Tras la renovación completa de su linea de running y la creación de la gama Aero en sustitución de las clásicas GOrun, Skechers quiere ir implementando modelos a esta nueva colección de manera progresiva para crear un catálogo completo y de alto rendimiento general.
Teníamos la Skechers Aero Burst como principal zapatilla de entrenamiento, la Skechers Aero Spark como zapatilla mixta polivalente y la Skechers Aero Tempo como zapatilla rápida de cortas distancias; y ahora la marca californiana suma una más a su catálogo, una zapatilla ligera más enfocada al rendimiento que la Spark, pero mucho más cómoda y menos agresiva que la Tempo y que, dependiendo del runner, se va a poder usar para competiciones rápidas o para entrenamientos a ritmo y polivalentes.
Básicamente esta Skechers Aero Razor viene a competir con modelos como adidas Evo SL, Anta C202 7, Dynafish Xiaonian, Deviate Nitro 4 o Mount To Coast R1.
Chasis y mediasuela de la Skechers Aero Razor
La Razor no es una recién llegada sino que es, básicamente, la zapatilla más importante de la historia reciente de Skechers running.
No en vano esta sería la sexta edición de un modelo que primero se denominó Go Meb Razor en sus primeras dos ediciones (ubicadas dentro de la línea bajo el nombre de Meb Keflezighi) y luego se lanzó como GOrun Razor 3 y tuvo una variante, la Hyper, que fue todo un salto de calidad e hizo que mucha gente empezase a prestarle atención a Skechers: no solo era una zapatilla de menos de 200 gramos (184 gramos), algo poco usual hace unos años, sino que fue una de las primeras zapatillas que incorporaron la EVA supercrítica allá por finales de 2018.
Las ediciones 4 y 5 fueron zapatillas continuistas pero que no tuvieron el impacto de la 3 Hyper, especialmente por la revolución de espumas que estaba empezando a explotar y les hizo perder esa ventaja innovadora.
Ahora, la Skechers Aero Razor es un modelo no muy fácil de ubicar. Vendría a ser una zapatilla polivalente enfocada a la dinámica y a la agilidad.
Se puede entrenar con ella, sobre todo si ruedas a ritmos medios o rápidos, pero principalmente viene a ser una zapatilla apta para competiciones, rodajes a ritmo, series o fartleks.
Según Skechers, los perfiles oficiales son de 36-32 mm. Nosotros las hemos medido en 37-33, manteniendo los 4 mm de drop y con un aumento de 6 mm de perfil respecto a la GOrun Razor 5.
Cuando se presentó la Skechers Aero Razor -y como ocurre muchas veces con los prototipos prelanzamiento-, su dureza era de 40 C en mediasuela, si bien en la zapatilla final que hemos probado, su dureza es de 39 C (oficial y contrastada por nosotros). Es un pequeño cambio que tiene sentido dado el resultado, como luego veremos, en el apartado de amortiguación.
Esta mediasuela es de poliuretano termoplástico alifático en bolitas o ATPU expandido. Es quizá, junto con el TPEE, la espuma más avanzada actualmente y que sorprende mucho ver en una zapatilla de 145 € de PVP, sobre todo porque cubre toda su mediasuela.
Este Hyperburst Pro, que así lo denomina Skechers, se presenta en un formato de inflado tipo Hyperboost Pro o PWRRUN PB, aunque en vez de Peba se utiliza el ATPU.
El motivo por el que usar ATPU y no PEBA es, bajo mi punto de vista, obvio: la durabilidad.
El ATPU, especialmente en este formato en bolitas, es probablemente el material más longevo que tenemos actualmente. No pierde propiedades hasta bien entrados los 700 kilómetros, así que es más que probable que lo que primero ceda en la zapatilla sea la suela. Mucha gente piensa que los nuevos compuestos reactivos no son duraderos pero el ATPU es la gran excepción a esto, especialmente en este formato en pellets o bolitas.
Otro de los grandes cambios que presenta la Aero Razor respecto a lo que ha venido haciendo Skechers en sus zapatillas se da en la placa, y es que ahora ya no se llama H-Plate, sino H-Wing.
Esta denominación nueva se entenderá en próximos lanzamientos, si bien lo que nos interesa en esta Aero Razor es que ya no es una placa reforzada con carbono sino completamente de nylon y que no va situada en la parte superior de mediasuela, sino en la zona media, con varios milímetros de ATPU por encima y por debajo.
La H-Wing tienen la misma forma que la H-Plate, dos largueros longitudinales en los bordes del antepié que tienen un brazo horizontal que se cruza paralelamente con el brazo del larguero longitudinal contrario.
Esta H-Wing ha inspirado sus formas en las alas de los drones ya que combinan rigidez y ligereza y es algo importante de conseguir en una zapatilla como esta Aero Razor, que da en báscula 196 gramos en talla 9 US (por debajo de los 200 gramos, como la Razor 3 Hyper). En talla 10 US, la hemos pesado en solo 203 gramos, un 15% de rebaja respecto al modelo anterior.
Si habéis leído alguna de nuestras comparativas de placas de carbono, sabréis que hay varios tipos de geometrías en cuanto a placas y que esta H-Wing entra dentro de lo que consideramos placa estructural. Su función no es generar impulso o efecto trampolín, sino garantizar la forma estructural del chasis porque generalmente van asociadas a zapatillas con grandes curvaturas, como es el caso de la Aero Razor, y por supuesto es totalmente utilizable a cualquier ritmo.
Es una zapatilla que incorpora la tecnología Hyper Arc, haciendo sus formas muy curvadas, como luego analizaremos.
Estas curvaturas, unidas a un ATPU de 39 C de dureza podrían parecer muy inestables, así que para paliar esto, los topes laterales de espuma que se elevan entre el talón y el mediopié (la zona principal de aterrizaje en este modelo) no son pequeños: 20 y 21 mm de alto, intentando que la zapatilla no cimbree al aterrizar.
La verdad es que se nota muy curvada, que no es precisamente la sensación más estable, pero si la comparamos con modelos de curvatura semejante (HOKA Cielo, Dynafish Xiaonian…) no es, para nada, la más inestable, sino que se defiende.
Chasis: 8,6/10
- Estabilidad: 7,3/10
- Geometrías: 9,5/10
- Peso: 9/10
- Espumas: 8,7/10
Suela
Skechers siempre recurre a su partner favorito en la creación de suelas, como es Goodyear, para sus modelos de gama media o alta, especialmente en los de máximo rendimiento.
Goodyear lleva ya varios años colaborando con Skechers (si no recuerdo mal desde la GOrun Ride 8 Hyper de 2019) y ha ido mejorando claramente sus diseños y la goma.
Al principio sonaba como la opción que iba a plantar cara a la unión adidas-Continental y para nada fue así. Afortunadamente, y aun estando lejos de Continental, Goodyear está aplicando claras mejoras y en esta línea Aero ya las hemos experimentado.
La Aero Razor presenta dos cauchos diferenciados, uno buscando adherencia en la parte delantera que tiene una estructura de celosía cubriendo todo el antepié y con una dureza de 52 A; y otras dos piezas en la parte trasera que también tienen 52A de dureza, pero al tacto parece algo diferente y, según la marca, son piezas que buscan más la durabilidad.
Veremos si es así con el paso de los kilómetros pero desde luego se han comportado tal cual en nuestra experiencia de uso con ellas.
La durabilidad esperada va a rondar los 650 kilómetros, pero va a depender mucho de la técnica y ritmos del corredor porque, en una zapatilla tan curvada, el desgaste puede ser como la noche y el día dependiendo del que la utilice.
La adherencia en general es buena, por encima de la media en este sentido. Da seguridad en pavimento seco, especialmente en pavimento poroso como asfalto o carril bici e incluso en muchas aceras funciona perfectamente bien.
En tierra se defiende, no es mala. El relieve que posee con este diseño tipo mallado del caucho proporciona cierto nivel de tracción, así que en este sentido es utilizable en caminos de parque sin inconveniente, aunque no destaca.
En mojado va a depender mucho de la cantidad de saturación de agua y de la superficie. La hemos probado en diferentes situaciones y hemos experimentado un rendimiento variado.
En días de poca lluvia en pavimento poroso y rugoso como hormigón o asfalto no muy gastado no nos ha dado sustos, pero cuando hemos pisado asfalto desgastado o zonas pulidas y sucias sí que ha resbalado con facilidad.
En mitad del talón tenemos un surco central que trabaja en conjunto con las geometrías y el flare del talón para hacer de la zapatilla un modelo suficientemente estable sin tener una gran anchura de base, en concreto 116 mm en antepié, 80 mm en mediopié y 93 mm en talón, zapatilla moderada en anchura (típico de modelo mixto).
Suela: 7,7/10
- Adherencia: 7,7/10
- Tracción: 7,5/10
- Polivalencia de terrenos: 7,6/10
- Durabilidad: 7,8/10
Upper
Skechers ha decidido no complicarse innecesariamente la vida a la hora de colocarle un upper a la Aero Razor y la ha dotado de un engineered mesh de una sola capa y que cuenta con agujeros de buen tamaño en las zonas clave para facilitar la entrada y salida de aire sin restricciones.
Es una malla agradable con cierto nivel de confort y, como digo busca, el equilibrio, ser competente y ventilada para esfuerzos grandes o competiciones, pero agradable para llevarla en tiradas más largas.
El sistema de cordones está un poco girado hacia el lado interno, algo que no se nota al llevarla pero sí se percibe visualmente. La marca se lo permite porque no es una zapatilla que vaya a flexar al tener un rocker enorme y una placa que garantiza esa curvatura, es por ello que puede girar los cordones al interior sin miedo a que se produzcan puntos calientes.
La lengüeta es la típica con la parte superior bifurcada en forma de V que se adapta el tendón del empeine y que tiene un grosor medio. Va sujeta a los laterales por unas bandas elásticas perforadas de gran tamaño (son largas), lo que añade una buena dosis de control, ajuste y confort al pie.
Los cordones son estriados, básicamente de lo mejor que hay en el mercado y, además, pegan mucho con la personalidad de esta zapatilla. Los agujeros son todos pequeños loops hechos con un cordino rojo para que el ajuste sea dinámico y no se creen sobrepresiones. Es un sistema que se mueve menos que el de ASICS, por ejemplo.
El collar es alargado, con acolchados justos y típicos de una mixta pero que quizá en tiradas de más de 25 kilómetros puedan resultar algo cortos para algunos. Tiene un contrafuerte generoso y largo que llega casi hasta los topes laterales.
Upper: 7,7/10
- Ventilación: 8/10
- Confort: 7,5/10
- Ajuste: 7,4/10
- Durabilidad: 7,7/10
Horma
Como muchas Skechers, tallan un poco ajustadas en la parte delantera. No diría que es estrecha pero sí de ajuste medio tirando a estrecho. Así que en tiradas largas (más de 20 km) será una horma insuficiente para muchos.
En longitud talla bien pero, claro, debido a esa ligera estrechez mucha gente puede preferir irse a media talla más.
Dependiendo de cómo sea vuestro pie y el uso que pretendáis darle la decisión de irse a media talla más o quedarse en la habitual tendréis que tomarla vosotros, en mi caso para uso polivalente prefiero la talla normal, pero si le vais a meter rodajes habitualmente, media talla más casi por defecto salvo que tengáis el pie estrecho.
Una de las características de Skechers y de la línea Aero es que casi todas montan su famosa plantilla Arch Fit, una plantilla cuyas formas se han determinado a base de escanear más de veinte mil pies y que, generalmente, suele ser una plantilla con bastante soporte en el arco, pero lo cierto es que la Aero Razor, aunque cuenta con esta tecnología, para nada se nota una plantilla de soporte.
Es una plantilla pegada de ATPU y 17 gramos de peso y 4 mm de perfil con una dureza idéntica (39 C) a la mediasuela, es más como una sobreextensión de la mediasuela que una plantilla que busca dar algún tipo de soporte.
Por tanto, si bien es un modelo cuyas curvaturas acentúan o promueven una aterrizaje en mediopié y este se nota algo protagonista, no es la típica Skechers de arco marcado per se, sino que el arco que se nota es la propia curvatura de la zapatilla, que ya es bastante.
Otro de los elementos de estabilidad ocultos en la zapatilla es el strobel, prácticamente vaciado en la zona central. Así pues, la zona gruesa del strobel está en el perímetro y en la zona central tenemos un mesh muy fino, lo que hace que así el pie vaya embotado ligeramente en el chasis.
Ajuste y horma: 7,4/10
- Tallaje: 7,3/10
- Anchura antepié: 6,8/10
- Contención del pie: 7,5/10
- Plantilla: 7,8/10
Amortiguación y dinámica de la Skechers Aero Razor
Si algo llama la atención visualmente es su curvatura radical y eso se traslada a la experiencia de uso sin lugar a dudas.
Aunque no es una zapatilla con un rebote brutal (+70%), Skechers compensa ese rebote intermedio con mucha durabilidad de mediasuela y una de las dinámicas de carrera más radicales del mercado.
Es una zapatilla con la que pasas poco tiempo en contacto con el suelo porque intenta que aterrices más tarde y más alineado, pero inicia el despegue muy pronto y, además, este repunte es elevado (de 58 mm), así que la Aero Razor es de esos modelos que mantienen muy bien la cadencia.
Mientras otros modelos tratan de devolverte más energía en cada zancada, la Skechers Aero Razor trata de que pierdas la mínima inercia posible y, como se dice popularmente, no es más pulcro el que más limpia sino el que menos ensucia…
En cuanto a tacto, es blanda y de recorrido intermedio. Este era un objetivo claro de Skechers para esta sexta edición de la Razor ya que las anteriores habían tan blandas que agotabas la amortiguación rápidamente, como ocurría en la Razor 3 Hyper, o algo firmes, como las dos últimas ediciones.
Con esta Aero Razor tenemos mucha más espuma, no vamos a llegar al límite y es algo más elástica, enérgica y blanda. Pero Skechers ha sabido tomarle muy bien el punto al recorrido y tacto para que una zapatilla tan curvada no se torne demasiado inestable, pues es uno de los principales riesgos en un diseño así.
Su rango de uso va desde los 3:30/km hasta los 5:30/km más o menos, siendo de 3:45/km a 4:45/km su punto dulce, donde más se exprimen las geometrías y la amortiguación.
Al ser un ATPU en bolitas, tenemos garantías de que no se va a estresar la espuma ni en tiradas largas ni en prácticamente toda la vida útil de la zapatilla, algo que en un modelo tan curvado es esencial porque, cuando una zapatilla de geometrías tan agresivas se chafa, es inservible.
Como decía anteriormente, los que más van a disfrutar la Aero Razor son corredores con una técnica algo pulida, aterrizando levemente de talón o directamente de mediopié. Sin duda, estos corredores son los que se van a enamorar de esta Aero Razor, tanto que quizá no quieran otra cosa.
Los que aterricen de talón o antepié, si bien van a poder utilizarla y es probable que les guste bastante, van a tener una experiencia algo más filtrada pues su técnica y las geometrías de la zapatilla no van a ir al unísono.
Amortiguación: 8,2/10
- Recorrido: 8,2/10
- Tacto: 8,2/10
- Rebote: 8/10
- Dinámica: 8,5/10
Conclusión
Si te gustan las zapatillas polivalentes y dinámica, esta Skechers no solo es de lo mejor que hay en el mercado sino tambien de lo más económico.
Su rendimiento y materiales son de alto nivel y bien puede enfrentarse a una EVO SL o a una Xiaonian, dos de las mejores zapatillas de los últimos años.
Así que, aunque sea una Skechers, no hay que prejuzgar el pedazo de zapatilla que han presentado y es que ya están haciendo algunas de las mejores zapatillas de fútbol o pickleball y esta Aero Razor está al máximo nivel mundial ahora mismo.
Es cierto que no es un modelo para todo el mundo porque las geometrías y curvaturas son muy marcadas y eso, como todo lo radical o extremo, no gusta a todos por igual. Pero si eres un corredor al que le gusta llevar cosas ligeras en los pies con suficiente amortiguación, mucha durabilidad, bajo precio y aterrizas ligeramente de talón o de mediopié, la Aero Razor te encantará.
A mejorar pocas cosas, la verdad: el agarre en mojado cuando el pavimento está saturado. El resto son aspectos más personales que objetivas, como quizá la preferencia de algún corredor por tener algo más de acolchado en collar o, sobre todo, la horma delantera, que puede ser algo angosta para muchos.
Usuario tipo de la Skechers Aero Razor:
- Corredores neutros o supinadores que busquen una zapatilla de entrenamiento ligero o competición con una gran dinámica, un tacto agradable y duradero para terrenos en buen estado.
Skechers Aero Razor
Lo mejor
- Dinámica de carrera excelente
- Espuma avanzada y duradera
- Relación calidad/precio
- Upper agradable
A mejorar
- No es el mejor chasis para plantillas personalizadas, si bien se pueden usar
- La horma necesita más espacio en antepié
- En superficies pulidas y húmedas resbala
Para competir en una media? Ritmo de 4’15» – 4’30». Estas Aero Razor o prefieres las Boston 13? Muchas gracias!
yo prefiero la skechers pero claro, depende del tipo de chasis que busques la skechers es más dinamica y agil pero la boston es más estable y plana
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