Altra FWD VIA 2

Hace un par de años, cuando Altra dijo que iba a sacar una versión de carretera de la Olympus de trail denominada VIA Olympus, a algunos se nos hizo la boca agua ya que llevábamos tiempo pidiendo algo así. Pero, para desgracia de muchos, la VIA Olympus fue una zapatilla demasiado firme, tanto que no nos explicamos cómo aquel modelo llegó a la venta sin que Altra pensase que no iba a funcionar algo de máxima amortiguación que era un ladrillo.

Este fracaso quitó buena parte de mis ilusiones de probar la Altra FWD VIA original ya que las primeras zapatillas de esa línea de 4 mm de drop de Altra, si bien eran muy dinámicas, también eran muy firmes, así que simplemente la dejé de lado. Parece que acertadamente porque, aun siendo más blanda, se mantenía como una zapatilla firme para lo que alguien espera de una VIA.

Esta Altra FWD Via 2 me ha hecho volver a tener interés gracias a la espuma P35 de mediasuela, que me había encantado en la Altra Experience Flow 2, así que decidimos darle una oportunidad y este es el resultado.

Chasis y mediasuela de la Altra FWD VIA 2

Según Altra, los perfiles de esta FWD VIA son de 37 mm en talón y 33 mm en antepié con un drop de 4 mm. Se ubica en el catálogo de la marca americana como zapatilla de drop intermedio o de acceso/adaptación al drop 0 mm de la marca.

Como sabéis, nosotros medimos los perfiles en las zonas donde el pie apoya, que es donde se crea el drop real, y el resultado es muy similar a lo que se muestra oficialmente: 36 mm en talón y 32 mm en antepié, manteniendo el drop de 4 mm.

Sorprende un poco porque, cuando ves esta zapatilla, piensas que tiene, al menos, 40 mm de perfil, pero lo cierto es que se mueve en unas mediciones de zapatilla de entrenamiento intermedia (tipo Ghost, Ellipse, Velocity 4, etc.).

Sin duda alguna, el corazón, motor y clave de esta FWD VIA 2 es su mediasuela, un compuesto supercrítico mezcla de EVA y olefinas al 35% denominado EGO P35.

Los compuestos de EVA y olefinas son unos de los que más nos gusta probar y, si no sabéis identificarlos, básicamente los han estado utilizando Salomon (Energy Foam), Under Armour en varios compuestos o ASICS en los FlyteFoam Blast y Max.

Son compuestos muy agradables al tacto, progresivos y con los que da gusto caminar y correr y, como digo, es la clave para que las dos Altra VIA anteriores no triunfasen como se merecían. La FWD VIA 2 es otra zapatilla totalmente diferente.

La dureza de este EGO P35 es sorprendentemente baja, 45 C, dato que le da consistencia, pero un tacto suficientemente amortiguado a una zapatilla que a priori va a albergar a gente de peso alto (más de 80 kg), que debería ser el usuario tipo de esta FWD VIA 2.

En términos de estabilidad estamos ante una de las zapatillas más estables del mercado por varios motivos:

Amplitud de base

Tenemos una base de 120 mm en antepié, 90 mm en mediopié y 98 mm en talón.

Altra sabe lo que hace, necesita una base ancha para poder albergar su amplia horma y sabe que es una zapatilla de entrada a su marca, por lo que mucha gente que talonee usará la VIA 2. Así que le da 120 mm en antepié, generoso pero no extremo y 98 mm en talón, suficiente pero tampoco extremo.

Lo que sí es extremo, es la anchura de mediopié ya que es una zapatilla ideal para aterrizar con cierta técnica y, por tanto, la mayor parte de la estabilidad debería venir de esa zona, no solo para los que tienen buena técnica sino también para los que no la tienen pero intentan adaptarse a un drop bajo, así que esa anchura extra les ayudará.

Topes laterales

La Altra FWD VIA 2 es una de las zapatillas con topes laterales de espuma más marcados ya que el P35 se eleva 24 mm a cada lado, creando unos topes que canalizan muy bien el pie, especialmente en la zona trasera, y que se combinan perfectamente con la anchura de base.

Geometrías

Altra aprovecha su drop bajo para hacer que el corredor aterrice lo más tarde posible y así alinear la cadena cinética (tobillo-rodilla-cadera) mientras corre y así sufra menos impacto localizado y menos posturas fuera del rango tolerable del cuerpo.

En cuanto a peso, oficialmente da en báscula 275 gramos en 9 US y 295 gramos en la 10.5 US que hemos probado, algo que sorprende mucho porque Altra declara un peso oficial 300 gramos, algo que no tiene sentido.

Chasis: 7,9/10

• Estabilidad: 8,8/10
• Geometrías: 7,6/10
• Peso: 7,3/10
• Espumas: 7,9/10

Suela de la Altra FWD VIA 2

Altra es una marca con una legión de seguidores enorme y no es de extrañar. Lo cierto es que personalmente me encanta el tipo de horma y el concepto general pero, durante los más de quince años que ha estado en el mercado, ha tenido aciertos y errores.

Algunos de esos errores se han dado en un desgaste excesivo en la suela (lo vimos en las Vanish Tempo y Carbon, por ejemplo) y en roturas de algunos uppers con 200-300 km. Eso sí, no siempre por culpa de la marca ya que muchas veces la gente compra calzado no adecuado a sus necesidades, pero es innegable que han sido dos puntos a mejorar, especialmente en los últimos cinco años.

En una zapatilla de máxima amortiguación y estabilidad que busca dar respuesta a gente que camina, corre lento y hace entrenamientos largos y tranquilos pesando más de 75-80 kg, la durabilidad de la suela es primordial, así que nos hemos centrado mucho en valorar cómo se comportaba la zapatilla en este aspecto.

Viendo el peso y las durezas de la mediasuela, tenía cierta esperanza de que la suela fuese duradera y la verdad es que ha superado claramente mis expectativas: es una suela muy cubierta (salvo bajo el arco), con 4 mm de perfil de caucho y unas durezas muy peculiares.

Si analizas la suela, verás dos colores, azul oscuro y azul claro. Nos ha sorprendido mucho que estos materiales no son los mismos y tienen diferentes durezas.

Mientras el azul oscuro tiene 60 A, el azul claro, estratégicamente colocado en zonas de máximo desgaste, tiene 75 A, uno de los materiales de suela más firmes que hemos medido últimamente.

Viendo tanta protección, tanto perfil y tanta dureza, uno se explica cómo con 100 kilómetros de uso la VIA 2 está impoluta, prácticamente nueva, y esto arregla de un plumazo los problemas de durabilidad antiguos.

Tanto es así que fácilmente puede alcanzar 900 o 1000 kilómetros en muchos casos pero, como es una zapatilla con la que puedes correr y/o andar con diferentes técnicas y con pesos muy altos, la durabilidad, como siempre, puede oscilar. No obstante, más de 700 km es casi una garantía en el peor de los casos.

La estructura de suela es la típica de Altra, con cinco tiras de caucho separadas por grandes surcos, que dan soporte a los metatarsos y tienen una anchura proporcional a la fuerza y carga de trabajo de cada uno de ellos.

Los surcos no solo son profundos en la suela sino que tienen su réplica en la parte superior de mediasuela para que funcionen mejor. Estos surcos tienen 7 mm de profundidad, por lo que cada una de esas cinco tiras tiene capacidad de movilidad para dar tracción y replicar el movimiento del pie.

Es una zapatilla que funciona muy bien en todo tipo de terrenos en seco y sorprendentemente bien en tierra. Eso sí, los minitacos que posee tienden a recoger las piedrecitas (tamaño grano de arroz) fácilmente, pero es algo que corriendo no se percibe.

En mojado no es malo, pero el caucho es duro y, en algunas zonas de pavimiento liso, puedes resbalar.

Suela: 8/10

• Adherencia: 7,5/10
• Tracción: 8,1/10
• Polivalencia de terrenos: 8/10
• Durabilidad: 8,5/10

Upper

El upper quizá pase desapercibido en una zapatilla tan particular, pero tiene sus curiosidades.

Por ejemplo, tenemos una malla de engineered mesh de doble capa, siendo la capa externa abierta y la interna cerrada, hasta aquí todo de lo más normal, pero la capa externa tiene un trabajo de moldeado, algo que hemos visto recientemente en la 1080 v15. Altra no lo publicita tanto pero es fácilmente visible y le da algo de estructura al upper sin recurrir a termosellados.

La capa interna tiene una peculiaridad y es que forma los pasadores centrales de los cordones, que se han hecho de gran tamaño para evitar sobrepresiones sobre el empeine.

La lengüeta es muy gruesa, sin duda la intención de la marca era darle confort extremo a la VIA 2 y la lengüeta se ocupa de buena parte de ese confort global.

Personalmente me gusta que vaya sujeta a los laterales con tiras transpirables, pero la veo algo gruesa en general y genera algo de calor, especialmente en los laterales.

La transpirabilidad es correcta pero la lengüeta no ayuda a que sea una zapatilla fresca. Altra se puede permitir ciertos lujos, especialmente en hormas tan amplias como la de la Via 2 ya que, a poco aire que entre, puede circular libremente por la horma, refrigerando el pie.

El collar no tiene un gran contrafuerte pero la zona externa del talón tiene mucha estructura que suple muy bien la presencia de un contrafuerte. Altra sigue con su diseño de collar característico hecho con escuadra y cartabón, sin muchos acolchados pero sí los suficientes para resultar cómoda y práctica.

Upper: 7,7/10

• Ventilación: 7,7/10
• Confort: 7,9/10
• Ajuste: 7,6/10
• Durabilidad: 7,5/10

Horma

Qué decir de la horma de una Altra… Son zapatillas con antepié ergonómico y amplio pero, dentro de esa amplitud, hay tres tipos de horma:

• Original: Es con la que se inició la marca, la más amplia con diferencia y es la que monta la VIA 2.
• Standard: Es la intermedia, una horma generosa pero no excesiva que será del agrado de la gran mayoría de corredores.
• Slim: Es la ideal para pies estrechos o zapatillas más ágiles o de competición. Siguen siendo ergonómicas y con una anchura adecuada pero contienen mejor el pie para ritmos más vivos.

En cuanto a tallaje, en Altra por lo general siempre recurrimos a media talla más, aunque en horma Original, como la de la VIA 2, en algunos casos la talla normal es la correcta porque, si bien quizá por delante de los dedos no sobra tanto (quizá el ancho de un meñique de la mano), el espacio lateral es generoso. Si a eso le añades longitud, mucha gente quizá no disfrute notándose tan suelto.

El ajuste en talón es bueno y en mediopié es algo progresivo: bien en la parte trasera pero se va soltando según nos acercamos al antepié.

Si tienes fascitis plantar, la Altra FWD VIA 2 es una de las mejores zapatillas del mercado. Ahora bien, siempre que la combines con una plantilla de soporte al arco ya que la zapatilla, aunque tienen un poco de soporte para muchos, no será suficiente para aliviar algo los síntomas mientras la tratas con fisioterapia.

La plantilla de serie es de PU de célula abierta, Ortholite, de 5 mm, 24 gramos y 45 C de dureza, como la mediasuela. Es una plantilla excelente, de las mejores de su segmento sin duda alguna y muy duradera que, además, reposa sobre un strobel de EVA.

Ajuste y horma: 7,9/10

• Tallaje: 7,1/10
• Anchura antepié: 8,8/10
• Contención del pie: 7,4/10
• Plantilla: 8,3/10

Amortiguación y dinámica de la Altra FWD VIA 2

La Altra FWD VIA 2 es una zapatilla casi única en sus características, y las rivales serias que tiene son pocas, la Brooks Ghost Max 3 y la Topo Phantom 4; modelos de drops intermedios, plataformas anchas y amortiguación funcional.

Cuando nos referimos a amortiguación funcional hablamos de tacto agradable y buen recorrido pero realizado progresivamente, buena durabilidad y alta estabilidad.

Son zapatillas ideales para gente que necesita estabilidad, tiene peso medio o alto y quiere zapatillas duraderas, tranquilas, amplias y fiables para rodajes, zona 2, para el día a día o para caminar.

La Altra FWD VIA 2 es, sin duda, una de las mejores zapatillas para el día a día y para largas caminatas. De hecho, si buscas hacer el camino de Santiago y no quieres zapatillas de trail, es una de las mejores opciones que hay.

No es, para nada, una zapatilla reactiva, ni necesita serlo. Sin embargo, Altra dice que este EGO P35 tiene un 15% más de rebote. Es cierto pero el rebote de la zapatilla sigue siendo medio-bajo (65%).

Eso sí, es una zapatilla que, tras usarla unos 20 km, se va a ir haciendo a tu pie y te va a empezar a dar la profundidad que, luego, se va a disfrutar en el resto de su vida útil: un recorrido intermedio y que principalmente en antepié es muy agradable, si bien es una zapatilla bastante equilibrada en tacto y recorrido a lo largo de todo el ciclo de pisada.

Lo que sin duda es el punto débil de la FWD VIA 2 es su agilidad. Es una zapatilla lenta, algo torpe a ritmos más rápidos de 4:30/km. Básicamente es un modelo para rodar a 5:00/km o más lento siempre.

Una de mis dudas a despejar es cómo se va a comportar el EGO P35 con más de 500 kilómetros, pues es una EVA con olefinas y, aunque tiene un alto porcentaje de estas, este tipo de compuesto suele decaer a partir de esas cifras de uso. Mi experiencia me dice que con tanta base y con la dureza que tiene, quizá aguante bien, pero siempre es un punto sobre el que poner el foco en este tipo de espumas.

Amortiguación: 7,6/10

• Recorrido: 8/10
• Tacto: 8/10
• Rebote: 7,5/10
• Dinámica: 7/10

Conclusión

Sin duda es una gran zapatilla, quizá de nicho ya que no todo el mundo pide este tipo de modelos, pero por las múltiples consultas que nos hacen en RRSS y en la web, la Altra FWD VIA 2 bien podría ser la respuesta para mucha gente.

Para los corredores más puristas, es una zapatilla de rodar y rodar tranquilo, con horma amplia y para disfrutar del paisaje. Pero es una zapatilla con unas capacidades mucho mayores y que pueden ayudar muchísimo a gente que busque calzado para caminar o gente con fascitis plantar gracias a su estabilidad, anchura, tacto agradable y buena durabilidad.

Más allá de la falta de reactividad o agilidad que muestra, lo que la limita en ritmos, es una zapatilla a la que pocas cosas le podemos achacar. Quizá no transmite mucho lujo para valer 190 €, pero poco más.

Uno de los grandes problemas que va a tener la Altra Fwd VIA 2 en ventas es su estética. Con una puntera tan amplia, mucha gente no las comprará por ese motivo y es que vista desde arriba no es las más agraciada.

Usuario tipo

• Corredores neutros, supinadores o plantilleros de más de 70 kg que busquen una zapatilla tranquila, rodadora, estable, cómoda y amplia para rodajes largos, zona 2, caminatas… En asfalto o caminos de tierra a ritmos más lentos de 5:00/km.

Altra FWD VIA 2

7.82

Chasis y estabilidad

8/10

Amortiguación

8/10

Ajuste y horma

8/10

Upper

8/10

Suela

8/10

Lo mejor

• Ofrece respuesta a problemas muy comunes
• Tremendamente estable
• Horma muy amplia y confortable
• Duradera

A mejorar

• Algo torpe de mover
• Estética
• No transmite lujo para su precio