves y mezcladas con Memory Foam.

Ajuste y horma: 8/10

• Tallaje: 8/10
• Anchura antepié: 8,2/10
• Conteción del pie: 8/10
• Plantilla: 7,7/10

Amortiguación y dinámica de la Mount to Coast R1

En la época del maximalismo donde todos buscamos la máxima amortiguación de tacto blando y el mayor rebote posible, la primera pregunta que nos hacemos sobre una zapatilla es cuánta amortiguación tiene. Y lo cierto es que MTC nos rompe un poco los esquemas con esta Mount to Coast R1 ya que se sale de la norma simple y llanamente.

Ni es maximalista, ni su amortiguación es excelsa… Es otro paradigma y es importante entender lo que han buscado y logrado porque si no aplicas ese prisma para analizarla, no te va a convencer.

Su amortiguación de muy alta calidad, como ya he explicado, son unas espumas de alta capacidad de absorción de impacto, lo que es la clave de la zapatilla.

El tacto es muy agradable bajo el pie, ahora bien, su recorrido es bastante corto: consigue absorber el impacto con poco recorrido, por eso es una zapatilla excelente el ultradistancia, porque el pie no oscila dentro del chasis debido a un gran recorrido.

MTC ha entendido que esa era una de las claves para que el cuerpo no se resienta en esas distancias y, sea cierto o no, la verdad es que su objetivo de ofrecer un producto que lo logre (absorber el impacto con poco recorrido), es algo que ha bordado.

En tacto me ha recordado mucho a las Glycerin de hace un par de años y alguna otra Brooks con DNA Flash, especialmente el LightCell tiene una sensación similar: es más elástico y reactivo pero en dureza y recorrido se parece bastante.

La Mount to Coast R1 es la zapatilla ideal para los que quieren absorción de impacto pero sin tactos blandos o chasis endebles. Generalmente hay muy pocas zapatillas capaces de absorber casi todo el impacto con poco recorrido y que no sean firmes, pero la Mount to Coast R1 tiene esa capacidad, aunque bajo el prisma de la mayoría de corredores con poca amplitud de miras probablemente se la califique como firme.

En cuanto a dinámica, lo cierto es que no sobresale en este aspecto. Es un chasis más bien clásico sin trabajo de eficiencia que se aprecie en formas.

No posee un gran biselado ni un gran repunte, quizá porque MTC prefiere no forzar la posición de los dedos o arriesgarse a generar inestabilidad al reducir la plataforma con biselados.

Sea como sea, para el paradigma actual de la dinámica no es una zapatilla, para nada, elaborada.

Amortiguación: 7,8/10

• Recorrido: 7,7/10
• Tacto de amortiguación: 7,9/10
• Rebote: 7,8/10
• Dinámica: 7,8/10

Conclusión

Desde que recibí la R1 y analizando lo que es Mount to Coast como marca, no puedo dejar de pensar en que es la Nnormal extranjera porque hay demasiados paralelismos entre ambas marcas.

Si, por ejemplo, buscáis una Nnormal de asfalto, esta Mount to Coast R1 sería lo más cercano por la enorme sostenibilidad que guía a la marca (mucho más de lo que explico en la review), por su tacto de amortiguación, por tracción y adherencia de suela, por estabilidad, por tamaño de la marca, por horma… Hay muchísimos paralelismos entre la marca española y la china.

Creo que entendiendo el párrafo anterior y, si has tenido la suerte de probar una Nnormal, vas a poder entender de cerca lo que es la MTC R1 y es que, con un ejemplo, muchas veces entra la lección antes que con una retahíla como la que he soltado.

Si no has probado una Nnormal, esta Mount to Coast R1 quizá sea un hit or miss, una de esas decisiones arriesgadas, aunque creo que con la review habrás podido hacerte una idea general.

No es la zapatilla más blanda, ni la más dinámica, pero sin duda MTC ha logrado lo que se proponía conseguir y, si te gustan las zapatillas no especialmente endebles o blandas y haces carreras largas o quieres una zapatilla muy duradera, estable, protegida y con gran agarre, la R1 es simplemente excelente en estos aspectos.

Usuario tipo de la Mount to Coast R1

• Corredores neutros, supinadores o plantilleros de hasta 85 kg que busquen una zapatilla de entrenamiento o de competiciones de larga distancia (más de 70 km) con mucha durabilidad, estabilidad y ligereza para ritmos más lentos de 4:20/km.

Mount to Coast R1

8.04

Chasis y estabilidad

8/10

Amortiguación

8/10

Ajuste y horma

8/10

Upper

8/10

Suela

8/10

Lo mejor

• La suela es brillante
• Innovación y detalles
• Acabados y materiales
• Duradera y ligera

A mejorar

• Es un concepto de zapatilla que, dada la tendencia, mucha gente no apreciará
• No es el chasis más dinámico
• Algo simple en el aspecto estético