Las New Balance FuelCell SuperComp Elite v4 son, a mi juicio, las superzapatillas más equilibradas y polivalentes que hay en la actualidad y, sin ninguna duda, una de las mejores opciones, si no la mejor, para la mayoría de los que queremos unas zapatillas voladoras para medias y largas distancias y no pertenecemos a ese reducido grupo de corredores que son capaces de volar a menos de 3:00/km durante decenas de kilómetros como si fueran elfos de Lórien.
El revuelo que están generando las New Balance FuelCell SuperComp Elite v4 y la repercusión que están teniendo es brutal y apostaría a que están pulverizando las mejores previsiones que pudieran tener en New Balance. No recuerdo ningún modelo reciente de la marca americana que haya generado tantísimo revuelo y haya tenido tanta repercusión a nivel mundial. Han superado incluso lo que lograron en su día las primeras New Balance Fresh Foam Zante de las que tó quisqui hablaba maravillas (no era para menos).
La verdad es que las New Balance FuelCell SuperComp Elite v4 se merecen todo tipo de halagos porque, parafraseando lo que dijo Jónatan Simón en un análisis a fondo, se han desarrollado haciendo una mezcla estequiométrica casi perfecta con todo lo que se le puede pedir a unas zapatillas de este segmento.
No fallan en nada y, valores lo que valores, es difícil negarles un sobresaliente pero, curiosamente, si bien ese grandísimo equilibrio es su mayor poder o valor añadido respecto a sus rivales, también puede ser su talón de Aquiles ya que, para quienes busquen algo muy concreto o que sea lo mejor en algo en especial, pueden quedarse un poco en tierra de nadie.
Es decir, si quieres que tus zapatillas sean las más ligeras, las más rápidas, las que más rebotan, las más blanditas, las que más duran, las que más agarran… Seguramente acabes con otro modelo en tus pies. Ahora, si quieres las más completas y polivalentes, las que sean capaces de maximizar y optimizar la relación entre todas esas variables, entonces debes mirar claramente hacia las New Balance FuelCell SuperComp Elite v4, no lo dudes ni un segundo. Luego ya saldrás con ellas de la tienda o no porque eso depende de las preferencias personales, pero inclúyelas en tu terna de candidatas, por favor.
La remodelación en esta cuarta generación ha sido tan grande que bien podrían haber sido un nuevo modelo porque no se parecen en nada a las versiones anteriores, casi lo único que mantienen es esa filosofía de primar la polivalencia y el equilibrio que, muy acertadamente, empezaron a ofrecer desde las New Balance FuelCell RC Elite v2.
A este paso, le van a quitar el título oficioso de las zapatillas que más cambian a año a año que le vengo poniendo a las New Balance FuelCell Rebel, zapatillas que también me han dejado boquiabierto con la versión de 2024, tanto como para ser candidatas a repetir como mi zapatilla fetiche en las mejores zapatillas del año, pero mejor hablamos de las New Balance FuelCell Rebel v4 en su análisis a fondo.
Si me dejara llevar por la subjetividad, directamente te diría que las New Balance FuelCell SuperComp Elite v4 son las mejores zapatillas con placa de fibra de carbono que me he calzado hasta ahora, que me tienen totalmente enamorado y que son las que voy a usar en la mayoría de competiciones asfalteras de este año. Punto final.
Pero aquí hay que mantener la objetividad y, sobre todo, la mentalidad crítica así que, vamos a la faena, a destriparlas de arriba a abajo porque, como es lógico, no son perfectas y también tienen alguna que otra pega o cosilla mejorable que es importante conocer para que puedas determinar si pueden ser tus compañeras ideales o no.
Mediasuela
El cambio más grande, que no el que más efecto tiene, se ha dado en la mediasuela, tanto en la parte estructural y visual, como en la de materiales, con un paso al 100% Peba que le hace ganar un plus respecto a las versiones anteriores.
Se sigue llamando FuelCell, pero creo que ya es más correcto verlo como una tecnología que como un compuesto porque, en función del modelo, los compuestos que intervienen en la mediasuela son diferentes, se combinan en distintas proporciones y tienen unas densidades y durezas diferentes.
Sea como sea, lo que se percibe, que es lo que debe interesarte, es que ahora es una mediasuela con un comportamiento mucho más homogéneo, sin tanta diferencia entre el talón y el antepié, con un recorrido que en marcha es mucho menos de lo que te esperas al ver con qué facilidad se hunde la mediasuela al presionar con el dedo y con un rebote que, aunque no te hace sentir como si corrieras sobre un muelle, te impulsa con la suficiente fuerza como para que puedas llegar a volar bajo si te dan las piernas para ello.
Perdona que insista, pero no te dejes engañar por la impresión que te dan al calzarlas porque, aunque no notes esa típica sensación de que te hundes como en una nube de algodones y que tampoco saltas como un cangurito al hacer el gesto de correr en la tienda, cuando coges el ritmo vas a ir rápido con ellas, muy rápido, te lo aseguro.
La base de apoyo es bastante grande, análoga a la de las New Balance FuelCell SuperComp Elite v3 pero, curiosamente, cuando vas a apoyar el pie, te da más sensación de estabilidad y se entromete menos en los apoyos laterales, dos cosas aparentemente opuestas. Personalmente, me gustaba más el talón de las New Balance FuelCell RC Elite v2, que era casi un centímetro más estrecho, pero reconozco que, pensando en la media y larga distancia, al final acabo agradeciendo ese plus de apoyo que también viene de perlas a quien utilice más esa zona.
El talón no está muy curvado, pero si taloneas de manera muy descarada, con la rodilla hiperextendida, es posible que te sientas algo raro a pesar de que el impacto sea blandito. Se va mucho más a gusto tendiendo hacia el apoyo de mediopié / antepié o, al menos, con un tobillo relativamente reactivo que no te haga quedarte clavado al pisar con de espuela (con el borde del talón).
Ojo, son perfectamente aptas para talonadores y, seguramente, el mejor refugio para ese tipo de pisada dentro de este segmento, pero eso no quita para que, como más se disfruten sea al pisar de mediopié con un buen tobillo reactivo porque así es como más se aprovecha, no solo su entrada, sino también su salida, bastante más rápida de lo que a priori parece.
No creo que sean de las que más rocker tienen, ni por altura, ni por la distancia a la puntera del mismo, pero sí que se nota cómo giras rápidamente hasta el punto de despegue en cuanto tienes apoyada la zona del metatarso.
El efecto visual de esa curvatura posiblemente sea menos por el grosor que tiene la mediasuela, que se va nada menos que hasta los 53 milímetros en talón, pero que si la mides siguiendo las reglas oficiales, te sale que el talón queda a unos reglamentarios 40 milímetros que, si le quitas la plantilla de tres milímetros para tener la referencia clásica, se quedan en 37 milímetros (36 milímetros le he medido yo a las mías).
Esos milímetros extra, junto con la gran base de apoyo, lo planos que son los tacos y la buena sujeción del upper hacen que la estabilidad que sientes en la zona trasera sea netamente superior a la de la mayoría de sus rivales.
Han apurado al máximo la altura detrás, pero más aún delante ya que, al bajar el drop hasta los 4 milímetros (entre 4 y 5 milímetros le he medido yo), tu antepié queda nada menos que a 36 milímetros de altura sobre el suelo o, si lo prefieres en la medida canónica, 33 milímetros (31-32 según mis medidas).
¿Es muy alto? Puede ser, pero estamos dentro de las medidas que se están gastando últimamente este tipo de zapatillas y, si bien es cierto que esos cuatro milímetros de drop se notan más exigentes que lo que tenían las versiones anteriores u otras rivales y que incluso pueden hacer que el efecto catapulta de la placa se note algo menos porque no dobla tanto, permite ganar muchísimo confort en la parte delantera y eso se nota.
No hay color: en las tiradas largas se agradece una barbaridad y ya no te digo cuando pisas una piedra con el antepié ya que también entra en juego la mayor cobertura de suela de la zona. Para mí, esa bajada de drop o subida del antepié, como quieras verlo, me parece un acierto y bien a gusto pago la posible pérdida de efecto catapulta, algo que se compensa en parte con la facilidad que tiene para la parte final de la transición de la pisada.
Hasta ahora no he sacado a la palestra la placa de manera explícita porque he asumido que sabes que la tiene y también que ya tienes controlado eso de que, al estar basada en la tecnología Energy ARC, es una placa con una especie de doble curvatura invertida.
Hasta aquí todo correcto y sin novedades aparentes pero, si pudieras destripar las New Balance FuelCell SuperComp Elite v4, seguramente te sorprenderías con la forma que tiene y que puedes comprobar en la siguiente fotografía:
Fieles a su trabajo dentro del marco del Data to Design, ahora ya no se conforman con esa doble curvatura sino que podríamos decir que es una curvatura múltiple con varias ondas o curvas en la zona del talón. Sin tenerla en las manos no me atrevo a afirmar nada con rotundidad pero la gran rigidez que se nota en la parte trasera es acorde a lo que hace pensar ese diseño de la placa.
Lo bueno es que, a medida que te acercas hacia el antepié, va cediendo con un pelín más de facilidad y es, al menos en apariencia, menos rígida que otras versiones anteriores o modelos como las New Balance FuelCell SuperComp Trainer v2. Lo que no sé es si es por la posición de la placa, la cantidad de material de la mediasuela o, por qué no, por su diseño, porque apostaría a que no cubre todo el ancho del antepié. Esto no lo había conjeturado tras apretujar la mediasuela y, viendo algunas de las fotos que ha distribuido New Balance, creo que me cuadraría bastante bien.
Al final, lo que tienes es ese conjunto que te ofrece ese comportamiento global tan homogéneo y bien hilado que te permite ir de una forma tan eficaz y eficiente tanto a ritmos altos como a ritmos tranquilos, corriendo de talón o de mediopié o antepié, con una sensación de amortiguación y rebote muy grandes y una estabilidad infinitamente superior a la de la mayoría de sus rivales.
Encima, parece que se comporta igual de bien desde el primer minuto hasta el último del entrenamiento o competición, sin acusar la fatiga así que, ¿es una media perfecta? No, no, eso es imposible, pero es de sobresaliente alto, sin duda.
Suela
La mediasuela es la zona de las New Balance FuelCell SuperComp Elite v4 por la que primero preguntan la mayoría de los corredores y, si bien es cierto que es seguramente donde reside gran parte de la magia de estas zapatillas, si me preguntar que cuál es la que más ha mejorado, posiblemente te diría que la suela.
Para mí, la suela era el punto más flojito de las dos versiones anteriores, sobre todo, de la segunda que, en mojado, no transmitía toda la seguridad que creo que se le debe exigir a una zapatilla de competición.
En esta cuarta generación, la fiabilidad de la suela es total y me ha funcionado perfectamente en todas superficies en las que he probado a correr, desde el asfalto a la tierra compacta pasando por el césped, esté seco o mojado el suelo que he pisado.
Me ha encantado su comportamiento y, atendiendo al desgaste que le observo tras los aproximadamente 150 kilómetros que tendrán en el momento de escribir estas líneas (la mitad de ellos a ritmos tranquilos en los que apenas suelo gastar suela, pero la otra mitad dándole candela y metiendo incluso una competición de media maratón), diría que incluso merecen una buena nota en cuanto a la durabilidad. De hecho, me ha sorprendido el poco desgaste que le he observado en zonas como el centro de la puntera o el talón exterior donde sería normal que ya estuvieran más lijadas.
¿Podrían pasar de los 500 kilómetros? Difícil aventurarme a decirlo ahora, pero apostaría a que sí y, además, no solo con la suela en condiciones, sino seguramente con todo el conjunto en perfecto estado de revista para plantarse en competiciones.
No estoy seguro de los materiales utilizados ni de las durezas porque es difícil tomar las mediciones con ese diseño que tiene, pero diría que las dos piezas del talón parecen análogas (quizá podría ser algo más dura la del exterior); las del antepié, las dos de fuera me salen con una dureza similar a las del talón aunque apostaría por otro material diferente y, para la central, sí que diría que hay algo más de dureza.
Pero, vamos, que todo esto no son más que conjeturas porque lo que realmente me importa es el buen rendimiento que da con ese diseño tan original que hace que se comporte a la vez como grandes placas con mucha base de apoyo, pero no lisas, sino rugosillas, casi como las patitas de un gato para que pueda ofrecer un buen grip en todas las superficies.
El diseño de esos rombillos no es meramente decorativo, sino que seguro que tiene un porqué debidamente justificado con los análisis de presiones que hayan hecho en New Balance.
De hecho, no es solo el diseño de las formas romboidales, sino también la inclinación de las paredes, que se inclinan hacia uno u otro lado según la posición, zona, etc.
No he sido capaz de identificar un patrón claro, pero estoy seguro que no me equivoco al afirmar el gran trabajo que hay detrás de ese diseño y, si ha sido por casualidad, pues enhorabuena igualmente a los responsables porque el caso es que funciona fenomenal.
Esa mejora en el agarre y la durabilidad posiblemente penalice un poco al peso de la zapatilla pero, sinceramente, viendo todo lo que se gana con ella, no me importa lo más mínimo y bien a gusto sacrifico los cinco o diez gramos que se podrían haber ahorrado dejando más zonas descubiertas.
Por cierto, se acabó el temblar al ver que se va a pisar una piedra con el antepié, algo que antes suponía escuchar un tremendo chasquido que incluso podía suponer una pisada inestable porque la placa tocaba casi de manera directa con la piedra y también diría que se ha eliminado el riesgo de que se pueda quedar alguna piedra incrustada en el hueco que permite ver la placa. Esto último lo he dejado en condicional porque, aunque he intentado forzar la situación y no lo he conseguido, después de haberlo sufrido con sus dos predecesoras (una vez en competición), ya no me fío y prefiero curarme en salud.
Upper
El upper de las New Balance FuelCell SuperComp Elite v4 es precioso, tecnológicamente puntero, funciona fenomenal, ajusta de manera excelente… Pero no es santo de mi devoción, no por malo, sino por meras preferencias personales. Quizá es porque tengo predilección por los uppers más sencillotes y simples como los de las primeras New Balance Fresh Foam Beacon.
Pero, al César lo que es del César y hay que reconocer que, en este caso, han hecho muy buen trabajo, con un upper extremadamente transpirable y fresco, que apenas empapa agua o sudor, que tiene pinta de durar lo suficiente como para no ser lo que determine la muerte de las zapatillas…
Las únicas pegas objetivas que creo que se le pueden poner es que, como en todos los upper que son de este estilo plasticosillo, no se terminan de mimetizar con el pie pegándose a él como una segunda piel y que el collar puede generar en los primeros usos, cuando aún está rigidillo, alguna rozadurilla en la zona central del Aquiles.
Ojo, antes de que te lleves las manos a la cabeza o que te pongas a despotricar, te aseguro que no tiene nada que ver con lo que nos pasaba a muchos con la versión anterior y tampoco me parece que sea algo con riesgo generalizado. Simplemente es algo lógico con este tipo de collares con tan poco acolchadito y cierta rigidez y que desaparece en cuanto lo has usado dos o tres veces.
De hecho, si antes de ponértelas por primera vez la fuerzas un poquito doblando el collar hacia fuera y, si quieres ser aún más prudente, le pones un poquito de alguna crema hidratante o crema al agua (no, vaselina no), el riesgo queda reducido prácticamente a cero salvo, obviamente, si eres propenso a tener problemas en esa zona.
Fuera de esto, como te decía, un upper tipo plasticosillo con una única capa de algún derivado de, supongo, nylon, que va variando su entramado o diseño según la zona para hacerse más rígido o maleable.
Si ya debe ser complicado conseguir conjugar factores tan aparentemente opuestos como la elasticidad, ajuste, transpirabilidad, tensión, resistencia, etc., en un tejido «de hilo», no quiero ni pensar en lo que puede costar con materiales como el que han usado en las New Balance FuelCell SuperComp Elite v4.
En la puntera, hay un refuerzo interno que hace bueno lo de que más no tiene por qué ser mejor y apenas se extiende hacia arriba o hacia atrás para no generar puntos críticos donde se podría romper por cizallamiento.
Lo más destacable, sin ninguna duda, es la zona media donde lo llamativo en primera instancia es la ‘N’ de la marca que complementa el trabajo de una banda naranjilla interior que es la que hace el trabajo en la sombra a la hora de envolver y sujetar tu empeine para que te sientas perfectamente seguro, aunque el resto del upper pueda no ceñirse al pie de manera cercana.
Esa pieza naranja es mucho más rígida que el resto del tejido, se ha agujereado para dejar fluir el aire y la puedes ver mejor si miras desde el interior.
Haciendo esto puedes aprovechar para disfrutar de otro de esos triunfos de la sencillez que tanto me gustan porque la lengüeta es mínima a más no poder, esa sí que se mimetiza con tu empeine solo con que pongas un mínimo de cuidado a la hora de colocarla.
La protección que ofrece es suficiente, tranquilo, que no te van a molestar los cordones y tira de ella sin miedo, que no la vas a arrancar.
Lo que no entiendo es por qué no la han unido en los laterales pero me imagino que, al hacer las pruebas, han visto que eso le metía otros 5-10 gramos y han decidido sacrificar esa funcionalidad que bien es cierto que tampoco es que le haga falta (salvo para el triatlón).
Parece cortita, pero solo lo notarás si usas el ojal adicional, algo que es posible que necesites hacer si tienes el tobillo finito.
Por cierto, no te preocupes por los cordones porque, aunque sean tan finitos y deslicen tan fácilmente al manipularlos, una vez atados no se aflojan solos. De hecho, normalmente me deshago el nudo del atado y tiro de la zapatilla para fuera (con la mano, no pisando el talón, tranquilo, no soy un hereje), pero con estas me he visto obligado a aflojar un poquito la tensión para dejar algo más de espacio en el tobillo.
Aun así, en competición nunca me fiaré de ninguna zapatilla y seguiré haciendo doble nudo, por si acaso.
Llegados al collar es donde no sé bien hacia dónde tirar para no generar malos entendidos y no dejar la puerta abierta para que te lances a por mí diciendo que “pues a mí…”. A ver si no la lío.
No es un collar amigable o universal, de esos que te pones sin prestarle atención y que no te genera ni una sola molestia por más descuidado que sea. Si eres sensible en el Aquiles, no te las atas bien o cosas así, podrías tener algún problema de rozaduras. Pero no es, ni de lejos, un collar malo o problemático, sujeta perfectamente y cumple su función muy bien así que, pegas, ninguna, cosas a mejorar, un par de ellas.
Lo digo porque, con este tipo de collares, sin apenas acolchado, ni refuerzos y montados sobre upper con tejidos de estos materiales, la adaptabilidad se ve mermada respecto a lo que ofrece unos de una rejilla finita, si le pones un acolchado gordo o rellenos consigues que no haya tanto contacto con la piel… Pero es que entonces pesa más, empapa más… Y aquí estamos buscando una zapatilla que primer el rendimiento, ¿no?
Además, gran parte del riesgo de rozadura no viene del collar en sí mismo aunque lo produzca él, sino que viene de que las zapatillas con placa flexan menos, por lo que se adaptan menos y, quién paga el pato es el extremo que hace el final de la palanca, la esquinita del Aquiles. Visto así es fácil entender por qué aparecen rozaduras con algunas superzapatillas y por qué algunos decimos que no nos importaría sacrificar 5-10 gramos a cambio de algún gramete o protección en esa zona.
Dicho esto, es posible que notes el collar un poco abierto de más así que prueba con el ojal adicional porque puede mejorar bastante. Prueba con diferentes tensiones y no dudes en parar a atártelas varias veces durante las primeras carreras y, sobre todo, juega con el upper en casa, arrugándolo para que ceda un poco y, en la zona trasera, dóblalo un poco hacia atrás. Verás que va cediendo poco a poco y que a la segunda o tercera salida ya te has olvidado de todo y que y no piensas más que en correr a saco o en recuperar el resuello para el siguiente acelerón.
Horma
La horma es bastante confortable y tirando a estándar, nada exigente o racing porque, aunque sean unas zapatillas para correr, están pensadas para la media y larga distancia así que no hay que olvidar el confort.
Tallan normal de largo, tienen una base relativamente amplia y, curiosamente, aunque el arco no es intrusivo, se nota un poquito, más por la curvatura de la horma que porque el arco suba.
No debería dar problemas a nadie que no tenga el arco planísimo y sensible y me parece un acierto que esté ahí presente porque, a veces, con las zapatillas de placa, se le acaba exigiendo más de la cuenta y acabas con la fascia plantar cargada.
Los dedos tienen un espacio decente y en los metatarsos han ajustado lo justo y necesario para que el pie no se vaya hacia los lados en los giros, pero sin llegar a estrujarlo más de la cuenta. Solo tendrán problemas los de pies significativamente anchotes en la zona delantera.
En cuanto a la zona trasera, como he comentado antes, dejan relativamente suelto el tobillo y pueden dar sensación incluso de ser bajitas de collar, pero en marcha no he notado ninguna falta de sujeción, algo que se soluciona utilizando el ojal adicional. Personalmente, me gustan más altas en esa zona, pero es cosa mía.
De cara al uso con plantillas personales, regular, porque la plantilla de serie es muy finita, apenas de tres milímetros con lo que, a poco gruesa que sea la tuya, lo mismo te queda el pie demasiado apretujado dentro y no sé si subir media talla sería la solución porque, aunque te diera más espacio interior, también haría que la zona en la se generan las fuerzas cambie.
La verdad es que, siendo una horma que no creo que plantee muchos problemas al personal y que, en general va a ir bien en la talla USA habitual a casi todos, si por mí fuera, le haría algún que otro cambio. Aunque me da que el deseo que tengo por esas modificaciones también quedaría satisfecho con otro tipo de upper más clásicote así que prefiero no dármelas de listillo y confiar en que el trabajo que han hecho en New Balance tiene su razón de ser y que esta horma es la más adecuada para las New Balance FuelCell SuperComp Elite v4.
Dinámica de las New Balance FuelCell SuperComp Elite v4
Cuando cojas las New Balance FuelCell SuperComp Elite v4 en tus manos, haz los típicos juegos que hace todo el mundo con las superzapatillas: acarícialas un poquito, presiona para ver lo fácil que se hunde la mediasuela, intenta flexarlas para comprobar la rigidez de la placa, déjalas caer sobre el talón para que reboten… Pero no te entretengas mucho y cálzatelas para salir a correr porque ahí es cuando realmente lo vas a flipar.
Pero, ojo, no tengas prisa, abre bien los cordones, mete el pie dentro y ve tirando poco a poco hasta que te sientas a gusto, prueba con y sin ojal adicional y, si no terminas de ir 100% a gusto, no te preocupes porque el upper necesita un poquito de uso para ceder. Por cierto, elige bien los calcetines, porque se van a ir viendo a través del upper.
A partir de ahí, lo dejo a tu criterio, pero te recomendaría que fueras experimentando un poquito con los ritmos, que pruebes primero a correr despacio, con diferentes tipos de pisada, que poco a poco vayas cogiendo una cadencia de crucero y que a partir de ahí ya pruebes a abrir gas aumentando ligeramente la amplitud de tu zancada.
Prueba a hacer también un poco el cangurito para sentir cómo rebotan, presta atención a la seguridad que te da la suela y, a modo de curiosidad, escucha el efecto ventosa que posiblemente escuches al bajar escaleras o pisar losetas yendo muy despacio.
Disfrútalas primero en un rato de rodaje, trata de coger tu velocidad crucero y, si tienes un dispositivo electrónico que te dé estadísticas, alucina con los números que salen, no solo el tiempo, sino también otros como el tiempo de contacto con el suelo, el pulso, la potencia… Sí, son tuyos, te los mereces.
Y, ahora, la prueba de fuego, unos juegos con cambios de ritmo para que veas que no solo son para rodar con confort, amortiguación, rebote y estabilidad, sino que también tienen un buen punto de agilidad y que, aunque no sean unas voladoras radicales, hay que tener mucho motor para que sean ellas las que piden parar.
A estas alturas ya te habrás olvidado de los 235 gramos que pesan en el 9 USA de referencia (peso comprobado) y, aunque no desaparecen en tus pies, el reparto de pesos verás que es muy bueno y que mantienen fácilmente el momento de inercia, que facilitan el giro del pie y que, a poco reactivo que sea tu tobillo, pasas rapidísimo a la zona de impulso.
No tengas miedo a salir del asfalto y, de hecho, si ves tierra compacta, dales caña ahí que, si se ensucian, se limpian fácilmente y así ves que valen perfectamente para casi cualquier terreno. Si enganchas algún charco o te llueve, disfruta de ellas porque te permitirán terminar el entrenamiento y decir eso de “nene, estos entrenamientos cuentan doble, lo que yo hago y lo que los demás no han hecho”…
En serio, hazle todas las perrerías que te apetezca y disfruta de la satisfacción de poder llevar unas superzapatillas en casi cualquier situación, sin tener que andar mirando de reojo a ese segmento de zapatillas porque no te ofrecen suficiente estabilidad, porque la suela no agarra suficiente en mojado, porque son demasiado exigentes o rígidas…
Las New Balance FuelCell SuperComp Elite v4 han llegado para derribar todos esos mitos, para posicionarse como una de las mejores opciones dentro de su segmento, unas zapatillas prácticamente universales, aptas para casi cualquier corredor, independientemente de su peso, ritmos y tipo de pisada y para ser utilizadas con garantías en la mayoría de terrenos, entrenamientos y competiciones.
¿Suena exagerado todo esto? Posiblemente, lo reconozco, pero te reto a rebatir esta afirmación tan contundente y rotunda, preferiblemente, después de haberlas probado.
Usuario tipo de las New Balance FuelCell SuperComp Elite v4
Las New Balance FuelCell SuperComp Elite v4 son para:
- Cualquier corredor, independientemente de su peso y tipo de pisada, que quiera unas superzapatillas (zapatillas muy amortiguadas con placa de fibra de carbono) que le valgan para prácticamente cualquier distancia, ritmos y terreno.
- Las disfrutarán sobre todo los corredores neutros de pesos ligeros o medios con pisada de mediopié o antepié que las utilicen en distancias medias o largas a ritmos sostenidos en el tiempo (da igual cómo de rápido o de lento sea ese ritmo).
- Son una de las mejores opciones dentro de este segmento para corredores de pesos altos y para aquellos que necesiten un punto de estabilidad que normalmente no se encuentra en las llamadas superzapatillas.
- Dada su polivalencia y durabilidad, perfectamente pueden doblar, además de como zapatillas de competición, como zapatillas mixtas para quienes gustamos de la media y larga distancia.
New Balance FuelCell SuperComp Elite v4
Lo mejor
- “Superzapatillas” universales, prácticamente para todo y para todos.
- Muy equilibradas y homogéneas en todas sus facetas.
- Agarre de la suela muy bueno.
- Ofrecen mucha estabilidad.
- Son las “superzapatillas” más completas y polivalentes de la actualidad…
A mejorar
- …pero como no son las mejores en nada se pueden quedar en tierra de nadie para algunos.
- El collar sigue siendo un pelín arriesgado.
- Lengüeta un pelín corta y no unida en los laterales.
Para quien entre por aquí… en persona ganan, son brutales, una pasada, me va a costar escribir de ellas sin que parezca que estoy comprado y cegado por el amor a ellas…
Este finde empiezan a caerle los kilómetros. Intentaré no tardar mucho.
Enjoy!!!
Hola Rodrigo:
En primer lugar, agradecerte todos tus análisis. Los llevo leyendo desde hace tiempo y siempre han sido de ayuda a la hora de elegir una zapatilla. Soy usuario de NB desde hace tiempo (tras leer tus reseñas) y la verdad es que estoy muy contento, he ido cambiando siempre la zapatilla pero me van todas bastante bien (normalmente, intento cambiar de una versión a la siguiente). En la actualidad, uso las Rebel y las Propel, creo que la última versión, y estoy muy contento con ellas. El caso, es que estaba pensando en correr una media maratón (no lo he hecho nunca) y el objetivo es bajar de la 1.30. No sé si recomendarías una zapatilla con placa de carbono para este caso, y si la recomiendas, cuál (preferiría NB principalmente, pero cualquier otra recomendación también se agradece).
Muchas gracias por tu trabajo.
Pedro
Pedro Muñoz, si te sientes a gusto con las FuelCell Propel v4, son las ideales para esa media maratón, me parecen perfectas.
El siguiente salto serían ya la FuelCell RC Elite v4, pero por el precio que tienen ahora, te sale más a cuenta dos FuelCell Propel v4 o, unas FuelCell Propel v4 y una buena cantidad de euros para otros propósitos ;-D
Muchas gracias!
Por qué NB busca drops cada vez más bajos? Esto elimina usuarios.
Eduardo, ojo, que el drop en estático cada vez es menos relevante, por cómo se mide, cómo diseñan las zapatillas para lograr su objetivo (y para librar las restricciones de la WA), por cómo se comportan los compuestos… y muy importante, por cómo corremos nosotros y cómo lo hacemos variar de estático a dinámico.
Ponte una zapatilla con drop de 8 y amortiguación muy blanda en talón y lo mismo acabas con menos drop en dinámico que una zapatilla con drop 4 en estático y menos nivel de compresión en el talón.
Las sensaciones percibidas y reales con dos zapatillas con un mismo drop pueden ser totalmente diferentes, a todos los niveles.
Yo cada vez le hago menos caso a ese dato, menos aún del que le hacía antes.
Que ganas de catarlas… aquí un usuario de las Elite v2 (llevan más de 500k y espero llevarlas hasta los 600-700) que está encantado con ellas. A ver si empiezan a caer ofertas atractivas y se pueden pillar por 160 € o así.
Buenas!
He oído que van justas de talla y he oído que recomiendan subir media tallita, crees que manteniendo la misma talla US se acierta?
En mi caso con las Vaporfly 3 voy perfecto, por si puedo hacerme una idea, y en las SC3 usaba la 8.5US e iba justito, y en NB siempre el 9 me va bien.
Miguel, depende de qué zapatilla tomes como referencia. Tallan bastante normal para ser unas zapatillas con placa. Para lo que expones, creo que aciertas con el 9 USA.
De cara a la Maratón de Valencia de este año, quiero hacerla con unas zapatillas de placa de carbono, estás llegarían a esa distancia?? También tengo en mente las Hoka Cielo X1, pero me dan un poco de miedo porque tuve unas Clifton 8 que me hacían salir ampollas en los dedos gordos de ambos pies (siendo la talla correcta) y sé de más gente a la que le pasó…
Tienes preferencia entre éstas y las Hoka?? Qué diferencias hay en rebote, peso…??
Muchas gracias!!!
Miguel Gallardo, ellas llegan a donde lleguen tus piernas ;-D
Fuera de coñas, dentro de las zapatillas con placa de fibra de carbono son de las que mejor se dejan estirar por su estabilidad, amortiguación, transición… así que, si andas con la mosca detrás de la oreja, seguramente son una de tus mejores opciones.
Las Cielo X1 no las he usado así que no te puedo hacer la comparativa, pero por lo que sé de ellas, seguramente son rivales directas casi en todo. Es posible que las Hoka tengan una transición más rápida, pero seguramente las New Balance sean más estables y rodadoras.
Pues duda disipada, ya las tengo puestas en el radar 😉 Muchas gracias por contestar y por hacerlo tan rápido!! Seguiré leyendo tus análisis, me encanta hacerlo, transmites mucho!!
Un saludo.
Buenas!
Se empiezan a oír “cosillas” de la zona del Aquiles, que dan rozadura.
Lo has experimentado?
Miguel, para quien tenga la zona trasera del aquiles muy sensible, en alguna ocasión podría generarle alguna rozadura, pero creo que no es un «mal endémico» ni generalizado, sino que es más cosa de los primeros usos (uno o dos), de no llevarla bien ajustada o de la forma de pisar.
Y lo digo por experiencia, porque he tenido algo de rozadura en la derecha, pero es donde suelo tenerla con algunas emplacadas, porque le hice 30K el primer día sin haberlas usado en casa y ya no he tenido ningún otro problema ni en la media maratón en la que competí, ni en otros 30K que ya le he metido.
Así que, punto posiblemente mejorable, pero ni de lejos como para descartarlas o para dudar de ellas como sí pasaba en las FuelCell SuperComp Elite v3.
Muy buenas. Puede que el tema de la rozadura en el aquiles no sea algo muy grave, o puede que sí, sea como sea me parece un fallo imperdonable en una marca con la experiencia y la calidad de NB. Sin tener en cuenta ese detalle, la zapatilla me parece espectacular, sin duda la mejor de las 4 versiones. Aunque puestos a elegir me quedaría con la suela de la V1 por agarre, ligereza e incluso durabilidad siempre que no la metas en terrenos con piedras, el upper de la V2 por ajuste y comodidad, el diseño estético de la V3, y la media suela de la V4 por ser la más estable y al menos en mi caso la que más retorno de energía proporciona.
Eduardo, te compro esa zapatilla que has diseñado, ¡por Dios ojalá fuera posible!!! ;-D
Aunque creo que no le haría asquitos si directamente te quedas también con la suela de las v4 porque, aunque no sean tan «garra» como la de la primera, va fenomenal ;-D
Respecto a lo del collar, estoy de acuerdo en que no es ideal, que tiene sus riesgos y que a algunas personas le dará por saco.
En el análisis a fondo (espero que salga en breve porque está recién sacado ya del horno) lo trato e intento que no perdamos el foco porque no tiene nada que ver con el patinazo de la versión anterior.
En este caso han optado por ese tipo de collar que asumo que sabían que era arriesgado en una zapatilla con placa y con un upper plasticosillo (no son los únicos, mira qué le pasa a las de Adidas incluso con esa «lengua» trasera tan peculiar).
La solución es aparentemente sencilla y con un poco de acolchado o similar seguramente lo solucionan (quizá subiendo también un pelín la altura para que envolviera mejor , pero pasa como con lo de unir la lengüeta en los laterales o cosas así: empiezas a sumar unos gramos aquí, otros allá y, si ya estás en un punto en el que la gente te descarta por peso, te sacan del mercado.
Creo que han apurado al máximo el tiempo que tenían, que han sacado un zapatillón y que, cuando consigan mejorar el tacto del upper, podrán hacer unos collares más clásicos.
Saber, saben hacerlo, no hay más que ver las FuelCell SC Trainer v2 o, en las recientes, las FuelCell Rebel v4… pero lo complicado es conseguir esa ligereza, el soporte que necesita una placa como esa, que no empape, etc.
Por eso creo que en este caso es un posible problema, pero no un fallo.
Y lo digo con toda la rabia de mi corazón porque soy uno de los que, sin tener problemas habitualmente, tuvo problemas, pero es que las saqué a porta gayola 30K teniendo esa zona ya irritadilla por haber usado otras unos días antes que me comenzaron a fastidiar en la zona. Me confié y lo he pagado. Pero, a partir de ese día, cero problemas, y van ya unos cuantos kilómetros con las FC SC Elite v4 y serán, casi con toda seguridad, las zapatillas con las que compita este año en media y larga distancia.
Hola
Enhorabuena por el análisis, me las acabas de vender aunque no las necesite jeje. Con respecto a estas tengo la duda de la carga muscular en soleos y quisiera que las compararas con la élite 2.
Y con respecto a las Rebel v4 y estas para carrera de hasta 10 kms a ritmo de 3.45….
Tenía pensado usar las Rebel v4 para entrenar y otras para competir
Muchas gracias
OK, Almerimar, le pediré una comisión a New Balance, jejejej
Lo de la carga de sóleos es imposible aventurarlo porque depende de cada uno. Si se es muy talonador, estas van fenomenal por la estabilidad, pero regular por la curvatura del talón y el drop. Por eso no te sé decir. Si es para rodar «en el punto», mejores estas que ninguna otra, sin duda.
Las Rebel v4, están ahora en el horno y, pffff, me han encantado, pero si es para competir, no hay color, placa siempre y, en este caso, se nota la diferencia de compuesto.
Si solo tienes una de las dos, a lo mejor no, pero si te pones una y luego la otra, te queda con las FuelCell SC Elite v4 de cabeza.
Normalmente piso de metatarso y mi idea es dejar las Rebel para entrenar y luego las elite para competir con las 1080 en rodajes
Estoy a punto de tirarme a la piscina 😂😂
Almerimar, me encanta esa terna, con esas tres, yo no necesitaría nada más… si acaso, unas de trail ;-D
Las hierro me llaman la atención bastante
Muchas gracias
Alguna recomendación para 66 kg y neutro, no he tenido nunca de trail y visto el entorno del poniente almeriense….
Almerimar, alguna polivalente, comodilla, amortiguada y relativamente ágil.
Agility Peak, Speedgoat, Fresh Foam More, Fresh Foam Hierro, Pegasus Trail, Terra Kiger, Caldera, Ultra Glide… y, en rollete económico, las Divide han dado muy buen resultado en casa.
Buenas Rodrygo,
estoy deseando tenerlas a tiro ya jeje a ver cuando me pula las Elite 2.
También les tengo unas ganas locas a las Rebel 4, supongo que en breve nos podréis contar cositas 😉
Un saludo
Están en el horno las FC Rebel v4, Lord Henry y te diría que fueras ahorrando porque son una pasada!!!
Pierden agilidad respecto a las v3, pero son infinitamente más completas, posiblemente las mejores «como con placa pero sin placa» dentro de las mixtas.
Me tienen enamoradito… y mira que las v3 fueron mis zapas fetiche el año pasado.
En 2-3 semanas estará seguramente el análisis a fondo.
Ufff dientes como colmillos de elefante tengo ya!!!!
Buenas tardes. Actualmente tengo unas Adios Pro 3 que he llevado muy bien. De cara a renovarlas, me ha atraído bastante la polivalencia que citas de estas NB y la posibilidad de funcionar fuera del asfalto, cosa que con las Adidas en imposible. Me gustaría, si me lo puedes decir, si notaré mucha diferencia con el cambio y si lo recomendarías en general.
JPAlacios, como no he usado las Adizero Adios Pro 3, no te sé decir, pero me imagino que sí hay diferencia en cuanto a la dinámica, que estas son más «planotas» y más «anchotas», más barca por decirlo de algún modo.
Pero es suposición, ojo, no me atrevo a hacerte una compración fina cara a cara de ambas porque teóricamente, las Adizero Adios no son de las más radicales en cuanto a la exigencia.
Buenas tardes. Gran review “como siempre”.
He visto por detrás que tienes las sc trainner v2.
Las tengo y son una pasada pero por lo cómodas que son.
Son muy blandas y con ellas no me aparecen molestias en el soleo que con otras tengo y eso a pesar que me parecen poco estables o al menos no sujetan mucho en la zona del arco.
Las tengo con unos 500km y no sé si repetir con las sc trainner v2 o cambiar a estas V4 (por lo que dices de los ritmos tan variados?
Es mucha la diferencia de reactividad??
A mi las sc v2 me parecen que dan un buen rebote pero es cierto que en tiradas largas se notan algo pesadas.
Gracias!
Diego Max, son diferentes en cuanto a la dinámica.
En estas FuelCell SC Elite v4 se nota más la filosofía «mecedora», con menos drop, chasis curvado, etc. mientras que las FuelCell SC Trainer v2 son «clásicas con toques de SuperComp».
En confort ganan las FuelCell SC Elite v4 por raro que parezca, sobre todo, delante, donde meten más chicha bajo el pie y también se nota el tipo de compresión del FuelCell, que es más agradable y alegre.
Y también tienen mejor reparto de pesos y dinámica… pero es que es lo que buscan, ser voladoras en lugar de de entrenamiento ligero como las otras que, por cierto, para cambios de ritmo, me parecen mejores, más fáciles de acelerar (no digo que sean más rápidas, solo que, para series cortas, me cojo antes la velocidad crucero que con las Elite v4, por raro que parezca).
Así que dependerá de lo que busques y de los euros, claro, porque cuestan unos cuantos euros más.
Buenas!
Tras el pedazo análisis como siempre y las dudas que me resolviste, solo vengo a decir que secundo tus palabras. Ya me pasó con las Rebel v3, las SC Elite v2 (y la decepción de las v3…).
No he tenido ningún problema con el talón por ahora, la zapatilla es ir en una nube, notas la comodidad y como puedes ir con ellas mil horas. Yo viniendo de unas Vaporfly 3 que si, que eres un F1 pero en comodidad no podemos comparar.
Como bien dices y lo noto, en conjunto veo que NB hace unas zapas de placa que no tienen rival, para mi incluso mejor que las Endorphin Pro de Saucony.
Coincido en que igual algunos gramos menos le irían al pelo, pero más vale malo conocido que bueno por conocer, en caso de ahorrar gramos y que se carguen la zapa.
La verdad que recomiendo la zapa a todo el que tenga dudas, pero que no vaya pensando que es la más rápida o la más tal, es la más equilibrada y la que mejor sensaciones globales te da creo yo.
Y ya con tus comentarios las Rebel v4 están en el punto de mira jeje porque a las v3 les quedan poca vida
Miguel, esa comparación con las Vaporfly es la que siempre hago porque es de las más evidentes.
Las Nike te hacen sentir infinitamente más rápido y ágil y, realmente, son más rápidas y ágiles pero, ¿a qué coste? Y no hablo de economía, sino de la polivalencia, desgaste muscular, exigencia con la técnica, etc.
Ahí es donde han sabido seguir erre que erre en New Balance, apostando por zapatillas «moderadas» que en esta v4 ha llegado casi a la excelencia.
Las FC Rebel v4, no la mires, porque caerás en sus garras, no digo más.
Jejeje, cambia un poco el concepto porque ahora son menos nerviosas que las v3, pero han ganado muchísimo en cuanto a la manera de rodar, ahora son más universales.
Y, ojo, que son menos tochas de lo que parece así que dan para correr rapidillo.
En 2-3 semanas espero poder tener el destripe a fondo.
Pues estoy valorando comprarlas…
Viniendo de unas Metaspeed Sky+, y viendo las nuevas Metaspeed Sky Paris, me entran dudas si probar las NB o seguir con Asics….
Seria para carreras de 10k y alguna media. Ritmos de 10k sobre 3:40-3:45
Entreno siempre con Altra Rivera Drop 0
Consejos?
Gracias
Luis, si te han gustado las MetaSpeed Sky+, lo tendría clarísimo y seguiría en Asics porque, ¿para qué cambiar de línea argumental si te gusta la peli y la que viene es mejor que la anterior? ;-D
Si, viéndolo así sería lo suyo, pero por ganas de probar cosas nuevas…
Si es cierto que con las Sky no he tenido molestias , cosa que por ejemplo con las alphafly si las tuve…
Hola, felicidades por la review, espectacular como siempre. Dudo entre estas NB SC v4 y las Adidas prime X2. Para 10k y medias a ritmos de 4′ aprox.
Gracias!
Javier, cualquiera de las dos va perfectamente y ambas son muy rodadoras pero, dos claves:
– Si es para competir, las New Balance porque las Adidas no están homologadas.
– Si tienes necesidad de que sean estables, New Balance.
Si no se da ninguna de esas dos cosas, la que a ti te sea más cómoda porque la elección es por pura preferencia personal de cada uno para el uso que describes.
Muchas gracias por la review, estoy entre éstas NB y las nuevas Saucony ENDORPHIN PRO 4, cómo primera zapatilla que voy a usar con placa de carbono y siendo un corredor plantillero y sin mucha técnica, para estar sobre las 2h55 en maratón por cual te decantarias.
Gracias de antemano.
Juan Antonio, como no he usado las Endorphin Pro 4, no te puedo hacer ese bis a bis adecuadamente, pero son de las zapatillas más conservadores que hay así que, te diría que vayas a la tienda y pruebes sensaciones con las dos que dudas y elijas según tu preferencia ya que creo que eso es lo que más determina en este caso la elección.
Andan muy parejas ambas a nivel de ganancias, rendimientos y demás por lo que será más bien cosa de que te sienten mejor o peor en el pie, que te guste más o menos cómo gira el pie con ellas…
Las New Balance diría que son más estables, más planotas mientras que las Saucony quizá son más «normales» en cuanto al comportamiento como zapatilla con placa (que se note más la diferencia entre talón y antepié, vamos).
Hola
Para distancias de 5km o menos en triatlón a ritmos sub3’15 estas irían bien? También he visto las nuevas asícs sky paris pero no tenéis análisis. Ahora estoy usando unas vaporfly.
Gracias!!
Pedro, por ellas, sin problemas a esos ritmos, la cosa es si esos 5K son de competición o de entrenamiento.
Si es lo segundo, perfectas, pero si es lo primero, quizá me iría a por algo más radical, sobre todo, sobre todo, si pensando en ellas como unas sustitutas de unas Vaporfly porque las FuelCell SC Elite v4 son menos «nerviosas», más del estilo de las Alphafly.
Para competir!! Entonces sigo con las vaporfly? Me voy a por las sky?
Muchas gracias!!!
Pedro, si te va bien con Vaporfly, ¿por qué cambiar? Caso de cambiar, las Asics suenan bien, sí, aunque no sé si no miraría mejor hacia las MetaSpeed Edge Paris.
Hola Rodrigo, tengo intención de hacer mi primera maratón, ahirs mismo tengo la dupla rebel v3 y las 1080.
Tengo dudas si lanzarme a por estas o olvidarme de placas y apostar por las 1080. Nunca he llevado unas zapatillas con placa, soy corredor popular, sobretodo de trail, estoy en 73kg y las intenciones es marcar un ritmo de 4:30 en esta primera aventura.
Que me recomendarías?
Muchas gracias
Carlos, depende de cómo vaya a quedar ese kit zapateril y de cuánta candela metas entrenando y compitiendo.
Si compites mucho y le vas a sacar partido ahí, puede ser una opción chula, sin duda, si es principalmente para entrenar, aunque encajan igualmente, por supuesto, creo que me pararía en opciones más económicas y posiblemente polivalentes porque, si no, todo lo fuerte sería con placa.
Ahora, si es como tercera zapatilla, para tener algo puramente de competición y días clave, me encaja perfectísimamente, por supuesto. Tanto como que es una terna que me parece ideal, SC Elite v4 – Rebel v3 – 1080 v13… con eso, al fin del mundo ;-D
Hola Rodrigo Gracias por la respuesta, sería más para competición. Ese seria el tridente.
Es verdad que tanto estás como las asics metaspeed me llaman mucho pero creo que estás son un poco más amables.
Gracias de nuevo!
Hola,enhorabuena buena por tu trabajo de 10,me gustaría saber si la new balance fuelcell elite v4 es plantillera y sino cuál de new balance me aconsejas y con máxima amortiguacion,he leído en la página que la new balance fuelcell elite v4 y la new balance fuelcell rebel v4 y tienen la misma nota en amortiguacion 9,5 gracias un saludo 💪
Fernando, no me enamora para plantillas: «…De cara al uso con plantillas personales, regular, porque la plantilla de serie es muy finita, apenas de tres milímetros con lo que, a poco gruesa que sea la tuya, lo mismo te queda el pie demasiado apretujado dentro y no sé si subir media talla sería la solución porque, aunque te diera más espacio interior, también haría que la zona en la se generan las fuerzas cambie…».
En cuanto a las notas, hay que ponerlas en contexto, teniendo en cuenta la zapatilla, segmento, objetivo, etc. Puedes tener dos zapatillas con la misma nota en un apartado y resultados muy diferentes.
Sin ir más lejos, en el ejemplo que pones, las FuelCell SC Elite v4 son más amortiguadas que las FuelCell Rebel v4, más blandas y con más rebote, pero la cantidad y calidad de la amortiguación de las FuelCell Rebel v4, dentro de su segmento es muy llamativa, de ahí su «sobresaliente alto».
Pero, vamos, que las notas son meramente orientativas y solo les prestaría atención en casos extremos de una nota muy alta con otras bajas (p. ej. una zapatilla regularcilla pero extremadamente amortiguada) o, al revés, una muy baja con el resto normales o altas (p. ej. si falla la suela o el upper).
Hola,
salgo a correr 2-3 veces por semana a ritmos 5:00 min/km y normalmente entre 5-10 km por salida. acabo de pillarme las new balance FuelCell Rebel v3, no se si he acertado en la compra (75 eur), por ser recomendabale para mi práctica. Cual me aconsejarían?? es más aconsejable buscar un modelo mas amortiguado??? Muchas gracias de antemano!!!!
Esteban, a priori con la información que has puesto, no me enamora la opción de las FuelCell Rebel v3, preferiría unas zapatillas de entrenamiento, pero sin saber tu experiencia, cómo corres, otros deportes, historial de lesiones, qué has estado usando, etc., no te puedo concretar más.
lesiones no he tenido ninguna. Deporte realizo entrenamiento de fuerza (pesas) 2-3 veces por semana, alternado con salidas de 5k – 10k. Hasta ahora tenia unas pegasus 38, que la verdad que me han ido bien, pero me han durado no llega a un año. Me pillado las que comento por que es una buena oferta, pero indagando en este foro (que por cierto CHAPEAU por vosotros, esta curradisimo), con tanta información, no se si acierto y me ha hecho un lio jajaj agradezco tu ayuda. Que modelos de entrenamiento me aconseja? las FuelCell Rebel v3 para que estaría aconsejado?
Esteban, ¿estás seguro de que te han durado poco? Echa la cuenta de cuántos kilómetros le pueden salir. 3 veces por semana de 7’5K (por hacer una media), salen más de mil kilómetros en un año, bastante más de lo que la mayoría le sacamos a unas Pegasus ;-D
Si te han ido bien las Pegasus, posiblemente te irán bien las FuelCell Rebel v3, pero te van a durar muchísimo menos, amén de que quizá no son lo más adecuado.
Con lo que dices y teniendo en cuenta el precio al que se suelen encontrar las Pegasus, iría a por unas Pegasus sin dudarlo ni un segundo.
Ride sería otra opción chula y también puede aparecer a precios decentes. Clifton, quizá…
Ghost, Cumulus, 880, Rider… son también opciones, pero tendrías que probar el cambio de sensaciones respecto a Pegasus porque son más contundentes.
Pero, vamos, que teniendo ya las New Balance, dales candela a ellas y ve mirando con calma otras opciones, para cuando se ponga una bonita de precio.
jaja si echamos cuentas, la verdad que parecen mucho más de lo que pensamos….. no nos damos cuenta, y le vamos dando mucha caña… las pegasus me han dado buena experiencia en uso, pero en calidad, al poco un agujero en la puntera, y se despego parte de la suela. Supongo que será defecto, pero ya me dejo no buena sensación. Por contra, en carrera, fenomenal. Tambien estaba entre las Cumulus, 880, pero claro, sin ofertas los precios se disparan con respecto a la oferta de 75 que he pillado. ….. pasare nuevamente a comentar sensaciones con las FuelCell Rebel v3!!!
Hola
Sería similar la horma de estas elite v4 a la de las Rebel v4?
En cuanto a talla y amplitud del antepie?
Uso un 9 en Rebel v4 y un 9,5 en Rebel V3.
Que talla necesitaría en la élite V4?
Para series y carreras de media maratón, 10k y 5k, cual sería mejor, está elite V4 o vaporfly 3?
Algún otro modelo de placa para esas distancias que vaya mejor que la élite V4?
Un saludo y gracias
Alex, la horma es muy similar en ambas «v4» así que seguramente repetiría la misma talla que en las FuelCell Rebel v4. El ajuste es algo peor porque es más plasticosillo y se nota sobre todo en el collar, eso sí.
Respecto a las alternativas, habría que ver los ritmos y preferencias personales, pero si eres rápido, para 5-10K, me tiran más Vaporfly 3 o MetaSpeed Sky/Edge Paris que son más ágiles.
Gracias Rodrigo
Me gusta la sensación de zapatilla ágil, nerviosa, como la Rebel V3. De hecho cuando cambie a la Rebel v4, las primeras veces pensé que me había equivocado al comprarlas, después me acostumbré a ellas y reconozco que ahora me gustan mucho.
Pero también me gusta ese confort y amortiguación que dices que tienen estas elite v4.
Y de hay mi duda, aunque esta claro que no se puede tener todo, jeje
Un saludo
Alex, entonces, mira claramente hacia Vaporfly o MetaSpeed porque las sensaciones de las FuelCell SC Elite v4 son de ir aún más encarrilado que con las FuelCell Rebel v4.
Hola,
Aqui un fanboy de NB con una duda para bajar las 3 horas en maraton.
Actualmente tengo las 1080v13 y las Rebel v3 (que en breve sustituire por las v4), y andaba mirando unas zapatillas con placa para afrontar el sub3 en el maraton. La duda esta entre las SC elite v4 y las SC trainer v2 ( o las v3 que saldran en breve)
Por cierto, mi peso es 62 kgr.
Gracias
Joseba, elección clarísima: FuelCell SC Elite v4.
Hola
Tengo las vaporfly 2 medio gastadas y estoy dudando en cogerme estas NB o las nuevas vaporfly 3 o las alphafly e incluso las asics metaspeed sky. Me gusta mucho nb pero siendo solo para usar en competición no se cual me puede dar mejor rendimiento ya que todos esos modelos me parecen similares, sería para intentar bajar de 3:15 en maratón. Peso 75 mido 173, pisada neutra. Que opinas y porque? Gracias como siempre por el currazo
David, las FuelCell SC Elite v4 no se parecen en nada a las Vaporfly o MetaSpeed Sky y, posiblemente, tampoco a las AlphaFly así que depende del tipo de zapatilla que quieras.
Si te han estado yendo bien las Vaporfly 2, seguramente reduciría la elección a Vaporfly 3 y MetaSpeed Sky y ahí ya elegiría según preferencias personales… posiblemente decantándome finalmente por la Nike, no porque sea mejor o peor, sino por la cercanía a lo que sabes que te ha funcionado.
Claro mi duda es si cambiar, ya que al ser probablemente más cómodas y forzar menos mi musculatura quizá acabe mejor la carrera y me encuentre mejor con ella. El resto de zapatillas que uso son asics nimbus 26 y nb propel 4, casi siempre uso nb o asics, solo tengo las vaporfly de nike y es cierto que bien pero no se con cual podría rendir más, o si ya el rendimiento es igual en todas las marcas y depende más de cada persona
David, ¿por qué han de forzar menos tu musculatura?
Lo que consigue eso no es que la zapatilla sea más blanda / firme, más alta / baja, rígida / flexible… sino que se amolde mejor a tu forma de correr y, eso, tiene aún más importancia cuando se busca el rendimiento y en zapatillas donde influye tanto cómo se comportan como pasa con las «superzapatillas».
Si algo funciona, lo más sensato es mantenerlo, sobre todo, en competición.
Por cierto, el hecho de que te vayan bien normalmente las zapatillas de una marca, no te garantiza nada respecto a las demás de esa misma marca porque pueden ser totalmente diferentes entre sí, incluso siendo teóricamente cercanas.
Yo, repetiría, sin dudarlo ni un segundo, salvo que puedas probarlas todas y ver cómo te sientes con ellas, en cuyo vaso me fiaría de las sensaciones que tuviera con ellas en los pies.
Otra cosa es que quieras cambiar de estilo de zapatilla, en cuyo caso sí que me iría a Alphafly, FuelCell SC Elite v4, Carbon X2, Deviate Nitro Elite v2… que son algo más moderadas y, siguen yendo sobradísismas a ese ritmo en maratón.
Perfecto le daré una vuelta porque sin duda las nike me gustaron la sensación catapulta es única, ojalá pudiera probarlas todas jejeje. En caso de cambio alguna recomendación en particular o cualquiera de esas me ira bien?
David, en el último comentario ya te he dicho hacia dónde tiraría en caso de que quieras cambiar el estilo de zapatillas ;-D
Hola Morath,
Estoy dudando mucho para hacerme con unas zapatillas rápidas… enfocadas al 2000-3000 en oposiciones (la idea es intentar bajar de 3’20/km) pero tambien que puedan servir para carreras hasta 10k
Hasta ahora ye usado Endorphin pro3 pero se acabo su vida util
Dudo entre elite v4, pacer v2, takumi 10…alguna sugerencia
Gracias
PD mi peso ronda los 76kg
Toni, descarta las New Balance y, de las otras dos, la que tenga mejor precio o, si las puedes probar, la que te dé mejores sensaciones al calzarlas.
Las otras opciones, las típicas: Vaporfly, MetaSpeed… o repetir Endorphin Pro 3 que vas sobre seguro, claro (o pasar a la 4).
Yo repetiría si te ha ido bien, lo tengo clarísimo.
De las metaspeed te refieres a las edge o las sky??
Entre takumi y Endorphin pro cual te quedarías para mi caso??
Toni, para lo que has descrito, creo que me iría a por las Edge, aunque es inferencia, porque no he corrido con ellas.
En cuanto a las otras dos, Endorphin Pro 3, clarísimamente, no porque sean mejores o peores, sino porque las conoces.
Hola,
Estoy buscando las zapatillas ideales de NB para afrontar mi primer maratón de Sevilla (espero estar alrededor de las 3h10′-3h15′ y peso 65kg).
Actualmente tengo las 1080v12, las Propel v3 y las Rebel v4. Mi duda es si merece la pena tirar a las Elite v4 para esos ritmos, o intentarlo con las Rebel.
En cuanto a la horma, no encuentro tiendas por mi ciudad para probarme las Elite, y unas que me probé, diría que tallaban bastante mas chicas que las Rebel v4 (tengo el 41.5 y me van algo justas). ¿Aconsejas un número mas que las Rebel? Que las voy a tener que pillar por Internet y no quiero tener que pedir 3 tallas :(.
Muchas gracias!
Pablo, las FuelCell SC Elite v4 parecen la opción más lógica, sin duda, con las FuelCell SC Trainer v3 como opción conservadora.
Dependerá en gran medidas del uso que vayas a hacer más allá de la maratón. Cuanto más hacia la parte rápida / corta, más puntos para las FuelCell SC Elite v4.
En cuanto a la talla, elegiría la misma talla que en las FuelCell Rebel v4 aunque, si como dices, te quedan muy justas las FuelCell Rebel v4, entonces sí podría ser interesante subir esa media talla, pero no porque las FuelCell SC Elite v4 tallen más cortas, sino porque posiblemente la talla que tienes no sea la adecuada.
Muchas gracias! Intentaré ver si encuentro las Elite v4 que por lo que hablan son maravilla. Tengo las Vaporfly v2 pero creo que estas para maratón deben ser más cómodas.
En cuanto a la talla de las Rebel, me probé el 42 y me quedaba excesivamente grandes, por eso me quedé con la 41.5. Aunque creo que para las Elite si que meteré esa media talla más, que además entiendo que en la parte final del maratón se agredecerá.
Muchas gracias por tu ayuda!!
Hola, Rodrigo
l Compito en triatlones sprint y olímpico (5 y 10k corriendo). No meto mas de 40-45km corriendo a la semana. Peso 68-70kg, tengo una zancada neutra y algo alargada, aunque aumento cadencia al aumentar el ritmo. Calentando y rodando me gusta ir tranquilo, 4:30-4:45, pero en series y fartlek me muevo en ritmos altos, de 3:00 a 3:30. Hasta ahora he ido con NB para entrenar (las ultimas las rebel v3 y bastante contento con ellas) y Nike para competir, pero ahora necesito cambiar ambas y quiero aprovechar para decantarme por NB o Asics.
En NB elegiría estas (FuelCell SuperComp Elite v4) y para entrenar las propel V5 o la rebel V4 (incluso en un momento dado ambas). En cambio, en Asics me quedaría con las metaspeed Sky y pero no se cual elegir para los entrenamientos.
¿Que combinación me recomendarías? ¿Ves mas interesante, combinar NB para entrenar y Asics para competir?
Juanjo, ¿por qué quieres que sean todas las zapatillas de una misma marca?
En cualquier caso:
– New Balance: FuelCell SC Elite v4 y FuelCell Rebel v4.
– Asics: MetaSpeed Sky Paris y Novablast 5.
Mi primera zapatilla con placa de carbono fue la Elite v3. He hecho mis mejores marcas con ella y todavía la uso para tiradas largas por lo cómoda que es. Durante la Behobia, que fue la última competición que hice con las v3 y los días de calidad después empecé a notar lo que había leído de otra gente la sensación de que mi pie se hundía dentro de la espuma más que rebotar. Una sensación de falta de pegada muy fuerte, las Rebel v3 (mi zapatilla favorita de siempre) que había sido la compañera agil de las Elite v3 con casi el doble de kilómetros me parecían muchísimo más rápidas. Me hizo descartarlas para más competiciones si tenía una alternativa mejor. La primera impresión, prejuiciada, de las v4 no me convencía. Aunque tienen un stack parecido o idéntico las veía demasiado maximalistas, un poco mamotreto. Pero tuve la oportunidad de comprarlas nuevas a buen precio y les di una oportunidad. El aumento de peso es imperceptible, no son ni 10 gramos en mi talla 42. La comodidad y protección es increíble en ambas, pero yo diría que un poco más en la última versión. La mayor diferencia está en la pegada. El mismo 10k controlado en pista en la v3 salió a 3’59″/km con la v4 a 3’54″/km pero con 6 pulsaciones de media menos. Usé las Elite v4 en la media de Sevilla, si bien la carrera estuvo muy pasada por agua y no salió como quería salí entusiasmado con las zapatillas por dos cosas, el agarre en mojado (incluso en adoquín y piedra) y sobre todo por las piernas. A los ritmos a los que me muevo en media maratón suelo acabar castigado de piernas los días posteriores, pero no es lo que ocurrió después de Sevilla, nunca he tenido tan bien las piernas (0 dolor apenas cansancio) después de una carrera. Mi experiencia con zapatillas de competición se reduce a estos dos pares, es muy limitada. Pero estoy muy de acuerdo con la reseña en general y en concreto con que universaliza el uso de zapatillas de competición. Cada cual tiene su gusto y criterio a la hora de elegir zapatillas. A mi me parece que cuando se comentan estas voladoras hay cosas que no se dicen lo suficiente. A las Elite v4 se les critica el peso y que no son suficientemente radicales pero yo, que tengo ligera pronación, estoy harto de ver corredores con alphafly con los talones bailando, a una mala pisada de irse a la mierda. La reactividad y el rendimiento entre los profesionales y los populares élite es importante, entiendo que elijan lo más radical porque tienen unas condiciones y una técnica que los demás no tenemos. Pero creo que los demás debemos valorar más cosas que sólo arañar segundos como la comodidad, la durabilidad o como te dejan de piernas en lo que la Elite v4 me parece insuperable. Gracias por la reseña!
Olé, Andrés!!! Gracias por ese pedazo comentario!!!
Me alegro mucho de que te estén yendo tan bien las FuelCell SC Elite v4 y, si es así, apunta directamente a las FuelCell Rebel v4 para que, si se ponen «bonitas» (léase a buen precio), te tires a por ellas, porque te gustarán mucho. Son mucho menos nerviosas que las FuelCell Rebel v3, pero si te gustan las FuelCell SC v4, raro sería que no corrieras a gusto con ellas también.
A seguir disfrutando de ellas!!!
P.D.: A los que digan que no son rápidas las FuelCell SC Elite v4, no hay más que decirles que miren al que quedó campeón olímpico en triatlón, que baja de los 30′ en 10K holgadamente y va con ellas a veces ;-D
Hola, buenas! Una consulta, he estado utilizando estas zapatillas para absolutamente todos mis entrenamientos, rápidos y lentos y me ha ido bastante bien, no he tenido sobrecargas ni lesiones en los 700 kilómetros que le he hecho. Hay alguna opción más en el mercado a la que pudiera darle el mismo uso o crees que lo mejor sería comprarme de nuevo la misma zapatilla? Gracias!!
Pablo, si una zapatilla va tan bien como dices, gusta, es buena… la decisión la tengo clarísima: repetir y repetir mientras siga en mercado.
Es más, en caso de que se ponga a buen precio en alguna oferta, hasta haría acopio si tan bien te ha ido y la has podido usar para todo.
Independientemente de eso, si se te pone a tiro una FuelCell Rebel v4, échale un tiento a ver qué sensaciones te da porque, aunque no es reemplazo directo, las sensaciones que transmite de dinámica, forma de comportarse y demás son muy similares y, para determinados usos, puede irte bien… y es bastante más barata.
muchas gracias, Rodrigo! Te haré caso 🫡
Rodrigo, qué zapatillas me recomendarías para correr a eso de unos 5 min / km, siendo un corredor de unos 90kg, pisada neutra, apoyo más en antepie que en talón, para una competencia de media maratón. Gracias por tu respuesta
SERGIO, ¿qué estás usando ahora para entrenar y competir?
¿Serían solo para competiciones y entrenamientos intensos o también para rodajes?
Rodrigo: para entrenar en rodajes suaves uso Fresh Foam More X V4, Endorphin Shift 3, 1080 V13. Para los entrenamientos más rápidos, uso Boston 11. De acuerdo a lo que preguntas, me gustaría hacerme a unas zapatillas polivalentes.
Perfecto, SERGIO!!!
¿Por qué no seguir con Adizero Boston?
Si no te ves para llevarlas hasta un 21K, me plantearía una opción con placa no excesivamente exigente o agresiva como p. ej. Deviate Nitro 3, Neo Zen, FuelCell SC Trainer v3, Hyperion Max 2…
Buenas Rodrigo,
Aquí corredor de 1,87 y unos 90 kg (vengo del mundo Crossfit), con ritmos de 4’30”/4’45” aprox en media/maraton.
Me gustaría probar una zapa de placa para competir y había pensando en la SC Élite v4 o la cielo x1 (primera versión) ¿Cuál de las dos me recomendarías? ¿Alguna otra opción aparte de estas dos?
Como puedes ver no voy a ritmos súper rápidos, y me gustaría dentro de lo posible que fueran estables y me protegieran (por mi peso más que nada).
Zori, ¿como zapatillas «moderadas», son buenas opciones ambas porque no son excesivamente exigentes, son relativamente estables, las New Balance son muy blanditas y ambas…
Sería cosa de probar a ver cuál te es más cómoda porque las Hoka son mucho más curvadas mientras que las FuelCell SC Elite v4 se lanzan menos durante el ciclo de la pisada.
Pensando en lo que dices, quizá te pondría en New Balance las FuelCell SC Trainer v3, me parece que quizá podrían gustarte aún más.
Buenas, a ver Rodrigo, si me puedes ayudar. Yo soy usuario habitual de las rebel (v4 ahora), me van muy bien. Estoy pensando en compara unas supercomp éltite V4 para competir. La duda se me presenta porque he leído (ahora no recuerdo dónde, y lo he buscado…) que estas son un poco más estrechas en el medio pie y que quizás conviene pillar medio número más porque yo tengo ahí el pie un poco ancho, crees que esto es así o sigo con mi número habitual? o sea el que uso con las Rebel V4
Antonio, la talla es muy similar en FuelCell Rebel v4 y FuelCell SC Elite v4.
De hecho, como el upper de las FuelCell Rebel v4 se ajusta mejor, la sensación es más bien al reves, que las FuelCell Rebel v4 tallan algo más ajustadas que las FuelCell SC Elite v4.
Así que, mi recomendación sería que mantuvieras la misma talla.
Muchas gracias, Rodrigo. Ya lo tengo claro. A por ellas… espero a que bajen un poquito… que supongo que lo harán cuando salgan las V5 (esas si las v4 están gastadas… el año que viene) 😉
Gracias por la review, con 61kg, quiero dar el salto a una placa de carbono, tras correr la última maratón en Valencia 24, en 3h 13′, con una speed 3. y MM en 1h28′
He medio descartado (al menos por ahora), a las adios pro 4, por miedo a no ser capaz de llevarlas, y dudaba entre endorphin pro 2 y elite 4, y creo que me has convencido en coger estas últimas.
Tengo dudas de la talla, y en mi ciudad es difícil encontrarlas para probarlas, las endorphin son talla 41 – 26cm en asics tengo varias 41,5 – 26 cm, y unas hoka match 6 también 41,5 – 26 cm.
En esta cogería la 41,5 o quizás merece la pena coger medio número más ¿?
Me hace dudar los comentarios con las de placa que a veces dicen que mejor medio número más, y recientemente probé unas novablast 5 de la talla 41,5 y notaba algo el dedo gorde delante.
Gracias,
Pedro, olvídate de la talla en EUR, siempre centímetros y USA.
Lo de «media talla más en las de placa», no es por la placa, sino por la curvatura que suelen tener y eso te va a pasar, en general, con todas las zapatillas «modernas» con ese rocker delantero tan marcado, no tanto porque den menos talla realmente, sino porque, por la curvatura, se reduce el espacio interior.
La horma de las FuelCell SC Elite v4 es generosa en anchura y no tallan especialmente cortas así que, si normalmente va con 26 centímetros, dispara a esa talla que, en New Balance es el 8.5 USA / 41.5 EUR.
Buenas, soy corredor de 67 kg , 1 70 altura y voy por el maratón 2 34 a 2 36, tengo la duda en comprar vaporfly 3 o estás para mi maratón, para media y 10 km vengo usando elite 3 de puma.
Emiliano Andrés, Vaporfly 3, sin ninguna duda.
Y no descartaría las Deviate Nitro Elite 3 si te están yendo bien.
Las he usado en 4 , 10 km y 3 medias las elite 3 entre 3 25 a 3 30, las siento firmes y seguras pero su dureza para el maratón me mete miedo después de tantos km. Además de su vida util.
Hola Rodrigo!!!
Sirven para día de competición de maratón a ritmos lentos de 5:10/km??
Gracias!!!
Arturo, por lo que a ellas (las zapatillas) respecta, ningún problema.
Hola Rodrigo,
Las recomendarías para los 42kms de un ironman? Estoy dudando entre ellas y las nike alphafly 3. Ritmo objetivo sería 5min/km, sabiendo que los últimos 5-10km podría llegar a bajar al ritmo a 5:30-6:00min/km por la fatiga muscular. Peso 71kgs y tengo PR en media maratón Valencia en 1h25min.
Gracias
Iván, cualquiera de las dos porque no son excesivamente exigentes. Quizá las New Balance son algo más dóciles.
Hola Rodrigo!!
Soy opositor de bombero… Recomendarías estas zapatillas para un 1500m? Me he comprado 3 para probar y no sé por cuál decantarme…
He comprado adios 9, vaporfly 4 y estas new balance.
Un saludo!!
Cristian, las FuelCell SC Elite v4, las que peor de esas tres, no las veo para ese uso.
Vaporfly 4 seguramente sería mi primera opción y, después, las Adizero Adios 9.
Genial Rodrigo muchas gracias..
Sería para entrenamientos de pista y días de la prueba.
Tiraré por la vaporfly 4 seguramente!!
Buenos días Rodrigo.
He leído las dos reviuws de las sc Elite V3 y V4. No soy muy partidario del carbono.
Peso 66 kg soy pronador y he salido de una lesión de tibial posterior, uso plantillas de Podologo.
Para Entrenos puntuales y competiciones de 10k y medias, cuál me recomiendas?
Muchas gracias
Héctor, ¿para qué ritmos, distancias, qué tipo de entrenamientos, terrenos…?
¿Cuál fue la causa de esa lesión cómo se solucionó?
¿Qué otras zapatillas estás usando?
¿Por qué no eres partidario de ficha de carbono?
Ritmos rápidos y competición (3’40-4’00). Distancias 10k y Media maratón. Terreno asfalto, pistas. La causa de la lesión un poco todo falta de trabajo de gym, practico trail, se solucionó con trabajo de gimnasio, ejercicios de shortfoot y voy 2 días al gym y realizo mucho trabajo enfocado al deporte que hago, también me hice PRP.
Estoy usando las NB Rebel V4. Creo que el carbono limita el uso natural de los metatarsos del pie.
Héctor, todo claro.
Mira a ver qué tal Adizero EVO SL, Mach 7, Megablast…
Y, si lo del no al carbono no limita a otro tipo de placas, a lo mejor Adizero Boston 13, Zoom Fly, Hyperion Max 3…
Gracias, entonces me olvidó de New Balance?
Si ya tienes las FuelCell Rebel v4, solo te quedan para cubrir ese hueco las FuelCell SC Elite v5 y las FuelCell SC Pacer v2, que llevan placa de fibra de carbono, así que quedan fuera de tus requisitos.
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