La Saucony Ride nunca ha sido una de esas zapatillas que se suelen ver en titulares, campañas de marketing o con mucho hype detrás de ellas. Ya era así hace 20 años cuando se denominaba Trigon y muy pocas veces la Ride ha despertado tanto interés como en esta 17ª edición: Saucony ha decidido darle un empujón muy grande e incluso separarla bastante de su hermana de estabilidad, la Saucony Guide 17.
Sin duda alguna la decisión de implementar un PWRRUN+ en mediasuela ha llamado la atención de muchos corredores que quieren saber qué tal le sienta el cambio a una zapatilla que siempre ha funcionado bien, siempre ha dado buenos resultados y era un poco única en su segmento por esa agilidad, ligereza y demás características que la hacían una de las mejores zapatillas para todo.
En general, el cambio sufrido por esta 17ª edición es bastante positivo pero, como todo, cuando renuevas una zapatilla en profundidad va a haber cosas buenas, cosas mejorables y, sobre todo, opiniones encontradas tanto de los usuarios más fieles del modelo como de los que siempre han valorado la compra de una Ride pero hasta esta versión no se habían atrevido a probarla.
Chasis y mediasuela de la Saucony Ride 17
Saucony ha querido cambiar los materiales de mediasuela de una manera en la que la transición fuese lo menos traumática posible para los usuarios clásicos de la Ride, así que ha mantenido los perfiles de la zapatilla en 35 mm en talón y 27 mm en antepié con un drop resultante de 8 mm.
Además, las geometrías de mediasuela son prácticamente iguales en un gran porcentaje, así que aunque las características de la espuma sean diferentes, las zonas donde la espuma tiene más capacidad de compresión o da más soporte son prácticamente idénticas a la Saucony Ride 16.
Lo que sí ha tenido que cambiar al introducir el PWRRUN+ es la anchura de base. Pasa de 118 hasta los 124 mm en antepié y aumenta 3 mm en talón, alcanzando los 96 mm. Por lo tanto, estamos ante una zapatilla ancha de base a todas luces, tanto que puede casi rivalizar con otro modelo que ha seguido ese camino y está en su mismo segmento, la ASICS Gel Cumulus 25.
Este cambio de amplitud se debe básicamente a la búsqueda de estabilidad o, más bien, de no perderla. Hay que tener en cuenta que el chasis de PWRRUN (EVA) de la Saucony Ride 16 era tremendamente estable, contundente, muy ligero, esa espuma de EVA aportaba características muy antagónicas que hacían de la Ride una zapatilla difícilmente replicable en el mercado pero, claro, también era un poco firme, con poco rebote. Así que Saucony decidió implementar un PWRRUN+ que es un ETPU (poliuretano termoplástico expandido) en perlitas que le confieren a la zapatilla características nuevas, como una mayor elasticidad, más rebote y más sensación de amortiguación agradable.
El ETPU (PWRRUN+) es un material mucho más blando. Tiene 45ºHc por los 48ºHc de la Ride 16, pero el cambio en tacto es sustancial. Como contrapunto, la estabilidad se ve un poco perjudicada, pero creo que Saucony incluso ha sobrerreaccionado en este aspecto ya que, como decía, ha aumentado mucho la base, algo que le resta algo de polivalencia a una zapatilla que tenía como bandera precisamente esa capacidad de valer para todo, e incluso ha hecho un trabajo específico en el upper para aumentar el control del pie, quizá por miedo a críticas de los más fieles.
Otro punto que ha sido modificado levemente es el biselado de talón, siendo ahora 4 mm más bajo (31 mm) que en la Saucony Ride 16, algo que en la práctica no tiene demasiada importancia ya que está en unas cotas bastante buenas, pero que permite a los talonadores hacer buen uso de la nueva Saucony Ride 17.
En cuanto al peso, pasa de 249 gramos a 270 gramos en talla 9 US y de 265 gramos a 292 gramos en talla 10 US. Es un aumento esperado de peso, todos sabemos que los ETPU (PWRRUN+, Boost, etc.) son más pesados que una EVA y, por tanto, esto no sorprende a nadie. Creo que le resta un poquito de polivalencia pero, al final, son zapatillas principalmente de entrenamiento variado y 25 gramos más, aunque se notan, no son lo más importante, creo que incluso le afecta más el volumen.
Ahora bien, también tenemos una zapatilla más reactiva y con más rebote, por lo que no solo ganamos en tacto y cantidad de amortiguación sino que compensa mucho de ese volumen y mayor peso dándonos más chispa. Así que, aunque creo que no llega al nivel de polivalencia de la Ride 16, tampoco está muy alejada de ella.
Suela
La suela de la Saucony Ride 17 sigue más o menos una pauta habitual dentro de la marca americana, aunque sí vemos cambios relativamente importante respecto a versiones anteriores.
Ahora es una suela más cubierta y protegida con cuatro grandes piezas en antepié que esencialmente funcionan como si toda la parte delantera estuviese protegida. Pero, además, tenemos una sobreextensión por la cara lateral (la zona externa de mediopié) hasta unir antepie y talón con blown rubber.
Lo que más llama la atención de la suela es que todo se cubre con una goma de la misma dureza, 69ºHa, una cifra bastante elevada, especialmente para las zonas delanteras, que suelen rondar los 57ºHa de media. Así que estamos ante una zapatilla más protegida, con materiales más resistentes que le van a dar más durabilidad y más polivalencia en terrenos que las versiones anteriores.
En tierra funciona mejor, tiene taco más pequeño y numeroso lo que genera mayor tracción off road y en zonas bien cuidadas de parque. También en asfalto agarra mejor por lo que en rendimiento estamos ante una mejora, no enorme pero sí adecuada.
En cuanto a durabilidad esperada, va a depender muchísimo del corredor, usos, descansos, cuidados, etc. Con una suela de 69ºHa, la cosa promete en positivo y, aunque es cierto que la goma es solo de 2 mm de perfil, creo que 750 kilómetros sigue siendo una cifra más que alcanzable para la Saucony Ride 17, algo que unido a la mayor durabilidad de amortiguación del PWRRUN+ (Vs. PWRRUN), no solo va a durarnos tanto o más que las versiones anteriores, sino que en mejores condiciones y menos agotamiento.
Upper
El upper de la Saucony Ride 17 puede pasar un poco desapercibido porque puede dar la imagen de ser un upper bastante continuista, pero personalmente opino todo lo contrario. Si algo me ha gustado a la hora del diseño y atención al detalle de la Ride 17 no es el cambio de mediasuela, si no de upper.
Es cierto que hay cosas que comparte o hereda directamente de la Saucony Ride 16 como es la malla, muy clásica ya en este modelo: doble capa de engineered mesh que, como siempre, funciona bien, ventila bien y es confortable.
Como siempre digo, no soy una persona que tienda a romper las zapatillas, pero hay que decir que Saucony ha pasado dos o tres años con problemas de roturas en los laterales del antepié, en la zona de unión de la malla a la mediasuela. Parece que se ha ido solucionando en 2023 pero, viendo las perforaciones de la malla en esa parte, unido a un cambio de material a un ETPU de mediasuela como tiene la Triumph, a la cual le costó un par de años solucionar esas roturas, pues veremos cómo evoluciona.
En mi caso, de momento ha funcionado bien y no he escuchado ninguna rotura de upper, así que vamos a ir viendo este problema que esperemos quede en el pasado. Y lo cierto es que, aunque esté obligado a decir la realidad de lo que ha pasado, veo que en la Ride 17 han tomado acciones que creo podrían ir enfocadas a evitar eso, como la sobreextensión de un termosellado de manera, a priori, innecesaria, pero que evita un posible cizallamiento de la malla en esa parte, justo debajo del logotipo.
Hay varios aspectos que me han gustado de la Ride 17 en cuanto al upper. La malla siempre ha sido agradable y se agradece que siga usándola, pero donde ha habido un cambio, y creo que a mejor, es en mediopié.
Saucony le ha colocado un panel bastante rígido y muy perforado que se une al logotipo para dar muchísima consistencia a la zona media: sujeta muy bien el pie dando un gran ajuste, aporta mucha consistencia lateral compensando de sobra la posible pérdida de estabilidad que Saucony temía y, sobre todo, es una solución increíblemente buena de cara a la ventilación (lo explicamos a continuación).
El calor que un corredor siente en su pie al correr puede deberse a varios factores al margen de usar calcetines gruesos: si la mediasuela es muy elástica puede generar calor al comprimirse y descomprimirse, el rozamiento de la plantilla con el calcetín también, los acolchados en grandes cantidades no ayudan (sobre todo a la hora de retener humedad) y, luego, está el factor principal, la falta de refrigeración del aire que choca con la malla.
Cuando corremos, nuestro pie se mueve y choca contra el viento o aire del ambiente y, dependiendo del tipo de malla que tengamos, puede entrar más o menos aire fresco al interior de la zapatilla.
En este punto la Ride 17 destaca, tiene muchos agujeros para permitir esa entrada pero hay dos aspectos que muchas marcas no trabajan o no le dan importancia. Lo primero es que ese aire tiene que llegar a todas las partes del pie y, cuanto más cercano sea el ajuste del upper o de las formas del chasis al pie, más problemas de circulación va a tener, por eso la importancia de cajas de dedos amplias y lo calurosas de muchas mallas hechas con knit elástico.
Los que somos bomberos sabemos muy bien de ese efecto y su importancia; cuando estamos en una estancia a 500ºC tenemos que estar muy agachados ya que el calor tiende a subir y el traje, que está a una altísima temperatura, se pega a nuestras rodillas, codos o espalda por esa postura, y siempre tenemos que ahuecarnos el traje para que el aire que hay dentro circule y no nos cree quemaduras en esas zonas (rodillas, codos, espalda)… Aquí es lo mismo: si tienes un punto de la zapatilla muy pegado al pie que no deja pasar el aire por ahí, durante muchas zancadas y muchos kilómetros se convierte en un punto caliente, punto que da problemas de rozaduras, ampollas, etc.
La Saucony Ride 17 tiene una horma adecuada, digamos que no es excelente en cuanto a permitir la circulación pero es bastante buena y lo que la diferencia del resto es que, cuando ese aire que entra a refrigerar se calienta por la humedad y calor del pie, tiene salida, una gran salida por los enormes agujeros del panel termosellado de mediopié, y eso se une al movimiento natural del pie que tiende a estirarse y a colapsar el arco para hacer de amortiguador.
Cuando el pie colapsa, presiona el aire que tiende a escapar lateralmente o, en su defecto, hacia arriba y, si encuentra agujeros, tiene una salida fácil, creando un ciclo de entrada y salida de aire rápido y generando una capacidad de refrigeración bastante buena.
Se ha cambiado la zona media por completo. Ese panel sustituye la tira interna que tenía la Ride 16, el logotipo es más contundente, el sistema de cordones es más recto y ahora utiliza pasadores tejidos reforzados en vez de agujeros y la lengüeta, aunque es muy similar en grosor y materiales, cambia ligeramente la forma, pero es igual de buena y Saucony ha mantenido su unión al chasis.
La otra zona que me ha gustado mucho es el talón: es alargado y con doble hendidura que se adapta al «hueco» que hay por detrás del maléolo, algo que pasa muy desapercibido y que solo hacen en Saucony pero que garantiza un ajuste excelente del talón.
Además, Saucony ha aderezado todo eso con un recubrimiento interno bastante lujoso y una cantidad de acolchados más que adecuada.
Como curiosidad, y a pesar del gran nivel de atención que los diseñadores han puesto, al colocar el tirador trasero para calzarla (que va, a diferencia de los típicos, pegado al contrafuerte de talón para ocultarlo), han tapado uno de los tres círculos reflectantes que lleva en esa zona la zapatilla. Es una tontería suprema, pero ya que cuidas el detalle de poner reflectantes, lo que se agradece al ser algo erróneamente en desuso, al menos no lo tapes con el tirador.
Horma de la Saucony Ride 17
La Saucony Ride 17 talla adecuadamente, es una zapatilla con muy buen ajuste, cercano pero no agobiante, por eso se agradece mucho el trabajo extra de ventilación realizado, porque lo necesitaba.
En cuanto a amplitud delantera, es bastante estándar, ni estrecho ni ancho, en la línea de unas Ride de siempre. Eso, afortunadamente, no cambia.
El pie va muy bien sujeto y totalmente en control. Casi llama la atención teniendo en cuenta que la tendencia de los últimos años para ahorrar peso se ha ido olvidando de que el upper sea un elemento importante en el control de pie, pero la Ride 17 lo ofrece y sin esconderse: apoyo, soporte y con el propósito claro de mantener el pie en el chasis en todo momento y situación.
No es una zapatilla con elementos peculiares, no tiene un arco marcado ni un gran repunte delantero. Quizá lo único más llamativo es ese ajuste más controlador, sobre todo en mediopié y talón, donde con un talón o tobillo ancho quizá sí note demasiado ajuste. Pero, por lo demás, ese gran apoyo en esas zonas le da la capacidad de poder mover el volumen aumentado de mediasuela a ritmos altos ya que zapatilla y pie son uno.
La gran noticia para los plantilleros es que ahora sí, la Ride 17 vuelve a ser un modelo muy apto para vuestras plantillas.
La Ride 16 y anteriores recibían casi toda su amortiguación de la plantilla y, si la quitabas para meter la tuya, el nivel de amortiguación descendía alarmantemente, por eso no la recomendábamos para plantilleros.
Pero ahora, con una espuma de mediasuela blanda y elástica, bien se puede quitar la plantilla de 7 mm de PWRRUN+, 35 gramos y 37ºHc de dureza para meter las nuestra personalizada y seguir teniendo una zapatilla más que competente.
Amortiguación de la Saucony Ride 17
Si en algo claramente ha mejorado la Saucony Ride 17 es en cantidad de amortiguación, aunque tampoco es que decir eso sea descubrir el fuego, pues es lo que todos esperaban con la implementación del PWRRUN+.
Para aquellos seguidores de las Ride anteriores que tengan dudas o curiosidad sobre cómo se siente la Ride 17, lo cierto es que es fácil de transmitir. La Ride 16 en gran medida poseía un primer tacto agradable y elástico derivado de su plantilla de 7 mm de PWRRUN+, pues bien, la Ride 17 lleva la misma plantilla y más PWRRUN+ debajo de la plantilla. Así que, como imaginaréis, la Saucony Ride 17 tiene más recorrido de esa sensación inicial blanda de la Ride 16.
Por lo tanto, si queríais un poco más de amortiguación o más profundidad que en la Saucony Ride 16, la Ride 17 es perfecta porque es precisamente lo que ofrece.
Para los que vienen de Triumph, que sé que son muchos, lo cierto es que la Ride 17 sí tiene un aire a la Triumph de hace un par de temporadas en tacto, pero con unas pequeñas diferencias: la Ride 17 es algo más dinámica y se mueve más ágilmente que la Triumph 19, por ejemplo; y, en cuanto al tacto, no llega a ese nivel de Triumph, pero por poco.
Asi que, con esas consideraciones, la Ride 17 es una zapatilla muy aprovechable hasta 80 kg: sigue siendo polivalente, es más profunda, más elástica, más agradable y la estabilidad sigue siendo bastante buena.
La transición de la pisada es bastante más fluida y ligeramente más lenta, pero si quieres una zapatilla para rodar, calidad, fartleks o competir a ritmos tranquilos, la Ride 17 es mejor zapatilla sin duda: tiene otro nivel de comodidad, es más silenciosa y absorbe mucho mejor los impactos, por lo tanto reparte los picos de presión y castiga menos el cuerpo.
En cuanto a dinámica, al final lo que ha perdido se ha compensado por otro lado. Es cierto que tiene menos biselado en talón, más o menos el mismo (45 mm) en antepié y, aunque ha ganado volumen que la hace más torpe y el peso ha aumentado claramente, el rebote, la transición agradable y el gran ajuste que tiene le permiten seguir siendo una zapatilla con amplio rango de usos y ritmos.
Conclusión
Cada vez que hay un gran cambio en una zapatilla mítica como es la Ride, va a haber detractores y defensores.
Lo cierto es que el concepto visto hasta la Ride 16 era interesante, sobre todo porque era una zapatilla ágil y ligera pero capaz de ser un caballo de batalla para muchos rodajes.
La Saucony Ride 17 ha tirado un poco más hacia la búsqueda de la comodidad y modernidad. Al fin y al cabo, para permanecer relevante tienes que moverte con los tiempos y este cambio a PWRRUN+ no solo la mantiene en el candelero, sino que abre las puertas a usuarios nuevos que se han interesado con estas novedades implementadas en la Ride 17.
Particularmente me ha gustado bastante, creo que lo que pierde en polivalencia es poco respecto a lo que gana en tacto agradable, por no hablar de que la Saucony Ride 17 se abre de nuevo al mercado de plantilleros que había perdido en gran parte.
El ajuste y atención al detalle del upper me ha encantado, es algo que no ves en rivales como Pegasus, por ejemplo, y que denota el compromiso de la marca con ofrecer lo máximo posible.
Creo que va a ser una de las zapatillas con buenas ventas en 2024 porque lo hace todo bien y ahora tiene una buena amortiguación sin elevar demasiado el precio (155€ PVP).
Usuario tipo de la Saucony Ride 17
- Corredores neutros, supinadores o plantilleros de hasta 85 kg que busquen una zapatilla de entrenamiento polivalente, estable, amortiguada y ligera para entrenamientos a ritmos tranquilos, más lentos de 4:10/km en asfalto o tierra en buen estado.
Saucony Ride 17
Lo mejor
- Atención al detalle de alto nivel
- Zapatilla para todo
- Mejora en cantidad y tacto de amortiguación
- Ajuste, ventilacióny soporte por parte del upper
A mejorar
- Aumento de peso
- No es la mejor para pies muy anchos, sobre todo mediopie o talón
- ¿Aguantará el upper?
Buenas! Estoy dudando entre Novablast 4 y estas para rodajes y entrenos a sobre 4.30-5, pudiendo a veces en ciertos entrenos tocar ritmos de 3.50-4.10
Para unos 65kg y una pisada neutra de medio-pie cual podría irme mejor? En tactos estoy acostumbrado al Fuelcell y el Nitro de las Deviate 2, teniendo en cuenta que nunca he usado unas Asics con el nuevo FFBlast+, y Saucony he tocado las Speed 2 y estuve encantado con su tacto
Muchas gracias
a ver, por ritmos y pesos la Saucony te pega algo más, es más movible.
la Novablast es más amortiguada, pero más voluminosa y no va tan ágil a 4 como la Ride, aunque ninguna es que vaya sobrada a 4, pero la Ride va con más margen.
aunque creo que la zapa ideal para eso ya la has usado que es la puma
Hola yo quiero unas tenés para caminar pero soy de escasos recursos me llamo zelmira y tengo56 años mi numero de tenis es 40 por si alguien me las quiere regalar. Vivo en San Vito coto brus costa rica
Muy buen análisis Jónatan.
Pude probar esta Ride 17 en tienda hace unos dias y me dejó algo frio sobretodo con su peso. La diferencia con la Ride 16 es grande… Mejora en el tactode la mediasuela y ajuste general pero su extra de peso la «penaliza» bastante.
Tengo la Triumph 20 que tiene más amortiguación y la diferencia de peso es insignificante. Esperaba ver esta ride en 250gramos en un 9US y no en 270gr. Al final el PWRRUN+ se supone que es más elástico y similar en ligereza al PWRRUN. No se donde Saucony ha incrementado tanto el peso para ponerse como digo, con menor cantidad de amortiguación a la par de su hermana mayor la Triumph 20/21…
Esta Ride 17 la dejan en 250 gramos y es TOP en su segmento.
no no, el pwrrun+ es bastante más pesado que el pwrrun, tanto que el pwrrun es de los materiales más ligeros ahora mismo.
Llevo usando las Ride desde las Trigon 5. La zapatilla ha ido evolucionando pero siempre con la misma filosofía. Con pequeños defectos como el Cristal Rubber que resbalaba en mojado, pero que han ido solucionando. El Pwrrun+ se les llevaba exigiendo en la Ride desde hace unos años y por fin han dado el paso. Deseando estoy de probarlas. Lo que no me termina de convencer es el nuevo sistema de cordones con pasadores tejidos en vez de agujeros. Es un punto que a la larga puede descoserse y los agujeros sin embargo nunca han dado problemas.
si, lo pensé, pero la parte por debajo es termosellado así que se puede hacer un agujero para meter el cordon si eso pasase
Me parece te ha gustado pero no tanto como esperabas. Ahora que las has probado ambas, para rodajes alegres 10-15km a 4:00-4:30 ¿Con cual te quedas, estas o las supernova Rise? ¿Cual ves mas estables de ambas? Y para plantilleros.
Saludos
no, ha sido más o menos lo que esperaba.
yo prefiero la Rise, pero la Ride es más estable.
Completísimo análisis, ¡gracias!.
Tengo unas Triumph 18 (segundo par) a punto de jubilar y con una amortiguación muy duradera (se acaban antes por la suela). Estaba pensando en hacerme con unas Triumph 20 pero al mismo tiempo querría algo un poco más ágil por lo que viendo que las Ride 17 ya vienen con PWRRUN+ estoy por ir a por ellas.
Después de leer tus pruebas y respecto a mi Triumph 18, teniendo la Ride 17 3mm más perfil y 7mm más de anchura de base en antepié, del mismo material -PWRRUN+ de 45ºHc- y vininedo acompañadas de una plantilla de 7mm de PWRRUN+ frente a una EVA de 5mm ¿será más cómoda/amortiguada la Ride 17? Porque si es así con la Ride 17 ganaría en agilidad y mantendría o hasta ganaría en amortiguación.
Saludos y fenomenal trabajo.
lo cierto es que recuerdo con gusto la t18, la ride 17 no me dio tan buen feeling, pero claro, han pasado varios años, los tactos se han ido haciendo blandos…..
creo que no va a haber tanta diferencia en lo que notes, la ride 17 si me parece algo más ágil, pero en amortiguación, parecido la verdad
Y comparando la Ride 17 con la nueva Supernova Rise, ¿cuál es más amortiguada en mediopié?, ¿se nota diferencia de rebote entre ambas o son similares?. Un saludo.
rebote es parecido en ambas, la cosa es que la adidas es mas curvada y el mediopie se nota algo mas que en la ride que es más plana de horma, asi que la amortiguación en esa zona se va a notar diferente, no porque tenga «mas» sino porque directamente tienes una en contacto con el pie y en la otra no
Me encantan tus análisis, enhorabuena!
Te cuento mi caso, mira que te habrán hecho miles preguntas pero esta seguro que es de las más extrañas …
He corrido varios maratones de asfalto en torno a 3h 15 min. Los rodajes de los entrenos los he hecho con las Ride y la calidad y competición con las Speed. La verdad es que estoy muy contento con la marca Saucony.
Me he apuntado a los «101km de Ronda», que son prácticamente todo en pista de tierra y me dicen que se puede correr-andar perfectamente con zapatillas de asfalto.
Entiendo que lo más importante sería encontrar unas zapas lo más cómodas y amortiguadas posibles al ser una carrera de 18-20 horas. ¿Cuáles recomendarías? ¿Ride 17? ¿Triumph 21? ¿otro modelo de otra marca quizá?
Mido 1.70. Peso 61kg. Neutro, sin plantillas.
Gracias. Un saludo.
Leyéndote una entrada antigua… hablas muy bien de la Hoka Bondi 8
¿podría valer para mi peso?
todo depende de el calor que suelas tener en los pies, en ronda hace calor, 101kms generan calor….asi que es un aspecto importante.
otra cosa es la traccion, se puede ir con zapas de asfalto, si, pero con algo de taco vas mejor en ronda
la amortiguacion es más sobre gustos, porque tambien mucha amortiguacion genera más calor y si tienes problemas de recalentamiento de pie, no es quizá lo ideal, eso ya depende de tu caso, si no tienes problemas, entonces sí es interesante
Novablast TR es una zapa interesante para ronda, sin ser la más amplia….
Bondi es algo tosca para tu peso creo yo.
en saucony, tienes Ride TR2, pero no es tan amortiguada como la Ride 17.
entre ride 17 y triumph prefiero la ride 17, más agil, mejor ventilada, mas apta par tu peso
en ronda suelen ir con zapas ATR, trail ligero, pero muy comodas….. una zapa rara pero apta es la Cumulus 25 TR
Buenas Ionatan!
Nunca he tenido problemas de recalentamiento de pie y si agradecería una buena amortiguación (que fuera superior a la Ride 16).
Con esas premisas, ¿Qué opciones de zapas me recomendarías para Ronda?
Estoy hecho un lío. Muchísimas gracias
cumulus TR, novablast 3 tr
serian mis principales candidatas con tu peso
Hola Pedro.
Tengo un amigo que ha hecho varias ediciones de Ronda, 7 del Bandolero y 9 de las millas Romanas.
Usa zapatillas de trail, porque me comenta que el desnivel es muy grande y la tracción es importante.
Sobre todo cuando se corre por la noche sin señalizaciones solo con tu linterna y por riscos que una caída puede ser muy grave
Buenas tardes ionatan simon, como las ves para hacer un maratón sobre los 5m/km y unos 78kg de peso.
???
Un saludo.
bien, sin problema
Muy buenas.
He elegido esta zapatilla del artículo entre todas, a ver si he acertado o hay alguna mejor:
75 kgs, ritmo de 5:00 corriendo unos días 5 kms y otros 10. Voy progresando.
Gracias y saludos.
lo de si hay mejor…..a ver, es una zapa ideal para lo que quieres, luego cada persona es diferente tiene gustos diferentes y te puede gustar la ride más que las rivales o una rival más que la ride, eso es ya cosa tuya, pero por caracteristicas va perfecta
Y entre estas 3 según mi peso de 75 kgs y en 5:00 y mejorando:
Saucony Ride 17
Brooks Hyperion Max
Asics Gel Kayano 30
Eres muy amable respondiendo a nuestras dudas, es un placer. Gracias.
descartaria hyperion max para esos ritmos
kayano o ride, pues depende, necesitas soporte en el arco? pronas mucho?
¿Hyperion max es para más velocidad?
Prono, si acaso, muy ligeramente.
Soporte en el arco no necesito.
Muchas gracias.
entonces la Ride o similares (cumulus, Rider , ghost, 880…..)
hyperion max es más firme y rápida que lo que necesitas a priori
Buenas.
Estoy dudando entre la Triumph 21 y la Ride 17 porque son bastante parecidas. Estos meses he estado usando la Ride 16 y el tacto me ha parecido demasiado duro. Tampoco he usado nunca una zapatilla con 10mm de drop y no sé si la hay mucha diferencia entre 8 y 10mm. Respecto a ritmos pretendo usarla a 5:30-6 min/km en rodajes. Mido 1,90 y peso unos 70kg.
Gracias de antemano.
me inclinaria mas por la triumph por lo que dices.
Buenas! recomendarías las ride 17 para ritmos de 4:20 a 4:40 tiradas largas +15Km, Ahora para Series y Farleks estoy usando las Saucony endorphin speed v3. (3:20-4:00) Peso 61Kg y plantillero.
Gracias
se pueden hacer sin problema, pero no van a ser tan buenas como endorphin speed.
He llevado casi todas las Ride pero estás creo que las voy a devolver, me resultan más incómodas, y ruidosas que las anteriores, en el km 7 se me cargan los metatarsos, sólo he salido dos veces , no sé si me tengo que acostumbrar o cambiarlas por una 16
Hola Jonatan,
67 kgs, técnica «decentilla», drop intermedio y algo de soporte no muy intrusivo me va bien.
Al final me decidí por repetir con Endorphin Speed 3 para intentar bajar de 3h en Barcelona, corro con ellas a ritmos más rápidos de 4′ 10″ y me han ido genial tanto la Speed 3 como la Speed 2.
Las Asics Metaspeed Sky 2 me las guardo para competir en 21k y 10k. En distancias largas prefiero no arriesgar, ya que las llevé por primera vez en Maratón en Málaga (por 13 segundos no hice sub-3h) y me dejaron muy cargada la musculatura trasera, de hecho he sufrido algo de rotuliano desde entonces por lo que me han estado aplicando tratamiento EPI. Quizás más adelante pruebe con Endorphin Pro-3 o Pro-4 …
Ahora quiero sustituir Novablast 3 (las siento muy «tochas» para rodajes a 4’30»), y las Hoka Mach 5 (las suelo usar en series cortas a ritmos más rápidos de 3′ 30″ pero me han durado poco), ¿qué tal estas Ride 17??, ¿me podrían servir para las dos cosas??
Para regenerativos suaves (a ritmos de 5′ 30″) estoy con las NB Fresh Foam More V4, pero me cuesta mucho trabajo moverlas, ¿quizás Ghost Max??
Gracias una vez más por tus Review!!!
Saludos.
Juanmi. –
no has valorado deviate nitro 2? ride 17 podria hacerte el servicio
ghost se mueve mejor que more, pero sigue siendo lenta, puedes usar una novablast o similares para esos dias sin problema con tu peso.
¿Deviate Nitro 2 para rodajes tranquilos como alternativa a Novablast?, me confunde que tiene placa, ¿no compite más bien con Speed 3??
¿Cambia mucho la Deviate Nitro 3 vs la 2??
Para regenerativos algo que se mueva mejor que Ghost Max??, quizás Glicerin 20?, o 1080??
si dices que ruedas a 4.30 y pesas 67kgs, te las puedes plantear como sustitutas de mach y novablast.
compite con la speed, pero estan en polos opuestos de ese segmento.
aun no se como es la deviate 3, la he visto pero no la he probado.
si quieres una para regenerativos….pues ahí ya depende del nivel de amortiguacion que quieras, la 1080 tiene mas amortiguacion que ghost y es más dinamica porque no es tan voluminosa, pero si no quieres algo así, la novablast 4 está en ese punto, ahora es más grande que la 3 y tiene mucha amortiguación y sino pues cualquiera en el rango de ride, ghost, rider/neo wind….etc
Intento no abusar de la placa, por eso me chocaba la Deviate para entrenamientos como alternativa a Novablast 3 y Mach 5, pero ya veo que son menos rígidas y menos agresivas. Las he probado en tienda y pintan muy bien, así que las he pillado, y a buen precio, creo me servirán para completar mi combo de zapatillas.
Dejaré Ride 17 para un poco más adelante.
Gracias!!!
Hola Jonatan! Una consulta: a nivel estabilidad cómo las describirías para un pronador leve? Era usuario de las vazee prism, luego prism a secas…pero todo lo bueno se acaba. Normalmente las utilizo para rodajes tranquilos a 4:30-4:50… para las series y otros fregados tiro de unas Hoka Rocket y uns Magic Speed 2. Sin ser unas zapas por y para pronadores crees que podrían funcionarme? O alguna otra sugerencia. Las zapas de placa de carbono para los días normales me dan un poco de pánico. Me da que a más de un@ le va a salir caro tanta obsesión por el rebote y la marquitis… Hace años recuerdo utilizar unas Ride y no tengo mal recuerdo. Quizás podrían encajarme otro/s modelo/s mejor? Merci por tus consejos 😉
Disculpa, 1,74 y 67 kg tara y carga.
lo de usar placa a diario, depende de que placa y depende de como lo compenses.
si usas rocket x 1 y magic speed, la ride 17 no deberia ser problema en cuanto a temas de pronación.
en ese rango con soporte tienes adrenaline gts, vongo, supernova solution (de las mejores opciones por lo que dices)….
Gracias por la respuesta. Al final me animé con las Vongo V6. Soy muy fan de NB. Ya les tenía ganas de hace tiempo para probarlas…en breve te confirmo sensaciones. Saludos!
Hola!
Triatleta de media distancia 63kg 174cm, plantillero y recién salido de una luxación rodilla. ¿Qué me recomendaríais para volver a correr? Ritmos 5:30/4:45. He tenido Ride, Clifton y Cumulus…
la cumulus es la mejor en general para la rodilla, si bien eres algo ligero para ella, en principio te valdrian todas.
Genial. Muchas gracias!
Estoy abierto a cualquier zapatilla ahora mismo. Lo único que quiero es volver a correr con ciertas garantías de estabilidad e ir poco a poco cogiendo ritmo.
tenia unas saucony jazz 22 y ahora no la fabrican, la ride puede ser la alternativa?, la probé y me duele el dedo gordo del pie, y ahora no sé si es la bamba o que alternativa tengo a la jazz 22.
gracias
probablemente la ride 16 esté más cerca de la jazz 22 que la 17.
el dedo gordo en que parte y en que sentido, rozadura, dolor punzante, molestia….
rozadura no, como un dolor que me impide andar justo en el movimiento del dedo gordo que se realiza al andra arriba, noté a los dos días de cambiar de bambas que se me cargaba, pensé que era esporàdico pero fue a más ahora no sé si o usarlas más y comprar otras o que hacer, gracias.
no es algo común, intenta usarlas andando para amoldarte, si sigue, cambia la plantilla
saludos, ojala alguien me pueda ayudar con sus opiniones, use la saucony triumph 17 y me quedo muy bien de largo y de ancho para los pies en talla 9 US, en el modelo ride 17 me funcionara si lo compro en talla 9 US? ojala puedan ayudarme con sus comentarios, gracias
probablemente te funcione, pero es que la T17 era muy particular con mucho acolchado atras
Hola,
No tiene nada q ver con la 16,tendrían q haber cambiado el nombre.
Tacto raro,pesada,calurosa,hasta peores cordones…
Siempre use Triumph,recuerdo las 3 con isofit,lujo hasta q le pusieron cristal ruber.
La ride 16,estupenda.
Sinceramente cuando recibí las 17 pensé q me habían timado.
Hola
Estoy buscando una zapatilla para preparar y correr un maratón a ritmos entre 4’20» y 4’30»
La idea seria que me aguantara entre 1000 y 1100 kms
¿Podría ser esta zapatilla? ¿O mejor la Guide 17?
habria que ver cuanto pesas primero.
luego dejar claro que buscas, si una neutra o una de estabilidad (Ride es neutra, Guide de estabilidad)
Peso 49 kg, altura 1,68
la ride es mejor pues es más ágil
luego tienes muchas otras, particularmente puma deviate nitro y Hoka mach 6 me gustan para eso, la mach x tambien valdria, nb rebel v4 y dentro del segmento de la ride tienes pegasus, puma velocity 3, supernova rise de adidas….
Hola, veo que este modelo de Ride se parece bastante a las Triumph de hace unos años como la 19. Yo he usado las Triumph varios años, ahora llevo el 20 que me encanta, y estoy dudando si comprarme el 22 con PWRRUN PB o pasar a estas Ride 17. Peso 76, tengo 58 años y las uso para tiradas largas con algún fartlack como mucho. Gracias, David
el mercado está avanzando y muchas zapatillas de ahora de gama media son tan amortiguadas como algunas de hace años tope de gama
la Ride 17 creo que por amortiguación te puede gustar, y es más ágil que la triumph que tenías, ahora bien, es un poquito menos confortable en acolchados y demás, pero entras dentro de su usuario tipo totalmente
Gracias y genial análisis!!
Hola Jónatan!
No sé si leerás esto y si podrías echarme un cable…
Tengo estas zapatillas pero me hacen ampollas en los dos dedos gordos del pie, exactamente en el mismo sitio. Son recurrentes, llevo con ellas como 2 meses…:( Me las quito y en cuanto salgo a correr vuelven. El dedo pequeño de un solo pie se me duerme un poco también. A qué se debe? Me quedan pequeñas? Que hago? Llevo una talla más de la habitual. No quiero cambiarlas pero me están dejando los pies fatal… no sé qué hacer… me pasará con otros modelos? Me compro unas de horma más ancha?:(
Gracias!
Un abrazo.
a ver, cuanto espacio te sobra delante de los dedos? tienes el pie ancho? has probado a meter unas plantillas más finas? pronas?
Me sobra un centímetro y medio, pie estrecho pero con juanete jejej. Supinadora. Y no he probado con otras plantillas, quizá sea la solución?
Muchas gracias por tu respuesta.
Un saludo.
es altamente improbable que supines (y si eres mujer, menos), mucha gente lo cree por el desgaste de las zapas, pero de ahí a la realidad hay mucho trecho, de hecho la mayoría de las mujeres pronais por fisionomia esquelética.
con plantilla más fina tendras más espacio por ejemplo, quizá mejore y no te cuesta nada ponerle el de otras zapas.
cm y medio es ok
Gracias! Así lo haré!
Un abrazo
Hola!! Estoy buscando reemplazo para mis Altra Torin 7. La verdad las retiro con menos de 400km porque les he notado en falta dinamismo y agilidad cuando le he pedido algo más rapido de 4:20 en los rodajes con algún toque
Peso 76kg y busco para rodar pero que pueda meter algun fartleck tocando ritmos de 3:50-4:00
Los rodajes suelo estar en torno a 4:40-4:50
Me estoy mirando Ride 17, Novablast 4, Propel v5, Rebel v4 (me tiran para atrás por mi peso), Endorphin Speed 2 (dudo por si oara rodar es demasiado «agresiva»)
Algun consejo? Muchas gracias
en altra tienes rivera pero claro, no es para rodar mil kms con ellas.
mach 6, propel v5 son más polivalentes que ride y novablast y creo que podrias rodar con ellas, la rincon 4 tambien es una opcion, rebel es como mach pero más firme y amplia.
endorphin speed 2 seria brutal pero ¿donde las encuentras?
Tuve las endorphin speed 2 y disfruté como un enano con ellas pero las nuevas no se si se parecen y además los precios son de escándalo jajajaja
Tal vez me decante entre propel y rebel
Muchas gracias!
Has catado ya las Ride 18? Mejoran esos detalles en los que trastabillan en la 17? Gracias
aun no, estan en la cola, así que probarlas las probaré, pero en enero
par rodar a 4:30, 70 kg
saucony ride17 o novablast 5? ambas me valen, pero diferencias?
La novablast es mejor?
la novablast es más blanda y cómoda, más reactiva
la Ride es más estable y equilibrada
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