La zapatilla de maratón por excelencia de la casa de Boston se renueva por quinta vez y lo hace cambiando un poquito el enfoque de lo que ha venido siendo la SuperComp Elite hasta el momento.
El enfoque de esta quinta versión tiene varias ramificaciones y es que claramente New Balance ha querido hacer de la Elite v5 una zapatilla bastante más rápida, ágil y con más respuesta pero, al mismo tiempo que soplaba, ha querido sorber y mantener lo máximo posible la seña de identidad de la SC Elite hasta el momento, y es que era una de las pocas zapatillas de competición con placa de fibra de carbono medianamente estables.
Chasis y mediasuela de la New Balance FuelCell SuperComp Elite v5
Hemos medido la nueva New Balance FuelCell SuperComp Elite v5 en 40 mm de perfil en talón y 32 mm en antepié con un drop resultante de 8 mm, lo que aumenta en 0,5 mm nuestras medidas respecto a la Elite v4, pero probablemente de manera oficial ambas zapatillas tengan las medidas máximas permitidas.
Donde la zapatilla sí ha cambiado mucho es en la amplitud de base. Ha pasado de tener 115 mm a 112 mm en antepié, de 79 a 62 mm en mediopié y de 92 a 82 mm en talón, una zapatilla mucho más afilada y ágil con el consiguiente ahorro de peso.
Y es que el peso es uno de los grandes saltos de la New Balance FuelCell SuperComp Elite v5 respecto a todas sus versiones anteriores ya que ahora da en báscula 214 gramos en 9 US (228 gramos en 10,5 US), lo que representa un ahorro en la talla que hemos probado de 40 gramos, ahí es nada: casi un 20% más ligera que la Elite v4.
Mucha gente pensará que 214 gramos siguen siendo muchos si tenemos en cuenta algunos modelos de la competencia que rondan los 180 gramos, pero la SC Elite v5 es una zapatilla con un rango de usuario y una seguridad mucho mayor que esas zapatillas.
En nuestra opinión el chasis que presenta la SC Elite v5 y su comportamiento la convierten en una de las mejores zapatillas (si no la mejor) para buscar tiempos de entre 2h35′ y 3h10′ en maratón porque tiene mucha pegada, es muy ágil, su peso es competitivo y tiene una estabilidad trasera que la hace muy utilizable por corredores que incluso tienen dudas de si dar el salto a zapatillas de carbono. Tanto es así que creemos que se va a comer un poco de el mercado de modelos como Endorphin Speed.
Ahora bien, si eres de los que necesita estabilidad por pronación, la Elite v5 es quizá donde no te dé tanta estabilidad por ser muy estrecha en esa zona, no solo de base sino de placa también.
A priori, si leemos que la mediasuela Fuelcell es 100% Peba, lo que pensamos es que han mantenido el compuesto de la versión anterior (y así lo afirma la marca), pero nada más lejos de la realidad, es claramente más blanda, menos densa y con más rebote.
Según New Balance, la dureza es de 37 c y la densidad de 0.13sg; nosotros la hemos medido en 35 c pero, en cualquier caso, no hay más que ponerse ambos modelos a la vez para notar las claras diferencias.
En cuanto a la placa de fibra de carbono, han cambiado un poco sus geometrías. Es ahora más estrecha de mediopié, con un Energy ARC (la curvatura cóncava de la placa) más fino pero resistente y, sobre todo, con una placa bastante más amplia en antepié: más agresiva y demandante pero también más rápida.
Este diseño de chasis hace que la New Balance FuelCell SuperComp Elite v5 sea más fina en general, lo que hace que pierda estabilidad innata (por ejemplo, también se han reducido los topes laterales que rodean al pie entre 5 y 6 mm), pero sigue siendo una de las mejores zapatillas con placa para gente que no tolere mucha inestabilidad.
Creemos que ahora ese servicio se lo dará más a gente de menos de 75 kg y ritmos medios-altos que a gente de hasta 85 kg y ritmos medio-lentos como la versión anterior.
Chasis: 8,1/10
- Estabilidad: 7,2/10
- Geometrías: 7,8/10
- Peso: 8,7/10
- Espumas: 8,8/10
Suela
La suela es una de las partes que incorpora cambios que más me ha gustado ya que pasa de utilizar paneles de goma a un material que se está estilando cada día más y con toda la lógica del mundo, el poliuretano.
Se ha logrado utilizar poliuretano líquido para crear suelas altamente duraderas, de manera ligera, económica y con sorprendentes capacidades de adherencia.
New Balance ha optado por un Ultra Light VPU, se trata de un poliuretano líquido inyectado al vacío y moldeado: esta técnica confiere más uniformidad en el material, más ligereza y poder hacerlo más blando, no es tan duradero como un CPU pero sí es más ligero y con mejor agarre.
Teniendo en cuenta que le ha puesto una suela de 1.5 mm de VPU con tacos triangulares lo que obtenemos es una suela de gran adherencia, muy buena tracción y durabilidad para lo ligera que es: además, es una suela bastante extendida y que protege todo el antepié.
Nos ha funcionado extremadamente bien en pista de atletismo y en asfalto seco, donde la tracción y adherencia hacen que la fuerza aplicada a cada zancada se transfiera perfectamente al suelo.
En zonas lisas no es tan segura pero diría que claramente por encima de la media, de hecho tiene una adherencia excelente así que se puede ir con total confianza en zonas lisas.
En talón tenemos caucho de 63 a de dureza para dar estabilidad y proteger del desgaste que la gente que talonee va a producir en esa zona.
Para ser una zapatilla de competición de placa creo que va a superar los 400 kilómetros de uso sin problemas y en algunos quizá llegue a 600 km.
Se puede utilizar también en tierra al ser relativamente estable para su segmento (lo que quiere decir que es ligeramente inestable y no muy inestable como la mayoría de su competencia), que junto a la suela que incorpora, la hace una zapatilla ideal para caminos de parque en buen estado.
Para los que pregunten si las piedras pueden quedarse atoradas en el hueco de la suela por el que vemos la placa de fibra de carbono, sí, se quedan con facilidad.
Suela: 7,8/10
- Adherencia: 8/10
- Tracción: 8,5/10
- Polivalencia de terrenos: 7,8/10
- Durabilidad: 6,9/10
Upper
El upper también recibe cambios y es ahora un woven mesh de una sola capa que alterna hilo de nylon y poliéster, siendo algo más denso que en la Elite v4 pero también más confortable.
El aspecto de la ventilación no supone un problema con el nuevo upper, es cierto que ventila menos y absorbe un poquito más de humedad, pero lejos de ser un aspecto preocupante, es más agradable al tacto con el pie y, como decía, al tener una sola capa y buenos espacios abiertos entre hilo es capaz de dejar entrar una buena dosis de aire y también transpirar adecuadamente.
El upper de la Elite v5 es menos estructurado y es que le han retirado un panel interno en mediopié y lo han sustituido por unas tiras elásticas que sujetan la lengüeta al chasis.
Ya era hora de que una marca tomase una decisión como esta. Es algo que siempre decimos: ¿para qué refuerzas el upper limitando la ventilación y añadiendo peso y no unes la lengüeta el chasis? Al final, la Elite v4 dio algún problema con los movimientos de la lengüeta y eso ha hecho que muy acertadamente la Elite v5 venga menos recargada, más ligera y con una lengüeta que funciona bien, relativamente fina (un poco más fina que la v4) y sin riesgo de movimientos innecesarios.
El sistema de cordones es ahora más independiente al tener menos material alrededor ya que el logo es más pequeño y estorba menos, se ha retirado el panel interno y los termosellados se han reducido. Los cordones sí que han aumentado el grosor y han reducido la elasticidad. En resumen: algo más confort y menos puntos de sobrepresión en empeine.
El collar sí es un cambio radical, pasa de ser alargado con no muchos acolchados, a ser más redondeado y mullido, con una protección de Aquiles infinitamente más suave (la v4 dio problemas a algunos corredores por rozaduras en Aquiles).
Así que tenemos un upper más confortable, especialmente en la parte trasera, que va a ayudar a que se pueda alargar la zapatilla a tiradas y competiciones más largas, pero a la vez aporta mejor ajuste, más rapidez, amortiguación y ligereza.
Si algo hecho en falta en el upper son un par de reflectantes, no es que los necesite una zapatilla de competición, ¿pero por qué no? Apenas pueden sumar medio gramo.
Upper: 7,6/10
- Ventilación: 8,3/10
- Confort: 7/10
- Ajuste: 7,9/10
- Durabilidad: 7,1/10
Horma
La horma ha cambiado desde la versión anterior, muy en línea de lo que es la zapatilla en general: más rápida, agresiva, ágil… Y la horma replica esa personalidad.
New Balance incorpora la horma 0361SP que viene a dar un ajuste algo más cercano pero sin agobiar. Nosotros en New Balance probamos casi siempre media talla más y es la que mejor me ha funcionado porque, con ese medio número más, el ajuste es bueno pero con espacio. Si buscas un ajuste más racing, la misma talla de siempre te lo proporcionará.
El ajuste de mediopié también mejora en la misma proporción. Es más cercano, envuelve mejor el pie y da más soporte mientras que en la Elite v4, sin quedar suelto, dejaba más movimiento.
En el collar es donde más nos ha sorprendido la Elite v5 ya que es más redondeado, lo que suele ser el camino contrario si quieres hacer una zapatilla más rápida pero, como decía al principio, New Balance ha querido hacer la Elite v5 más agresiva y ágil pero también ha mantenido el confort. De hecho, lo ha mejorado y a los acolchados del Aquiles y collar antes mencionados los ha dotado de un collar algo mas redondo.
Esto me daba literalmente pánico ya que no me gustan este tipo de geometrías de collar en una zapatilla de competición, pero lo cierto es que no ha dado ningún problema y, de hecho, ni he necesitado el agujero extra de los cordones.
En cuanto a altura de upper, es ligeramente más baja, más o menos en la misma proporción que han recortado la anchura han recortado la altura.
Diría que con media talla más de lo habitual la zapatilla está justo en el borde de considerar la horma ajustada, así que New Balance, cual relojero de Patek Phillipe, ha hilado fino para que la v5 se note como una zapatilla de competición pura y dura pero nada agobiante (aunque, repito, si te vas a media talla más).
En cuanto a la plantilla de material supercrítico, probablemente Peba también, de 14 gramos y solamente 3 mm de perfil, se puede retirar fácilmente, aunque va algo pegada.
Así que difícilmente será una buena zapatilla para usar plantillas y aquí entra una cosa que nos hubiera gustado ver: la plantilla perforada como la Elite v4. Al reducir el espacio de horma, no vendría mal potenciar un poco la refrigeración (no es que lo necesite) pero, si lo puedes hacer con poco esfuerzo a base de perforar la plantilla, ahorrando miligramos de paso, ¿por qué no?
Ajuste y horma: 7,1/10
- Tallaje: 7/10
- Anchura antepié: 7,1/10
- Contención del pie: 7,2/10
- Plantilla: 7/10
Amortiguación y dinámica de la New Balance FuelCell SuperComp Elite v5
Sin duda alguna ahora es una zapatilla que se acerca bastante a las superzapatillas radicales de otras marcas (léase Metaspeed Sky, Vaporfly, etc), aunque la SC Elite v5 no llega a esos niveles, por lo que no diría que un élite de sub 2h15′ de maratón tendría en ella la mejor elección para batir una marca personal o un récord.
Ahora bien, para una persona que busque de 2h20′ a 3h10′, especialmente de 2h40′ a 3h10′, es muy difícil convencerme de que hay una zapatilla mejor que esta o, al menos, con su combinación de rebote, agilidad y estabilidad.
Si vienes de la Elite v4 vas a notar una zapatilla mucho más elástica, rebotona, fácil de mover, ágil, afilada, amortiguada, menos voluminosa y mucho más ligera.
Sin duda es una zapatilla ideal para ritmos de entre 3:30/km y 4:00/km, aunque por sus características va perfecta a 4:30/km e incluso no dudaría en optar por ella como primera zapatilla a 5:00/km en distancias más cortas, especialmente si pesas 75 kg o menos.
La Elite v4 era una gran zapatilla para gente que aterrizase de mediopié y quisiese estabilidad y en general una zapatilla de competición poco demandante en términos de estabilidad, sobre todo para gente con tobillo o rodilla susceptibles de molestias.
La Elite v5 es más agresiva, pero siempre dentro de la moderación, con amortiguación más profunda, algo más inestable pero nada radical, con una transición más rápida debido al drop y más oscilación vertical (rebote) y longitud de zancada.
En términos de dinámica no es nada agresiva para ser una zapatilla de competición de alto nivel. Es, de hecho, otra de las características por las que pensamos que es de las mejores opciones para una gran parte del pelotón de corredores que busque marca personal a ritmos más rápidos de 5:00/km.
Tiene un repunte algo más moderado que la Elite v4 en antepié y también un biselado más progresivo probablemente porque, debido al nuevo drop, mucha gente que compre la Elite v5 entrará de talón, aunque sea testimonialmente, y al tener una base más estrecha quieren que este tipo de corredor perciba seguridad en la zapatilla.
En cuanto a la eficiencia con respecto a la Elite v4, es una cuestión personal. En mi caso, la Elite v4 es más eficiente a ritmos de 5:00/km, sin embargo a 4:00/km, que es el punto dulce de la Elite v5, es un poco más rápida que la Elite v4. Por otro lado, a ritmos de 3:00/km la Elite v5 es algo mejor porque va menos forzada que la Elite v4, si bien ninguna es comparable con modelos más radicales.
Amortiguación: 8,5/10
- Recorrido: 8,5/10
- Tacto: 8,6/10
- Rebote: 8,8/10
- Dinámica: 7,9/10
Conclusión
Nunca he sido muy fan de la SC Elite porque, aunque no ha sido mala zapatilla, simplemente encontraba otras opciones que me funcionaban algo mejor, por lo que no llegué a enamorarme del modelo.
Sin embargo, esta quinta versión sí es una zapatilla que se amolda a muchas de las cosas que puedo pedir: es muy rápida y muy ligera pero no es radical, no es una zapatilla con la que al día siguiente de una sesión de calidad vayas a tener tanta molestia de Aquiles, tendones de tobillo, etc.
Y es que es, sobre todo, una compra lógica. Ya sé que todo el mundo quiere probar lo último de lo último, pero en muchas ocasiones simplemente no estamos preparados para aprovechar las ventajas de calzado más radical sin que paguemos un precio por intentar lograr exprimir ese tipo de zapatillas. En cambio, existen modelos como esta SC Elite v5 que te da mucha ventaja sin apenas exigirte peaje por ello.
En definitiva, New Balance ha radicalizado lo justo la SC Elite v5 para que nos ofrezca más ventaja pero sin caer en inestabilidades, posturas forzadas, exigencia de gemelos o Aquiles, etc.
Usuario tipo de la New Balance FuelCell SuperComp Elite v5
- Corredores neutros o supinadores de hasta 85 kg que busquen una zapatilla de competición con placa de carbono que sea fácil de llevar para ritmos entre 3:30/km y 5:00/km para entrenamientos de calidad, series o competiciones de hasta maratón.
New Balance FuelCell SuperComp Elite v5
Lo mejor
- Ajuste más cercano y confiable
- Las nuevas geometrías la hacen más rápida
- Más blanda, ligera y reactiva
- Suela con mejor tracción y adherencia
A mejorar
- Si buscas la zapatilla más radical, no está entre ellas
- La estabilidad mejorada no es tan aprovechable para pronadores
- No es tan buena para pies anchos o antepié alto como la Elite v4
Muy buenas, desde cuando ponéis esas notas? no creo que sea compatible una nota por debajo del 8 con la palabra «recomendar».
Hola Juan!!
Hemos cambiado el baremo de notas este mes y hemos cambiado también todas las notas en las reviews de los últimos meses (quedan aún algunas por cambiar).
El problema es que, al probar casi de manera exclusiva las zapatillas de gama alta y tope de gama, todas recibían más de un 8,5 y era difícil diferenciar cuándo un aspecto particular de un modelo sobresalía sobre las demás. También puedes ver que hemos puesto subapartados para cada apartado de la nota al final de cada sección.
Ahora iría más o menos así:
– menos de 5: necesita mejorar (será raro que alguna tenga esto).
– 5-6: bien
– 6-7: estándar
– 7-8: muy buena
– 8-9: excelente.
– 9-10: matrícula
pocas zapatillas tendrán más de un apartado en 9-10, por ejemplo y una zapatilla 7-8 es de una calidad muy alta y 8-9 es de un nivel superior.
No eres el primero que lo comenta, así que vamos a tener que poner un enlace o una nota aclarando este cambio!!
Un abrazo.
Mal cambio a mí parecer. Ahora que se entendía vuelta atrás y lio
Hola Raúl.
Bueno, los cambios no suelen gustar… pero ayudará a diferenciar mejor qué zapatillas se comportan mejor en un apartado y, además, hay 4 subapartados dentro de cada uno. Antes el rango era pequeño y apenas se diferenciaba cuando una zapatilla destacaba en algo. Eso es lo que hemos querido solucionar.
A las nuevas notas se acostumbra uno rápido 🙂 Un abrazo.
Qué zapatillas recomiendas para correr un maratón a un ritmo de 5:20
Peso 76 kg, altura 176, aterrizage de talón
aqui hay muchas opciones, desde zapas de entrenamiento tipo novablast, de entrenamiento ligero tipo mach 6 o rebel v5
y luego otras más rápidas pero conservadoras tipo evo sl, endorphin speed….
sin tener que irte a carbono, aunque en carbono te diria que endorphin pro, sc elite v5, xtep 160 6.5 pro…
Muy buenas , que zapatilla es más estable pacer v2 o elite v5?
Un saludo y muchas gracias
Como comentas en la review de la v5, cuál de las dos te deja menos secuelas a nivel de gemelos,Aquiles…es para uso de pruebas de 1500 a 5k incluido triatlones.
a ver, en 5k pocas secuelas puedes tener más allá de las que demanda la prueba, sin duda la pacer es la mejor opcion para este tipo de pruebas
Muchas gracias Jonathan
En Diciembre será mi 11ª maratón con el objetivo de atacar el sub 2h50h (MMP actual 2h 51).
Llevo más de 10 años corriendo siempre con Saucony (combinando Rider, Kinvara, Endorphin Speed/Pro) y mi actual MMP fué con la Endorphin Pro 2
Me estoy planteando cambiar a esta NB Elite v5 , la Adidas Adios Pro 4, Saucony Endorphin Elite 2 o seguir con la Endorphin Pro 4
¿Merece la pena el cambio a NB?
¿Cuál dirías que es la ventaja de esta NB con las Saucony?
Gracias
en septiembre tendré todos los datos de comparativa y sacaré actualización de la comparativa de placas….. la verdad es que las impresiones es que NB y Endorphin van a ser muy similares en reactividad, va a ser cuestión de ajuste, pero es sensaciones propias, no medidas.
salto a endo elite o adios pro 4 quizá sí es más arriesgado
Buenas tardes.
Para correr 10K y media maratón me recomiendas estas zapatillas o las pacerV2 teniendo en cuenta que soy un corredor de 63Kg.
¿Las Pacer castigan mucho más la musculatura?
Gracias y un saludo.
pacer, castigan en que sentido? a ver tienes menos protección pero para 10k o 21kms no creo que sea mucho castigo con 63kgs
A eso me refería, si con mi peso iba notar mucho esa diferencia en la amortiguación o con las Pacer no iba tener problemas en hacer una media maratón ya que con las V1 si que acabé resentido, pero quería saber si la subida de mm en la suela en esta V2 era suficiente.
Gracias por la respuesta.
¿Zapatillas como estas New Balance o las Saucony Endorphin Pro proporcionan una ventaja considerable respecto a las Endorphin Speed 4? Quería dar el salto a la placa de carbono para tratar de mejorar mis marcas en 10 y 21 km, que son ritmos de 4:02 y 4:15 aproximadamente. Tengo en mente las Metaspeed Sky, por un lado me preocupa que sean un cambio muy radical ya que lo único que he probado con placa son las Endorphin Speed 4. Pero por otro lado no sé si modelos más «contenidos» como las NB o las Endorphin Pro dan mucha ventaja respecto a las Endorphin Speed. La musculatura de las piernas no creo que sea un problema, pero sí tengo antecedentes de esguinces en un tobillo. Peso unos 75 kg.
sí que se nota la diferencia, es buena opcion dar el paso a una de estas antes
Halal certification in Bahrain is a religion based practices followed by the Muslim community which has to be mandatory practiced on the slaughtered animal meat. This is not any of the International standard Defined by any of the non profit organization.
https://certvalue.com/halal-certification-in-bahrain/
Y para hacer Hyrox pro? Que te parece?
Correr los miles por debajo de 4 el km y 90 kilos de peso
yo en hyrox probablemente no usase placa de carbono pero si la quieres usar es una opcion aceptable, mejor que muchas claramente
Buenos días Jonatan,
Peso 92 kg y mido 192 cm. Los últimos 4 o 5 años utilizo las NB 1080 en sus diferentes versiones. Mi objetivo es sólo mantenerme activo y estas zapatillas me van muy bien para entrenar y correr con un ritmo algo mayor en las 2 o 3 carreras que corro al año. En Media Maratón estoy en 1h45′ y me planteaba una zapatilla algo más rápida (incluso quizá con placa). En general, no veo que se recomiende casi ninguna para pesos >90kg. ¿Estas NB Elite v5 serían buena opción?
Como marca confío en NB pero estoy abierto a otras alternativas….me recomendaron las Adidas Boston 13 pero tampoco parece que ajusten a mi peso…
Muchas gracias por adelantado,
a ver, hay zapas de placa aptas para pesos altos, la SC trainer sin ir más lejos, ahora es tan rapida como quieres? quizá no.
sobre la elite 5, en tu caso miraria más la 4, la boston tambien te vale pero la elite 4 es mejor
Hola, quería preguntar como es el arco de esta zapatilla. Podría ser como la saucony pro?
Muchas gracias.
mas moderado que la saucony pro
Hola!
Soy un corredor de 62kg y voy a correr mi primera maratón en Sevilla 2026. Hasta ahora varias medias maratón, 10k y algún triatlón apostando por Vaporfly.
De cara a maratón y con el objetivo de 3h15’/3h20’, que sería más recomendable? NB SC Elite V4, V5, Adidas Adios 4…
Al ser mi primera maratón y a esos ritmos quiero priorizar algo que me proteja y me dé comodidad, que creo que no encontraría con Alphafly.
Muchas gracias!
Hola Jonatan,
Recomendación zapa con placa que no sea muy exigente para sub 3h maraton(alrededor 2:55).
Peso 87kg/190cm, técnica no muy buena.
nb sc elite v5? V4(he leído en la review que daba problemas de rozaduras en el Aquiles)? Speed 5?(hice sub 3h saucony speed 4 ), magic speed 5?
Otra alternativa?cual?
Muchas gracias
olympikus corre supra 2, xtep 160x 3.5 pro, lining feidian ultra 5, rocket x3
si quieres algo ligeramente más agresivo, kiprun kipstorm elite, alphafly, 361 furious future 2.0
no he probado magic speed 5
Con vistas a utilizarlas tanto en duatlón-triatlón y en carreras de 10k y 21k… En cuanto a talla, en la Rebel v4 (dos pares seguidos) tuve que subir del 9USA al 9.5USA y sin problemas para entrenar como zapatilla para entrenamiento (para competir tengo las vaporfly para jubilar) Cómo ves el tema de la talla? Ya provecho para preguntarte también por si te gustan más las Hoka cielo x1 3.0, Puma nitro elite 4 o estas para esas distancias y modalidades. 62k y 1.69 Marcas 10k 34’ / 21k 1h15’ Gracias!
NB talla pequeño, yo prefiero media mas pues me ajusta menos cerca, en tu caso haria lo mismo probablemente pues la 4 era más ancha que esta
no he probado esa puma
respecto a la hoka la probaré en breve, pero basicamente la nb es más ágil y rápida pero la hoka es más eficiente en media y larga distancia sobre todo en carreras no muy reviradas
Ok! Muchísimas gracias por resolverme las dudas 😉
Buenos días, gracias por las magníficas reseñas como siempre.
Tengo las v4, con unos 300km, solo usadas para MM ya que estaba preparando la maratón de vitoria, pero al final no pude participar, de cara a participar en San Sebastián a finales de noviembre, con el objetivo de acercarme a las 3 horas, peso 62kl, lo haría con las v4, o me decanto por las v5, aprovechando las buenas rebajas ahora de NB al 40%.
Me da cosa si ahora son demasiado radicales, ya que no creo tenga la mejor de las técnicas.
Utilizo match 6, evo sl, y las v4, y para series largas y tranquilas gt 2000.
Contra de las v4, llegarían con algo más de 400km a la competición.
Y duda de principiante ¿el tiempo que tengan las zapatillas, más allá de los km, también tiene algo de importancia?
Gracias
el tiempo influye pero depende de cuanto sea, como las hayas cuidado y almacenado…..pero 400kms ya estará perdiendo bastante propiedades
la 5 es algo más radical, no mucho pero sí se nota, si buscas algo un poco más rápido es una opción interesante, si buscas algo similar a la que tienes, pues no hay mucho donde mirar la verdad….rocket x3, supra 2 y poco más
Jonatan buenas tardes:
Excelente artículo, y con respecto a éste es mi inquietud, estoy preparando una media maraton para el mes de septiembre, peso 68kg, buena tecnica, altura 1.73cm, marca objetivo para la media de 4:30min/km, actualmente para entrenos de velocidad NB_Rebel 4 y Boston 13, fondos Superblast, recuperación triumph 21, lo maximo radical que he usado fueron unas speed 2 que ya fallecieron y la boston (me parecen muy rígidas), para éste rítmo obejtivo (4:30 min/km) estas NB y leyendo tu articulo sería una muy buena opición, o me recomendarías otras?… gracias
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