La denominación Azura en Saucony tiene bastante historia y siempre que se ha aplicado a una zapatilla de la marca ha sido un éxito, por eso es muy raro que sea una línea tan poco continuada o utilizada por la marca de Boston.
Las zapatillas que llevan este nombre comparten un ADN común, y eso que solo ha habido tres modelos Azura a lo largo de la historia (además, muy espaciados entre ellos).
La original fue la Saucony Azura ST de 1988, modelo que vino a ofrecer una zapatilla ligera, rompedora y de alta calidad. Esto se reprodujo en 1999 cuando Saucony desarrolló la Azura Grid 2000, modelo que no se llegó a lanzar en esos años y estuvo guardado en los archivos de la marca hasta 2020, que se lanzó como modelo retro. Y en 2026 tenemos la Saucony Endorphin Azura, una zapatilla que, igual que sus predecesoras, comparte esa obsesión por la ligereza, agilidad y estabilidad dinámica.
La Saucony Endorphin Azura se presenta como una especie de supertrainer dentro de la marca Saucony, algo que echábamos un poco de menos porque, si bien la Endorphin Trainer podía ocupar ese espacio, no tenía las capacidades dinámicas ni era tan ágil como para valorarla a la altura de la competencia.
Chasis y mediasuela de la Saucony Endorphin Azura
La Saucony Endorphin Azura tiene unos perfiles de 40 mm en talón y 32 mm en antepié con un drop de 8 mm.
Este drop, que fácilmente habrían podido reducir para meter 2 mm más en antepié y competir en perfiles con otras rivales, es una decisión que han debido de valorar mucho en Saucony.
Y es que los 8 mm hacen que la Azura sea muy universal para todo el mundo porque es una zapatilla que aterrizando de talón se lleva muy bien y no es nada exigente. Pero además, funciona también muy adecuadamente si aterrizas de mediopié y, por tanto, creemos que es la opción ideal para albergar el público más extenso posible.
Al ser una supertrainer va a tener rivales que superan esos 40 mm, pero lo cierto es que las Azura siempre han sido modelos enfocados a la ligereza y la polivalencia. No necesita más de nada, tiene un equilibrio excelente en amortiguación, estabilidad, ligereza y dinámica por lo que, a nivel de perfiles, han acertado plenamente.
En cuanto a base tenemos unas anchuras de 118 mm en antepié, 99 mm en talón y con un mediopié bastante peculiar que cuenta con 84 mm funcionales de anchura, pero tiene un corte muy marcado para aportar estabilidad dinámica (que también rememora la primera Azura).
Si analizamos el modelo de 1988, la Saucony Azura ST, se lanzó como una respuesta de alta calidad para luchar contra el marketing salvaje de marcas como Nike y sus recién lanzadas Air Max 1, pero desde luego no era una zapatilla ausente de tecnología. Su principal argumento es que insertada en mediasuela tenía una TRB (Torsional Rigidity Bar), una placa de kevlar, que además se extendía lateralmente cual armazón para aportar mucha estabilidad en un conjunto ligero y rápido.
La Endorphin Azura a priori no comparte ese tipo de elementos rígidos pero sí tiene en común algunas cosas con esas Azura originales, simplemente está actualizada al siglo XXI:
- Huye del marketing de las placas de carbono, al igual que lo hacía la Azura ST de las cámaras de aire. Según Saucony, no necesitas una placa para tener una zapatilla estable, dinámica y rápida.
- Sus geometrías de mediasuela, especialmente el corte lateral trasero combinado con la parte interna continua y en bloque, hacen que la dinámica de la Endorphin Azura sea muy estable, pero a la vez ligera y ágil, lo mismo que lograba con el TRB la Azura ST de 1988.
- Y, en general, hay pequeños detalles a lo largo de la zapatilla que también evocan un poco a ese modelo original.
El compuesto que forma toda la mediasuela es el PWRRUN PB, un Pebax en bolitas que nos aporta unas sensaciones progresivas y reactivas.
No es un Peba supercrítico normal que a los 400 kilómetros está agotado y es muy inestable y radical. Esta versión usada por Saucony dota de moderación a este material, alarga su vida, lo hace más estable y previsible y es por eso por lo que suele gustar muchísimo a todos los corredores.
El peso es otro argumento a favor de la Azura y es que son 240 gramos en talla 9 US y 252 gramos en talla 10 US, datos bastante competitivos para su segmento.
Chasis: 8,3/10
- Estabilidad: 8,3/10
- Geometrías: 8/10
- Peso: 8,4/10
- Espumas: 8,5/10
Suela
La suela sigue bastante la pauta de moda en el mercado: dos piezas en talón y en antepié, cubrir el perímetro y una islita central aislada.
Como he dicho mucho últimamente, es el patrón que predomina porque funciona en protección, es relativamente ligero y se puede combinar con muchos tipos de tecnologías y geometrías.
Todas las piezas que vemos en la suela es una goma. Parece un CPU (poliuretano líquido) aunque podría ser goma cristalizada, típica goma normal pero con un proceso ligeramente diferente (no descarto que sea de este último tipo, Saucony no lo aclara).
Esta goma verde está en todos los puntos antes comentados. Sin embargo, el caucho negro que vemos en la suela solo está colocado en las zonas de máxima abrasión y va pegado sobre la goma verde, lo que hace que estas zonas tengan una dureza más alta y mucha más durabilidad.
No es un modelo que destaque por tener grandes tacos o una exposición de la goma muy marcada. En los terrenos donde la hemos usado no ha mostrado funcionar mal, se defiende bien y hace lo que esperas tanto en tierra como asfalto o acera. Eso sí, siempre en condiciones de seco (en tierra no tiene mucha mordida, es más cumplidora que otra cosa).
En mojado ha sido una zapatilla complicada de analizar porque depende mucho de la saturación de agua de la superficie, de la porosidad de esta y de la limpieza. En nuestro caso, solo en superficie pulida y/o sucia y mojada ha llegado al límite de agarre, así que la ponemos por encima de la media, pero tampoco es una suela que pongamos de ejemplo: le damos un notable.
En cuanto a durabilidad, la goma y caucho que vemos en la Azura ronda los 55-60 A dependiendo de la zona. Es una dureza correcta pero que, en este caso, no va a darnos una visión real de lo que puede durar la Azura porque estos materiales, sin der muy firmes, duran bastante pero, para lograr el peso contenido de 240 gramos, no le han puesto perfiles altos, así que diría que tiene una durabilidad normal de 750 km será bastante cercano a la realidad.
En cualquier caso, hay que comentar que, estéticamente, es una zapatilla que va a sufrir bastante en algunos puntos por las geometrías de la suela. En la zona del surco de flexión delantero, todo el PWRRUN PB expuesto va a deteriorarse muy rápido, con apenas 50 km y los bordes de este material expuestos a lo largo de la suela también. ¿Es algo importante? No porque es estético, pero sin duda es algo que vais a notar.
Hay cosas que me han gustado de esta suela. Lógicamente, el corte de mediopié que luego analizaremos es muy importante para el funcionamiento de la zapatilla. Tenemos un corte central profundo en el talón para añadir estabilidad dinámica y un ligero “escalón” de relleno bajo el arco para poner el PWRRUN PB a la altura de las piezas de goma y que el contacto continuo con el suelo sea total.
Suela: 7,6/10
- Adherencia: 7,8/10
- Tracción: 7,3/10
- Polivalencia de terrenos: 7,4/10
- Durabilidad: 7,8/10
Upper
El upper es otra de las partes que destaca claramente en esta zapatilla. Es muy elaborado, tiene muchos elementos muy bien pensados y diseñados y, sobre todo, el rendimiento es excelente.
Tenemos una doble malla casi única en el mercado, un mesh como capa externa muy ligero, súper perforado y que acompaña a una malla interna de engineered mesh más clásico, pero también con muchos agujeros, aunque de mayor tamaño.
La malla interna de la Azura es similar a lo que sería la malla externa de muchos otros modelos. Saucony ha preferido ponerla dentro y así conseguir una gran ventilación pero también algo de confort, usando la capa externa de mesh como elemento portador de termosellados y para dar algo más de durabilidad sin añadir peso.
La ventilación, como digo, es excelente. No hay muchas zapatillas con las que puedas entrenar capaces de refrigerar el pie al nivel que lo hace la Azura.
Hay una serie de líneas de termosellado paralelas que recorren todo el lateral de la zapatilla en la zona de unión con el chasis y que sirven para contener el pie sin que resulte en falta de confort, exceso de estructura o demasiada restricción para el movimiento del pie (es algo que hacía la Azura de 1988 pero con paneles de ante).
Para dar un extra de soporte lateral y estructura al chasis, Saucony ha añadido un gran logo en la cara lateral que envuelve el pie por encima en la caja de dedos y un ‘Saucony’ en la cara interna.
En talón tenemos una pieza que rodea esta zona y se alarga hasta el mediopié, como si fuera una proyección del efecto del contrafuerte de talón y que acompaña muy bien el funcionamiento del chasis.
El sistema de cordones se aleja de los dedos, lo que es agradable y funciona muy bien para evitar molestias en largas distancias y se combina con unos cordones planos.
Quizá lo que más llame la atención del sistema de cordones es el triángulo superior que alberga tres agujeros: es una conjunción entre una pieza rígida que llevaba la Azura 1988 y el logo de Azura, que son tres triángulos.
Básicamente, lo que ofrece esta pieza es una garantía para que no se abra el collar en esa zona y más opciones para personalizar la lazada: te da la posibilidad de usar el agujero del vértice superior del triángulo si no necesitas mayor sujeción del collar o, si tienes el tobillo fino, puedes usar el truco del nudo del corredor los agujeros de los otros dos vértices algo más abajo, para darle más consistencia al collar.
La lengüeta es una pieza que quizá sea de las más polémicas para algunos corredores. Dado que esta zapatilla lo hace casi todo bien, tenemos que quejarnos de algo y, aunque la lengüeta no es mala, es peculiar.
Para empezar, es fina y ventilada, lo cual está muy bien. Va sujeta en los laterales, lo cual también nos gusta, pero cuenta con una serie de almohadillados horizontales que crean un efecto curioso: los cruces de los cordones se encajonan en los huecos que dejan estos acolchados, quizá para elevarlos y que no presionen.
El caso es que, como esto sucede, no puedes colocar mucho la lengüeta porque este efecto de que se encajonen hace que la lengüeta, al poco de ponértela y ajustarte la zapatilla, acabe siempre en la misma posición porque los cordones la colocan de una manera concreta. Es algo que, si no te molesta, es perfecto, pero si por lo que sea te incomoda ligeramente, tiene difícil solución.
El collar es ligeramente curvado hacia atrás (otra gran decisión), alargado y con un recubrimiento interno sobrio, no lujoso pero por el que no nos vamos a quejar demasiado por 160 € de PVP y una zapatilla tan buena.
Upper: 8,2/10
- Ventilación: 8,5/10
- Confort: 7,9/10
- Ajuste: 8,2/10
- Durabilidad: 8/10
Horma
Zapatilla que bien podría ser un estándar de cómo debería ajustar y tallar un modelo polivalente e incluso de entrenamiento.
Es una zapatilla que talla correctamente en cuanto a longitud, tiene suficiente anchura y altura en la caja de dedos sin que resulte espaciosa o ancha y una amplitud estándar a la que se va a adaptar mucha gente muy rápido.
En mediopié no tenemos un arco marcado y sí un ajuste algo cercano del upper, no agobiante pero sí un poco más racing: esto es lo que le permite una capacidad de ritmos mayor.
En talón, sin quejas, muy normal: ni ancha, ni alta, ni estrecha, ni baja… Todo bien calibrado en su justa medida.
En cuanto a plantilleros, bastante aceptable ya que de serie tiene una plantilla de 5 mm de material supercrítico, 21 gramos de peso y 37 C de dureza. En este punto es considerablemente mejor que la EVO SL, por ejemplo.
Ajuste y horma: 8/10
- Tallaje: 8,1/10
- Anchura antepié: 7,8/10
- Contención del pie: 8/10
- Plantilla: 7,9/10
Amortiguación y dinámica de la Saucony Endorphin Azura
Su ubicación dentro del mercado puede ser confusa: ¿es una Endorphin Speed sin placa? ¿es una supertrainer como Megablast?
Y es que estamos ante una zapatilla que cubre unos rangos y segmentos variados. Si bien en Foroatletismo hemos dicho que, para nosotros, modelos como adidas Adizero Evo SL, Saucony Endorphin Speed, Feidian Challenger o ASICS SonicBlast, por poner varios ejemplos, pertenecen a un grupo y las supertrainers como ASICS Megablast, New Balance SC Trainer v3 o Mach X son otro diferente, se puede decir que la Endorphin Azura es una zapatilla que puede rivalizar con ambos grupos: estaría un poco en medio, lo cual no hace más que confundir a los corredores.
Personalmente, la veo algo más como una supertrainer, pero es más ágil que una SC Trainer por ejemplo y mucho más estable que una EVO SL.
Para definirla bien, es a día de hoy lo que fue la Endorphin Speed cuando salió: un modelo con el que puedes hacer un poco de todo, usarla como zapatilla polivalente, de entrenamiento, de competición larga… Sin duda tiene muchas capacidades, rango de uso, rango de usuario e incluso funciona para neutros, supinadores y ligeros pronadores.
En términos de amortiguación y rebote es una zapatilla increíblemente equilibrada. No es ni demasiado blanda, ni demasiado firme, ni demasiado rebotona ni tampoco está muerta…
Hace un poco de todo y todo lo mezcla muy bien. Es, sin duda, el fuerte de esta zapatilla: la puedes usar a 6:00/km y a 4:00/km y responde a ambas necesidades sin que la notes fuera de lugar.
Lo bueno de la Azura es que su corte de mediopié crea una zona aislada en la zona externa del talón para colapsar y aportar amortiguación pero que contrasta con la zona más robusta, continua y voluminosa de la cara medial, tanto en talón como en mediopié.
Ese contraste hace que la zapatilla se muestre con bastante soporte en la cara interna, no como para corregir pero, dada la escasez de zapatillas ágiles con soporte, se convierte automáticamente en una opción apta para ligeros pronadores ya que en la cara interna tenemos una base en contacto continuado prácticamente desde el final del biselado hasta el principio del repunte delantero, que es sorprendentemente largo y se deja notar.
En términos de rebote está a buen nivel rondando el 80%. Un dato que está realmente bien porque, para ponernos en contexto, la EVO SL y la Megablast tienen 83%. Lo cierto es que en términos reales la Azura no se nota tan muelle como estas dos, aunque la parte buena es que es mucho más equilibrada en todos los aspectos. En sensaciones rondaría el 75% de rebote, que está tambien a un gran nivel.
La transición es fluida y ligeramente estructurada por el trabajo de geometría ya comentado, pero en absoluto interfiere en la fluidez.
Es cierto que, si eres de los corredores que tira mucho de puntera, en la suela tiene un corte de flexión que la separa del resto del antepié y tiende a ser ligeramente ruidosa en algunos apoyos. Por lo tanto, si eres de los que gasta mucho la punta de las zapatillas, quizá notes que hace un poquito de ruido al correr (nada importante).
En cuanto a ritmos, es muy buena zapatilla sobre todo en la horquilla de entre 4 y 5:00/km, pero su rango es mayor: desde 3:30/km hasta 7:00/km se puede usar sin ningún problema porque es polivalente y ágil pero cómoda y estable.
Amortiguación: 8,2/10
- Recorrido: 8,3/10
- Tacto: 8,4/10
- Rebote: 8,2/10
- Dinámica: 8/10
Conclusión
Una de las mejores zapatillas que ha hecho Saucony en su historia y una de las mejores zapatillas de lo que hemos probado en 2026.
La Saucony Endorphin Azura es una de las mejores opciones si buscas una zapatilla única para todo por su polivalencia, equilibrio y capacidad para funcionarle a mucha gente a distintos ritmos y con pisadas variadas.
Sin duda alguna, un modelo que debería tener en cuenta todo el mundo que quiera o bien una zapatilla de entrenamiento o bien un modelo que pueda hacer de todo porque te vale para entrenar en rodajes lentos, series largas, fartleks e incluso para competir a ritmos de 3h en maratón o más lento con garantías.
A mejorar pocas cosas: tracción en tierra y quizá retocar un poco la lengüeta. En cualquier caso, son detalles mejorables y no defectos: es un modelo al que no le puedes sacar defectos porque no los tiene.
Usuario tipo de la Saucony Endorphin Azura
- Corredores neutros, supinadores, pronadores leves o plantilleros de entre 50 y 90 kg que busquen una zapatilla polivalente para ritmos más lentos de 3:30/km en entrenamiento o competiciones.
Saucony Endorphin Azura
Lo mejor
- Polivalencia
- Equilibrio espectacular
- Combinación amortiguación-estabilidad-rebote
- Peso y precio competitivos
A mejorar
- Tracción mejorable en tierra
- Acabados internos del collar no lujosos
- La lengüeta no se adaptará a todos
¿No se llegó a lanzar la Grid Azura 2000?
Caray, pues no sé por qué siempre la he tenido en mente como que fue una de las primera que empezaban a tentarnos a los triatletoides de la época al ver por las tiendas de aquí zapatillas de la marca. Las primeras Saucony que vi no fueron en tienda de deporte, sino en tienda de ciclismo que nos hacía el favor de traer cosillas «rarillas», aunque fueran de running y no sé por qué, se embarcó con algún que otro modelo que supongo que serían las Trigon.
En cualquier caso, estas de 2026 tienen una pintaza de escándalo y, no sé por qué, pero en cierta medida me recuerdan al movimiento de las Kinvara. Salvando las distancias, claro, porque las Kinvara (prácticamente) crearon un segmento.
Muy buen artículo!!!
Estaba buscando algo sin placa y dudaba si coger otro par de EVO SL o subir a unas Megablast. Leyendo esta fantástica review y la opinión tan positiva, creo que las meto en el radar y si las veo en precio, las cojo.
Gracias!
Soy pronador leve-moderado y encuentro esta zapatilla perfecta para mi, en mi caso la uso para rodajes y tempos (desde 3:45 a 5:00min/km). Para ritmos mas rapidos no es la mas adecuada, pero ya con esta zapa cubro el 90% de mis entrenos.
El tacto es firme y junto a la espuma y refuerzos de la cara interna la hace una zapatilla estable. Yo era un habitual de Novablast 4 para diario y cuando compré la 5 me iba muy mal, muy blanda e inestable, estuve una temporada con las GT 2000 v14 pero les falta mucha chispa.
El único defecto que les he encontrado a las Azura es la lengueta que se va deslizando hacia abajo y termina molestando, lo he solucionado cosiéndole el tirador de talón de unas viejas zapas a modo de pasador de lengüeta y con esto ha mejorado bastante la experiencia.
Antes de las superespumas y perfiles altos yo entrenaba a diario con unas boston boost (6 a las 8) y competia con unas adios boost 2 / nb 1500 v3-4, hoy en dia es dificil encontrar estabilidad.
Excelente reseña. Soy pronador leve-moderado, habitual de las tempus en los últimos años. Coincido con las impresiones de los compañeros y de Jonatan Simón y en mi caso, ya con cierta edad, van de lujo a ritmos de 5:00 -5:30 en mis tiradas largas y sobradas cuando me vengo arriba con algún fartlek. Ningún problema con la estabilidad, ni siquiera con la lengüeta, pero después de 100 kilómetros entrenando por tierra y asfalto 50/50 el desgaste de la suela en las zonas no protegidas es bastante evidente. Ojalá me equivoque pero no las veo una duración mas allá de los 500. El tiempo lo dirá.
las zonas no protegidas importan poco, es algo estético como digo en el video, el desgaste de lo amarillo es la clave
Gran reseña.
Me surge la duda pues voy a darle mejor vida a las EVO SL. Busco algo similar a ritmos controlados 4’/4.15/km en rodajes de cierta calidad. Valoro:
1) Repetir con las EVO SL si no fuera por su desastroso upper en ajuste y durabilidad.
2) Endorphin Azura.
3) Megablast / Superblast 2/3
4) Olympikus Corre Turbo.
pd: Megablast y Superblast se van algo de precio pero si ese incremento los merece, se paga.
Gracias de antemano,
Un saludo!
todas menos superblast 3 son algo más firmes
deviate nitro 4 quizá te podria valer por ejemplo en la linea que buscas
Hola Jonatan, gracias por la reseña! Estoy buscando un sustituto para las Endorphin Speed 5 que me resultan un pelin agresivas para ponerselas a menudo (hasta las Endorphin Speed 3 me iban todas genial pero a partir de ahí se torció la cosa). Me pillé las Superblast 2 y me parecen un tostón, y además me hacen daño en el tobillo (no sé si será porque soy demasiado ligero para esas zapatillas, peso 55kg). Mido 163cm y las querría para salidas largas (15-28km) y series largas. Hago 36′ en 10km y 1h21′ en media maratón, me gustaría unas zapas que poder usar para un plan de preparación de maratón (2h55′). En competición utilizo las adidas pro 4 y en footing tranqulo las Solaarboost. Me recomendarias las Azura, o alguna otra? Muchas gracias!
la azura es más estable y mas rodadora que la speed 5, algo más firme tambien.
una alternativa similar pero con carbono a speed 5 son las challenger 5 o 6 de lining por ejemplo
Hola Jonatan, a ver si me puedes ajudar, tengo 33 en 10k, 1:12 en media y 2:39 en maraton, utilitzo las sky Paris para competir y para entrenar una sola zaptilla para todo. Tuve las novablast 5 y muy contento, luego me cambié a las EVO Sl y no me han gustado nada, las encuentro muy inestables, no se si por ser algo 1,86 y pesar 65 kg. Habia pensado en las Azura como zapatillas de entrenamiento, que otra alternativa tengo? Las Megablast?
si, megablast, azura, xiaonian
Buenas. Muy buen análisis como todos los que hacéis.
Una pregunta. Como zapatilla para todo y tener sooo una cual es mejor, seed 5 o Azura.
Mido 1.92 y peso 78 kilos.
50 kilometros por semana
azura
Hola, tengo unas Speed 4, que me gustan mucho porque las siento ligeras y entreno con ellas hasta 20 km , en ritmos de 4:00 a 4:15 aprox
Puedo 64 kg y estoy dudando entre Speed 5, Azura o Adidas Evo SL. Que me recomiendas?
la speed 4 es para los ritmos que quieres, para ir más lento y estable la azura
para ir a esos mismos ritmos que la speed la evo sl o speed 5
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