Durante muchos años nos hemos preguntado por qué Salomon no triunfaba en la categoría de asfalto y, aunque lo cierto es que ha hecho alguna incursión interesante en este segmento, sus zapatillas nunca han terminado de cuajar y poder plantar cara a las grandes marcas como sí lo han hecho -y con dominación clara- durante años en el mundillo del trail running.
Es cierto que en trail empezó con ventaja porque tenía la experiencia y la transición lógica del senderimo, hiking, trekking y orientación al trail running era casi algo natural y, gracias a eso y a unas muy buenas decisiones, Salomon dominó durante muchos muchos años e incluso hoy en día sigue siendo de las marcas más importantes del segmento.
Lo cierto es que esta zapatilla que probamos hoy (y que parece que no ha tenido una gran repercusión) puede ser una de las más importantes de la historia de Salomon ya que parece que los de Annecy han identificado un segmento que aún no está muy poblado, el del Door to trail o, como ellos lo denominan, Gravel.
Es verdad que muchas marcas llevan años sacando modelos que cubren esta demanda de calzado híbrido: desde HOKA Challenger, Mizuno Rider TT, Ride TR… E incluso marcas como Craft se han lanzado un poco antes que Salomon, pero los franceses saben que ellos pueden dominar esta categoría si se lo proponen y esta Salomon Drex Defy Grvl no es más que la primera de muchas ‘GRVL’ que Salomon va a sacar al mercado, y la verdad es que el resultado es alentador: no en vano la hemos nombrado como mejor zapatilla Door to Trail del año en los Premios del año 2024 (y no sin buenos argumentos).
Chasis y mediasuela de la Salomon Drx Defy Grvl
Hace poco probábamos la Salomon DRX Bliss 2 de asfalto, modelo de estabilidad para corredores pronadores de peso medio y bajo y comentábamos que, con ciertos retoques, la zapatilla podría ser un gran modelo. Pues esta Salomon Drx Defy Grvl es, en esencia, una continuación de la Defy y la DRX Bliss de asfalto pero adaptada al door to trail.
Sigue siendo una zapatilla especialmente apta para gente de hasta 75-80 kg como mucho. Aunque el chasis, como veréis, tiene robustez, es una zapatilla totalmente hecha y pensada para dar el máximo rendimiento en los pies de gente de peso ligero o moderado.
Tenemos unos perfiles de 34 mm en talón y 26 mm en antepié con un drop resultante de 8 mm.
En cuanto a amplitud de base tenemos 118 mm en antepié y 101 mm en talón, es una zapatilla relativamente amplia de talón y el motivo es simple: necesita cierta anchura para hacer funcionar lo mejor posible el sistema Active Chassis con el que cuenta la zapatilla.
Mientras tanto, en antepié no recurre a anchuras engañosas o maximizadas por un flare ya que prioriza que el modelo sea ágil y fácil de mover, algo que ciertamente consigue.
El Active Chassis trata de acunar el pie lo máximo posible y darle soporte lateral para que la percepción de estabilidad y la estabilidad real sean muy altas.
Este Active Chassis se compone de dos piezas, una pieza complementaria en el talón externo de color amarilla, de mayor densidad que la mediasuela, con una dureza de 70ºHc y que sirve para frenar el desplazamiento lateral del calcáneo cuando el pie tiende a pronar ya sea por inestabilidad del tobillo, ritmo alto o pronación natural.
En el talón interno contamos con otra pieza de extensión similar pero, a diferencia de otros modelos de Salomon que incorporan el Active Chassis, esta pieza de la cara medial o interna va integrada en la mediasuela, se eleva y tiene la forma de la pieza amarilla, pero del mismo material que la mediasuela que tiene 45ºHc de dureza, un contraste de 25ºHc respecto a los 70ºHc de la pieza amarilla.
La función de esta pieza interna y el motivo por el que es tan blanda es que busca encajonar el talón pero no ser molesta o protagonista, por eso es blandita y no incordia en ningún momento al corredor.
En cuanto a material de mediasuela, se trata del ya conocido Energy Foam, un TPO, probablemente una EVA mezclada con poliolefinas, algo que la empresa química DOW está ofreciendo a algunas marcas y lo cierto es que resulta agradable en el pie. Es una de las cosas que demandábamos en la Bliss 2, que tuviese más libertad para sacarle el provecho a la espuma y en esta Salomon Drx Defy Grvl se le permite al Energy Foam libertad y lo cierto es que la sensación es bastante más agradable que en la Bliss.
Este Energy Foam es de 45ºHc como he dicho. Es un tacto similar al de una EVA pero más elástica, lo que se agradece mucho. Iremos viendo con el paso de los kilómetros cómo evoluciona el material en cuanto a perder propiedades, pero de momento nos está gustando bastante, especialmente cuando la usamos por caminos fáciles.
El peso es uno de los grandes argumentos de la nueva Salomon DRX ya que son muy ligeras a la par que muy estables y es que la Salomon Drx Defy Grvl es una zapatilla con un chasis robusto y que da mucha confianza, más aún en una época donde nos están acostumbrando a calzado de 40 mm de perfil y espumas demasiado blandas que no acaban de gustar a aquellos que prefieren que la zapatilla les demande menos esfuerzo a nivel articular o tendinoso para estabilizar el pie en cada zancada. Pues bien, son apenas 239 gramos en talla 9 US y 254 gramos en la talla 10 US que hemos utilizado, todo esto con una suela Contagrip con taco, lo cual es aún más sorprendente.
Suela
Esta suela Contagrip cuenta con un patrón muy bien definido y es que se extiende por todo el perímetro de la zapatilla, dejando la zona central del talón y mediopié vaciada para aligerar peso mientras que en la zona central del antepié vemos una especie de «isla» que también tiene una buena pieza de Contagrip unida a la puntera de la zapatilla.
La zona perimetral cuenta con un taqueado agresivo tipo chevron de 2,5 mm de gran tamaño.
Estos tacos tienen la función de aportar estabilidad en asfalto y gran tracción en terrenos más rotos como caminos de tierra o gravilla.
Como curiosidad -y analizando más al detalle esta parte de la zapatilla-, estos tacos presentan un patrón alternativo: encontramos un taco normal y el siguiente con un corte central (de 1.5 mm de profundidad) que divide el taco tipo chevron en dos de 2.5 mm paralelos pero unidos por un pequeño reborde de 1 mm de perfil.
En la islita central del antepié tenemos otro patrón diferente. Son tacos más pequeños, independientes, movibles y numerosos. Son los que se encuentran en la banda de rodadura y los que más van a sufrir en general por su exposición, pero también son los que más tracción van a lograr aportar al corredor.
En general es un patrón de suela bastante lógico y funcional. Como decimos, tanto en asfalto, como en caminos de tierra o carreteras de gravilla la zapatilla es espectacular, incluso funciona en caminos algo más rotos de montaña que estén bien marcados y pisados, siempre que sea en seco.
Es una suela en la que fomentaría un uso de 80%-20% o 70%-30% siendo el mayor uso en tierra o grava y el menor en asfalto, acera o zonas lisas y firmes.
El compuesto Contagrip funciona muy bien en seco, siempre lo ha hecho, y su adherencia es superior a la media. Es mejor que una HOKA Challenger, una Saucony Ride TR o una Rider TT por enfrentarla con rivales directas. Y solo Craft con su suela Vittoria puede plantarle cara en cuestiones de adherencia.
En cuanto a tracción, también bien: taco de 2.5 mm que con los vaciados se maximiza y funciona bien y, como digo, en caminos e incluso caminos de monte va muy pero que muy bien, especialmente por la estabilidad general de la zapatilla.
En mojado flojea más, pero tampoco es una zapatilla que vaya a enfrentarse a un trail por roca ni nada parecido. Puede resbalar un poco en acera o carril bici liso y mojado, pero en pocas más situaciones vais a veros perjudicados por la adherencia en mojado y, lógicamente, tampoco es una zapatilla para correr por caminos encharcados o embarrados, para eso están las de trail running.
Upper
En el upper no encontramos ningún elemento espectacular, ultranovedoso o calidades que te dejen asombrado. Lo que ha hecho Salomon es sacarle el máximo partido a su conocimiento, especialmente para lograr buen fit o ajuste y aplicar soluciones sencillas pero muy funcionales.
Tenemos una malla de doble capa, siendo la externa muy abierta y expuesta y la interna más gruesa y duradera.
En general, la parte buena es que, cuando corres, la zapatilla se mueve perfectamente con tu pie, se adapta a los movimientos de este y no percibes ningún elemento estructural: en ese sentido una delicia.
La capa interna creo que puede dar buena durabilidad a la zapatilla. Aunque la capa externa muy abierta y ventilada puede ser menos duradera, la interna al menos asegura que los rozamientos del pie o las uñas contra la malla no vayan a romperla fácilmente.
A pesar de esa sensación de que la malla se mueve libremente con tu pie, la zapatilla tiene algunos elementos protectores o estructurales, que, si bien no se perciben al correr, son bastante importantes. Entre ellos hay que destacar tres sobre todo.
El sistema Sensifit es una serie de tiradores termosellados externos que van desde el sistema de cordones hasta los refuerzos longitudinales situados sobre la mediasuela, con este sistema damos algo de robustez a los paneles laterales del mediopié y transmitimos los esfuerzos de los cordones al chasis.
Justo por encima de la mediasuela encontramos termosellados finos de gran longitud (de talón a puntera) que delimitan muy bien la horma lateralmente, algo que Salomon busca de manera más clara con el Active Chassis. Estos termosellados actúan como complemento de esa búsqueda de encajonar el pie.
Ahora bien, creo que su mayor aliciente es que evitan que el upper se rompa en las zonas sensibles de unión del upper a la mediasuela, algo muy común y que con estos refuerzos se evitará en muchos casos (se demorará muchísimos kilómetros en otros).
Como contrapartida al sistema Sensifit, tenemos unos paneles internos en el mediopié que refuerzan mucho esa zona sin que llegue a ser molesto.
La lengüeta es curiosa pues cuenta como con una red de gran tamaño en la parte superior, tiene un grosor medio y es ergonómica.
El punto negativo es que no va unida al chasis por elásticos y en esta zapatilla eso la elevaría a un nivel superior ya que ahora mismo los bordes de la lengüeta, sin ser molestos, tampoco son los más confortables.
En cuanto al collar, cumple en general, no es una zapatilla de muchos acolchados y esto puede llevar a gente de tobillo estrecho a no encontrar el ajuste ideal, pero es un collar con buena forma que debería funcionar correctamente a la mayoría de los corredores.
Salvo que seas un runner de los que se beneficia de mucho acolchado por lo mencionado anteriormente o por algún problema (Aquiles, espolones…), no debería ser una zona en la que fijarse mucho, pues hace su trabajo correctamente.
El otro aspecto mejorable del upper es que los cordones son planos y muy largos. Son de buena calidad y que sean planos no es malo per se, pero sí son demasiado largos y el sobrante que queda no es lo más estético o funcional.
Horma
El tallaje de la Salomon Drx Defy Grvl es correcto en cuanto a longitud. Compraría la misma talla que soláis usar en otras marcas o modelos (siempre guiándonos por talla US).
En cuanto a amplitud, es muy Salomon en este sentido, no va a ser espaciosa pero, dentro de lo que es Salomon, es una horma bastante fácil a la que adaptarse: ajusta bien y tiene suficiente espacio delantero, pero en ningún momento vas a percibir espacio extra, especialmente en mediopié donde la pieza amarilla del Active Chassis limita lateralmente el espacio.
Es una zapatilla de ajuste cercano en general, no agobiante, muy natural y que se mueve fácil, pero no es la mejor para pies voluminosos.
Tampoco la veo gran opción para plantilleros, la plantilla de serie es una Ortholite de 4 mm, 13 gramos de peso y 35ºHc de dureza, de materiales reciclados. Es una gran responsable de la ligereza de la zapatilla, pero es fina y va colocada sobre un strobel board de fibras, por lo que no se maximiza la capacidad de amortiguación que podría tener y limita la capacidad de poner un soporte plantar personalizado porque tiene un ajuste cercano y una plantilla fina, por lo que los usuarios de plantilla quizá perciban el ajuste demasiado cercano al meter su plantilla más gruesa.
Por lo demás, horma natural, arco moderado nada protagonista y altura del upper sobre los dedos por debajo de la media pero sin agobiar. Algo similar percibimos en empeine, por lo que si aumentamos el perfil de la plantilla podría convertirse en una zapatilla algo agresiva de ajuste.
Amortiguación y dinámica de la Salomon Drx Defy Grvl
Cuando corrimos con la Salomon DRX Bliss 2 ,nuestra principal petición era que se aprovechase algo más el Energy Foam. Debido a la presencia extendida del Active Chassis en ese modelo, el Energy Foam se encuentra algo «capado». En cambio, en esta Salomon Drx Defy Grvl esa limitación desaparece y lo cierto es que podemos apreciar una amortiguación agradable, de recorrido medio y ligeramente elástica, vamos, lo que esperas de una EVA moderna mezclada con olefinas.
El equilibrio de amortiguación es otra de las cosas logradas: se percibe agradable y adecuada en todo el recorrido de la zapatilla, incluso en la parte delantera cuenta con una buena dosis de amortiguación que no en todas las zapatillas de door to trail podemos disfrutar.
Como zapatilla entre dos mundos (carretera y montaña) que es, la amortiguación está también entre lo que nos podemos encontrar en la mayoría de casos en esos dos mundos y es que la Grvl viene a ofrecernos un término medio, un punto dulce para su uso polivalente.
Hemos disfrutado mucho de la Genesis en Trail y esta Grvl es muy similar en términos de amortiguación, pero es más ágil y agradable de mover, lo que la adapta -junto con una suela más comedida- a los propósitos del Gravel.
Si tengo que recomendarla, lo ideal es para alguien hasta unos 75 kg, pero la zapatilla no tiene problemas para albergar hasta 80 kg y, en algunos casos, incluso 90 ó 95 kg, pero hay que tener en cuenta que el modelo va a aprovecharse al máximo hasta 80 kg y la gente de más peso deberá tener en cuenta que se sale de rango y limitar su uso a unos pocos kilómetros semanales, senderismo, vida polivalente o a una de las grandes virtudes que le hemos encontrado a la Salomon Drx Defy Grvl: zapatilla de turismo activo.
Y es que gracias a su amortiguación de tacto agradable (45ºHc) y recorrido medio, es una zapatilla más que buena para caminar durante horas. Además, es ventilada, se adapta fácil al pie y es ligera, algo que puedes encontrar en muchos modelos pero: ¿qué otra zapatillas con esas capacidades además te permite hacer las típicas rutas en parques nacionales con todas las garantías?
En cuanto a geometrías, no es agresiva en este aspecto. Su chasis es prácticamente clásico y es por eso por lo que es una zapatilla que desde el primer momento se adapta a tu pie y no requiere apenas uso para encontrarte a gusto con ella.
Pero Salomon ha escondido cierta modernidad en las formas de la Grvl y es que, aunque el biselado trasero y el repunte delantero no son muy altos (12 mm y 38 mm respectivamente), la longitud de esas curvaturas sí están en la media o por encima: el biselado es muy progresivo, llegando al 16% de la longitud y, sobre todo, destaca el repunte que comienza muy pronto, al 70% pero sin ser nada radical, súper progresivo.
Conclusión
Por el precio que cuesta y las ofertas que podemos encontrar de ella (80-100 €) me parece una grandísima zapatilla para cualquiera, ya sea corredor o no porque, como he dicho antes, la veo como una opción ideal para viajar y hacer vida activa, ya sea caminar, salidas ocasionales al campo, paseos por el parque, pasear al perro… Esta GRVL es realmente polivalente, ligera y cómoda.
Para los más puristas del running es una zapatilla ágil, fácil y con la que puedes ir perfectamente a ritmos diversos ya sea en carril bici, carretera, acera, camino de tierra, hierba, grava e incluso alguna incursión en trail pistero fácil sin que notes ninguna carencia.
Buen ajuste, buena horma, ventilación adecuada, mucha ligereza, suela competitiva en seco en multitud de terrenos, mucha estabilidad, buen tacto… Y, como partes mejorables, la unión de la lengüeta al chasis es algo primordial a cambiar de cara a futuras versiones y, por último, se puede preferir algo más de acolchado trasero y quizá sensación más lujosa.
No obstante y, como digo, a estos precios en los que podemos comprarla, la Salomon DRX Defy GRVL excede lo que uno se espera de ella.
Usuario tipo de la Salomon Drx Defy Grvl
- Corredores neutros y plantilleros de hasta 80 kg que busquen una zapatilla para entrenamientos, vida activa o turismo que sea capaz de rendir en terrenos diversos de baja tecnicidad a ritmos medios y bajos.
Salomon Drx Defy Grvl
Lo mejor
- Adherencia y tracción en seco en múltiples superficies
- Ajuste y acompañamiento dinámico al pie
- Tacto de amortiguación
- Estabilidad
- Ligereza
A mejorar
- La lengüeta debería ir unida al chasis
- La falta de acolchados puede no ayudar a encontrar el confort o ajuste en talón
- No es la mejor para plantilleros
En un mano a mano con la Novablast Tr 4 ( no se si hay version Tr de la 5) como estaria? Para el mismo tipo de usuario que recomiendas la grvl y, claro, para los mismos usos..
Gracias
La nv tr 4 es más amortiguada y más enfocada a asfalto y caminos fáciles, la Salomon es mejor en caminos y Trail sencillo y peor en carretera q la NV porque no tiene tanta amortización
Hay diferencia de tamaño en los tacos de ambas y por eso varia el grado de dificultad al que acceden cada una, o las diferencias técnicas van por otro lado? Gracias por tu respuesta.
si, la salomon es de taco más marcado y algo más técnico, además es más estable por lo que en zonas algo más complejas va mejor que la Novablast TR que básicamente tiene una suela para caminos bien cuidados de tierra y poco más y bastante más amortiguación lo que la limita tambien al salir de zonas muy bien pisadas o asfalto
En Colombia dónde existen tiendas o distribuidores al detal de zapatillas Salomón ya que no encuentro sitio que comercialice sus productos
Lo desconozco, igual alguien que te lea podrá decirte
Ya con bastantes kilometros solo puedo decir que estoy encantado con estas zapatillas, son mis primeras salomon y no lo tenia muy claro pero me alegro de haberlas comprado.
Peso 64, alterno entre caminos parques, senderos faciles y tramos de asfalto. Plantillero. A ritmos medios de 5 el kilometro y rodajes de 1 hora a 2 horas. Me resultan muy comodas, alguna molestia pequeña al principio en la parte alta de la lazada pero que con el uso ha desaparecido.
Solo me queda recomendarlas y agradecer vuestra review que me termino de animar a comprarla.
Feliz año y esas cosas.
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