La evolución de la marca de Baltimore en los últimos 20 años da para escribir una tesis doctoral en cualquier facultad de empresariales porque en muy poco tiempo ha pasado por multitud de altibajos.
Ha vivido fases donde parecía que podría ser la próxima Nike y otras donde casi se predecía una bancarrota; en su imagen pública ha pasado de ser como una marca altamente técnica a una marca de boomers.
A esto se suman escándalos en la directiva, la creación de un cuartel general espectacular y múltiples líneas de producto interesantes. Es una marca que es una auténtica incógnita de cara al futuro: nos tiene un poco descolocados.
En el mundo del running la cosa no cambia. Hemos probado todas sus zapatillas desde que decidieron lanzar sus primeros modelos allá por 2009 y lo cierto es que ha habido fracasos y grandes joyas ocultas entre el ruido.
En 2025, Under Armour ha lanzado una nueva línea de producto que denomina Halo y que se compone de tres modelos: la Runner, la Trainer y la que hoy hemos probado, la Under Armour Halo Racer.
Antes de seguir leyendo, hay que dejar clara una cosa referente a esta línea HALO. La propia Under Armour le ha dado un eslogan que define muy bien lo que trata de conseguir: «Corro, pero no soy corredor».
Y es que los tres modelos Halo son aptos para correr ocasionalmente, pero son zapatillas enfocadas a la vida activa.
Son una especie de zapatillas de running adaptadas a necesidades que puedas encontrar haciendo pesas, en un box de CrossFit, caminando, en clases colectivas o en muchos otros deportes que quizá realizas ocasionalmente, pero para los que no tienes calzado específico.
Chasis y mediasuela de la Under Armour Halo Racer
Si algo destaca nada más ver la Under Armour Halo Racer es su enorme volumen de mediasuela, con un voladizo trasero enorme que le da un aire de zapatilla dinámica y que hemos visto en zapatillas muy variadas, desde modelos de competición con placa de fibra de carbono a modelos de trail running.
Uno puede pensar que, teniendo estas curvaturas, placa y denominándose Racer es una zapatilla para correr rápido o competir, y nada más lejos de la realidad (lo vamos a ir viendo).
Estamos ante una zapatilla de perfiles generosos: 39 mm en talón y 34 mm en antepié con un drop de 5 mm, algo que sin duda se aprecia a simple vista. Es una zapatilla que roza el maximalismo.
En cuanto a amplitud de base son 125 mm en antepié, 82 mm en mediopié y 101 mm en talón, claramente por encima de la media en todos los aspectos. Pero, como hemos dicho, es un modelo que trata tambiéen de dar respuesta a necesidades de gente que hace actividades muy diversas y, en muchas de ellas, una plataforma amplia es bien recibida.
La mediasuela tiene un diseño muy curioso y es que en todas las zapatillas de la línea Halo el logo de Under Armour (llamado Helix) se implementa en buena parte de la zapatilla: en el caso de la Halo Racer lo vemos en las formas esculpidas en mediasuela.
Y es que, como he dicho antes, la línea Halo quiere dar respuesta a esta nueva generación joven y activa que quiere un calzado para todo, y que este funcione igual de bien en todas partes (o igual de mal, depende de cómo lo miremos).
El logotipo de la marca, el Helix, representa el equilibrio; ya que, si lo partes por la mitad en cualquier plano, es un logotipo simétrico.
Esta mediasuela se compone de una espuma que denominan HOVR+, nos ha sorprendido verla con este nombre ya que el HOVR+ se ha utilizado antes para definir una espuma de ETPU (tipo Boost), pero en la Halo Racer tenemos una espuma moldeada más normal o habitual de 44 c de dureza y con un tacto ligeramente rebotón.
Esta espuma se ubica en dos piezas que forman un sándwich con una placa de nylon de estructura tipo balancín que garantiza que tengamos una curvatura dinámica desde que aterrizamos hasta el despegue. Es uno de los puntos más trabajados ya que Under Armour pretende que sea dinámica, con rebote y polivalente.
Dada la estructura que hemos visto de esta mediasuela, sin duda es una zapatilla multiusos con cierta capacidad para servir como modelo de running ocasional, no más de dos o tres veces a la semana para hacer unos 10 kilómetros de rodaje y especialmente para corredores de peso elevado porque es muy robusta, estable y es considerablemente pesada (es uno de sus puntos débiles si la analizamos como zapatilla 100% de correr).
Pesa 343 gramos en talla 10 US, que parece ser el nuevo estándar de la marca, lo que vendría a ser unos 330 gramos en 9 US más o menos, claramente una zapatilla pesada para lo que estamos viendo hoy en día en modelos neutros de amortiguación.
Chasis: 7,2/10
- Estabilidad: 8,4/10
- Geometrías: 7,5/10
- Peso: 5/10
- Espumas: 7,7/10
Suela
En general, la zapatilla me ha creado una especie de déjà vu, recordando a la Under Armour Spine RPM que probamos en 2013. Fue una especie de experimento similar en cuanto a la polivalencia de uso que pretendía conseguir.
El principal fallo de aquel modelo era que el tacto de amortiguación era muy firme y no destacaba en muchos otros aspectos.
Hablo de la Spine porque la suela me ha recordado un poco a aquel modelo. Si bien la suela de la Spine representaba una columna vertebral y la de la Halo Racer no exactamente, sí hay conceptos parecidos: tacos planos de gran tamaño que se extienden desde los laterales de la mediasuela, mucho vaciado entre tacos lateralmente y, en el caso de la Halo Racer, un hueco central a través del cual vemos y podemos tocar la placa de nylon.
En la parte trasera vemos dos tacos en forma de arco procedentes del logo de la marca que cubren el talón casi por completo, con un surco central para aislar el impacto y la deformación consiguiente y que no afecte al resto del chasis.
En la zona media vemos dos tacos, también planos y de gran tamaño, pero solo uno es de goma, el situado en el lado externo, el otro está moldeado pero es de HOVR+.
En la parte delantera vemos cuatro grandes tacos con forma de colmillo que apuntan hacia el centro del antepié. Estos tacos, al igual que el resto que conforman la goma de la suela, tienen 58 a de dureza (justo en la media del mercado).
Dada su estructura grande y plana, van a garantizar una muy buena durabilidad de la zapatilla por su baja exposición a la fricción.
En términos de adherencia, la verdad es que no destaca. Tampoco es que un corredor ocasional que rara vez va a ir a ritmos altos o salir cuando llueve vaya a necesitar mucha adherencia, pero hay que dejar claro que la adherencia y la tracción no son elementos destacables en la Halo Racer.
La estructura general de la suela es clara: estabilidad incluso en apoyos laterales que podamos hacer en gimnasio u otros deportes, pero con cierta solvencia en el uso para running en asfalto o cinta de correr.
En tierra se puede usar a ritmos tranquilos; si bien no es el mejor de los terrenos para la Halo Racer por la cantidad de huecos que tiene en mediasuela y suela.
Suela: 6,3/10
- Adherencia: 5,8/10
- Tracción: 5,9/10
- Polivalencia de terrenos: 6/10
- Durabilidad: 7,5/10
Upper de la Under Armour Halo Racer
Aunque está diseñada con mucha influencia de la moda urbana y lifestyle actual de esta nueva generación, lo cierto es que la gran mayoría de la ropa y zapatillas que utilizan los jóvenes están inspiradas (si no literalmente reeditadas) en modelos de los 80 y especialmente de los 90.
La Under Armour Halo Racer, a poco que tengas más de 40 años y te hayan gustado las sneakers toda la vida, te hará revivir la estética de muchos modelos de los años 90, voluminosos y coloridos.
Estamos ante un upper de engineered mesh de doble capa, no demasiado grueso, fácil de amoldarse al pie, confortable y bastante reforzado con termosellados que refuerzan esa estética bulky y robusta de la mediasuela.
La ventilación es adecuada en términos de permisividad en la penetración de aire fresco. Es cierto que en la zona media y trasera tiene muchos refuerzos termosellados que van a generar algo más de calor y restringir la salida del aire caliente, pero no lo vemos un problema en absoluto porque no es una zapatilla para correr más de 10 km en general.
Así que el upper es una parte que funciona muy adecuadamente, no solo en running, sino en actividades de más demanda de soporte lateral.
La parte del collar, los cordones e incluso la lengüeta son muy de zapatilla de Cross Training de finales de los 80 y principios de los 90, cuando estaba muy de moda aquel tipo de calzado.
Ofrece mucha contención alrededor del tobillo, con materiales más enfocados a la durabilidad que al lujo (a pesar de los 170 € de PVP).
La lengüeta es quizá la zona del upper más adaptada al running, de grosor medio tirando a fino, sujeta a los laterales por tiradores elásticos y transpirables, con acolchado central para evitar sobrepresiones en los tendones del pie y, eso sí, para el PVP de la zapatilla, con unos cordones normalitos y ovalados.
Upper: 7,6/10
- Ventilación: 7,4/10
- Confort: 7,3/10
- Ajuste: 8/10
- Durabilidad: 7,8/10
Horma
La horma es una de las partes que nos ha dado pie a recomendar esta zapatilla de manera más enfocada hacia corredores o gente activa de peso alto.
No solo la Halo Racer es robusta y amortiguada para soportar pesos de más de 100 kg, sino que su horma —y esto no siempre es así en otras marcas— es relativamente permisiva y adaptada a volúmenes de pie en consonancia con ese peso medio o elevado del corredor.
A pesar de ello, ajusta muy bien, el control del chasis al pie ayuda a que el upper no tenga demasiado trabajo y Under Armour, como casi siempre, ha realizado un upper muy agradable y que se adapta bien.
En cuanto a tallaje, es correcto. Raro llevarse una sorpresa con la Halo Racer y, además, creo que puede adaptarse incluso a pies algo estrechos sin mayor problema.
Para los plantilleros es muy buena opción: chasis estable, horma correcta y plantilla de serie de 5 mm, de poliuretano, célula abierta, 20 gramos y 35 c de dureza.
No es una zapatilla con arco marcado por lo que la plantilla reposará muy bien al retirar la de serie y, como digo, funcionará adecuadamente haciendo lo que tiene que hacer sin que elementos de la zapatilla puedan alterar levemente su objetivo.
Ajuste y horma: 7,9/10
- Tallaje: 7,7/10
- Anchura antepié: 7,7/10
- Contención del pie: 8,2/10
- Plantilla: 7,8/10
Amortiguación y dinámica de la Under Armour Halo Racer
No tengo muchas quejas sobre el tacto o recorrido de la amortiguación: tacto medio y recorrido medio-alto.
En general, el proceso de absorción de impacto es bastante progresivo, sobre todo moderado por la presencia de la placa de nylon entre las dos capas de HOVR+.
Así que es una zapatilla que, por amortiguación, permite meterle muchos kilómetros sin que resulte molesta o demandante. Además, es equilibrada en cuanto a proporcionalidad en la cantidad de amortiguación a lo largo de todo el ciclo de pisada.
En términos de rebote, Under Armour hace hincapié con su equipo de marketing en hablar del rebote de su espuma HOVR+ y lo cierto es que, por ejemplo, está claramente por encima de una EVA.
Pero tampoco esperéis retornos de energía del 80%, ni mucho menos. Es más una espuma que rondará el 70% en el mejor de los casos; más que suficiente para lo que es un modelo ocasional para rodaje tranquilo como la Halo Racer.
Algunos atletas híbridos (concepto usado en demasía últimamente y que se refiere a los atletas que compiten en Hyrox) pueden valorar la Halo Racer si son atletas de más de 90 kg y lentos en las vueltas de 1 km (5:00/km) pero quieren un extra de estabilidad en el resto de las pruebas, aunque la usaría más para entrenar que los días de competición de Hyrox, si fuera el caso.
El otro punto que trata de lograr Under Armour es el balance: una especie de concepto abstracto que creo engloba dinámica y polivalencia.
Es una zapatilla con cierta curvatura (algo estéticamente innegable) y, para ser tan robusta, no se mueve mal. En este sentido, se puede poner un ✔ en ese apartado.
En cuanto a geometrías de dinámica, hay que tener en cuenta que no solo tiene que servir para running, sino hacer bien otras muchas cosas.
Así que han tenido que equilibrar un poco las ansias por hacerla fácil de mover y buscar un punto intermedio para que la zapatilla pueda ser polivalente.
Tenemos una altura de repunte delantero de 51 mm y, en el biselado, de 24 mm. Teniendo una longitud ambos de 30%, empezando al 70% y 17% respectivamente.
Amortiguación: 7,7/10
- Recorrido: 7,8/10
- Tacto: 7,7/10
- Rebote: 7,7/10
- Dinámica: 7,4/10
Conclusión
La Under Armour Halo Racer no es una zapatilla pura y dura de running. Tampoco es una zapatilla de competición sino que es un concepto enfocado a las nuevas generaciones que trata de ofrecer un producto acorde a las tendencias actuales de calzado voluminoso y cómodo pero que sea funcional, al menos a cierto nivel, para realizar diversas actividades atléticas, principalmente el running.
No es un modelo comparable con modelos del mismo PVP que sean zapatillas 100% de running tipo Nimbus, sino que esta Halo Racer es un modelo con poca competencia porque apenas hay zapatillas de Cross Training enfocadas un poco más a correr que al resto de actividades.
Aun así, es una opción polivalente, especialmente para corredores de alto peso, altas necesidades de estabilidad y con ritmos lentos.
Esperábamos algo más de la línea Halo, más viendo las buenas zapatillas que está sacando la marca de Baltimore en su línea Velocity pero, como decía al principio, no se puede juzgar la Halo Racer con el mismo criterio que un modelo que no sea un híbrido.
Aun así, necesita una rebaja de peso y dotarla de algún elemento más lujoso si se quiere mantener ese PVP relativamente alto, además de proporcionar una suela mejor.
Usuario tipo de la Under Armour Halo Racer
- Corredores neutros, supinadores o plantilleros de más de 75 kg que busquen una zapatilla para diversas actividades deportivas entre las que se incluya correr no más de 30 km semanales a ritmos medios o lentos en asfalto.
Under Armour Halo Racer
Lo mejor
- Estabilidad y control
- Horma con buen ajuste sin ser restrictiva
- Transición correcta
- Amortiguación agradable
A mejorar
- Peso alto
- Precio elevado
- No tiene un enfoque claro: es un híbrido que no destaca en running
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