Por segundo año consecutivo y, contra todo pronóstico, las New Balance FuelCell Propel v5 prácticamente se reinventan, mejorando en prácticamente todas sus cualidades y volviéndose más polivalentes y rodadoras, algo que para muchos supone todo un acierto pero que otros no verán con tan buenos ojos.
El cambio que las New Balance FuelCell Propel v5 han dado respecto a sus predecesoras es tan grande como para casi suponer una reclasificación para pasarlas del segmento de las zapatillas mixtas a las de entrenamiento ligero. Más bien las veo entre ambos segmentos porque siguen siendo alegres y rapidillas pero, si tuviera que meterlas en un cajón, me decanto claramente por el segundo en lugar del primero.
Por eso, si eres de los que esperaban continuidad con las New Balance FuelCell Propel v4 que, si bien no eran agresivas, eran unas mixtas claramente, posiblemente no te haga mucha gracia la renovación de esta quinta generación, que se ha docilizado bastante.
Pero si eres de los que quieren unas zapatillas polivalentes, rodadoras pero con chispilla, con un plus de empuje gracias a una placa integrada, poco exigentes con la técnica, sin inestabilidades, horma generosa pero con buen ajuste… Entonces te encantarán las New Balance FuelCell Propel v5.
Y te gustarán aún más al ver sus 130€ de precio de salida que, seguramente, se quede en algo menos gracias a descuentos u ofertas. Me parece un precio sorprendente, tanto como para hacer que prácticamente se aseguren mi voto a las mejor relación calidad/precio en los galardones a las Mejores Zapatillas de 2024 de final de año. Me parece todo un acierto por parte de New Balance seguir manteniendo ese precio tan competitivo, claramente inferior al de sus rivales potenciales.
La verdad es que es complicado hacer una valoración 100% objetiva y generalista de las New Balance FuelCell Propel v5 o, más bien, de sus cambios, porque como decía antes, aunque creo que las mejoras son sustanciales y se puede considerar que han dado un salto de calidad, el cambio respecto a sus predecesoras implica renunciar a algunas cosas.
Ahora son mucho más confortables, menos nerviosas, más estables, la horma es mucho más equilibrada, ajustan mejor, la suela da mejor resultado en general… Son más completas, vaya, pero dejan de ser unas mixtas y, quizá al haberse metido tanto entre las de entrenamiento ligero, pierde ese valor añadido de mixtas alegres pero no agresivas y con una placa no excesivamente exigente que tenía la cuarta versión.
Apuesta relativamente arriesgada por parte de la marca americana pero que tiene sentido ya que, al ser una de las tapadas de su catálogo, una de esas de las que no se habla mucho a pesar de que se venda bastante bien, no pasa nada si el experimento no sale del todo bien.
Antes de meternos a analizarlas a fondo, para que las posiciones y se te resuelva una duda que está saliendo mucho: las New Balance FuelCell Rebel v4 son más ágiles y rápidas que las New Balance FuelCell Propel v5, las diferencias entre ambas son mucho más que el hecho de tener placa o no así que la elección entre una u otra depende del tipo de zapatilla que necesites, no del tema de la placa.
Las New Balance FuelCell Propel v5 no son las más ligeras, ni las más rápidas o ágiles, no tienen una placa que te impulse como si fuera una catapulta, se sienten estresadas si les pisas el acelerador para ponerlas en ritmos de los de volar bajo… Pero pocas zapatillas con placa te van a ofrecer el confort de su amortiguación y upper, la permisividad de su horma y placa, su polivalencia y versatilidad a nivel de ritmos, pesos y pisada y, como he dicho antes, su precio. Ese es su gran valor diferenciador, lo que puede convertirlas en compra maestra.
Para mí, es como si hubieran vuelto a la filosofía de hace dos o tres versiones, a las New Balance FuelCell Propel v2 y New Balance FuelCell Propel v3, zapatillas que, sin ningún tipo de lujo ni hacer aspavientos, daban un resultado muy bueno a quienes querían zapatillas versátiles, eficaces y eficientes, duraderas, económicas, etc. No digo que se parezcan a esos dos modelos porque ahora son mucho más refinadas y avanzadas, pero por perfil de uso típico creo que sí han vuelto a ese estilo más que al de la cuarta generación.
Mediasuela
En la mediasuela de las New Balance FuelCell Propel v5 encuentras un FuelCell blandito, mucho más que el de las tres versiones anteriores, más del estilo de las primeras New Balance FuelCell Propel que, más que la respuesta, ha primado el confort. Buenas noticias para cuando te toca hacer rodajes o series largas, pero no tan buena cuando quieres pisar a fondo el acelerador.
La placa que hay en el interior de la mediasuela mantiene ese enfoque y, en lugar de ser completa y de fibra de carbono, es de TPU y de unos tres cuartos de longitud, es decir, que no llega hasta la puntera.
Buena noticia si quieres que no sean excesivamente exigentes en cuanto a la rigidez porque se adaptan mejor a las irregularidades del terreno y las superficies por las que correr, pero supone renunciar a ese punch tan rico que te entregan otras zapatillas emplacadas cuando vas rápido.
No querría que pensaras que es una mediasuela falta de respuesta, pero tampoco quiero que, si las pruebas en la tienda, te lleves un desengaño al ver que no te transmiten las mismas sensaciones que otras zapatillas con la palabra ‘FuelCell’ en su nombre.
Las New Balance FuelCell Propel v5 pueden ser rápidas, sin duda, pero como decía en la introducción, caen casi más en el segmento de las de entrenamiento ligero que en el de las mixtas y, si las ves desde esa perspectiva, les encontrarás mucho más sentido y no solo dejarán de parecerte lentorras sino que, posiblemente, te parecen incluso rápidas respecto a sus rivales.
La dinámica de la pisada es, a mi juicio, mejorable, pero no porque sea mala, sino porque la encuentro falta de homogeneidad, con un cambio marcado entre la parte trasera y la delantera.
Detrás tienes una amortiguación generosa y una gran estabilidad que no es nada intrusiva gracias a la capacidad de compresión y a la gran ranura central que recorre toda la base.
Al pasar al mediopié todo sigue su curso adecuadamente, manteniendo esa cota de confort y guiado no intrusivo e incluso cierta agilidad.
Pero, al acercarte al antepié, quizá por la desaparición de la placa, es como si te quedaran sin gas, con lo que en esa última fase de la pisada es donde te puedes quedar a medias, con un sabor un tanto agridulce, sobre todo al intentar ir rápido. No es que te quedes clavado, pero sí que te queda la sensación de que falta algo de resiliencia por parte de la mediasuela.
Pero esto tiene una parte positiva y es que, al contrario que con otras zapatillas con placa o perfiles muy altos, con las New Balance FuelCell Propel v5 mantienes cierta cercanía con el suelo y hasta puedes llegar a sentir algunas de las irregularidades que pisas. Amén, por supuesto de que su capacidad de flexión y torsión también es mayor que la de otras zapatillas con placas más rígidas y eso te aseguro que se agradece mucho cuando el firme está en mal estado, hay piedras, etc.
Y, sí, he dicho cercanía con el suelo porque, aunque la apariencia de la mediasuela sea tan voluminosa, el talón queda a unos 30 milímetros, que suben hasta los 34-35 milímetros si consideras la plantilla de Durapontex en la medición. Si a partir de ahí haces las cuentas sabiendo que el drop es de 6 milímetros, tienes que tu antepié queda a unos 24 milímetros sin plantilla o 28-29 milímetros con plantilla.
No es que vayas pegadito al suelo, pero te aseguro que te sientes más conectado que con otras zapatillas con placa. Placa que, por cierto, aunque haya dicho que es “de tres cuartos”, no sé si no continúa de alguna forma hasta la puntera. Lo digo porque no he visto ningún despiece pero, al echar un ojo a los agujeros de la suela, parece que intuyo la presencia de algún tipo de “capa” que, quién sabe, lo mismo guarda algún tipo de relación con la que se ha utilizado en las New Balance Fresh Foam Vongo v6.
Por cierto, hablando de la placa, al igual que en sus predecesoras, queda visible externamente no solo desde los bajos, sino también en los bordes de la zona media, aunque esta vez, solo por la parte exterior. Asumo que es para dar un plus de soporte y control para que el pie no se vaya hacia fuera y, en principio, aunque puedes llegar a notarla, sobre todo si eres de pies sensibletes, creo que no debería plantearte problemas porque la horma es generosa en anchura.
A nivel de resistencia y durabilidad, no creo que planteen problemas en cuanto al total de kilómetros totales que se le puede sacar o, al menos, no le he notado ningún deterioro fuera de lo esperable tras los alrededor de 200 kilómetros que llevo con ellas.
Pero, pensando en tiradas largas, diría que sí se les puede notar algo de fatiga cuando empiezas a llevarlas más allá de los 20-25 kilómetros del tirón. No es que se queden sin vida y, a nivel de confort, siguen manteniendo el tipo sin problemas, pero creo que en la parte final se les puede ir notando más que al inicio esa falta de dinamismo o ganas de responder que he comentado que le he notado a la mediasuela. Es decir, sigues yendo prácticamente igual de cómodo y amortiguado todo el rato, pero si quieres acelerar (si aún te dan las piernas para ello), sientes que las New Balance FuelCell Propel v5 ya no están tan por la labor como al principio.
Suela
Con los cambios de suela de las New Balance FuelCell Propel v5 no admito la más mínima duda a la hora de considerarlos todos como mejoras porque en lo único que son inferiores a sus predecesoras es en el tema de la durabilidad, no porque ahora sean malas, sino porque la suela de las New Balance FuelCell Propel v4 era prácticamente infinita, al menos, para unas zapatillas mixtas.
Pero, ojo, porque por esa gran durabilidad de la versión anterior había que pagar un peaje en forma de mayor dureza, peor agarre en mojado, mayor ruido… Cosas que han sido mejoradas claramente en esta quinta versión.
Al mirar sus bajos, rápidamente te vienen a la mente otras zapatillas de la gama FuelCell SuperComp como las New Balance FuelCell SC Elite v4, FuelCell SC Trainer v3 o FuelCell SC Pacer v2, por el gran hueco, el diseño general y, si entras en más detalle, por el dibujillo de los tacos, que también te recuerdan a las New Balance FuelCell Rebel v4.
Seguramente no es muy ortodoxo ni preciso mencionar una posible similitud con el Energy ARC porque no creo que el diseño de la placa de TPU de las New Balance FuelCell Propel v5 se acerque a la complejidad de esa tecnología pero, si te fijas bien, no es una placa totalmente plana sino que tiene ciertas ondulaciones, así que, teniendo en cuenta el conjunto en global, daremos por buena esa referencia.
El efecto buscado, y conseguido -que ahí es donde está la gracia- es claro y ya lo hemos comentado en el apartado de la mediasuela y, a nivel de suela, creo que también lo puedes intuir: reducir peso, conseguir adaptabilidad al terreno, combinar lo mejor de una suela con tacos pequeños y grandes… Todo eso lo consigue.
El agarre es bueno en superficies secas y excelente si tienen cierta rugosidad o ligeras irregularidades porque hay mucha base de apoyo con esos grandes tacos que, además, gracias a esos dibujillos, rascan muy bien el firme que pisas.
Además, como la mediasuela es blandita, se va adaptando muy bien a las irregularidades con lo que, si pisas alguna piedra, no se te va tanto el pie como con zapatillas con placas más rígidas.
Si aparece el agua, mientras la superficie tenga cierta rugosidad, no tengas ningún tipo de miedo porque vas a tener adherencia y tracción más que suficientes. Solo empiezas a perder algo de seguridad es totalmente liso o si te metes por aceras o losetas, aunque nada que ver con sus predecesoras, que no eran recomendables para esas situaciones. Si ya está el suelo encharcado, la cosa mejora, sobre todo en los casos que plantean algo de problema cuando está recién mojado.
En pista de atletismo no las he probado, pero supongo que en seco irán fenomenal y, en mojado, lo dejo en pendiente de comprobar por si acaso, aunque es posible que no enamoren. En tierra compacta, parque o similar, fenomenales y, en césped, regularcillo, sobre todo si está mojado.
Y a nivel de durabilidad, como dije antes, algo menos que en versiones anteriores, pero dentro de lo normal para unas zapatillas de entrenamiento ligero pensadas para ir algo alegre. Si se comparan con unas de entrenamiento, salen perdiendo, pero si se comparan con unas mixtas, ganan a la mayoría así que, para mí, en su justa medida y bien a gusto pago esa ligera merma en durabilidad a cambio de todas las ganancias.
Ah, aunque tengan ese gran boquete, no son propensas a recoger piedras o, al menos, a mí no se me ha quedado ninguna enganchada a pesar de haberlo intentado. Ahora, donde sí que se me han quedado alguna vez piedrecillas pequeñas es en las ranurillas del antepié, esas a través de las que parece intuirse algún tipo de cambio de material como te comentaba en el apartado de la mediasuela.
Upper
El upper también ha mejorado, mucho y no porque el anterior fuera malo, sino porque en el de las New Balance FuelCell Propel v5 todo funciona bien, sin nada especialmente destacable ni llamativo, pero con todo en su sitio y cumpliendo su función.
La base es una rejilla muy chula, mucho más elaborada y currada de lo que parece a primera vista. Podría considerarse monocapa aunque tenga dos acabados diferentes por dentro y, por fuera, es muy aireada, con infinidad de cambios en la dirección de los entramados para lograr la tensión o adaptabilidad deseadas. La zona del interior del pie está más reforzada que la exterior, donde es más transpirable, del estilo del de la zona de encima de los dedos.
En la puntera hay un refuerzo interior que aumenta ligeramente su tamaño en el uñero y me gusta la solución que han aplicado en el contrafuerte, con esa armadurilla exterior que parece una cota de malla y que aumenta su densidad en el talón.
En el logo de la ‘N’ del mediopié han hecho algo similar, con mayor densidad en la zona cercana a la ojetera. Quitando esos detalles, un upper muy limpio, sencillo, simple y funcional, ¡para qué más!
La lengüeta es también simple y no está unida en los laterales (esto es lo único que le restaría alguna decimilla en la nota al upper) y la ojetera, de funcionamiento clásico. Al fin y al cabo hace perfectamente su función, permitiendo lograr un ajuste excelente a pesar de la amplitud de la zona media. No es un upper de los que se mimetizan con el pie, pero no debería plantear problemas a nadie.
Los dos ojales con hilillo se pueden usar de forma tradicional, pasando el cordón por el ojal normal, como los demás o a través de los hilillos. Aunque, sinceramente, no le he encontrado un uso especial o diferencia en función de cómo los he usado, pero si están ahí, los he dejado finalmente, que alguna explicación tendrá.
Infiero que serán de utilidad para los casos de empeines muy altos, que seguramente puedan ganar algo de espacio no usando los hilillos o para pies muy finos, que usando los hilos pueden cerrar algo más esa zona media, pero todo son suposiciones, que quede claro.
La zona del collar es muy buena, nada que ver con los problemillas iniciales que he ido encontrando en algunas de las versiones previas de esta saga. Envuelven muy bien los maléolos y el calcáneo, mejor de lo que uno se espera al ver la amplitud que presenta, el acolchado es intermedio y más que suficiente, si necesitas usar el ojal adicional es perfectamente factible con los cordones de serie… Ejemplos de cómo conseguir buen resultado sin hacer nada fuera de lo aparentemente normal, vaya.
La transpirabilidad es adecuada, no exagerada, pero más que suficiente para situaciones de calor y no empapa demasiada agua si se mojan así que, nuevamente, otras muestra del enfoque hacia la funcionalidad que han aplicado en el upper.
No se han prodigado mucho en los reflectantes, posiblemente, en un ejercicio de reducir todo lo que no sea totalmente imprescindible y poder así seguir manteniendo los 130€ de PVP así que haremos la vista gorda porque, aunque es algo que viene bien tener, tampoco es que sea vital y, para poner uno malo, mejor no poner ninguno y ahorrar costes.
Por cierto, aunque para gustos, los colores, me parece que el diseño es chulísimo y el esquema de colores de esta primera versión, precioso. Junto con el que es completamente negro, los mejores, además de que son los dos que hacen que las New Balance FuelCell Propel v5 queden muy pintonas y resultonas.
Horma
Horma amplia, tallaje normal y aptas para plantillas personalizadas así que, a priori, no deberían ser descartables por nadie por culpa de la horma.
Es cierto que tienden a amplias, que no las sientes ceñirse al pie de manera cercana y que, al calzarlas, incluso te pueden dar sensación de ser un tanto cuadradotas pero el caso es que, si mantienes la calma y las atas adecuadamente, al correr con ellas vas tan a gusto, al menos cuando las usas dentro de lo que podría considerarse su zona de confort.
Es decir, para rodar largo o correr a ritmos medios o lentos, seguramente agradezcas ese punto de laxitud y amplitud de la horma que, con mucho acierto, quedan compensadas con el buen ajuste del collar y la zona media.
Pero, si intentas ponerte a volar bajo o a hacer giros bruscos, cosas para las que a priori no están pensadas las New Balance FuelCell Propel v5 como ya he dicho en repetidas ocasiones, es posible que sientas que el pie tiene más espacio de la cuenta en el antepié.
El único punto que quizá rompe esa tendencia hacia la amplitud es la zona media, pero no en el arco, sino en la parte exterior donde, coincidiendo con la parte que asoma de la placa de TPU de la mediasuela, puedes sentir algo de contacto, sobre todo, si tu pie es muy voluminoso. No obstante, dudo que te plantee problemas, incluso teniendo unos pies delicadillos.
Respecto a la talla, la USA o de centímetros que normalmente tengas en otras zapatillas de entrenamiento debería irte bien. Si vienes de versiones anteriores de New Balance FuelCell Propel, manteniendo la talla USA las notarás más amplias y, si con alguna de ellas tuviste que subir media talla USA, posiblemente con esta quinta versión puedas hacer la bajada y volver a tu talla habitual.
Dinámica de las New Balance FuelCell Propel v5
Usa las New Balance FuelCell Propel v5 para aquello para lo que están concebidas y las disfrutarás muchísimo; empéñate en pedirles que se comporten como eso que no son, unas sustitutas directas de las New Balance FuelCell Propel v4, y lo más probable es que no te den buen resultado.
Cálzate las New Balance FuelCell Propel v5 y disfruta de su capacidad para comportarse como zapatillas mixtas o de entrenamiento ligero, rodando de manera confortable largo y tendido o yendo a ritmos medianamente altos sin ningún tipo de exigencia técnica o física para ti porque ahí es donde sale a relucir su gran valor añadido.
Si estás pidiendo solo una cosa (velocidad, amortiguación, respuesta, ligereza, agilidad, estabilidad…), las New Balance FuelCell Propel v5 no van a ser nunca las primeras de la lista, pero si quieres tener en los pies algo que te sirva para casi cualquier cosa que te toque hacer en el entrenamiento, ahí amigo, te van a dar mucho juego.
Series medias o largas a ritmo de maratón, entrenamientos con cambios de ritmo, incluso salidas a ritmos fáciles en los que quieres hacer algún pequeño progresivo… No todas las zapatillas te dan tanto exigiéndote tan poco a cambio.
Asfalto, tierra compacta, carril bici, acera, parque… da igual por dónde corras con ellas porque se adaptan a cualquier terreno y situación, algo que no todas las zapatillas con placa te permiten.
Si no te sientes ligero con ellas, no te dejes sugestionar por los alrededor de 276 gramos que dan en la báscula (comprobados para el 9 USA de referencia), porque creo que es más bien porque estás cayendo en el error del primer párrafo de este apartado y estás viéndolas como si fueran unas mixtas respondonas. Olvídate de eso y valora lo fácil que se corre con ellas, lo rápidamente que responden a los cambios de dirección o ritmos, lo silenciosas que son…
Y, por supuesto, disfruta de la satisfacción que da el ver que puedes tener en tus pies unas zapatillas tan resultonas y polivalentes por un precio que, en los tiempos que corren, ya casi cuesta ver salvo yéndose a gamas medias.
Usuario tipo de las New Balance FuelCell Propel v5
- Corredores neutros o levemente pronadores de pesos ligeros o medios que quieran unas zapatillas de entrenamiento ligero polivalentes para correr a ritmos más lentos de 3:45/km.
- La opción con mejor relación calidad/precio para quien busque algo con el perfil de uso del punto anterior.
- Por su versatilidad, opción interesante como zapatillas de entrenamiento generales (no específicas) para triatletas y opositores.
- A tener en cuenta como primera opción con placa para quienes nunca hayan tenido unas zapatillas con placa de fibra de carbono.
New Balance FuelCell Propel v5
Lo mejor
- Candidatas a mejor relación calidad / precio del año
- Tremendamente polivalentes
- Grandes mejoras en upper y suela
- Son muy estables, no son nada nerviosas
- Una placa muy permisiva, que no limita la flexión y torsión por lo que se pueden usar perfectamente en zonas con piedras…
A mejorar
- …pero que puede quedarse corta a nivel de impulso para quienes quieren sensaciones de placa de fibra de carbono
- Agarre en mojado liso mejorable
- Si mejorara un pelín la dinámica en la fase final, lo bordarían
No se porqué pero sospecho que al probador le han gustado «algo» estas NB.
¿Con qué se podrían comparar? ¿Joma R-1000? ¿Alguna Craft o Mizuno?
Tiene su cosa elegir una zapa cómoda que valga para casi todo.
Garrafa, me han gustado, sin duda, pero no tanto como me esperaba inicialmente. Aunque, a saber qué pasa porque las FuelCell Propel v4 las aparté bastante tras hacer la prueba a fondo y, al hacer este artículo las he sacado para recordarlas y poder compararlas y he acabado dejándolas en la rotación, jejejej
Con Craft no te las puedo comparar, pero no me da que se asemeje a ninguna, igual que con Mizuno y, en Joma, las R1000 son mucho más amortiguadas y tienen mucho más empaque, la veo más bien enfrentada con las R2000 seguramente.
También las pondría a pelear quizá con MagicSpeed 4, Noosa Tri, Kinvara Pro… Infiero, ojo.
Esperaba esta review como agua de mayo. Soy corredor de peso ligero (57 kg), pisada casi neutra (supino muy poco) y tengo las Propel v4 con 700 km. Las utilizo en asfalto para ritmos controlados (4:40/km), carreras de 10K (4:10/km) y medio maratón (4:25/km). Me han encantado, pero han perdido ‘punch’ y no me resultan tan cómodas como antes, las noto más firmes.
Ahora mismo diría que estoy entre la Propel v5, la Rebel v4 y la nueva EVO SL (aunque no hay stock…). Apuraré las Propel v4 y estaré atento a vuestros comentarios para decidirme. ¡Gracias, Rodrigo!
Juan, las Adizero EVO SL no las he visto así que no te sé decir, pero si vas a competir con ellas, me quedo con FuelCell Rebel v4 antes que con FuelCell Propel v5 que son más rodadoras y tienen menos chispa.
Pues mira, dicho y hecho. Acabo de ver las Rebel v4 por 115 euros y no he podido resistirme, jeje. ¡Mil gracias por tu consejo! 😀
Muy buena compra, Juan!!!
A disfrutarla!!!
Donde las has visto por 115? Joder, eso es un unicornio!!!
Hola Rodrigo, por el mismo precio, cuál te comprarías? Propel v4 o v5, espero tu respuesta, gracias.
Pedro Luis, son zapatillas bastante diferentes así que la respuesta depende de para qué y para quién, no puedo responder de manera general.
Buenas Rodrigo,
Gracias por el review.
Ando en un mar de dudas sobre que zapatilla elegir para sub 3 horas en maratón (y tambien para los dias de series).
Soy usuario de propel v4( he hecho maraton con ellas y llevo dos pares), mido 190cm y peso 82kg, técnica entrando mas bien de talon
Mis opciones son : saucony endorphin speed 4,asics magic speed,brooks hyperion max 2(creo que sale review pronto), propel v5(aunque creo que las descartaria), rebel….alguna otra?
Gracias por tu tiempo.
Un saludo
Luis Aztiz, de ahí me quedo claramente con Endorphin Speed 4, con Magic Speed 4 (posiblemente mejor 3) en segundo lugar y te completo la terna con unas Deviate Nitro Elite 2.
Hyperion Max 2 es menos ágil que esas y, entre las dos New Balance, me iría a las FuelCell Rebel v4 seguramente, aun sabiendo que puede perder un poquito de punch al final.
Pars entrenos a 4:10 a 4:35.
Busco candidatas.
Peso 69kg.
Buscaba algo estable.
Tenía pensadas deviate nitro 2.
Ride 16
Ahora veo esta…diferencias de cada una?
Que me recomiendas de las 3 opciones y porque??
Gracias
Juanon, depende de qué tipo de zapatilla quieras.
Deviate Nitro 2 es la más completa y seguramente mi elección.
Ride 16 es la más de entrenamiento, posiblemente la más duradera, la menos ágil….
FuelCell Propel v5 me imagino que dará sensación de ser más «flexible», lo mismo hasta aparentemente más ligera que la Puma…
Muy buenas. A ver si me puede ayudar con esta duda sencilla.
Corriendo 20 kms, ritmo sobre 5 y pico min/km y peso 69 kgs. Quisiera elegir entre:
– New Balance Fresh Foam x1080 v14
– Books Glycerin Max
– ASICS Gel Cumulus 26
– Saucony Triumph 22 (aunque ponen más de 70 kgs)
– Otras…
Espero su ayuda. Gracias.
Kiki, cualquiera de las cuatro, la que a ti te sea más confortable porque, a priori, cualquiera de las cuatro cumple perfectamente así que es cuestión de que a ti te parezca más confortable una u otra al calzarla. Quizá mi primera opción sería Cumulus 26 de las cuatro que has puesto.
Respecto al «otras», difícil decirte alguna alternativa porque entraría prácticamente cualquier zapatilla de entrenamiento así que no aportaría mucho darte la lista de Ride, Pegasus, Cumulus, Rider, 880, etc.
Para poder filtrar algo (de tus cuatro o del «otras») vendría bien saber algo de tus preferencias de amortiguación, lo que usas ahora, terrenos…
P.D.: Escribir el mismo comentario en varios hilos no te garantiza una mejor ni más rápida respuesta. De hecho, es una práctica que tradicionalmente ha estado mal vista en los foros. Aquí no se penaliza, pero te lo comento para que lo tengas en cuenta, por si acaso porque satura bastante coger y hacer un «pseudo spam» como has hecho poniendo la misma consulta en todas las zapatillas que se te han ocurrido o incluso en una como esta, que no tiene nada que ver.
Buenas.
Voy a suprimir o hágalo si no puedo yo, el comentario en otros hilos. Disculpas.
Llevo usando desde febrero de este año las Saucony Ride 17 y puede que me acerque a los mil kilómetros, ¿es hora de retirarla? Me han gustado bastante.
La amortiguación, aunque creo que es normal, se nota menos, o voy más cansado, cuando llevo 14 kms de esos 20 y la rodilla se resiente pero poco y puedo seguir. El terreno es asfalto o baldosa (duro).
Por otro lado, me gustaría probar hacer series, más rápido, y probar no sé si las correctas podrían ser Saucony Endorphin Speed 4, Hyperion Max 2…
Muchas gracias.
Tranquilo, Kiki, no pasa nada, pero tenlo en cuenta para otras veces.
Primero se hace una búsqueda y luego se lanza la consulta con algo de foco, no de manera masiva en zapatillas, que por lo que he visto, ni siquiera están en tu lista.
En cuanto a las zapatillas, si te han ido bien las Ride 17, seguiría con ellas porque cumplen a la perfección con lo que describes.
Si no, pues algo tipo Cumulus, Pegasus, Supernova Rise, Rider 28, Clifton 9… todas ellas te permiten rodar confortable y aguantan ritmos algo más alegres.
Las zapas con placa, las dejaría para cuando tengas dos al menos, si acaso, algo más alegrillo si quieres tirar a eso, pues mira a ver con Novablast 4, Fresh Foam Balos, Mach 6…
Pero, vamos, que me quedo con las de la primera lista, sin duda.
Genial.
Aunque he leído que el pwrrun pb es superior al pwrrun+ que tienen las Ride 17.
Y que las Glycerin Max tienen la última tecnología que las demás no (dos tipo de mediasuela delante y detrás).
Ambas cuestiones estaría bien saberlas.
Muy amable!
Kiki, efectivamente, y el Zoom X tiene aún más respuesta, las Alpha Fly son más avanzadas tecnológicamente y las zapatillas con placa seguramente te den más respuesta que las que has puesto pero, ¿las hace eso más aptas para lo que has descrito?
Yo te he dado mi opinión y he tratado de argumentarte lo que yo haría en una situación como la tuya con la información que tengo.
Ahora eres tú quien debe decidir, pero yo no te voy a recomendar las Endorphin Speed ni las Hyperion Max. Si acaso las Glyceryn Max, pero antes elegiría otras de las que te he comentado.
Muchas gracias por la review tan completa como siempre.
Aunque ya es algo tarde para la pregunta (porque me acabo de comprar estas V5 al verlas a un precio de derribo), después de ver tu review y otras ¿crees que es una zapatilla apropiada para rodajes de 10k entre 4:20 y 5:20 el km dependiendo de como tenga de «tonto» el día? Las he comprado para sustituir unas Joma Storm Viper 4 que después de 800 km ya hay que ir pensando en dejar en la reserva (zapas mulliditas y cómodas, pero algo faltas de respuesta para mi gusto y con cierto punto de inestabilidad si las aprietas). Las alterno con unas Asics Novablast 3 que me gustan más porque siendo también cómodas tienen algo más de rebote, chispa y estabilidad (que tal aguantan la comparación estas V5 con respecto a mis Novablast?).
Soy un corredor de 1,78 y 74 kgs (padezco bastante de la cintilla iliotibial), salgo 2-3 días por semana haciendo casi siempre 9-10 km por salida. No hago series ni entrenamientos específicos, simplemente salgo a rodar y dependiendo del día que me apetece apretar más o menos me muevo entre 43 y 55 minutos en los 10k.
Y por último, las ves válidas en mi caso para intentar (dentro de un tiempo) hacer una media maratón por debajo de 1h30 (o mejor las novablast 3) ?
Gracias.
Javier, suenan muy bien las FuelCell Propel v5 para ese uso que describes, la verdad.
En cuanto a si mejor o peor que las Novablast 3 para la media maratón, eso es mejor que lo determines tú mismo según tus sensaciones al rodar con ellas porque, sobre el papel, cualquiera de las dos te a a cumplir así que es cosa de que a ti te dé mejores sensaciones una u otra, cómo lleguen de vida, etc.
Como tienes las dos, quien mejor responde eres tú mismo, porque lo que yo te diga de que, posiblemente me decantaría por las Asics, es únicamente inferido ya que no he corrido con las Novablast 3.
vamos que te gustan más las v4…
Propel v4 para entrenar a 4:30 hasta 4:10, distancia asta 21km…como la ves? 70 kg
A que zapatillas se parecen en tacto? las últimas que he tenido para entrenar ha sido novablast 2 y speed 2.
FrancisF, sí, a mí me gustan más las FuelCell Propel v4, pero porque me van mejor para el perfil de uso que tengo, pero las FuelCell Propel v5 son más completas, avanzadas y evolucionadas, mucho más versátiles y tienen un perfil de uso mucho más amplio.
Por eso he insistido tanto en que no son unas sucesoras directas y en que, en función de lo que busque cada uno, le irán mejor unas u otras.
Para lo que has descrito, cualquiera de las dos versiones encaja perfectamente, haría falta tener más información y saber qué es lo que se va buscando exactamente.
Si se quiere agilidad, no hay requisitos especiales de estabilidad, el pie no es anchote, etc., las FuelCell Propel v4 pueden encajar, pero si se quiere primar un poco más la parte rodadora, la amplitud de horma o la estabilidad, entonces, mejor las FuelCell Propel v5.
No he usado ninguna de las dos que has puesto y no sé si «Speed 2» es Endorphin Speed 2 o Magic Speed 2, pero si es esta segunda, diría que se acercan más a ese estilo de zapatilla con una amortiguación, no firme, pero sin mucho recorrido y una dinámica rapidilla en cuanto al giro del pie.
Me compré las Propel V5 en una buena oferta y en las primeras salidas me deja un poco frío. Son cómodas en amortiguación, pero la parte delantera del pie la noto mucho en contacto con el suelo (me recuerdan todavía a las Propel v2), y siendo que no me parece tan reactiva pese a la placa, creo que no la usaré para tiradas mucho mas largas de 13-14km.
Jorg3, coincido contigo en todo… menos en lo de no utilizarla en tiradas de más de X kilómetros. Las zapas lo aguantan relativamente bien y mantienen ese carácter. Que guste el carácter ya es otra cosa.
En cuanto a lo del «contacto delantero», a mí me guata porque, últimamente, las zapatillas tienden a aislar demasiado y, como el firme esté un poco irregular o quieras hacer giros bruscos, no sientes seguridad o el pie se te va girando un poco a lo logo. Con estas no pasa tanto.
A disfrutarlas, dales una oportunidad, que dan mucho juego!!!
Hola Buenas. Lo primero agradecerte por estas reviews tan extensas, da gusto consultarle a alguien que sabes que ha probado las zapatillas de verdad y no es un anuncio.
Soy usuario de las Propel v3 y es una zapatilla que me encanta y se adapta perfectamente a mi, me gusta la dinámica racing que tiene y como juega con mi otro par de zapatillas de entrenamiento más mullidas. Pensaba comprar las nuevas propel a ciegas en las rebajas pero viendo tu review veo que han cambiado un poco ¿siguen siendo una buena opción?
La verdad es que confío bastante en NB por la calidad de las zapatillas y la horma que ofrecen y aunque me ha ido genial con puma veo a las deviate más «placosas» y yo tiro más para el natural running.
Un saludo máquina!
Trotero, cambiar, cambian respecto a las FuelCell Propel v3 porque don más amortiguadas, pero la placa no se nota mucho, vas cerca del suelo, no son rebotonas, son bastante estables… Por eso hacía el comentario de que el uso recuerda más a las v2/v3 que a las v4.
No son de natural running, ni de lejos, pero no se entrometen mucho y, para esa filosofía, me encajan incluso más que unas como las FuelCell Rebel v4, pero raro que parecer.
Hola Morath, estuve con las new balance 890 v4, las new balance fresh foam zante y me compré las zante pursuit (pero no las usé las vendí porque me retiré del running).
Estoy con unas Nike pegasus. Me gustaría comprarme unas zapatillas ligeras así con chispa y voladoras. Peso 72 kg y ahora mismo mi intención es bajar de 40 minutos en Vallecas, hago series a 3:40. No me quiero gastar mucho, tema de placas de carbono y me he comprado éstas ya que estaban a buen precio, pero veo que recomiendas las fuelcell rebel v4 que dan más vidilla… Qué opinas?
Juanan, si buscas vidilla, FuelCell Rebel v4 mucho mejor.
La cosa es si quieres que tiendan a firmes como las Fresh Foam Zante o si te da igual, porque el cambio es muy grande.
Las FuelCell Propel v5 no son lentas, ni de lejos, pero no se sienten ágiles como unas mixtas, son más bien de entrenamiento ligero. Pero, vamos, que a 3’40»/km van perfectamente.
Si te quedas con la mosca detrás de la oreja, en BBB también puedes mirar unas FuelCell Propel v4, que esas sí son más nerviosas y, no son tan blanditas como las FuelCell Rebel v4.
Buenos dias tengo unas nike zoom fly (las primeras) con 1000km me compré las boston 10 y me hacen daño en el puente (200km) me recomendarias esta NB o otras ? peso unos 78 klg y mi ritmo maximo seria 4:15 las usaria para 10k y media marathon,gracias de antemano
perdon y para entreno 2/3 dias a la semana
Ricardo, ¿cuáles son esas molestias que te generan las Adizero Boston 10?
Y, ¿con puente te refieres al arco o al empeine? Te lo pregunto porque hay quien usa «puente» para una y para otra cosa y el panorama puede cambiar bastante.
De todas formas, a priori, las FuelCell Propel v5 cumple con lo que describes. Tienen menos chispa que las dos que has tenido, pero cumplir, cumplen.
gracias por responder, me hacen ampollas en el arco del pie
Hola! Zapa que voy mucho detrás de ella, pero igual esta pregunta es una tontería
Vale que tienen placa de nylon/plástico pero… crees que sería “contraproducente” tenerlas como zapatilla para rodar? Porque para entrenos de algo de calidad tengo la Rebel v4 (segundo par, enamorado estoy) y para competir tengo SC Elite v4 ya con bastante vida, tanto que la uso para rodajes largos tranquilos porque es que para mí es casi una mixta
Crees que podría encajarme esta Propel en la rotación para rodajes entre 4.20-5?
Miguel, no tendría como zapatilla de base unas emplacadas, eso como regla general.
Y, en particular, para el caso que expones, aunque no tuvieran placa las FuelCell Propel v5, salvo que me digas que todo lo sueles hacer con zapatillas ágiles, me faltaría una zapatilla claramente rodadora.
¡Muy buenas! Muchas gracias por tus comentarios y análisis, Rodrigo. En muchas ocasiones me han sacado de dudas.
Ahora tengo otra. Peso 66kg, ritmo de entrenamiento entre 3’50»-4’10». Busco una zapatilla casi para todo, aunque más o menos me queda claro que para mayor rendimiento en series, las Propel V5 van más justas. He usado de las NB Fuelcell Propel todas las versiones, voy por la V4 y ahora estoy en duda con esta última versión o repetir con la V4 o volver a usar Saucony u otra de Adidas o Puma.
Como te digo, entrenamientos de distancias medias y largas a esos ritmos.
Oigo otras recomendaciones que soy bastante novato en este tema.
Gracias de antemano por todo el trabajo que hacéis.
Fran, si te ha ido bien con FuelCell Propel v4 para ese uso, viendo al precio que se pueden conseguir, no dudaba ni un segundo en hacer acopio y seguir con ellas.
Si no, pues algo alegrillo tipo como las FuelCell Propel v5, Mach 6, Novablast 4, Kinvara, Deviate Nitro 3… Depende de si quieres placa o no.
Buenos días, por 65€ tiene argumentos de sobra para estar en el armario, gracias. Saludos y KMS
Ay, no, VICENTE, no la dejes en el armario a la pobre, sácalas a pasear porque sería una pena tener esas zapas encerradas ;-P
Jejeje, la verdad es que por ese precio, a poco que te sientas a gusto con ellas, es como para encargar otros dos pares y casi hacerse un «3×1» (o sin casi si se toma como referencia el precio en el que se mueven ahora las zapatillas).
A disfrutarlas!!!
Hola.
Tengo las propel v4 para entrenos de 10km a 20 km.
Ritmos entre 4 y 4:30.
Ambas me van bién para eso?
Pesos 70 kg.
Juanan, ese gema queda extensamente tratado en el artículo, ¿no?
De hecho, creo que es la vez en la que más he comparado respecto a la versión anterior.
Pero, sí, ambas van bien parabese ritmo, aunque cada una a su estilo.
Buenas tardes,
Soy un corredor de 176cm y unos 65-70 kg de peso y llevo plantillas para correr. Ahora tengo unas Fuelcell Propel V3 y las Pegasus 38. Las NB las suelo usar para series, fartlek o entrenos mas rápidos y las Nike para rodajes. Mis ritmos suelen ser 43-45 min en un 10k y 1:35-1:37 la media Maratón.
Estoy buscando renovar las V3 y había pensado en las V5, los ritmos en los entrenos raramente llegan a 4 el día que hago series cortas, los demás pues entre 4:15 y 5. ¿Me sirven éstas V5 o cual me recomiendas?
Muchas gracias.
Sergio, me parecen una zapatilla ideal para lo que has descrito y, si las has encontrado a buen precio, no te lo pienses porque posiblemente te den mucho juego.
Buenas tardes,
Me valdrían para una media maraton a ritmos de 5min/km? O hay opciones mejores? Estoy buscando algo contenido de precio, que no supere los 150€.
Peso 60kg.
Gracias!
Marta, no tengo información en la que basarme para decirte pero, a priori, no es una opción que me enamore para el caso que propones. Dudo que fueran mis elegidas.
Hola!
Tienes alguna recomendación de cual me podria ir mejor? Que puedan servirme para entrenar y para la carrera. Gracias!
Marta, «…no tengo información en la que basarme para decirte…» ;-D
Solo con el ritmo poco te puedo decir.
Ritmos, peso, estatura, calzado actual, molestias, tipo de entrenamiento, terreno, preferencias, lesiones, qué te va bien o mal… Necesito algo de información porque, si no, la lista puede ser infinita y, lo malo, basada en nada con lo que no sirve.
Claro, perdona!
Ahora tengo unas nike invincible, son las únicas que he tenido, y no me van mal.
166cm, y 60kg, sin molestias.
Corro en asfalto, generalmente entre 5 y 5,30min/km, carreras entre 10km y 15km la mayoria.
Me gustaria que protejan, con buena amortiguacion para poder hacer una media maraton
Genial, Marta, ahora ya sí sé hacia dónde mirar ;-D
Mira a ver qué tal Novablast 5, Mach 6, Glycerin Max 2, Fresh Foam Balos X…
Creo que algo en esa línea te puede ser muy polivalente.
Muy buenas Rodrigo, he jubilado unas Prism v1que usaba para casi todo , y necesito un recambio de garantías , son estas propel v5 una buena solución ? muchas gracias por tus análisis
josé pedro, aun siendo diferentes, comparten bastantes cosas en cuanto a cómo de comportan así que, sí, podrían hacerte un servicio bastante similar y servirte como solución si buscas el recambio a unas FuelCell Prism.
hola, teniendo la velocity nitro 3, esta puede ser un reemplazo efectivo o mejor volver a comprar las VN3? para salidas rápidas y tempos dos veces por semana, corredor sobre 82Kg. gracias.
Giancarlo S., cuando unas zapatillas van bien, son buenas, tienen buen precio y siguen en el mercado… ni me planteo cambiar de modelo así que tendría clarísimo el repetir con las Velocity Nitro 3.
Muy bien, gracias estimado Rodrigo, agradezco su pronta respuesta…
Buenos días Morath,
Hace unos días (esperando a que lleguen) adquirí las NB Propel V5 por unos 90€.
Ahora mi pregunta es con mi altura y peso (1.81 y 87Kg) ¿Ha sido buena compra?.
Estas zapatillas las voy a enfocar mas para esos días de ritmo «alegre» y series, también las utilizare en carreras populares.
Vengo de unas Asics Kayano 31, que las seguiré utilizando para los rodajes suaves.
Mi tiempo para 10K es de 5:15 Min /Km, los días de ritmo alegre rondare mas menos ese tiempo.
Gracias
Jesús S., no suenan nada mal para lo que has descrito porque son bastante más ágiles que unas Kayano, pero no excesivamente exigentes por lo que probablemente te den mucho juego para esos entrenamientos más alegres.
¿Sabéis algo de las NB EVOZ v4? Mis Puma Magnify están empezando a pedir relevo y me estoy quedando muerto con los precios de las zapatillas.
Peso 63kg, 175cm y busco algo para las tiradas largas y acumular kilómetros entre 5:30 y 5:15. Prono un poco pero he usado zapatillas neutras hasta gastarlas y todo ok. Había pensando en estas Propel, las Velocity, las Altra Form o las futuras EVOZ o EVOZ ST ¿Qué me recomendáis?
Trotero, no he visto las Fresh Foam Evoz v4, lo siento, pero si es para acumular kilómetros, buscaría algo con más empaque, 880v14 por ejemplo.
De las otras que citas, son tan diferentes que no sabría por cuál tirar pero seguramente iría a por las New Balance, salvo que estés hecho al drop cero y te veas para ir con Altra, en cuyo caso, elegiría la más barata de las dos.
No al drop 0 no estoy hecho, me atrevo a acercarme a Altra porque estás que te menciono tienen un drop de 4, pero tienes razón, para acumular kilómetros o las 880 o las 860 y tira millas
Hola Rodrigo,
Tengo unas Rebel V3 y es lo mejor que me he calzado nunca para carreras de 5 o 10km. Busco algo con mas amortiguación para entrenos 10-15km entre 3:45-4:15min/km (con las Rebel V3 acabo demasiado machacado de piernas y rodillas en entrenos). Peso 68-70Kg con buena técnica. Me recomendarías unas Rebel V4 o unas Propel V5?
Raul, ¿por qué crees que esas molestias son por las zapatillas y no por la exigencia del entrenamiento?
En cualquier caso, elegiría Fuelcell Rebel v4, sin ninguna duda.
Hola, Rodrigo,
Muchas gracias por tu analisis. Mido 1,70 m y peso 66kg, con pisada pronadora por lo que mi zapatilla de entreno es la NB 860 (he ido pasando por todas la versiones des de la 9). El año pasado adquirí las Propel v4 después de leer tu review y la verdad que fueron un acierto tanto para los días de series y aquellos entrenamientos más alegres como para competir en 10k o media maratón a ritmos entre 4’10”-4’30”/km. Para distancias más largas y ritmos algo más lentos (sobre 4’45”-5’/km) lo cierto es que tengo la sensación que se me cargan más las piernas (en varias ocasiones he tenido que parar por rampas) y he llegado a la conclusión que se debe al cambio de pisada asociado a correr con placa TPU.
Para la siguiente maratón (a ritmo sobre les 4:45’/km) estoy dudando si coger las NB Fuelcell Propel v5 o algo más estable y un poco más rápido que las NB 860 (las v14 ahora), como son las Brooks Adrenaline GTS24. ¿Tu qué me recomendarías?
Muchas gracias por tu ayuda!
Xavi, las FuelCell Propel v5 son menos exigentes que las FuelCell Propel v4, han pasado a ser casi más de entrenamiento ligero que mixtas así que podrían ser una buena opción.
También puedes valorar unas Tempus 2, que también son estables y capaces de sobra para hacer esa maratón, seguramente, mejor que las Adrenaline, que son poco más o menos que las 860.
Muchas gracias, Rodrigo! Preguntaba porqué en vuestra review de las Adrenaline indicáis que son para ritmos sobre los 4’30”-5’00”/km. Me quedaré con las Propel v5 y quizás cuando toque renovar las 860 pruebo las Brooks.
Hola Rodrigo y gracias por la rapidez de la respuesta. No son molestias, es machaque de piernas debido a que las rebel V3 tienen menos amortiguación (tipo mixtaa) y quiero algo con más amortiguación (zapatilla de entreno, pero “rapida”) para cuidar más mi cuerpo en los entrenos. mi prioridad es siempre evitar lesiones antes que nada así que desde hace años entreno con bastante amortiguación.
Me compré hace tiempo unas FuelCell SuperComp Trainer pero no me gustan del todo porque son demasiado altas y el upper no me coge firme el pie (demasiado flexible) con lo que no me da seguridad en la pisada.
Según el análisis de las V4 son más amortiguadas y de ahí mi duda entre esas y las Propel V5 para tener más amortiguación que con las V3 pero ir mejor que las FuelCell SuperComp Trainer.
También me he planteado cambiar de marca pero estoy tan a gusto con las New Balance que se lo puedo evitar mejor. Había corrido bastante tiempo con Adidas Boost pero desde que probé el tacto del Fuellcell no quiero volver atrás.
Raúl, incido en la pregunta: ¿por qué crees que más amortiguación te va a proteger más? No solo no tiene por qué, sino que puede ser incluso al revés de como piensas y, a más amortiguación, más carga soporta tu cuerpo.
Para lo que dices, sigo pensando que la opción es la FuelCell Rebel v4, mucho mejor que FuelCell Propel v4.
Puedes probar también a ver qué sensaciones te dan las Mach 6 que podrían ser una opción muy interesante, igual que las Endorphin Speed si no te importa que tengan placa.
Hola Rodrigo,
Pues probablemente pq me falta entreno de fuerza y mas entreno para adaptar mejor mi cuerpo haha. Quizás es psicológico pq hace muchos años me dió por provar un poco natural running y empecé a correr con unas saucony Kinvara 3. Me acabé lesionando, aunque a la vez mejoré la técnica. Desde entonces que siempre he corrido con zapatillas de entreno más clasicas con amortiguación (Adidas Boost principalmente). Y luego prové el FuellCell y aluciné.
Ya me dices cuántas cosas tengo mal entendidas hahah
Veo que las Rebel V4 están aún muy caras. Iré tirando con las V3 y las SuperComp Trainer y en cuanto estén de oferta próximas a 100€ las compro.
Hola Rodrigo,
Soy fan de las NB Tempo (y antes de las Zante).
Hay alguna zapatilla que sea la evolución natural de estas en la gama actual de NB?
Muchas gracias.
César Campos, no hay reemplazo directo en New Balance, lo siento.
Fuera de ahí, quizá Escalante, Racer+ o Fli-Lyte 5 es lo más similar que conozco.
Muchas gracias.
Les echaré un vistazo.
Para mujer.
55 kg.
Entrenos a 6/6:30.
También para gimnasio, que te parecen?
No me convencen, Sandra.
Buenas Rodrigo, vengo de unas Pegasus 41 y estoy iniciándome en correr de nuevo ya que vengo de unas operacion quirúrgica en mi peroné ( placa y 9 tornillos ) . Volví a correr a meter series y demás para prepararme la media maratón, y se me ha cargado el tendón del peroné que me operaron, tenosinovitis para ser más exactos. Ahora voy a volver a correr pero progresivo y con cuidado. Mido 1,86 y peso 74 kg , ritmo de 10 k de 5:20 min ( zona 2-3 bastante cómodo ) . He visto las propel v5 por 65 euros y estaba entre las new balance 1080 v14, Adizero S.L. 2, Adidas evo sl y Novablast 5 ( pero claro todas estas son de precio por encima de 65 euros )
Por lo que piensas que estas propel v5 junto con las Pegasus 41 sería buena rotación ? Y en futuras para correr una media sin objetivo de tiempo ir a por unas Boston 12 o Novablast 5 o incluso correrla con las new balance propel v5? Muchas gracias !
Juan Carlos, con esos antecedentes, asumo que recientes, antes de ponerme a buscar zapatillas teóricamente rápidas y meterme en una media maratón, me centraría en recuperar en primer lugar la continuidad asegurándome de que soy capaz de mantener unos entrenamientos y vida normal sin problemas con la lesión anterior. Para esos ritmos, no necesitas zapatillas especialmente rápidas.
Dicho esto, de todo lo que has dicho, posiblemente las que mejor me encajan son las FuelCell Propel v5 porque no son agresivas y, aunque no son mixtas cañeras, van a ir de sobra y no te van a exigir tanto como las dos Adidas.
Las Novablast 5 solapan mucho con las Pegasus 41 y, las 1080v4, que sería posiblemente mi primera opción para tener una buena zapatilla de base, no te va a encajar porque creo que vas buscando unas zapatillas rápidas.
Así que, FuelCell Propel v5, que encima, se encuentra baratísima.
Hola Rodrigo. Excelente análisis como siempre. Estoy buscando unas zapas para los entrenos de calidad que para mí son series/farlek a ritmos de 3:30-3:50. Tenía la versión v4 y me han ido bien. Peso 60kg, prono y me suelen ir bien los drops bajos (ej.6). Ruedo con las Hoka Arahi.¿qué te parecen estas Propel v5 para estos días de calidad? ¿mejor las rebel? ¿otras candidatas? Mil gracias!
Gonzalo, si necesitas algo de soporte, mejor las FuelCell Propel v5, aunque sacrifiques algo de chispa respecto a las FuelCell Rebel v4.
Gracias Rodrigo!
Buenas, he leído comentarios diferentes en cuanto al tallaje. Talla bien o es corta? Mis pies miden 27cm y suelo usar la talla 9,5 Usa, pero en las nb more v4 pedí la 10 pq iban justas. En la 1080 v12 y more 3 llevo 9.5
Manu, se habla de eso en el apartado de la horma: «…Respecto a la talla, la USA o de centímetros que normalmente tengas en otras zapatillas de entrenamiento debería irte bien…».
Dependiendo de cómo las vayas a usar y de tus preferencias, 9.5 o 10 USA y, ante la duda, 10 USA.
Buenas,
Tengo una duda ya que tengo que ir buscando reemplazo para mis Propel v3. Peso unos 68kg y actualmente tengo:
– Rodadoras: NB 1080 v14
– Series Largas/Tiradas ritmo maratón: NB Rebel v4 ritmos de 4’00»-4’30»
– Para series cortas uso las NB Propel v3 o bien las Nike Vaporfly 2 (si es muy muy exigente): ritmos de 3’15»-3’50»
– Competición 5k-10k-21k uso las Nike Vaporfly 2
– Competición 21k-42k uso las NB Elite v4
Estoy muy contento con las Propel v3, pero ya están empezando a pedir la hora (unos 700km) y es por ir preparando sus sustitutas. Por lo que leo, quizás estoy infrautilizando las Rebel v4 y lo suyo es usarlas incluso tanto para sieres cortas como series largas a esos ritmos de 3’15»-4’30».
¿O bien intercambiar las Propel v5 por las Rebel en cuanto a uso? La verdad que me acabo perdiendo, y eso que como me va bien con NB no miro fuera de sus modelos que ya bastantes tienen jeje.
Muchísimas gracias!
Pablo, como tienes las FuelCell Rebel v4, lo mejor es probar a meterles esa marcha extra a ver cómo te sientes con ellas. A 3’15»/km van justas, pero en todo el resto de la horquilla que indicas de las FuelCell Propel v3, van genial.
Como alternativa, si quieres algo similar a las FuelCell Propel v3, quizá las Hyperion GTS, Adizero SL… o, metiéndote ya en las placas, unas R5000 me dan buen rollito para ese uso polivalente.
Las probaré bien a ver qué tal, porque es verdad que nunca les he metido tanta caña, aunque he visto que respondían, al tener las Propel v3 y usarlas directamente para esos usos de series cortas.
Si me van bien, lo mismo me espero a que salga la nueva versión de las Propel a ver qué enfoque le dan y dejo las Rebel de momento para Series Cortas y Largas.
Muchísimas gracias por la ayuda!!
Hola Rodrigo
Mido 180, peso 75 y uso plantillas para compensar la pronación, he tenido alguna lesión debido a mi pronación. Estoy corriendo 21K a 4:45 y quiero hacer 42K a 5.15. He usado varias versiones de NB880 y este año he cambiado a Adidas SL EVO. Son más explosivas pero me veo muy desequilabrado con ellas en tiradas largas y cambios de dirección. Quiero volver a unas zapas más equilibradas. Me recomiendas las fuellcell proper V5?
Raúl, no he usado las Adizero EVO SL, pero estoy casi seguro de que las FuelCell Propel v5 son menos nerviosas así que, para lo que comentas, seguramente te vayan mejor.
Además, albergan bien las plantillas y, para esos ritmos, van sobradas.
Eso sí, no esperes tener las mismas sensaciones de rebote y respuesta que tienes en las Adizero EVO SL.
Mucha gracias por la rápida respuesta, Rodrigo, sí, tiraré por FuelCell Propel y reservaré las Adizero EVO SL para carreras más cortas y alguna serie rápida.
Hola Rodrigo, siendo el mismo precio de las dos 90 euros. Cual de las dos me recomiendas. Peso 63 kilos y mido 1,70 cm.
Pedro Luis, ¿a qué dos zapatillas te refieres?
Hola Rodrigo. Propel v4 y propel v5.
Las carreras las hago a 4:30 el km.
Y los entrenos entre 5 y 5:15 rodando.
OK, Pedro Luis, ahora está más claro:
Para darles candela corriendo rápido y cuanto mejor sea tu técnica, FuelCell Propel v4, que son unas de entrenamiento ligero / mixtas.
Si es para rodar más tranquilo o si buscas unas de entrenamiento ligero, FuelCell Propel v5.
Si es para ambas, cosas, cuanto más vayas hacia una parte u otra, más puntos para la primera o para la segunda.
En igualdad de condiciones, me quedaría con las FuelCell Propel v4.
Hola, Rodrigo!
Tengo las Propel v4 y v5; las primeras para los días de series más exigentes y las segundas tanto para rodajes largos con algo de chispa como para series no tan rápidas (sobre 4:20-4:30/km). Para un 10k buscando marca ¿sigo con las v4? Por cierto, la suela con placa de TPU ¿qué vida tiene? Las v5 se acercan ya a los 700km y el dibujo empieza a estar bastante borrado… gracias!
Xavi, la durabilidad, sobre todo si es de la suela, la marcas tú, porque depende de cómo las sientas, por qué terrenos vayas… Con 700K, seguramente ya tendrán un rendimiento mermado, pero si el resto de elementos te siguen satisfaciendo, para rodajes tranquilos y terrenos no exigentes, ¿por qué no seguir usándolas?
En cuanto a las elegidas para un 10K, las FuelCell Propel v4 son más rápidas y ágiles, sin ninguna duda.
Ahora, para elegir, deberías tener en cuenta el ritmo al que vas a ir y, sobre todo, tus sensaciones y, si las series las haces al ritmo que pones, me da que con cualquiera de las dos irían sobradas con lo que elegiría la que a ti te haga sentir más tranquilo al ritmo del 10K. Lo digo porque, aunque la elección «lógica» para batir marca parezca la FuelCell Propel v4, si vas a hacer una marca entre 45′ y 50′ (por poner algo), lo mismo te sale más a cuenta asegurar con las FuelCell Propel v5, que son mucho más confortables, la suela funciona mejor, etc.
Gracias, Rodrigo! La idea es correr entre 4-4:10/km esos 10k. Por lo que dices, lo haré con las v4 y, como te decía, me dejo las v5 para rodajes alegres y séries más lentas y para la siguiente maratón, que intentaré a 4:45-5/km.
Visto que las propel v5 son algo menos rápidas, ¿cuál sería la sucesora a esas v4 cuando las retire? Mido 170 y peso unos 65kg y alterno estos dos pares (v4 y v5) con unas 860 para los rodajes suaves.
Saludos!
Xavi, para rondar los 40′, entonces sí, mejor FuelCell Propel v4.
Para sustituirlas cuando mueran, con lo que has ido comentando, creo que empezaría mirando hacia las Adizero Boston 13 y para completar la terna y también me encajan bastante bien las Endorphin Speed 5 y posiblemente las Magic Speed 4.
Buenas tardes.
Tengo las Propel V3 y estoy encantado con ellas pera ya es el segundo par y están al límite.
Uso plantillas, y necesito a mayores por una tendinosis del Aquiles derecho una zapatilla estable.
Por otro lado me da miedo que el rebote de la placa me pueda afectar al tendón.
Serían estas V5 una buena opción ?
Un saludo y gracias de antemano
Antonio, la placa de las FuelCell Propel v5 no es exigente, es meramente testimonial, casi más para dar algo de rigidez a la zapatilla más que para impulsar.
No se sienten tan ágiles y rápidas como las FuelCell Propel v3 porque son más amortiguadas, pero se ruega más confortable con ellas.
Que tal para buscar sub 3h en maraton o 1h 23 en media? Y rodajes alegres de 15 y 20km?
Mido 1,80 y peso 70kg
Rafa, no me enamora como zapatilla para un sub 3 maratoniano, seguramente le eches en falta punch, sobre todo en la segunda mitad.
Y, para los rodajes alegres, depende de dónde esté esa alegría. Si está por debajo de los 4’/km, me cuesta verlas, por la misma razón, por falta de alegría.
No es que sean lentas y se puede ir con ellas perfectamente más rápido de los 4’/km, pero no sientes empuje por parte de ellas así que no dan sensación de ser rápidas.
Hola buenas!! Quisiera unas zapatillas mixtas (o de entrenamiento ligero) para sustituir a mis NB FUelcell Propel v3.
Lo lógico hibiera sido comparar las Propel v5 de este artículo, pero… ¡Ay caramba! El diseño de la suela no me gusta (visualmente). Qué modelo me podríais recomendar? ¿Quizás la Propel v4?
Peso 70 kg, altura 1,74 m y MUY IMPORTNTE: utilizo plantillas personalizadas (por ello, la talla que utilizo es la 44)
Saludos cordiales
Marc Mateo, es la primera vez que sé de alguien que descarta unas zapatillas por el diseño visual de la suela 8-D
Sin más datos que el ritmo y el peso, lo de las plantillas y que vienes de FuelCell Propel v3, difícil decirte, pero unas FuelCell Rebel v5 no suenan nada mal porque, aunque no se parecen mucho en cuanto al tacto, tampoco es que ahora haya muchas alternativas que te hagan una sustitución directa, porque todas son más altas, amortiguadas, etc.
Quizá alguna Launch por ahí perdida, Hyperion Tempo…
Pero para abrir el abanico, haría falta saber algo más de cómo las vas a usar, qué otras zapatillas te van bien, con qué entrenas, distancias y ritmos, etc.
Quisiera unas zapatillas para intentar un sub43 en 10K, entre unas mixtas y unas de entrenamiento.
En este sentido, las Fuelcell Propel v3 me van todavía muy bien, pero ya tienen muchos kms y debo pensar ya en sustituirlas. Había gastado anteriormente las NB Boracay, y estaba encantado. Así que quizás busco algo parecido a las Boracay.
Para distancias largas, había gastado casi siempre las NB 880, aunque ahora tengo unas Brooks Ghost y estoy encantadísimo. Quiero intentar con ellas hacer una media maratón en 1h 40′.
Gracias!
Para detallar un poquito más:
Mi última carrera 10K fue en enero de 2026, con resultado 44′ 11″
Mi última carrera media maratón fue en febrero de 2026, con resultado 1h 35′ 35″
Y a mis 43 años que cumpliré pronto las ganas ya no son las mismas que antes. Pero quiero mantenerme activo, y para la próxima temporada quisiera poder bajar de 45′ en un 10K, y bajar de 1h 40′ en una media maratón.
Muchas gracias Rodrigo, y saludos cordiales.
Marc Mateo, pues las FuelCell Rebel v5 me encajan perfectamente en ese uso, la verdad (salvo por el diseño de la suela, que comparte mucho con las FuelCell Propel v5).
Si son principalmente para competir y cañita, miraría a ver qué tal Deviate Nitro 3, Corre Turbo, Kiprun Tempo, R1000, Endorphin Speed 5…
Por ahí salen cosas muy chulas, a buenos precios y te podrían dar mucho juego porque no son exigentes, van bien dotadas de estabilidad… y el precio, en algunos casos es más que interesante.
Entonces, si tanto las Rebel como las Propel tienen igual diseño, casi prefiero las Propel.
O eso, o esperar a que salga la próxima versión, que por cierto, ¿no debería haber salido ya?
Un cordial saludo Rodrigo, y gracias por tu rápida respuesta y por esta web, que hace muchos años que sigo.
Marc Mateo, hay cosas con las FuelCell Rebel futuras… pero hasta dentro de unas semanas (por agosto) no se puede decir nada, lo siento :-S
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