La Fuji Lite es uno de esos modelo ágiles, divertidos y fáciles a los que no mucha gente presta atención pero que deberían tener más bombo porque se disfrutan un montón, especialmente en entrenamientos rápidos, verticales e incluso días en los que te encuentras con ganas para hacer rodajes de hasta 30 kilómetros.
La Fuji Lite 6 nos gustó mucho el año pasado y esta ASICS Fuji Lite 7 que hoy analizamos sigue un camino muy similar, si bien se le han cambiado algunas cosas intentando atajar los puntos clave para hacer de la séptima edición un modelo algo más polivalente y capaz.
Dónde comprar ASICS Fuji Lite 7
Chasis y mediasuela de la ASICS Fuji Lite 7
Esta ASICS Fuji Lite 7 tiene la misma mediasuela de la versión anterior, pero la hemos medido ligeramente diferente. En teoría tiene 32 mm de perfil en talón y 28 mm en antepié, pero nosotros la hemos medido en 31-27 mm, manteniendo el drop de 4 mm que sí es oficial.
El par que hemos probado es ligeramente más bajo de lo que medimos en la Fuji Lite 6 pero, bueno, está dentro de un margen tolerable que siempre hay que tener en cuenta que puede existir.
La plataforma o base la hemos medido igual que en la versión anterior, con 117 mm en antepie, 77 mm en mediopié y 91 mm en talón. No es una base muy ancha y, junto a los perfiles contenidos, hace que la Fuji Lite se note ágil y fácil de mover. Aún así posee una buena amortiguación para el tipo de chasis que posee, más enfocado a la polivalencia.
Esa amortiguación se la da el FlyteFoam Blast+ Eco, una mezcla de EVA con olefinas que refuerza la capacidad elástica y resiliencia de una EVA normal, haciendo que sea más ligera pero con más rebote y tacto más blando: las olefinas refuerzan las moléculas de la EVA, permitiendo que estas sean más grandes sin perder consistencia.
Es curioso estudiar la geometría que se le ha aplicado al chasis porque uno puede esperar que, en un modelo con un tacto relativamente blando para una zapatilla no muy grande de plataforma, ASICS pusiera topes laterales en talón, pero no ha sido así.
Los ha puesto en la zona que une mediopié y antepié porque piensa que es donde más se van a aprovechar por el usuario tipo de este modelo y teniendo en cuenta las características del chasis, pero son unos topes de 12-13 mm que, para una zona delantera, están muy bien y no son muy intrusivos.
Según ASICS, la Fuji Lite 7 pesa 241 gramos en talla 9 US, cifra que nos creemos al 100% ya que en la talla 10 US que hemos probado ha pesado 256 gramos (tres gramos menos que la Fuji Lite 6).
Chasis: 7,6/10
- Estabilidad: 6,9/10
- Geometrías: 7,5/10
- Peso: 8,2/10
- Espumas: 7,8/10
Suela de la ASICS Fuji Lite 7
Como ya vimos el año pasado, la suela de la Fuji Lite 6 y 7 (es la misma) es una de las mejores suelas del mercado, no solo en compuesto sino también en geometrías: es todo un seguro de vida y probablemente la mejor parte de esta zapatilla.
En las tres primeras versiones de la Fuji Lite la suela tenía tacos en chevron muy cercanos, mientras que la cuarta y la quinta tenían las aspas escalonadas que funcionaban bien, pero en terreno suelto podían colapsar.
ASICS ha decidido hacer una suela más expuesta, con tacos en aspa de tres puntas siendo cada uno de estos tacos bastante independientes, lo que en terreno suelto ayuda mucho (no en lodazal donde, al final, con 4 mm de taco como tiene la Fuji Lite 7 no puedes obrar milagros).
En tierra algo húmeda y hierba mojada no solo ha funcionado bien, sino que tiende a no retener nada de tierra en la suela, manteniendo la efectividad de la tracción en todo momento. De hecho, ha sido una de las suelas más fáciles de lavar que he probado últimamente.
Existen tres tipos de taco en esta Fuji Lite 7:
Tacos en aspa de tracción
En realidad, tanto los tacos de tracción como de frenado son los mismos, pero estos tacos no son simétricos sino que tienen una parte con forma de chevron que es la más efectiva en la tracción. y en la zona interna de antepié, este chevron está orientado para generar tracción en la pisada y dar agarre en el despegue.
Tacos en aspa de frenado
Al igual que los tacos de tracción, tienen una parte con forma de chevron pero se orienta al revés ya que estos tacos de frenado se sitúan en el centro del talón y en el exterior del antepié, siendo las dos zonas principales de frenado del pie: el talón en zonas corribles y el antepié en bajadas donde punteamos.
Tacos perimetrales
Es habitual ver tacos perimetrales más robustos, cuadrados y con más superficie en el exterior o bordes de las suelas porque dan estabilidad al chasis. La Fuji Lite tiene algunos pero no abusa de ellos.
En los bordes del talón son más presentes porque ahí si necesitamos estabilidad, pero en antepié se intercalan con las aspas y son de tamaño reducido, pues ASICS no ha querido hacer un chasis demasiado robusto (le restaría esa personalidad dócil de la zapatilla).
En términos de tracción general, muy bien en cualquier terreno seco y muy bien en terreno mojado siempre que no sea demasiado liso. En tierra, placas de roca o hierba va muy pero que muy bien. No es una zapatilla altamente técnica porque el chasis no se lo permite, pero en puntos concretos la suela bien puede compensar lo suficiente como para pasar algún tramo complicado.
En cuanto a adherencia, sobresaliente. De hecho, con este patrón de taqueado me ha gustado más y he notado cómo la adherencia iba mejor acompañada que la tracción que en otros modelos de años anteriores.
Teniendo en cuenta el ahorro de peso que han logrado, quizá en próximas versiones nos gustaría ver una suela totalmente completa, lo que ayudaría al chasis a no ser tan ‘endeble’ y quizá protegería algo más de las rocas, pues es una zapatilla sin placa antirrocas y, en los terrenos más pedregosos, acaban por notarse al ser un chasis de no demasiado perfil y tacto relativamente blando.
Bajo nuestro punto de vista, eliminaríamos la pestaña de la suela que se eleva en el mediopié lateral y meteríamos una placa textil reforzada como placa antirrocas, quizá bifurcada por el perímetro, pero ya hemos visto en otras marcas que este tipo de textiles reforzados siguen siendo flexibles y no restan tanta amortiguación.
En términos de durabilidad, no creo que pase de los 500 – 600 kilómetros, y probablemente esa cifra la alcance la espuma antes que la suela, pues el ASICS Grip dura mucho, incluso en una disposición como esta donde el taco está más expuesto y durará menos que en la 5 (eso sí, rindiendo mejor), pero no creo que el FlyteFoam Blast+ tenga resiliencia como para pasar holgadamente de esa cifra en un chasis tan flexible y con perfiles de 32 mm y surcos laterales marcados.
Suela: 8,4/10
- Adherencia: 8,8/10
- Tracción: 8,5/10
- Polivalencia de terrenos: 8/10
- Durabilidad: 8,2/10
Upper
Cuando tienes una zapatilla con misma suela y mediasuela y solo renuevas el upper, tienes que hacer las cosas muy bien si quieres que la gente no compre el modelo anterior, que probablemente estará en rebajas. Y en esta Fuji Lite esa duda se va a dar porque, dependiendo de cómo se use esta zapatilla, puede tener sentido o no.
Las conclusiones que sacamos de la ASICS Fuji Lite 6 es que fue un modelo sorprendentemente agradable en cuanto a tacto y cantidad de amortiguación y que era un modelo muy ágil, divertido y con una gran adherencia y tracción. Y aunque no era una zapatilla con un upper protagonista, se dejaba dominar, iba donde el corredor quería que fuese y hacía lo que el pie del corredor ordenaba.
Eso, como comenté en su día, puede ser una característica muy buscada por algunos corredores, especialmente con buena técnica y capacidad, pero no tanto por otros. Para estos últimos, la ASICS Fuji Lite 6 perdía capacidad técnica y su éxito se restringía un poco a terrenos menos técnicos y más corribles.
La ASICS Fuji Lite 7 tiene el mismo tooling (suela y mediasuela) que la sexta versión, por tanto, muchas de esas características no van a cambiar, pero ASICS ha querido dotar a la Fuji Lite 7 de un upper con más soporte, lo que se ve desde la primera puesta.
Es un upper ligero pero menos confortable, más pensando en equilibrar las capacidades de la Fuji Lite 7, dándole más rango en ciertos terrenos que la sexta versión más centrada en un ajuste dinámico muy agradable y fácil.
La ASICS Fuji Lite 7 presenta un upper más plasticoso, ligeramente más acartonado y que no se mueve tan fluidamente con el pie. Además, no es tan confortable pero, claro, estamos ante una zapatilla para distancias de hasta 50-60 km como mucho, con una suela técnica y que se va a mover a ritmos ágiles en terrenos diversos: ¿es realmente confort lo que debería primar en el upper?
Si tu respuesta es sí a esa pregunta, la Fuji Lite 6 es mejor opción. Si, en cambio, eres de los que da prioridad al ajuste, soporte, ligereza, ventilación y durabilidad, esta ASICS Fuji Lite 7 es una mejor zapatilla gracias a las decisiones adoptadas en el nuevo upper.
Estamos ante una malla de una sola capa, mezclando hilos tipo Woven marrones en zonas de búsqueda de confort y otros de refuerzo transparentes para dar robustez y ventilación en zonas concretas de la zapatilla para facilitar entrada y salida de aire, así como un buen secado, algo en lo que sobresale claramente respecto a la Fuji Lite 6, que chupaba bastante más humedad.
Los termosellados han cambiado ligeramente. Ahora tenemos dos logotipos de ASICS en sendos lados de mediopié, transmitiendo mejor las tensiones y dando más soporte (el año pasado había un logo del monte Fuji en la cara interna que era mucho más pequeño y testimonial).
Además del cambio en los logos, los termosellados del propio logo y el refuerzo de puntera se solapan más y protegen mejor contra roturas en el punto de flexión principal de antepié, una zona conocida por las roturas en zapatillas al ser el punto más débil del calzado de trail y de running. En esta séptima versión, la Fuji Lite va algo más protegida en esos puntos.
Otro de los elementos nuevos son los cordones, de competición y estriados, mucho mejores que los planos y confortables de la sexta edición y aquí abro melón ya que, en la versión anterior, el sistema Lace in Lace que también aparece en la Fuji Lite 7 era muy largo y eso, unido a un chasis poco protagonista, hacía que en terrenos complejos el ajuste no llegase a dar confianza (era más una sensación que daba al repartir el ajuste que a una falta de soporte real, pero sí que despistaba).
Al colocar ASICS estos nuevos cordones, ese ajuste tan rápido del Lace in Lace se reduce porque estos cordones crean más fricción, deslizan menos y siguen teniendo un elástico de sujeción así que eso, unido a la nueva malla, equilibra un poco la zapatilla.
También, como ocurría en la versión anterior, tenemos una zapatilla que en la parte delantera es muy racing y en la parte trasera es más rodadora.
Es algo común en modelos polivalentes y en la Fuji Lite 7 se agradece: tienes esas sensaciones de ir rápido pero con suficiente confort trasero para afrontar largas distancias sin que haya rozaduras alrededor de un collar de buen tacto y materiales y con buenos acolchados.
Upper: 7,8/10
- Ventilación: 8,1/10
- Confort: 7,5/10
- Ajuste: 7,9/10
- Durabilidad: 7,8/10
Horma
La horma ha cambiado, o, mejor dicho, no ha cambiado, pero se nota bastante diferente pues el nuevo upper influye mucho en la manera de percibir a la ASICS Fuji Lite 7.
En la versión anterior, el upper y el sistema de cordones permisivo hacían que la horma se notase amplia, incluso para una zapatilla polivalente como esta.
Pues bien, en la Fuji Lite 7 el upper es más restrictivo y cuenta con unos termosellados en puntera que se meten más hacia la caja de los dedos, especialmente en la zona del uñero del primer metatarso, lo que hace que tengamos una sensación mayor de protección pero también de que se ha limitado la altura sobre los dedos (y también lateralmente).
Tenemos espacio para un pie normal pero se ha restringido mucho la permisividad que tenía el modelo anterior, haciendo de esta Fuji Lite 7 una zapatilla menos confortable para rodar pero más capaz en terrenos más complejos.
El tallaje sigue siendo normal, misma talla US que soláis utilizar y, en cuanto a mediopié, también, algo más ajustado, más pegado al pie, transmitiendo mucho más bloqueo y contención del pie para que los apoyos sean más directos y seguros.
El talón es acolchado, ni muy alargado como una zapatilla más rápida, ni muy redondo, si bien tira un poco más hacia el lado de la comodidad y hacia la forma redonda que al de zapatilla de gran ajuste y velocidad, lo que puede hacer que a ritmos muy altos o en zonas complejas se note un ajuste algo suelto pero, una vez más, es cosa del sistema de cordones.
En lo que respecta a la plantilla, monta una plantilla de EVA célula cerrada, 17 gramos de peso y 43 C de dureza, una decisión coherente porque es ligera y bastante estable ya que los 5 mm que tiene de perfil le dan rigidez estructural, algo que le viene muy bien a la Fuji Lite 7.
Es apta para plantillas, si bien no es el chasis más firme para que una plantilla personalizada trabaje perfectamente, pero no debería dar problemas (menos con la horma que tiene).
Ajuste y horma: 7,8/10
- Tallaje: 7,6/10
- Anchura antepié: 8/10
- Contención del pie: 8,2/10
- Plantilla: 7,3/10
Amortiguación y dinámica de la ASICS Fuji Lite 7
Para encontrar una zapatilla polivalente con la suela de una ASICS Fuji Lite 7 y la amortiguación que posee esta ASICS tienes que desembolsar, por lo general, entre 30 y 60 € más para encontrar rivales en otras marcas.
Posee un tacto tirando a blando y agradable, buen recorrido sin ser demasiado (no tiene suficiente perfil) pero perfectamente estirable hasta una ultra corta por alguien de 75-80 kg.
Los surcos laterales hacen gran parte de ese trabajo, sobre todo de generación de recorrido: tiene más amortiguación y más blanda que algunas zapatillas de entrenamiento y eso se debe a esa unión del surco más el FlyteFoam Blast+ Eco de la mediasuela.
El FlyteFoam Blast+ Eco es un material que vemos muy correcto para trail porque no es demasiado endeble, no sufre tanto con rozaduras, no se agota tan pronto como otros materiales similares más elásticos y creemos que ASICS ha acertado manteniendo este material, si bien quizá en el futuro veamos un FlyteFoam Blast Max en cuanto desarrollen un poco su capacidad para no agotarse a los 400 kilómetros, algo que en la Novablast 6 parecen haber logrado.
La transición es buena y, gracias a su horma, se nota muy agradable. Te la pones y encuentras todo en su sitio y no necesitas periodo de adaptación en ningún momento, al menos, más allá de lo que tardes en controlar el funcionamiento de los cordones…
En cuanto a dinámica, es una zapatilla sin grandes curvaturas en talón para hacerla apta para todo el mundo, si bien sí vemos que el repunte delantero empieza pronto y, aunque es moderado, favorece que sea una zapatilla con la que se puede apretar el ritmo sin problema.
Amortiguación: 7,9/10
- Recorrido: 8/10
- Tacto: 8,2/10
- Rebote: 7,5/10
- Dinámica: 7,8/10
Conclusión
Si quieres una zapatilla de entrenamiento ligero fácil de mover, cómoda y con una suela que es un seguro de vida, esta Fuji Lite quizá no sea la mejor del segmento, pero sin duda está entre las mejores y vale entre 50 y 80 € menos que los modelos que rivalizan con ella en rendimiento.
La vemos como una gran opción para competir en distancias de hasta 60 kilómetros en trails corribles o como zapatilla para días rápidos y verticales; incluso los corredores más avanzados y ligeros podrían usarla fácilmente para rodajes tranquilos.
Nos parece una grandísima opción para todos los que quieran una zapatilla polivalente, divertida, pero con una suela de altísimo nivel sin tener que gastar mucho dinero.
Esta séptima edición es una variante más capaz que la sexta, si bien si eres de los que corre por zonas fáciles quizá la Fuji Lite 6 pueda tener más sentido. No obstante, si vas a usar una zapatilla ligera y polivalente para entrenamientos rápidos, kilómetros verticales, entrenamientos de desnivel o cuestas, la ASICS Fuji Lite 7 es claramente mejor.
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Usuario tipo de la ASICS Fuji Lite 7
- Corredores neutros, supinadores o plantilleros de hasta 80 kg que busquen una zapatilla ágil, cómoda y ligera para entrenamientos rápidos o competiciones de hasta maratón de montaña en terrenos corribles a ritmos medios o rápidos.
ASICS Fuji Lite 7
Lo mejor
- Muy fácil de mover
- Ligera pero amortiguada
- Suela excelente
- Más equilibrada
A mejorar
- Horma más restrictiva que la anterior
- El chasis no es suficientemente estable para algunos corredores
- Se ha reducido el confort
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