Skechers Aero Burst

Aunque Skechers sigue arrastrando un poco la fama de ser una marca de abuelos y señoras, tiene un departamento de deportes, cuanto menos, interesante y la verdad es que está fabricando buenas zapatillas de baloncesto, botas de fútbol, calzado de pickleball y, por supuesto, de running, donde ya vimos lo que son capaces de hacer cuando se lo proponen con modelos como, por ejemplo, GOrun Ride 7, GOrun 7 o GOrun Ultra Road, que estaban entre las zapatillas más interesantes en su época.

Poco a poco y tras un auge con el que disfrutamos muchos de esos modelos (entre seis y ocho años atrás), la marca tomó un camino que no acabó de quedar claro entre los usuarios, con modelos muy similares entre ellos que acabaron por fusionarse y, aunque salieron algunas zapatillas interesantes como la Razor 3 entre todo ese confuso periplo, lo cierto es que acabó por desprestigiar un poco la línea GOrun y a Skechers running en general porque no acabaron de cuajar.

Skechers ha optado por la conocida paremia ‘renovarse o morir’ y la verdad es que ha vuelto con mucha frescura y, sobre todo, con muchísima calidad.

Recientemente ha presentado la línea AERO que ya estéticamente llama mucho la atención pero, como vamos a ver en la review, el libro está a la altura o por encima de las portadas, al menos en la zapatilla que hoy tratamos, la Skechers Aero BURST.

Chasis y mediasuela

La Skechers Aero Burst podría perfectamente encajar en la categoría de topes de gama de amortiguación neutra por su cantidad de amortiguación, calidad de componentes, ensamblaje y tecnología.

Estamos ante una rodadora de imagen ágil pero con alma de comodidad.

La hemos medido un poco más conservadora de los 42 -36 mm que dice la marca que posee: 40,5 mm en el talón y 34,5 mm en el antepié, resultando en un drop de 6 mm. Este drop, comparado con otras zapatillas de la competencia, ofrece gran versatilidad en el mercado. Según nuestra reciente comparativa del segmento, solo la New Balance 1080 v14 y la Mizuno Sky 9 comparten un drop de 6 mm.

Sin embargo, la Aero Burst se asemeja más a la New Balance que a la Mizuno, aunque las tres presentan diferencias claras, lo que brinda a los corredores más opciones para elegir.

Además de sus líneas aerodinámicas (de ahí el nombre «Aero» que luce en las paredes de la mediasuela), la Skechers Aero Burst, al igual que sus modelos hermanos Tempo y Spark, destaca especialmente por la tecnología de doble densidad supercrítica moldeada en conjunto que utiliza en la mediasuela. Este proceso, uno de los más costosos en la actualidad, es sin duda lo que más llama la atención de esta zapatilla.

No es que la Skechers Aero Burst sea la pionera en el uso de esta tecnología, ya que marcas como Brooks, Anta o Merrell también la emplean, pero sí está entre las primeras y es, a día de hoy, la única marca en implementar esta tecnología de material supercrítico en toda su línea. Esto recuerda a lo que hizo hace unos años, cuando fue la primera en utilizar EVA supercrítica.

Es un proceso realmente caro que sorprende ver en la Aero Burst porque es considerablemente más barata que una Merrell Adapt o unas Brooks Glycerin Max, pero sin duda garantiza rendimiento porque permite darle un buen nivel de personalización a la mediasuela.

Aunque Brooks utiliza el mismo proceso, en la Glycerin Max, por ejemplo, se emplea una densidad mayor en la zona interna que en la externa. En cambio, la Aero Burst sigue una lógica más tradicional, adhiriéndose a la tendencia histórica de usar una capa externa más firme para garantizar estabilidad y una interna más blanda para mayor comodidad. Más adelante, en el apartado de amortiguación, profundizaré en estas decisiones, así como en el material Hyperburst ICE y la «placa de carbono» que incorpora la mediasuela de la Aero Burst.

Es una zapatilla bastante estable, claramente por encima de la media, pero no es un ladrillo porque tiene capacidad de adaptación y, aunque no es perfecta, está a un gran nivel para poder darle servicio a prácticamente cualquier corredor.

Su base es relativamente amplia con 119 mm en antepie y 106 mm en talón, lo que parece indicar que Skechers sabe que su público principal son corredores fuera de la élite y que no poseen grandes niveles de técnica de carrera. Así que la zapatilla está hecha para que la mayoría de los mortales no dotados con el grácil correr de Kipchoge podamos aprovecharla al máximo.

El peso está ligeramente por encima de lo ideal: 309 gramos en talla 9US y 328 gramos en talla 10 US. Si lo comparamos con los 309 gramos de la Brooks Glycerin 22 (un modelo similar en volumen, tecnología y amortiguación) parece que la Skechers, a pesar de ser algo más alta, debería reducir al menos 15 gramos.

Chasis: 7,8/10

• Estabilidad: 8,4/10
• Geometrías: 7,6/10
• Peso: 6,9/10
• Espumas: 8,3/10

Suela

Skechers se mantiene fiel a su alianza con Goodyear y lo cierto es que está empezando a dar sus frutos. No es que haya sido un proceso corto precisamente, pero está claro que la Aero Burst cuenta con una mejor suela de lo que venían teniendo las GOrun en prácticamente todos los modelos.

El patrón de suela protegido es muy similar al que vemos actualmente en muchos modelos, un diseño que destacó en la Novablast y se ha extendido a otros modelos de ASICS y otras marcas. Consiste en cubrir todo el perímetro con caucho y añadir una especie de isla central en el antepié, también bastante protegida.

En esencia se usa porque ha funcionado bien, aporta estabilidad al cubrir todo el perímetro, no añade mucho peso extra y, por otro lado, las zonas de principal desgaste de antepié están protegidas. En algunos casos, incluso la «islita» crea un efecto pistón que añade sensaciones de rebote a la dinámica de la zapatilla.

Otra peculiaridad que tiene la suela es que el relieve o dibujo del caucho replica fielmente el que vemos en muchos neumáticos de Goodyear. Quizá este cambio de dibujo haya sido un punto clave a la hora de la mejora de adherencia que se experimenta con la Skechers Aero Burst, especialmente en zonas de pavimento liso y firme (asfalto, acera, carril bici, baldosa).

En terrenos de tierra, la zapatilla se comporta adecuadamente, sin destacar, pero defendiéndose bien. Skechers ha incorporado surcos horizontales en el antepié para favorecer una flexibilidad relativa, algo sorprendente considerando la presencia del H-Plate de carbono. Estos surcos, junto con su buena adherencia, contribuyen a un rendimiento aceptable en caminos de parque, por ejemplo. Sin embargo, no es una zapatilla con tacos o relieve muy marcado que agarre con fuerza el terreno.

En mojado tiende a resbalar en las zonas más lisas como acera, carril bici, etc. En carretera solo a ritmos de 4:307km o más rápidos.

En cuanto a durabilidad, creo que la suela Goodyear cumple, pero no parece capaz de alcanzar los 900 o 1000 km. Un rango razonable sería entre 700 y 800 km para alguien de 76 kg como yo, con una técnica normal. En general, satisface las expectativas de durabilidad, pero destaca especialmente por un ligero avance en adherencia.

Suela: 7,6/10

• Adherencia: 8/10
• Tracción: 7,4/10
• Polivalencia de terrenos: 7,4/10
• Durabilidad: 7,7/10

Upper

Si a esta zapatilla le quitas el logotipo de la S y le pones un swoosh de Nike, automáticamente se convertiría en una superventas por su tecnología, comodidad, confort y diseño general. Pero…

Hacía tiempo que no veía un upper de esta calidad en una Skechers. Siempre suele hacer uppers funcionales más que llamativos o cargados de materiales de alta calidad o ejecución de ensamblaje.

No es que la Skechers Aero Burst sea una zapatilla que nos deje con la boca abierta en este sentido, pero sin duda es acorde a la alta calidad de una zapatilla que vale de 170 € a 200 €, que es lo que se exige en ese segmento.

El upper refleja algo que se repetirá a lo largo de esta review: el equilibrio de la zapatilla. Sí, busca captar la atención estéticamente, pero en rendimiento su objetivo es ser buena en casi todo, sin destacar en un aspecto funcional específico, pero logrando un nivel muy alto en todo. En el corte de malla, la Aero Burst lo ejecuta a la perfección.

En cuanto a ventilación, la Skechers Aero Burst cumple, aunque no aprovecha al máximo la entrada de aire debido a que la horma no es especialmente ancha. Sin embargo, Skechers ha trabajado para garantizar una buena transpirabilidad mediante una malla externa con amplias aberturas y una malla interna que, a diferencia de muchas competidoras de su segmento, no es completamente cerrada, sino que presenta perforaciones similares a las de la capa externa de otras zapatillas. Esto sacrifica un poco de confort, pero mejora notablemente la ventilación, manteniendo, en general, un nivel de confort bastante alto.

El gran fallo de esta Aero Burst es que su lengüeta no va unida al chasis, solo por un lado (algo que no entiendo). es una lengüeta gruesa pero no demasiado. Creo que, si buscas confort pero no demasiado grosor, esta lengüeta está en su punto, pero si fuera ligeramente más fina y sujeta a los laterales sería incluso mejor para el conjunto de la zapatilla.

El collar sigue esa misma línea de equilibrio, adoptando el acertado diseño de curvar hacia atrás la protección del Aquiles, lo que resulta en un collar más alargado y “aero”. Los acolchados alrededor del tobillo son suficientes, no excesivos, pero adecuados para ofrecer comodidad sin comprometer un ajuste seguro. Además, el recubrimiento interno es de calidad, no premium, pero sí de alta calidad.

Upper: 8/10

• Ventilación: 8/10
• Confort: 8,1/10
• Ajuste: 8/10
• Durabilidad: 7,9/10

Horma

La horma de muchas zapatillas de running de Skechers no termina de convencerme, ya que suele ser limitada en espacio e incluso estrecha. Esto es ideal para quienes tienen un pie afilado, pero se complica cuando se suma el arco prominente que la marca tiende a incluir. En mi caso, esto resultaba limitante para distancias largas; funcionaban bien a ritmos rápidos y en carreras de 10 km, pero no para distancias mayores.

En la Skechers Aero Burst, no podían permitirse eso si querían una zapatilla rodadora de verdad, y lo cierto es que la horma es mucho más versátil y utilizable que en la serie Go Run en general.

Talla correctamente, no me iría a más talla de la habitual. No es que sea una zapatilla espaciosa pero tiene una horma estándar. Quizá en la puntera se afila un poco, pero nada que tienda a molestar demasiado para un pie normativo.

La horma se puede asemejar a lo que viene haciendo Brooks o Nike con algunos de sus modelos: buen ajuste, espacio suficiente pero no amplio y altitud sobre los dedos justa.

La verdad es que no es una zapatilla angustiosa de llevar pero sí mantiene al pie acompañado de cerca por la malla, lengüeta, etc.

Uno de los aspectos que más me han gustado es el nuevo ArchFit. Es una tecnología que creo puede ser un futuro nicho de ventas de Skechers ya que ha sido remodelada para la línea Aero, especialmente para la Burst. Como he dicho antes, muchas de las Skechers de los últimos años tenían un arco muy protagonista que limitaba la horma pero, claro, si tenías fascitis era una bendición.

La Aero Burst ha remodelado esa plantilla ArchFit para hacerla más llevadera por más gente y la verdad es que se nota. Entre la espuma, el nuevo material de la plantilla, las geometrías de la misma y el confort general, la Aero Burst es muy confortable y fácil de llevar, el arco se nota pero es amigable y no incordia, lo que va a funcionar para la mayoría de corredores y va a seguir siendo buena opción para gente con la fascia tocada.

Hablando de fascitis plantar, es una consulta muy frecuente que recibo a diario (más de cinco preguntas al día sobre qué zapatillas son buenas para esta dolencia). Aunque tradicionalmente hemos recomendado las HOKA Clifton o Bondi, las nuevas ediciones de estos modelos ya no son tan efectivas para este problema.

En cambio, zapatillas como Merrell Morphlite son ideales por su arco marcado y su horma espaciosa. A Skechers le falta un modelo con una horma algo más ancha ya que creo que sería la zapatilla perfecta para los miles de corredores con fascitis plantar.

La Aero Burst es una buena opción, pero no es tan ancha como sería ideal para aliviar aún más la fascia. Por tanto, si tienes la mala suerte de sufrir esta lesión y no tienes el pie ancho, la Burst es una excelente elección.

La plantilla, como ya he dicho, tiene tecnología ArchFit, pero es que es una plantilla brutal: 6 mm de material supercrítico, con relieve customizado y pegada a un strobel board de EVA.

Es la culpable del peso final relativamente alto de la Burst ya que pesa 32 gramos, eso sí, automáticamente la convierte en una zapatilla apta para plantilleros y si le pones una Ortholite de 5 mm, pierdes soporte en el arco pero ganas horma, así que digamos que da opciones a la gente para jugar y adaptarla a su pie.

Ajuste y horma: 7,9/10

• Tallaje: 7,5/10
• Anchura antepié: 7/10
• Contención del pie: 8,2/10
• Plantilla: 8,8/10

Amortiguación y dinámica de la Skechers Aero Burst

Si en algo destaca la Aero Burst es en su rendimiento, tacto, amortiguación y fluidez. No nos soprende lo bueno que es el Hyperburst ICE porque ya lo conocíamos al haber probado esta tecnología en otros modelos. Pero, si lo desconoces, es probable que sí te pueda sorprender cómo una Skechers puede tener una comodidad y una estabilidad tan bien optimizadas.

Al final, la Aero Burst no es ni la zapatilla más blando, ni la más estable, ni la más reactiva, pero tiene una buena dosis de todas esas características mezcladas de tal forma que simplemente funcionan a la perfección.

Es capaz de amortiguar a un corredor de 90 kg o de 70 kg por igual porque su tacto de amortiguación es progresivo y casi a demanda, blando pero no en exceso y, al trabajar con un sistema de dos densidades formando la EVA supercrítica más firme un perímetro y un core la EVA supercrítica más blanda, puede obtener bastante equilibrio de rendimiento.

Sin lugar a duda la zapatilla más parecida a ella es la Brooks Glycerin 22, siendo la Skechers más equilibrada, con un tacto y recorrido parecido, pero la Skechers parece algo más robusta, el drop se nota más moderado y la vemos mejor opción que la Glycerin por encima de los 80 kg.

En términos de reactividad no destaca pero sí se nota que es una EVA con más chispa de lo que uno puede encontrar en una Clifton 10, por ejemplo, que usa una EVA supercrítica también: pero al tener dos densidades, se puede tunear cada zona y adaptarla algo mejor a las necesidades.

En ningún caso llamaría reactiva a la Burst pero, para ser EVA, estaría en la zona reactiva de la EVA, pero por debajo de otros compuestos.

La Aero Burst tiene una placa de carbono insertada en la parte alta de la mediasuela o, para ser más exacto, dos placas de carbono. Es la típica H formada por dos piezas o listones longitudinales que tienen un travesaño central y cuyos travesaños sin tocarse forman una especie de letra hache en el antepié.

Son piezas de plástico reforzadas con carbono. Son bastante endebles y su función es más la de mantener la curvatura delantera del rocker y hacer que la zapatilla balancee en el despegue siempre de la misma forma a pesar de los kilómetros (es un elemento estructural), que una placa de impulso, que quizá es la que nos viene a la cabeza cuando escuchamos placa de carbono.

La H-Plate, que así se llama, es moderada, nada protagonista y sin mucha rigidez más allá de aportar cierta curvatura y estructura lateral al chasis.

En términos de dinámica, en Skechers tienen un concepto que llaman HyperArc, se trata de focalizarse en las curvaturas de biselado, rocker y mediopié, así como su interactuación para lograr una fluidez y eficiencia altas al correr con las zapatillas. Es decir, que aportan dinámica.

Sin llegar a ser un modelo especialmente dinámico o fácil de mover, creo que está en una zona intermedia en la que sí notas el trabajo.

La zapatilla se mueve sin preocuparte por ella, se percibe un chasis moderno con curvaturas pero no es agresiva en ningún punto. No es una Glycerin max con repunte repentino y tardío, por ejemplo: es moderada pero con unas cotas modernas de curvaturas.

Amortiguación: 7,7/10

• Recorrido: 8,5/10
• Tacto: 8,6/10
• Rebote: 6,8/10
• Dinámica: 7/10

Conclusión

Desde que probé la GOrun 5 y la Ultra Road siempre he tenido grandes esperanzas en la marca sucesora de LA Gear (Skechers). Creo que saben lo que hacen y cuando quieren pueden crear calzado de primera línea, pero ese camino ha estado plagado de sapos, no por ser malas zapatillas sino porque nunca terminaban de hacer un calzado completo que lo hiciese todo bien.

El lanzamiento de la gama Aero es un lavado de cara importante. Está muy bien en términos de marketing, enganchar al público, etc. Pero a nosotros nos importa el rendimiento y la Aero Burst ha sido una muy grata sorpresa.

Es una zapatilla excelente, totalmente capaz de rivalizar con Brooks Glycerin 22, Clifton 10, Ultraboost e incluso 1080 o Nimbus sin ponerse colorá.

Es una zapatilla muy completa y, dada la falta de reputación en running de la marca, sin duda la tendría muy vigilada porque seguro que las ofertas van a abundar hasta que corra la voz del nivel de la zapatilla.

Si pesas entre 70 y 90 kg y quieres una zapatilla fácil, cómoda, confortable y con buena adherencia para rodar a ritmos más lentos de 4:30/km, sin duda la Aero Burst está entre tus mejores opciones.

No todo es perfecto, al menos bajo mi punto de vista pondría el peso, mejorar el tema de unión de la lengüeta al chasis, la tracción y que no es la zapatilla más ancha en la caja de los dedos.

Usuario tipo de la Skechers Aero Burst

• Corredores neutros de hasta 90 kg que busquen una zapatilla de rodaje y entrenamientos tranquilos a ritmos más lentos de 4:30/km.

Skechers Aero Burst

7.8

Chasis y estabilidad

8/10

Amortiguación

8/10

Ajuste y horma

8/10

Upper

8/10

Suela

8/10

Lo mejor

• Alto nivel de rendimiento
• Equilibrada
• Innovadora
• Estable y amortiguada

A mejorar

• Necesita bajar veinte gramos de peso
• La lengüeta no está unida al chasis
• La caja de dedos está bien pero no es permisiva