Saucony Triumph 22: rediseño profundo hacia una rodadora de máxima amortiguación

La renovación de la Saucony Triumph es un evento anual que siempre espero porque, desde la Triumph 2, este modelo ha sido constantemente uno de mis favoritos, especialmente la cuarta edición, que siempre la he colocado entre las mejores zapatillas que he usado en mi vida.

La Saucony Triumph 22 no es una renovación más sino que es una de esas ocasiones donde la marca decide darle un rediseño profundo a la zapatilla y lo cierto es que, con la adición del PWRRUN PB en mediasuela, creo que no soy el único al que le creó interés extra al conocer esta noticia.

Vamos a ir viendo que el resultado final ha sido bueno en general, pero también ligeramente decepcionante en algunos aspectos y, como siempre, vamos a ir analizando la zapatilla parte por parte para intentar transmitir qué es lo que os vais a encontrar en esta última edición del buque insignia de amortiguación de la marca de Boston.

Chasis y mediasuela de la Saucony Triumph 22

Saucony ofrece unos perfiles de 37 mm en talón y 27 mm en antepié y lo cierto es que son totalmente reales. Ya nos hemos acostumbrado a ver cómo las marcas dan tantas cifras diferentes a la altura real del pie al suelo que nos sorprende cuando hay una marca que es fiable.

Mantiene el drop histórico de 10 mm, cifra que tiene todo el sentido en una zapatilla rodadora de máxima amortiguación para casi todo el mundo. El drop se nota honesto, no es una de esas zapatillas que transmiten más o menos inclinación de la que oficialmente tiene.

En cuanto al chasis, no cuenta con ningún otro elemento más que la nueva espuma que debuta en esta Saucony Triumph 22, el PWRRUN PB, que es la gran noticia y el estandarte marketiniano de la zapatilla.

La sustitución del PWRRUN+ por PWRRUN PB, como ya deberíamos saber, es una espuma de Pebax (y no Peba porque usa el Pebax de Arkema) que tiene un proceso de inflado similar al PWRRUN+ pero con un material como es el Pebax, mucho más reactivo, y que a miles y miles de corredores les ha enamorado en modelos como Saucony Endorphin Pro o Saucony Endorphin Speed en los últimos años.

Así que había mucha expectativa por lo que podía conseguir Saucony poniendo este Pebax en mediasuela en un modelo de entrenamiento, ¿podría pasar de ser una tope de gama a una supertrainer? Muchos teníamos esa esperanza: una Triumph amortiguada pero reactiva y ágil, ¿quién podría no querer esto? Pero la realidad es que se queda un poquito corta.

La Saucony Triumph 22 es una excelente zapatilla para rodar: es cómoda, estable, superconfortable pero, chispa, lo que se dice chispa, no ha ganado apenas. Y, aunque la Saucony Triumph 22 tiene todo lo que ha tenido históricamente a un nivel más alto que en todas las versiones anteriores, lo cierto es que nos hemos quedado un poquito con ganas de que cumpliese esa expectativa, quizá irreal, que teníamos algunos.

La buena noticia es que ya están ultimando la Saucony Triumph Max en la que sí esperamos encontrar una supertrainer con todas las letras y así contentar a todo el mundo: a los fieles de la Triumph que solo esperan un modelo como el que siempre han tenido pero puesto al día y mejorado y a los que, además, queremos ver cómo Saucony, con toda su capacidad de innovación, nos ofrece una supertrainer para rivalizar con el resto de marcas.

Este PWRRUN PB tiene 43ºHc de dureza, pero lo cierto es que, al ser una espuma en bolitas infladas al tacto, gana resiliencia y contundencia: se nota muy lleno, muy progresivo y nada endeble. No es una zapatilla que por llevar un Pebax en mediasuela vayamos a percibir peligrosa, inestable o poco duradera.

Cuenta con una serie de geometrías que hacen la mediasuela muy robusta, con una cara medial (interna) simulando un muro bajo el arco para dar algo de soporte extra a esa parte de la zapatilla mientras que en la cara lateral (externa) tiene algunos vaciados para darle algo de recorrido de amortiguación.

Al igual que nos esperábamos una Saucony Triumph 22 con más chispa, también al llevar Pebax la esperábamos algo más inestable, pero lo cierto es que es increíblemente estable, esto se debe a que Saucony, aunque ha querido mantener los perfiles, sí le ha dado más volumen a la mediasuela: con ello gana amortiguación y, también, mucha estabilidad.

La base de la zapatilla es generosa, 120 mm delante y 103 mm detrás, claramente una zapatilla maximalista y enfocada principalmente a talonadores ya que, proporcionalmente, el talón es más ancho que la media de su segmento que el antepié que, aun siendo algo más de lo habitual, en el talón se aprecia un volumen más generoso.

En peso las cifras oficiales son de 286 gramos en 9 US y 306 gramos en talla 10 US, ligeramente por encima de lo ideal pero sin dispararse. Es algo más ligera que una ASICS Gel Nimbus 26 y algo más pesada que una Brooks Glycerin 21, pero todas están ahí en un rango de 20 gramos que, para su segmento, decir que no vamos a notar muchas diferencias reales a los ritmos que en teoría deberían llevar este tipo de modelos.

Suela

La suela es bastante continuista en cuanto a formas y materiales. En Saucony parecen contentos con el resultado que les está dando el caucho XT900 con este dibujo que llevan ya algún año utilizando y que también incorpora la Saucony Triumph 22.

Lo cierto es que es bastante resultón: durabilidad correcta, tracción buena, distribución adecuada y apenas añade peso al conjunto de la zapatilla. Es quizá por eso por lo que es una apuesta segura, porque la Saucony piensa que es una tontería cambiar algo que funciona, sin destacar en nada, pero funciona.

Lo cierto es que la Saucony Triumph 22 en asfalto agarra bien y en tierra, con sus taquitos, lo hace sorprendentemente bien. No hay ningún elemento que coja piedras, ni que se encuentre expuesto a un desgaste prematuro, el antepié se divide en cinco franjas de caucho bajo los metatarsos… Es todo muy correcto, muy natural y poco intrusivo.

La adherencia no es la mejor por la dureza del caucho, pero se compensa un poco con la tracción del taco, especialmente en asfalto rugoso o tierra no vamos a notar que la adherencia sea baja, solo en zonas muy lisas a ritmos algo vivos.

En cuanto a durabilidad, es adecuada. No vamos a ver un caucho XT900 con desgaste prematuro alarmante, pero tampoco va a ser una zapatilla de 1200 kilómetros. Es un componente de 700 km a 800 km en la gran mayoría de los casos, si bien todo depende del usuario: al ser un modelo muy apto para gente pesada, esas cifras lógicamente se acortarían un poco, pero hay que decir que el XT900 tiene una dureza de 71ºHa, lo que augura buena durabilidad en general ya que es más firme que la mayoría de los cauchos de zapatillas rivales.

El punto negativo es el agarre en superficie lisa y mojada, nunca ha destacado esta estructura que llevan muchas de las Saucony y que incorpora la Triumph 22. De hecho, en esta ocasión diría que resbala más, probablemente por la dureza del caucho, más incluso que en una Saucony Ride 17 o una Triumph 21, por ejemplo, y no solo en acera o carril bici, sino en asfalto algo liso también me ha dado algún aviso.

No es un punto grave porque la mayoría de las zapatillas pecan en este apartado, pero desde luego es algo que destaca por estar a un nivel mucho más bajo que el conjunto de la zapatilla.

Upper

Si hay un aspecto en el que la Saucony Triumph 22 destaca sobre el resto de las rivales y prácticamente sobre todo el mercado de zapatillas de running es en lo referente al confort.

Aunque nos hayamos llevado un pequeño chasco con la falta de agilidad de la zapatilla, lo cierto es que Saucony no ha querido darle eso a la Triumph 22 y tenían una idea muy clara de lo que esta zapatilla tenía que ser: separarla un poco de la Ride y darle un carácter rodador 100%.

Y, cuando ruedas, lo que quieres es amortiguación, estabilidad, protección, durabilidad y confort, quieres que la zapatilla sea un sillón que envuelva tu pie en total comodidad y esta zapatilla lo borda.

Si habéis probado la Saucony Triumph 17 recordaréis que llevaba una «salvajada» de acolchado alrededor del tobillo. Aquella decisión tuvo que ser moderada en modelos posteriores y llegamos a la 21 que, si bien era muy cómoda, le daba importancia extra al ajuste seguro del tobillo y Aquiles. Pues bien, la Triumph 22, aunque no llega al nivel de la 17 en este sentido, vuelve a ofrecernos un collar muy acolchado, algo más redondeado y con un acabado interior espectacularmente lujoso que, además, es sedoso cuando metes el pie pero rugoso cuando intentas sacarlo para evitar deslizamientos hacia fuera.

No solo el collar es muy mullido, sino que la lengüeta lo es también y, para rematar, va sujeta por largas tiras de malla al chasis, amplificando esa sensación de confort de la propia lengüeta.

La malla es una doble capa de engineered mesh, pero algo más elaborada de lo normal. La llamamos doble capa porque técnicamente lo es, pero en la práctica se comporta como una sola, esto se debe a que la capa externa es bastante tupida y recia e internamente lleva un monomesh unido totalmente solidario con la capa externa, tanto que es hasta difícil identificarlo.

Hay muchos elementos interesantes en el upper, a pesar de que a simple vista parece muy vacío de refuerzos, lo cierto es que vemos varios: tenemos el logotipo de Saucony termosellado en la cara lateral del mediopié, una serie de hilos formando una especie de triángulo con hilo oscuro cuyo vértice superior se ubica bajo unos clips sintéticos que forman el agujero superior de los cordones; además de eso, tiene dos tiras pegadas de textil que unen el sistema de cordones con el chasis y el propio sistema de cordones tiene refuerzos termosellados.

No todo acaba ahí, tiene un contrafuerte generoso pero, además, un refuerzo termosellado y cosido que envuelve el talón y se extiende hasta el mediopié dando base y haciendo que el ajuste y el soporte lateral del calcáneo sean muy buenos.

Lo cierto es que Saucony no habla mucho del upper de la Triumph 22 pero lleva un trabajo de diseño espectacular y, sobre todo, es un upper confortable y que se mueve bien con el pie.

En cuanto al grado o nivel de ventilación, lo cierto es que no es la mejor en ese aspecto pero le ayuda algo que la malla funcionalmente se comporte como una sola capa, por lo que, sin ser muy ventilada, intenta defenderse.

El problema de este tipo de uppers tan acolchados es la gestión de la humedad y del sudor, si tiendes a sudar mucho o corres con más de 21ºC habitualmente, vas a encontrarle los problemas al upper de muchas de estas zapatillas lujosas, incluida la Triumph 22.

Por último, en este aspecto hay que hablar de ciertos problemas de Saucony en cuanto a roturas de upper en los últimos años. No hemos experimentado ni sabemos de nadie que en la Triumph 22 haya tenido roturas pero, como es algo que viene dándose (aunque cada vez menos), hay que conocer este dato. Ahora bien, teniendo en cuenta lo recia que es la malla en las zonas más conflictivas de la Triumph 22, tengo confianza que, con el nuevo chasis y esta malla, no haya problema alguno.

Horma

La Saucony Triumph 22 talla correctamente y no solo en longitud, sino que en amplitud diría que ha ganado ligeramente algo de espacio que, teniendo en cuenta el aumento de base y el enfoque general de la zapatilla, es una decisión más que adecuada.

En un mundo donde cada día vemos geometrías y curvaturas más agresivas en el calzado de running, Saucony ha querido hacer de la Triumph 22 un oasis en el que muchos van a querer quedarse ya que, como he dicho, es una zapatilla fácil y natural en la que metes el pie y no tienes nada raro, lo que notas es todo confort.

Es de esas zapatillas que en la tienda va a dar muchas ventas porque transmiten familiaridad y eso se debe a las geometrías clásicas que tiene y, además, a que no posee protagonismo en el arco: es una zapatilla de arco bajito y eso actualmente no es tan común como antes y es una característica que, en general, va a gustar mucho, especialmente a los plantilleros, que no tendrán que lidiar con un bulto en mitad de la horma que haga difícil asentar su plantilla.

Al hilo de esto, decir que la plantilla de serie es de, ni más ni menos, que 7 mm de perfil y sorprendentemente no es la típica utilizada por Saucony de PWRRUN+ que hemos visto mucho en la línea de running, sino que es una Ortholite de mucha calidad, 45ºHc y 33 gramos de peso, responsable en parte del peso algo alto de la zapatilla.

Pero, si tenemos en cuenta la plantilla tan alta, la estabilidad del chasis y el arco tan bajo de la Triumph 22, es una candidata ideal para usuarios de soporte plantar personalizado.

Amortiguación y dinámica de la Saucony Triumph 22

La zapatilla tiene una buena amortiguación, lo normal para el segmento en el que se ubica, pero no es un tacto muy blando sino más bien agradable: se nota denso, progresivo, no es una New Balance 1080 v13 en este sentido sino que está más en la línea de lo que ha sido Triumph en los últimos años, más balanceada entre amortiguación y estabilidad y muy poco exigente con el Aquiles por esa progresividad de amortiguación. Desde luego, es más una amortiguación cómoda y útil que un colchón bajo el pie.

Aunque no es tremendamente blanda, es una muy buena opción para rodar, rodar y rodar cientos de kilómetros con una buena protección muscular, ósea y articular.

Su capacidad para albergar y dar buen resultado a gente de peso medio y, sobre todo, alto es espectacular. Si los modelos anteriores eran más ágiles, estrechos y no tan aptos para gente de 90 kg o más, la Saucony Triumph 22 funciona mejor para los que pesan 80 kg y más. Además, tiene margen para que alguien de incluso 100 kg pueda correr sin ningún problema, pues la zapatilla no es exigente, es muy Plug&Play en todos los aspectos.

En cuanto a dinámica, se aleja de lo que han buscado modelos rivales como la ASICS Gel Nimbus 26, con chasis muy curvados.

La Saucony Triumph 22, con su drop de 10 mm y su volumen de mediasuela busca un término medio. Tiene el repunte y biselado adecuados para hacerla movible pero no busca forzar la máquina para que el corredor que quiere algo para trotar tranquilo no sufra, ni de arco alto, ni de demasiadas curvaturas ni de nada que no sea puro confort natural.

La transición es muy buena, especialmente si taloneas vas a disfrutar más de la dinámica de la Saucony Triumph 22 que alguien más eficiente, especialmente a ritmos lentos (más lentos de 4:40/km).

Una vez le imprimes velocidades de entre 4:20/km y 4:00/km empiezas a notar la pegada del Pebax y ahí es donde alguien más ágil y con mejor técnica le va a sacar más partido a la zapatilla pero, como digo, a ritmos normales de rodaje, el grueso de los corredores populares van a disfrutar bastante de la transición de la zapatilla, muy homogénea en profundidad y tacto.

Sus cifras de altura de repunte (45 mm) y de biselado (24 mm) son de las más cercanas a la media del mercado que puedas encontrar. Es por eso por lo que no necesitas periodo de adaptación con la Triumph 22: es muy fácil, una de esas zapatillas con las que es tremendamente difícil fallar o decir que te ha molestado algo.

En cuanto a longitud de biselado, llega al 15%, lo normal para una zapatilla enfocada para talonadores, mientras que el repunte sí comienza un poco antes de lo normal (al 71%), dándole algo más de carácter a la zapatilla pero, al tener 45 mm de altura, se nota muy natural aunque comience algo pronto.

Conclusión

No diría que es mi Triumph favorita, pero desde luego es un auténtico lujo para rodar muchos kilómetros: confort por un tubo, buen rodar, amortiguación excelsa de tacto medio-blando, estabilidad destacada… Tiene todo lo que le puedes pedir a este tipo de zapatillas.

Lo mejor que tiene es el lujo del upper y lo peor, probablemente, la adherencia en mojado y zonas muy lisas secas, y quizá la gestión del calor si la usas a ciertas temperaturas.

Saucony ha buscado ofrecer una zapatilla totalmente rodadora y protectora y lo ha conseguido. Quizá erróneamente esperaba un modelo algo más vivo y con pegada (veremos la Saucony Triumph Max), pero eso ya es algo que nada tiene que ver con lo que la zapatilla es realmente.

Usuario tipo de la Saucony Triumph 22:

• Corredores neutros, plantilleros o supinadores de más de 70 kg que busquen una zapatilla amortiguada para entrenamientos largos o competiciones largas en tierra o asfalto a ritmos más lentos de 4:20/km.

Saucony Triumph 22

9.2

Chasis y estabilidad

9/10

Amortiguación

9/10

Ajuste y horma

9/10

Upper

9/10

Suela

9/10

Lo mejor

• Confort supremo
• Estabilidad
• Homogeneidad de tacto y buena transición
• Zapatilla de adaptación automática

A mejorar

• Absorción de humedad en el upper
• Adherencia en zonas lisas y en zonas húmedas
• Peso algo superior al ideal