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ASICS Gel Cumulus 28

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14 de junio de 2026

El Toyota Corolla del running se renueva por vigésimo octava edición consecutiva y es que esta referencia al mundo automovilístico no es un chascarrillo, sino que es una imagen muy cercana de lo que representan sendos modelos en sus diferentes ámbitos.

La Cumulus, igual que el Corolla, se ha convertido en la compra inteligente, esa zapatilla que no hace nada mal, que se adapta a todo el mundo, que es tremendamente fiable y a un precio razonable.

Tanto es así que cada vez que alguien nos pregunta que quiere empezar en el running o quiere hacer un regalo a alguien que corre, generalmente nuestra respuesta es que empiece por la Cumulus pues, si no sabes cómo pisas, ni tus ritmos, ni las potenciales molestias que puedas tener al empezar a correr, la Cumulus es un modelo que no acentúa defectos, tiende a proteger bien, es estable, amortiguada, confortable y con buena durabilidad.

Es una compra que se hace con la cabeza más que con el corazón y, tener tanto éxito en running, siendo una opción inteligente en vez de llamativa, llena de innovaciones o rodeada de marketing es una excepcionalidad. Y si sigue teniéndolo será porque hace las cosas bien.

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Chasis y mediasuela de la ASICS Gel Cumulus 28

En apariencia, la ASICS Gel Cumulus 28 parece un modelo muy continuista respecto a la versión 27. Aparentemente, no parece haber muchos cambios, el estilo y líneas son las mismas y, si no investigas un poco, puede que cuando entres a una tienda física u online y veas el precio de una y de otra (y que prácticamente son calcadas), no le veas lógica a optar por la Cumulus 28. Y es que, aunque realmente el aspecto es muy similar, los cambios son muchos y relativamente importantes.

Para empezar, uno de los cambios ocultos que tiene la ASICS Gel Cumulus 28 y que no vas a ver en muchos sitios (pues, generalmente, las tiendas y mucha gente se cree a pies juntillas los datos oficiales) es que la Cumulus 28 tiene unos perfiles claramente diferentes a la Cumulus 27.

Y es que ha subido 3 mm en el talón hasta alcanzar los 41 mm, mientras que en antepié se queda en los 30 mm de la versión anterior, así que tenemos un cambio de perfiles.

Claramente ha subido en talón y hay un cambio real de drop. Y es que, aunque ASICS diga que tiene 8 mm como en la Cumulus 27, lo cierto es que nosotros lo hemos medido ligeramente por encima de 11 mm reales.

En la práctica se percibe alto y, de hecho, da la sensación de ser un modelo que ronda los 10-12 mm más que los 8 mm que tiene de manera oficial.

Este aumento de perfiles no va acompañado de un aumento proporcional de la base para compensar la estabilidad que, en teoría, bajaría al aumentar la altura del pie al suelo.

Tiene una anchura de base de 120 mm en antepié, 84 mm en mediopié y 101 mm en talón (-2mm, -2mm y -3 mm respectivamente vs. Cumulus 27), así que pierde un par de milímetros en líneas generales en la base con el objetivo de no hacer del modelo una zapatilla más torpe y ganar un poco de agilidad y ahorro de peso.

La verdad es que la estabilidad sigue a un gran nivel. Es una de las zapatillas más estables, previsibles y fiables dentro de los modelos de entrenamiento y eso es algo que sigue sin cambiar.

En cuanto a las espumas que forman el chasis, también vemos cambios importantes. Si bien mantiene la distribución o construcción del chasis con una espuma blanda de mayor perfil en la parte superior y una más firme en la parte inferior, las espumas cambian.

Parte superior

Pasamos del FlyteFoam Blast+ a un FlyteFoam Max, el mismo material que usan Novablast 5 o Glideride Max 2.

Y, aunque la dureza real no cambia mucho entre compuestos (43 C), sí cambia el comportamiento de uno y otro, siendo el FlyteFoam Max un material más elástico, algo más reactivo y que, al tener más perfil, se nota ligeramente más profundo.

Pure Gel

La ASICS Gel Cumulus 28 presenta una pastilla de Pure Gel en el centro del talón para darle más recorrido y canalizar el colapso o hundimiento del talón hacia el centro.

De hecho, otro de los cambios encontrados en el chasis es que el biselado no tiene más altura en la zona externa, sino que es simétrico, algo que favorece e influye claramente en la percepción de estabilidad de la zapatilla.

Quizá por eso la Cumulus 28 no se nota más inestable que la 27 a pesar de tener menos flare.

Parte inferior

Se trata de una EVA rubberizada (EVA+Goma) ligeramente más firme que la de la versión anterior (56 C).

Y es que ASICS ha creído que, aplicando una suela de mucho perfil (entre 10 y 16 mm) de este material (aun siendo más blando), no solo aligera el conjunto de la zapatilla, sino que coloca una base sólida para montar espumas blandas en la parte superior.

Lo que sí cambia en esta parte inferior son las geometrías de la espuma y es que, mientras que en la Cumulus 27 veíamos que en el talón era se alcanzaban los 15 mm de perfil máximo que tenía para garantizar durabilidad y en el resto se reducía a 10 mm, en la Cumulus 28 tiene 10 mm en toda la espuma salvo en la zona de soporte del arco, donde se eleva hasta los 16 mm, algo así como lo visto en la Superblast 3.

En cuanto al peso, gracias a una base menos ancha y a un cambio de espuma hacia una menos densa y más ligera, logra bajar hasta los 259 gramos en talla 9 US (270 gramos en talla 10 US). En la talla que hemos probado representa algo más de 5 gramos de ahorro, nada importante pero siempre está bien que sea una rebaja y no un aumento.

Chasis: 8,1/10

Estabilidad: 8,5/10
Geometrías: 7,7/10
Peso: 8/10
Espumas: 8/10

Suela de la ASICS Gel Cumulus 28

La apuesta de ASICS por el uso de una EVA rubberizada de longitud completa en vez de la colocación de caucho estratégico en la suela puede resultar algo curiosa para algunos y polémica para otros.

Está claro que es un material de menos durabilidad, al final son 37 A de dureza (aunque este material no se mide en Shore A, pero lo hacemos para que sirva de referencia con el 58 A que es la media de dureza en cauchos), pero ASICS utiliza 10 mm y hasta 16 mm de perfil en este material, contrastando con los 3-4 mm que, por lo general, tienen los cauchos de la mayoría de modelos.

Esta suela tras probarla en Cumulus 26, 27 y 28 tiene partes buenas y partes malas y es una decisión de ASICS que conoce perfectamente los límites y virtudes de colocar esta suela blanda.

La principal virtud es que en seco tiene más adherencia que un caucho y eso no solo se nota, sino que mejora el confort de rodadura una barbaridad: es un modelo más silencioso, fluido y blando al no llevar caucho.

La pega, por su lado, es el agarre en superficie lisa y mojada, sobre todo baldosa, acera lisa, carril bici pulido o asfalto muy usado. Ahí resbala claramente más que un ASICS Hybrid Grip, aunque también opino que no resbala más que una Novablast 5, que tiene un precio similar.

Lo que va a ser un golpe emocional para mucha gente es ver cómo el dibujo de la suela se pierde y es que la EVA rubberizada, como digo, se desgasta antes, y el relieve de tacos se va a ir perdiendo mucho más rápido que un relieve de caucho.

A los 200 kilómetros quizá algún corredor tenga la zona externa del talón lisa y la zona central del antepié, sobre todo si pesa más de 80 kg. Donde más va a pesarle a la zapatilla en términos de rendimiento esa pérdida de dibujo es en tierra, pues le faltará tracción, mordida y, por supuesto, en zonas lisas y mojadas.

La durabilidad en general es normal, de 700-800 km dependiendo del tipo de corredor. Lógicamente, si eres de los que abusa de las suelas y las desgasta prematuramente porque tiendes a arrastrar el pie, esta suela no será la ideal, pero el problema general de la suela no va a ser la durabilidad ya que con 10 mm de grosor, estas cifras de 700 km, son casi una garantía en la mayoría de los casos, así que nos beneficiamos de tener un modelo ligero y con alto confort pero vamos a perder capacidad de agarre en mojado o tierra, algo que quizá te pueda compensar si corres por superficies lisas en seco.

Para retrasar ligeramente ese pulido prematuro, la EVA rubberizada es 4 A de dureza más firme y tiene unos tacos más grandes, intentando añadir resistencia y menos exposición al desgaste. No creemos que vaya a ser una mejora significativa respecto a la durabilidad del dibujo, pero quizá se retrase unos 50 km.

El último cambio que vemos en la suela es que, ahora, en la parte delantera cuenta con una abertura a través de la cual se puede ver y tocar el FlyteFoam Max, mientras en la 27 esa ventana estaba solo en talón: es básicamente una linea de guiado o reparto de presiones.

Suela: 7,4/10

Adherencia: 8,1/10
Tracción: 7/10
Polivalencia de terrenos: 7/10
Durabilidad: 7,6/10

Upper

La Cumulus 28 es un gran ejemplo de algo que he estado reclamando a las marcas durante años, y es que una lengüeta fina y unida a los laterales no resta confort, sino que suma.

Es una de las zapatillas de su segmento con un nivel de confort más marcado, tiene una doble capa de malla engineered mesh con la típica construcción de malla abierta externa y malla cerrada interna para lograr esa sensación agradable en el pie.

En la lengüeta ha adoptado, en parte, el enfoque de las Nimbus 25, 26, 27 y 28 y presenta una lengüeta híbrida, con la parte superior en knit elástico a la que le colocan un tirador para que, si se arruga, la recoloques rápidamente.

Pero la parte baja es una lengüeta tradicional de grosor tirando a fino, lo que le da más espacio al empeine, hace que no genere tanto calor y que no absorba tanto agua. Además, va sujeta a los laterales. En definitiva, una mezcla de conceptos que funciona muy bien y que otras marcas debería copiar y todo eso sin restar un ápice de confort general.

Otra de las cosas innovadoras (o que incorpora por primera vez la Cumulus) es el nuevo sistema de cordones de ASICS Lace in Lace donde hay un cordino lateral alrededor del cual pasan los cordones.

Esto aporta adaptabilidad al pie en carrera o movimiento y evita puntos de presión sobre el empeine. Aunque sorprende un poco que ASICS lo ubique en la zona media en vez de en la zona cercana a la caja de dedos, que es lo más habitual en zapatillas de entrenamiento.

Sea como fuere, el caso es que es un elemento positivo, que realmente funciona y que la versión anterior no poseía.

La ventilación de la zapatilla es justita, desde luego no destaca y en situaciones de alto calor y humedad puede ser ligeramente calurosa.

En talón tenemos un collar alargado pero muy acolchado y cómodo. Además, es ligeramente ancho así que quizá algunos tengan que utilizar el agujero auxiliar.

Es una parte que añade mucho confort al conjunto y es muy agradable en contacto con el pie; si bien nos hubiera gustado que ASICS hubiera mantenido el tirador trasero para facilitar la puesta de la zapatilla ya que, con la nueva lengüeta, ya tenemos un tirador delantero muy bueno.

El contrafuerte es generoso, robusto y largo, es una pieza clave para que la zapatilla se perciba tan estable como es.

Upper: 8,1/10

Ventilación: 7,7/10
Confort: 8,2/10
Ajuste: 8,1/10
Durabilidad: 8,2/10

Horma

La horma es continuista, muy normal y estándar, y es que la Cumulus tiene esta seña de identidad de hacerlo todo correctamente tatuado hasta en la horma, pues ni es ancha, ni es estrecha, ni talla larga, ni talla corta y todo lo demás es muy Plug & Play. Es otro de los motivos por el que recomendamos siempre la Cumulus para empezar a correr o para regalar: es difícil equivocarse con ella.

El ajuste es bueno en toda la horma, la nueva lengüeta ayuda a percibir un ajuste ligeramente mejor en mediopié, si bien es más un efecto de que es una lengüeta elástica y en lo que respecta al arco es normal, a pesar del aumento de presencia de la EVA rubberizada en el arco, el arco no es protagonista ni se clava, el soporte es similar a versiones anteriores, sí, ligeramente mejor pero es muy sutil y solo se nota con mucho peso, pronación o ritmos altos que no son los ideales para la Cumulus.

En talón vemos bastante acolchado pero que no interfiere demasiado con el ajuste. Además, en caso de tobillo estrecho o pie estrecho hay opciones de tallaje extra estrecho (Narrow) o extra ancho (Wide o 2E) que la marca ofrece y si tienes el pie normal y quieres bloqueo 100% siempre está el agujero auxiliar de los cordones.

En cuanto a plantilla, zapatilla ideal para plantilleros, es un chasis previsible, estable, sin rareza y por tanto un soporte plantar personalizado va a funcionar a las mil maravillas sobre esta zapatilla.

La plantilla de serie tiene 6mm de perfil, Ortholite X 30 de célula abierta, materiales reciclados, 35C de dureza y 29 gramos de peso, plantillón poco habitual en este rango de precios pero que aumenta mucho el confort y tacto general de una zapatilla para rodar.

Ajuste y horma: 8/10

Tallaje: 7,8/10
Anchura antepié: 7,8/10
Contención del pie: 8,1/10
Plantilla: 8,3/10

Amortiguación y dinámica de la ASICS Gel Cumulus 28

La ASICS Gel Cumulus 28 es una zapatilla con buena amortiguación pero que está claramente por debajo de la Nimbus 28.

Hace un lustro, durante un par de temporadas se acercó mucho al nivel de su hermana mayor, pero ASICS ha vuelto a poner tierra de por medio entre ambos modelos, especialmente se notó el año pasado con Cumulus 27 y Nimbus 27, donde la diferencia era bastante palpable.

Este año, esa diferencia más o menos se mantiene, pero porque ambos modelos han dado un salto en cuanto a recorrido y tacto blando. Si comparas la Cumulus 28 con la 27, tiene un poco más de recorrido y un poco más de elasticidad.

Si bien la dureza de las espumas es prácticamente la misma, al menos en la espuma superior, el FlyteFoam Max es claramente más agradable y, aunque la espuma inferior sea ligeramente más firme, al quitar altura en talón de esa espuma (de 15 mm a 10 mm) tenemos un talón con más recorrido y tacto más mullido.

Otros dos elementos que han mejorado un poco son la fluidez y el rebote, si bien el modelo anterior e incluso la versión 26 han sido zapatillas dinámicamente trabajadas, el tacto más blando y absorbente hace que, desde el aterrizaje a la transición, la zapatilla se note más silenciosa y proporcionada.

En cuanto a rebote, es cierto que se nota más reactiva. Al final, ya sabemos que el FlyteFoam Max es muy divertido, al menos en modelos como Novablast, pero en la Cumulus se ubica en un chasis algo diferente, más pensado en la proporcionalidad y el equilibrio. Y, si bien se nota un punto extra de rebote, el cambio es testimonial.

De un 65% de rebote que tenía la Cumulus 27 pasará a unos 70-73% que tendrá la Cumulus 28, cifras por encima de la media pero que no van a conferirle un rango de ritmos muy diferente: es una zapatilla rodadora 100%.

El gran miedo que tenemos, visto lo ocurrido en Novablast 5, es la durabilidad del FlyteFoam Max. En la Novablast 5 era menos denso, más blando y quizá eso haya provocado que, a partir de 500 km, se pierda mucho su resiliencia, acentuado por una mala conservación (hay que dejar descansar las espumas).

Así que, aunque no hemos percibido que la espuma se agote o pierda capacidades, cabe la posibilidad de que, quizá a los 600 km, se note más chafada. Iremos viendo.

En términos de geometrías, tanto el repunte como el biselado son más altos en la Cumulus 28, también motivado por los nuevos perfiles. Sin duda es una zapatilla que rueda un poquito mejor, sin ser nada agresiva o forzada. Ha mejorado este aspecto.

Amortiguación: 8/10

Recorrido: 8,3/10
Tacto: 8,2/10
Rebote: 7,7/10
Dinámica: 7,6/10

Conclusión

Como he dicho en la review, me parece el modelo ideal para empezar a correr, para regalar o para gente que quiere algo muy fiable, poco arriesgado y una compañera fiel en los entrenamientos largos.

Tiene una buena capacidad para albergar corredores de peso muy diferente. Alguien de 90 kg puede perfectamente entrenar con ella, incluso de más peso si su volumen de kilómetros no es muy alto o, simplemente, si es un caminante.

Su chasis es robusto y potente, y eso de que la Cumulus es una zapatilla de hasta 75 kg de peso se quedó en el pasado hace muchos años.

En general hay muy pocas cosas de las que podamos quejarnos y principalmente son decisiones que ha tomado ASICS priorizando unos aspectos sobre otros, así que no son fallos sino puntos que pueden no gustar a algunas personas como el tipo de suela o el agarre en mojado o en tierra pero, por lo demás, es una amiga fiel cual perrito labrador.

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Usuario tipo

Corredores neutros, supinadores o plantilleros de hasta 90 kg que busquen una zapatilla fiable, equilibrada y estable para rodajes a ritmos medios y lentos principalmente en superficie seca a ritmos más lentos de 4:20/km.