Mount To Coast T1

Mount To Coast es una marca que, entre los círculos más frikis del mundillo, está calando muy bien y está haciendo mucho ruido. Y no es ni por marketing, ni por diseños raros y llamativos como ha podido ser el caso de HOKA u On, por ejemplo, sino por algo que los que probamos zapatillas o tenemos pasión por esto valoramos mucho, y es que saben perfectamente lo que quieren y cómo conseguirlo con el máximo rendimiento y calidad posible.

De hecho, si alguien me diese potestad para hacer una zapatilla de trail running sin límite presupuestario, se parecería mucho a la zapatilla que tenemos hoy delante, la Mount To Coast T1, su primera zapatilla de trail. Y es que si M2C, con su primer intento han creado quizá una de las mejores zapatillas del mercado, imaginaos lo que pueden hacer cuando la empresa empiece a crecer.

Tras probar la Mount To Coast R1, su zapatilla de competición para ultradistancia en asfalto, las expectativas que teníamos eran bastante altas con esta T1, pero ya os adelanto que el resultado es incluso mejor.

Chasis y mediasuela de la Mount To Coast T1

Como ocurre con la R1, en Mount To Coast se han separado un poco de las tendencias actuales del calzado porque creen que así la zapatilla -en este caso la T1- puede ser más polivalente y equilibrada y porque tienen tecnología que respalda con creces esa decisión.

Esto no significa que en Mount To Coast no vayamos a ver modelos maximalistas sino que son gente que no añade elementos innecesarios a las zapatillas y para entender la marca y cada modelo hay que saber ubicar cada una de sus zapatillas, en concreto conocer qué pueden hacer es crucial para tener éxito comprando una M2C.

La Mount To Coast T1 es una zapatilla extremadamente polivalente en distancias, aunque no es una maximalista así que por lo general la vamos a ubicar para distancias de hasta 100 kilómetros para el público general. Si eres un corredor de alto nivel y menos de 65 kg de peso, la T1 perfectamente te valdrá para una carrera de 100 km sin problemas, incluso más.

Estamos ante una zapatilla de perfiles moderados con 34 mm en talón y 30 mm en antepié dando un drop resultante de 4 mm (según M2C, son 36-32 mm, pero ya os digo que no son reales).

El drop es otro de los aspectos curiosos de la T1 y es que, en trail, los drops intermedios de 4-6 mm son los ideales pero la mayoría de las marcas tienden a curvar las mediasuelas de las zapatillas con ese tipo de drop. Pues bien, en M2C han decidido hacer una zapatilla de curvatura moderada y drop bajo y el resultado la verdad es que es muy bueno y equilibrado en todos los sentidos.

En cuanto a amplitud de base -y esto enlaza con lo anterior-, como he dicho, en M2C no añaden nada que la zapatilla no necesite y, al tener perfiles moderados, ser relativamente plana en drop y poca curvatura, la zapatilla gana muchísima estabilidad, conexión con el suelo y no necesitan darle demasiado flare al chasis ni tener grandes bases o plataformas.

La T1 tiene una base de 120 mm en antepié y 95 mm en talón. Cifras buenas pero no voluminosas, manteniendo cierta agilidad.

Cuando hablamos de ultradistancia o maratones de montaña, muchos corredores tienden a llevar calzado que domine su pie, es la zapatilla la que aporta la estabilidad y la que manda en ese aspecto en cada zancada, ejemplos hay muchos: Brooks Caldera, New Balance Hierro, Altra Olympus, Trabuco Max o VJ Ultra.

Pues bien, la T1 no es de ese estilo. Ciertamente tiene la capacidad de controlar el pie lo suficiente, sobre todo porque posee topes laterales en el calcáneo de 21 mm de altura, pero no son nada intrusivos y tienen la capacidad de que el corredor se relaje articularmente porque te aportan suficiente estabilidad y control en talón, pero no mandan en la pisada: si el corredor quiere un apoyo complejo, no restringen la orden y la zapatilla hace lo que el corredor quiere.

Esto es algo a lo que se le da poca importancia porque nos hemos metido mucho en la polarización entre aceptar inestabilidades a cambio de amortiguaciones reactivas y blandas o aceptar excesivo control a cambio de comodidad absoluta.

La Mount To Coast T1 es capaz de absorber impacto, amortiguar de manera agradable, dar estabilidad y ser ligeramente reactiva sin mandar sobre el corredor ni dejarle expuesto y este es uno de los grandes puntos a favor de la zapatilla.

En términos de espuma tenemos una mediasuela completa de LightCell, que no es otra cosa que una mezcla de Peba supercrítica de nitrógeno y que M2C dice que es 50% más ligera que la EVA normal y con un 45% más de retorno de energía.

Lo cierto que es un material que ya hemos probado y que se percibe muy cercano a la R1 de asfalto. Quizá echamos de menos en la T1 el ZeroSag, pero imagino que M2C ha querido darle algo de reactividad extra y menos recorrido a la T1 al ser una zapatilla para terrenos más blandos e inestables propios del trail running.

Lo que sí ofrece este LightCell es durabilidad, algo que representa una clara ventaja si lo comparamos con la EVA habitual de modelos como Mafate Speed o Catamount, por nombrar algunas de sus rivales, especialmente en la segunda parte de su vida útil ya que el LightCell recupera mejor tras largas tiradas y, como digo, con el paso de los kilómetros las burbujas no pierden elasticidad tan rápidamente.

En cuanto al peso, es otro de los grandes argumentos de la Mount To Coast T1, tenemos 255 gramos de peso oficial en talla 9 US (269 gramos en 10 US), por lo que se compara favorablemente con modelos rivales como Catamount, Mafate, Prodigio Pro, Slab Genesis, Speedgoat o Terra Kiger.

Chasis: 7,9/10

• Estabilidad: 7,7/10
• Geometrías: 7,7/10
• Peso: 8,4/10
• Espumas: 7,9/10

Suela

Actualmente, si no tienes una suela Vibram en trail running, no eres nadie, es el estándar para medir el mercado, el líder indiscutible y, en global, el caucho más completo que hay y, aunque es cierto que Asics y VJ son marcas que se han acercado al Vibram, la demanda y la fama la llevan los italianos del logotipo amarillo.

En Mount To Coast no han gastado dinero en desarrollar su propio material ya que, al ser una marca que comienza, lo lógico es poner una suela de Vibram ya que le va a añadir valor añadido a tu producto desde el minuto uno, y no se han limitado a poner una suela estándar de Vibram sino que son colaboradores de la marca y han diseñado una específica para la T1.

Ahora bien, Mount To Coast tiene una zapatilla para Gravel o Door To Trail llamada H1 (Hybrid 1) en la que sí han diseñado un compuesto suyo denominado VersaGrip y es perfecto que vayan probando su material en una zapatilla híbrida con menos demanda y necesidad de rendimiento. Y, mientras encuentran la fórmula, dotan a su zapatilla de trail con la mejor suela del mercado.

Esta suela es polivalente, con un taco único ya que está inspirado en los dientes de tiburón: de 4 mm, con dos surcos para segmentarlo levemente en tres partes y tener algo más de adaptabilidad al terreno.

El caucho utilizado es Vibram Megagrip Litebase, la elección perfecta para una zapatilla de este estilo polivalente y duradera pero ligera.

No es una base con cobertura completa, tenemos un ligero vaciado central en talón y tres surcos delanteros longitudinales, siendo el central el más grande.

Ya sé que en España existe una fuerte tendencia a pedir suelas completas tipo Nnormal Kjerag, pero lo cierto es que ciertas segmentaciones como las que presenta la T1 tienen mucho sentido por adaptabilidad al terreno, docilidad del chasis para llevarlo a donde quieras, transiciones, tacto y confort mejorados, reparto de presiones más equilibrado y un largo etcétera.

Si eres un poco agresivo y corres por zonas muy pero que muy técnicas, quizá puede que llegues a levantar un poco alguna parte, pero la verdad es que no creo que para nada sea una suela débil y ni siquiera mejorable. Creo que, en global, esta suela es mejor que una completa, pero es cierto que en España está cada día más considerado como un error no llevarla, y en este sentido discrepo.

Si las HOKA se han hecho las reinas de la montaña, la suela de la T1 tiene la misma adherencia y tracción (si no mejor) y está más protegida que una Mafate o una Speedgoat.

Lo que no me ha gustado (y la verdad es que si de alguien esperaba atención a esos detalles es de M2C) es que el taqueado externo de antepié no esté en dirección contraria, colocado como el del talón, pues va a ser más eficaz y polivalente.

Entiendo que no lo han hecho porque, al ser una suela con Traction Lugs solo en una parte (la cara del taco expuesta a la tracción), crear unos tacos con esta tecnología en la cara contraria imagino que sería más caro, igual que poner los puntitos del Traction Lugs en los 360º del taco.

En términos de durabilidad, es una zapatilla tremendamente durable, no solo de suela, sino de mediasuela y upper. Creo que para alguien de 70 kg es una zapatilla que bien puede llegar a los 1000 kilómetros.

En cuanto a adherencia es top. Ya conocemos el caucho Vibram en cuanto a tracción, notable alto, tacos de 4 mm, dentados, la verdad más que suficiente para cualquier corredor, en casi cualquier situación tanto en roca, como en tierra, ramas… Incluso en mojado dan suficiente seguridad.

Un aspecto que me ha gustado bastante es que la suela se eleva lateralmente como para dar protección y contención además de mejorar la estabilidad en la parte del antepié.

Estas zonas son las más susceptibles a rozaduras, presiones, rasgaduras… Y está muy bien que le añadan unos pequeños labios a la suela para proteger esa parte de la zapatilla. Además, como digo, sirve como elemento estabilizador en apoyos complejos.

En términos de protección, es una zapatilla con protección media. En el upper veremos la mayoría de ese trabajo y lo cierto es que, dados sus perfiles, una pequeña malla antirrocas o una plaquita fina no hubieran ido nada mal, sobre todo para los mercados como el español, tan exigentes en términos de durabilidad y tecnicidad.

Personalmente no la he echado tanto en falta pero, en zonas muy comprometidas y bajadas con mucha piedra, puedes llegar a notar algunas de ellas en la planta del pie.

¿Es una zapatilla desprotegida? No. ¿Le hace falta placa? Creo que tampoco, pero hay soluciones intermedias que, la verdad, si no lo han testado, al menos animo a M2C a que prueben mulas con diferentes opciones porque, quizá, como han hecho con la R1 en la suela ofreciendo dos opciones, puedan ofrecer una T2 con dos suelas, la que lleva la T1 y otra completa de Vibram+textil o placa antirrocas.

Suela: 8,7/10

• Adherencia: 8,8/10
• Tracción: 8,9/10
• Polivalencia en terrenos: 8,4/10
• Durabilidad: 8,5/10

Upper

El upper de la T1 la verdad es que merece un repaso profundo porque es un ejemplo más de que los que están detrás del diseño de las M2C saben lo que hacen a todos los niveles.

Tenemos una malla de una sola capa de poliéster que presenta zonas concretas con refuerzos de aramida (Kevlar). Para los que trabajamos con Aramida constantemente, sabemos de la altísima resistencia al desgarro y roturas que tiene. Además, es un material ligero y relativamente adaptable por lo que, a priori, es ideal para aplicar en una malla de una zapatilla de trail. Va a ser complicado romper los hilos de Aramida y el upper no va a resultar tan plasticoso como un Matryx, Cordura o Ripstop.

Los paneles de Kevlar se sitúan en las zonas de máxima tensión y probables roturas, alrededor de los juanetes y donde flexa la zapatilla.

La lengüeta es de knit elástico va unida a los laterales con sujeción trasera para evitar que se arrugue y es bastante agradable y fina, se adapta al pie como un guante y es muy agradable.

Esta lengüeta se extiende hacia un lateral en la parte baja, por donde flexa el upper, y para evitar enclavamientos o que la malla adquiera formas raras. Se ha extendido hacia el lateral interno para evitar estos problemas que en carreras muy largas pueden ser una auténtica tortura.

La lengüeta lleva un tratamiento antisifón, esto no es más que un repelente de agua, una capa externa de material hidrofóbico que realmente funciona muy bien, evita que la humedad se acumule, se produzca efecto esponja por capilaridad y se acumule agua en un textil que chupa mucha humedad como es el knit, así que han sabido identificar muy bien los potenciales problemas de usar unos materiales y otros, y han minimizado o eliminado esos problemas potenciales a la par que se benefician completamente de sus virtudes.

Ahora bien, esta capacidad de no absorber agua o hidrofóbica no se extiende al resto de la malla. Durante años, para mantener las zapatillas limpias he usado sprays hidrofóbicos y es una opción que os recomiendo en algunas zapatillas. En la T1, la aramida y el poliéster sí que chupan algo de humedad y, aunque tarda poco en secar, especialmente porque solo tiene una capa de malla y la horma es algo amplia y permite la entrada y salida de aire, tampoco es que creamos que al tener la lengüeta capacidad hidrofóbica esto vaya a extenderse al resto de la zapatilla, para nada.

Quizá la zona más polémica de las M2C y en la T1 sin duda más que en ninguna otra va a ser el sistema Tuned Fit de lazado. Se trata de un sistema de cordones dividido en dos partes, la baja y la alta:

La parte baja tiene un sistema ligeramente asimétrico de ajuste rápido, similar al  Quicklace de Salomon. Este sistema permite, con un rápido movimiento, abrir el cordón y darle más espacio a la parte baja del pie. Esto es especialmente útil cuando llevamos muchos kilómetros y el pie tiende a hincharse bastante.

En cuanto a la parte alta, cuenta con el mismo sistema pero, además, tiene un bolsillito para guardar el sobrante.

A priori, esta parte es la que menos va a haber que tocar al correr porque no va a sufrir de falta de espacio, por lo que es ajustar correctamente, guardar el sobrante en el bolsillito (también con efecto antisifón) y a correr. Mientras que la parte baja no tiene bolsillito porque debe tener rápido acceso a manejar el adaptador de tensión.

Una cosa que llama la atención es que la R1 tenía un gancho en el sobrante del Tuned Fit de la parte baja para sujetarlo al resto de cordones y que no golpease el pie al correr, pero la T1 no tiene ese gancho.

El motivo es claro: si tienes el gancho y, valga la redundancia, te enganchas en una rama, podrías rasgar parte del sistema, por lo que es mejor guardarlo bajo el resto de los cordones

Y aquí entran mis pegas al Tuned Fit. Si tienes una lengüeta de knit fina, un bolsillito elástico para guardar el adaptador de tensión superior y el inferior lo tienes que meter bajo los cordones, en el empeine vas a notar la presencia de ambos adaptadores.

Personalmente no me molesta mucho porque al final sabes cómo guardarlos sin que suponga problema, pero al principio puede ser un poco tocanarices.

Por otra parte, no sé si será cuestión del par que me ha tocado ya que en la R1 no me pasaba, los reguladores de tensión en esta T1 son mucho menos fluidos (cuesta mucho que deslicen y hay que estar luchando un poco contra ellos).

Cuando adquieres la T1, Mount To Coast te incluye un pack de cordones normales, pero estos solo son para la parte superior, algo que la R1 lleva de serie. Si prefieres llevar cordones tradicionales en la parte superior, puedes hacerlo y M2C te los proporciona.

No lo he hecho porque no me disgusta el Tuned Fit aunque sé que para algunos va a ser polémico, pero creo que no habría problemas por poner unos cordones normales completos. Eso sí, una vez cortas los cordinos del Tuned Fit ya no vas a poder usarlo nunca más.

En puntera tenemos una gran protección para las típicas patadas a las rocas, envuelve bien el dedo gordo y eleva la capacidad técnica de la T1 para ciertos terrenos. Esta protección delantera se reduce un poco en grosor para extenderse lateralmente, envolviendo muy bien el primer metatarso.

El collar es de primer nivel en términos de confort, materiales, sin abusar de acolchados, muy lujoso el acabado externo y al nivel de la calidad de construcción de la zapatilla. Hay pocas zapatillas con este nivel de acabados y ensamblaje.

Como detalle, cuenta con enganche trasero para polainas, algo que demuestra la atención que le prestan al diseño y el conocimiento sobre el enfoque de su producto. Saben que es una zapatilla incansable, apta para muchos kilómetros y una polaina es algo que, en muchas ocasiones, se va a tener que usar en algunas carreras de ultradistancia.

Upper: 8/10

• Ventilación: 7,7/10
• Confort: 8/10
• Ajuste: 8/10
• Durabilidad: 8,2/10

Horma

Otro de los puntos fuertes de la marca es su horma. La verdad es que, si te pones a pensarlo en frío, no están haciendo nada más que lo lógico, lo que la mayoría pide: confort, buen ajuste medio y trasero y un poco de espacio extra en antepié. Es tan sencillo como eso, pero no entiendo por qué cuesta tanto de entender para la mayoría de las marcas.

Personalmente, esta horma me parece perfecta para un pie estándar, que es mi caso: anchura permisiva pero no excesiva, altura de caja de dedos correcta, ajuste de mediopié muy bueno, ajuste trasero ideal y, además, no cuenta con un arco marcado pero tampoco te deja el pie vendido.

Es una zapatilla muy adecuada para plantilleros siempre que el soporte plantar personalizado no sea muy grueso ya que la plantilla de serie tiene 5 mm de perfil, es de célula cerrada de material supercrítico, 40 C de dureza y 18 gramos de peso.

Uno se pregunta por qué una zapatilla de 190 € como es la T1 no lleva una plantilla Ortholite de célula abierta. Pues básicamente por el peso pero, bueno, al menos es una plantilla perforada y con buena durabilidad, pero si la cambias por una personalizada tampoco pierdes mucho rendimiento como sí puede pasar en otras zapatillas.

Hablando del precio: ¿merece la pena por 190 €? En cuanto a rendimiento, calidad, atención al detalle e innovación vale cada euro pero, claro, si ponemos en contexto la T1 en USA y en España, estamos hablando de 40 € de diferencia: la T1 en USA es imbatible, mientras que en España, por impuestos, se presenta en un rango al borde de ser excesivo.

Teniendo en cuenta todo lo dicho y añadiendo la durabilidad, creo que sí que pagaría 190 € por la T1, además tampoco es que sus principales rivales sean mucho más económicas (todas rondan los 180-200 €).

Ajuste y horma: 7,6/10

• Tallaje: 7,9/10
• Anchura antepié: 7,9/10
• Conteción del pie: 7,8/10
• Plantilla: 6,9/10

Amortiguación y dinámica de la Mount To Coast T1

La base de la T1 es fácilmente reconocible: es la R1 llevada al mundo de la montaña.

Ambas zapatillas comparten muchos elementos y quizá el más reconocible es el material de mediasuela, el LightCell.

Esta espuma, mezcla de Pebax supercrítico de nitrógeno, es un material cuya principal función es durar pero también resulta una espuma con capacidades excelentes de absorción de impacto.

Es una espuma que, en pocos milímetros de grosor, es capaz de disipar un impacto fuerte, es por ello que no necesitan irse a perfiles enormes y así destacar en más apartados como estabilidad, agilidad, ligereza…

El LightCell de la T1 es el mismo que el de la R1 pero con una dureza de 3 C más firme que la R1, básicamente para ganar estabilidad y porque, al final, el terreno en trail también es menos agresivo y más blando que el asfalto.

La sensación de amortiguación es que es una zapatilla agradable, capaz de amortiguar impactos constantes y de peso medio e incluso alto (la recomendaría sin duda hasta unos 85 kg), pero no es una zapatilla con la que tengas exceso de recorrido o sea demasiado blanda.

Su amortiguación es media, agradable, progresiva y, en definitiva, ideal para el trail running.

Ahora bien, mucha gente acostumbrada a las amortiguaciones excelsas y superblandas de hoy en día (tipo Caldera, Hierro, etc.) quizá note que no llega a esos niveles pero es que tampoco lo pretende. Ya os digo que es agradable, incansable y, sobre todo, funcional, el cometido que tiene de absorber y disipar impacto lo borda.

En términos de reactividad, quizá uno se vuelve loco al leer que es una mediasuela de Pebax y espera retornos aptos para competiciones cortas a ritmos de Kilian Jornet pero, no, no es ese tipo de amortiguación: si le aprietas tiene respuesta, más que una EVA, pero no es una mediasuela muy respondona o rebotona.

En cuanto a transición, la verdad es que es excelente, mismo compuesto, sin formas raras… Las geometrías implementadas canalizan bien el pie, la amortiguación es equilibrada a lo largo del ciclo de pisada y no hay ninguna pega en este aspecto.

En términos de dinámica no es una zapatilla que la fuerce pero sí tiene cierta ayuda.

El repunte llega a 50 mm en antepié. Es una zapatilla ágil, ligera pero poco agresiva: el posicionamiento del pie no es, para nada, forzado, más bien lo contrario. Y quizá no sea el modelo ideal para ritmos altos de competición en las primeras posiciones del pelotón, (tampoco lo haría nada mal, la verdad), pero creo que el objetivo de la T1 no es ese. Puede hacerlo, pero su función es funcionar tan bien que no te acuerdes de ella ni un minuto en la carrera. Quizá no te ayude a correr más pero te ayuda a llegar.

Amortiguación: 7,9/10

• Recorrido: 7,9/10
• Tacto de amortiguación: 8/10
• Rebote: 7,9/10
• Dinámica: 7,9/10

Conclusión

Sin lugar a dudas una de mis zapatillas favoritas este año y, a día de hoy, la zapatilla de trail que más me gusta y, aunque tengo alguna rival para ese título en la cola de pruebas, es indudable que la T1 es una de esas zapatillas con la que no te puedes equivocar, seas quien seas: si quieres una zapatilla de trail, va a servirte para muchas cosas sin forzarte a nada.

Si Mount To Coast sigue este camino y la gente les da una oportunidad, ojo con esta marca. Y, creo que, de todas las zapatillas que tiene ahora mismo, la T1 puede ser la que les abra las puertas a muchos corredores porque en trail la gente es más receptiva a la hora de probar cosas nuevas y la T1 tiene todos los argumentos y el rendimiento más alto que puedas exigir a una zapatilla de entrenamiento.

Usuario tipo de la Mount To Coast T1

• Corredores neutros, supinadores o plantilleros de hasta 85 kg que busquen una zapatilla de montaña polivalente en terrenos y distancias y que sea equilibrada para todo tipo de terrenos y usuarios a ritmos medios o lentos.

Mount To Coast T1

8.02

Chasis y estabilidad

8/10

Amortiguación

8/10

Ajuste y horma

8/10

Upper

8/10

Suela

9/10

Lo mejor

• Producto prácticamente redondo
• Diseño y atención a los detalles
• Calidad de construcción
• Equlibrada, funcional, duradera y polivalente

A mejorar

• El Tune Fit podría ir más fino al apretarse y no es un sistema que vaya a gustar a todo el mundo
• No es la más aislada contra las rocas