He tenido la suerte de probar las tres ediciones de la SuperComp Trainer de New Balance y la verdad es que, poco a poco, se está convirtiendo en una zapatilla tremendamente recomendable.
Lo cierto que es un modelo de precio alto y que su competencia es muy dura, pero no es menos cierto que New Balance ofrece un perfecto equilibrio en prácticamente todas sus facetas. Es de esas que te pones y piensas: «sí, esta zapa y yo nos vamos a llevar bien» por la naturalidad en tacto, estabilidad y horma que ofrece la New Balance FuelCell SuperComp Trainer v3.
No todas las SC Trainer han sido así, la primera edición (he de decir que era mi favorita) era bastante menos equilibrada y más radical en alturas, elasticidad y curvatura. No era para todo el mundo pero, si te gustaba, la adorabas.
La New Balance FC SC Trainer v2 bajó perfiles y se convirtió en un avance de lo que vamos a ver en las SC Trainer v3: una zapatilla muy fácil de llevar a pesar de sus alturas y el uso de placa. Y es que la SC Trainer en esta tercera versión -y en esa segunda- es de las pocas zapatillas con placa poco exigentes, muy estables y fáciles de usar.
La New Balance FuelCell SuperComp Trainer v3 aprovecha el éxito de las nuevas geometrías de mediasuela que New Balance ha aplicado a la línea FuelCell esta temporada y que tan buenos resultados ha dado, especialmente en la Rebel y en la Pacer, y crea una tercera edición de la Trainer, extrapolando esas mediasuelas a una supertrainer pero manteniendo el tacto, la horma, las sensaciones, el upper… Así que si disfrutas de una Rebel v4 o una Pacer v2 y quieres una zapatilla de entrenamiento, esta SC Trainer v3 debería estar la primera en tu lista.
Chasis y mediasuela de la New Balance FuelCell SuperComp Trainer v3
El rango que abarca una supertrainer es muy amplio en cuanto a medidas, componentes, rebote, radicalidad… Dentro de esta categoría nos podemos encontrar modelos muy diferentes, desde una ASICS Superblast 2 a una Mizuno Neo Vista, pasando por una GlideRide Max e incluso hay quien mete en esta categoría modelos como Saucony Endorphin Speed, HOKA Mach X o adidas Adizero Prime X, para que os hagáis una idea de lo diferentes que pueden ser las supertrainers entre ellas.
La New Balance FuelCell SuperComp Trainer v3 se podría calificar como una zapatilla 100% de entrenamiento pero con cierta polivalencia, mucha tecnología y poco radical. Es, de todas, la zapatilla más fácil de llevar, la que menos adaptación necesita, la menos demandante y por qué no decirlo, quizá hasta la menos arriesgada de cara a potenciales molestias.
Si en la primera SC Trainer teníamos perfiles enormes de 46 mm, ya en la segunda versión se bajó hasta unos 40 mm legales y esta SC Trainer v3 nos ha dado unas alturas de perfil de 39 mm en talón y 33 mm en antepié confirmando los 6 mm oficiales de drop que posee, además son 6 mm que se transmiten fiablemente al corredor.
Es una zapatilla de base generosa, con 121 mm en antepié y 98 mm en talón. No es excesiva para el volumen general que tiene sino que está en una amplitud correcta.
Además, sacando todo el provecho de la construcción y materiales usados en mediasuela, New Balance no le ha dado apenas flare, por lo que no tenemos estabilidad artificial y tampoco se nota demasiado tosca por ese motivo.
New Balance ha sabido ver que el FuelCell y la placa le daban suficiente estabilidad y lo ha dado por bueno acertadamente. Donde sí ha trabajado un poquito más es conteniendo el calcáneo, elevando los topes laterales hasta los 63 mm, por lo que tenemos 24 mm de tope a cada lado del talón, bloqueando su movimiento, acogiendo el pie y dando mucha seguridad.
El FuelCell que tiene la SC Trainer v3 en toda la mediasuela es una mezcla de EVA y Peba de muy baja densidad (alrededor de 0.10 sg) y con una de las durezas más bajas que hemos medido en Foroatletismo, 35 Hc, lo que puede sorprender cuando te la calzas porque es blandita y agradable pero también consistente.
Si has usado una Rebel v4, la sensaciones de tacto y estabilidad son muy similares. Es cierto que la Trainer v3 es bastante más alta, pero ahí entra la placa de carbono en juego aportando más estabilidad, y es que las placas de carbono se empezaron a usar en las zapatillas actuales para dar estabilidad como primera función y en la SC Trainer v3 lo logra con creces.
Como decía, la consistencia y profundidad de la mediasuela sorprenden al conocer el dato de dureza y es que la placa de carbono Energy Arc es muy importante para entender por qué la SC Trainer v3 es como es.
Esta placa de carbono tiene forma ligeramente curvada, tipo cuchara, y es de longitud completa. Ahora bien, la clave es que horizontalmente (o en el plano axial) la placa forma un arco para darle rigidez, pero es que además New Balance ha diseñado una mediasuela con un gran surco o corte central (vaciado) que hace que la mediasuela se adapte a ese arco, haciéndose más ancha al entrar en carga y reduciendo su amplitud en vuelo. Es un sistema de estabilidad dinámico y también hace que la zapatilla se note estable y consistente.
El peso oficial de la New Balance FuelCell SuperComp Trainer v3 en 9 US es de 271 gramos, mientras que en talla 10 US la hemos medido en 278 gramos. Son datos correctos, ni excelentes ni malos, está en una zona gris aceptable y ciertamente la zapatilla se nota más ligera de lo que da en báscula.
Chasis: 7,9/10
- Estabilidad: 8/10
- Geometrías: 7,9/10
- Peso: 7,8/10
- Espumas: 8/10
Suela de la New Balance FuelCell SuperComp Trainer v3
La suela sigue un patrón similar a la versión anterior aunque los paneles de antepié han sido rediseñados.
Tenemos dos partes bien definidas y con diferentes materiales: antepié y talón.
En antepié presenta una gran pieza que lo cubre por completo con blown rubber. Esta goma tiene muchas «ventanitas» para aligerar y dar algo de adaptabilidad al terreno. Se trata de una goma de 50 Ha de dureza (en el lado blando del mercado) y su taqueado o relieve es muy poliédrico y orgánico.
El resultado es que aporta bastante buen agarre en asfalto rugoso y seco, se defiende bien en tierra y firme liso (acera, baldosa…) y en mojado cumple más o menos en la media del mercado
Pasamos a la parte trasera (en mediopié hay FuelCell expuesto) con un caucho de alta resistencia a la abrasión con 63 Ha de dureza, también ligeramente por debajo de la media y es que, tanto en plantilla como en materiales de suela, New Balance ha intentado reducir ligeramente el peso general de la SC Trainer v3. En el caso de la suela, proporciona algo más de adherencia y ligereza a cambio de un poco de durabilidad.
Estamos ante una zapatilla con una vida estimada en unos 700 kilómetros para alguien de 75 kg con ritmos de 4:30/km, técnica normal y un reparto de terrenos de 70% firme y 30% tierra.
No es que la suela no pueda durar algo más pero creo que, alrededor de los 700 km, la mediasuela va a empezar a acusar la falta de resiliencia del material.
Aun así hay que tener en cuenta que en esta New Balance FuelCell SuperComp Trainer v3 el tipo de pisada y técnica van a ser muy importantes. Por geometrías, el desgaste en esta zapatilla va a incidir mucho en la zona central del antepié, justo en el comienzo de este, ahí la placa encuentra su punto más cercano al suelo y es donde termina el surco central.
En general me parece una suela correcta: agarra bien, la adherencia es buena, se puede usar en diferentes terrenos… Si tiene un problema, es que las piedras se te quedan en el surco central atoradas con mucha facilidad si metes la zapatilla en zonas de tierra algo pedregosas.
Suela: 7,8/10
- Adherencia: 7,8/10
- Tracción: 7,8/10
- Polivalencia en terrenos: 7,7/10
- Durabilidad: 7,7/10
Upper
El upper de la New Balance FuelCell SuperComp Trainer v3 es un engineered mesh de doble capa con la capa externa con un marcado uso del trenzado en jacquard ya que, a simple vista, se puede apreciar la multitud de detalles, dibujos, cambios de densidad… Que hay en el upper de esta zapatilla.
La capa interna, por su parte, es bastante abierta, cuenta con muchos agujeros y, unida a ciertas partes que ahora citaremos de la capa externa, hace que la SC Trainer v3 tenga una buena ventilación y transpirabilidad: el aire entra, refrigera y puede salir por los laterales.
La refrigeración se maximiza por la anchura de horma y aunque la salida de aire en mediopié no es la más abierta, lo cierto es que en ningún momento se nota calurosa. No solo se gestiona muy bien la refrigeración sino que además es una zapatilla que no genera mucho calor por su elasticidad o exceso de acolchados.
Es una malla que busca esa ventilación y también ligereza. La malla externa tiene muchos agujeros sobre la caja de dedos pero luego tiene poca densidad de hilo en los laterales del pie (como se ve en la foto a microscopio). Esto se une a la malla interna que no busca el confort máximo, sino algo intermedio entre confort y ventilación.
Muchos dudarán al ver una malla casi transparente en algunas partes de la malla externa y la verdad es que es normal. No obstante, al ser una zapatilla de horma algo amplia, que se produzca una rotura por rozadura, aunque podría pasar, tiende a reducirse la posibilidad ya que el pie tiene algo más de libertad.
El sistema de cordones no es muy largo y, por tanto, no incordia en la parte baja del empeine. Tiene una buena lengüeta, de grosor medio, sujeta en los laterales con tiras elásticas y perforadas, cordones planos de longitud correcta…
En general, tanto el sistema de cordones, como la lengüeta y también los refuerzos laterales en la malla (El logo de New Balance) funcionan muy bien, son agradables y muy funcionales.
El collar es alargado y muy similar a lo visto en la Rebel v4, si bien el recubrimiento interno es algo más parecido a una piel vuelta, dando un toque lujoso al conjunto que, al final, funciona correctamente.
Tiene acolchados medios y un buen bloqueo del talón a pesar de que no cuenta con un contrafuerte de rigidez alta (es más bien media) porque se ayuda de los topes laterales del FuelCell.
Upper: 7,7/10
- Ventilación: 8/10
- Confort: 7,8/10
- Ajuste: 7,7/10
- Durabilidad: 7,4/10
Horma
En lo que respecta al tallaje, generalmente en New Balance me suele funcionar muy bien con media talla más por defecto. En esta SC Trainer v3 he probado mi talla normal y me ha funcionado, con una anchura adecuada y longitud correcta. En mi caso, siempre dejo mucho margen libre en la puntera y en la SC Trainer v3 me sobra algo menos de lo normal, por lo que mucha gente hará bien al irse a media talla más, especialmente si dejáis libre menos del ancho de un pulgar en la puntera.
Es una horma que permite la expansión de los dedos, muy en la línea Rebel v4. Y sin duda el resto del ajuste tan natural que tiene la zapatilla ha sido de mis cosas favoritas.
Ya me gustó en la versión anterior, pero tenía una malla muy fina y me ha sorprendido ver que, con una malla algo más recia en esta tercera versión, esa sensación de buen ajuste sin agobio y muy natural se mantiene.
La SC Trainer v3 tiene un arco moderado, nada agresivo ni marcado como lo tenía la SC Trainer v1: es un chasis menos curvado, más planito y natural.
La plantilla es bastante simplona, más propia de una zapatilla agresiva que de una supertrainer. Son 3 mm de EVA de célula cerrada y 50 Hc de dureza. El motivo de usar esta plantilla es simple: es consistente, está muy perforada y, sobre todo, porque pesa solamente 12 gramos.
Gracias a la horma permisiva de la SC Trainer v3 se le puede colocar una plantilla de 4 ó 5 mm más gruesa si queremos una zapatilla con más recorrido y amortiguación, mientras que para los usuarios de plantillas va a depender mucho del grosor de vuestro soporte planta. A priori, por horma es una zapatilla ideal para plantilleros siempre que esta no sea gruesa, es de esos modelos que intentaría probar en tienda para ver la compatibilidad.
El strobel donde reposa la plantilla es muy fino, de fibras y gracias a esto se pueden apreciar los agujeros múltiples hechos en mediasuela y que coinciden con los agujeros de la plantilla, creando un gran efecto refrigerante a cada zancada.
Ajuste y horma: 7,3/10
- Tallaje: 7,5/10
- Anchura antepié: 7,6/10
- Conteción del pie: 7,4/10
- Plantilla: 6,8/10
Amortiguación y dinámica de la New Balance FuelCell SuperComp Trainer v3
La New Balance FuelCell SuperComp Trainer v3 es todo equilibrio y la amortiguación es quizá el mejor ejemplo de ello ya que es una zapatilla que se alejó de la amortiguación abrumadora de la SC Trainer v1 para crear un chasis con el que no le falte amortiguación agradable a nadie, con un recorrido progresivo que no sea ni corto ni excesivo, cierta reactividad y sin que sea protagonista y mucha estabilidad.
En este aspecto, cada uno tenemos un gusto particular con el tipo de amortiguación que nos gusta o nos va bien. Personalmente la primera SC Trainer me encantaba porque a mí me gustan las zapatillas dinámicas y elásticas pero, a la hora de analizar una zapatilla, tienes que entender que lo que a ti te gusta no tiene por qué ser lo que les guste a otros.
Parece que New Balance entiende eso perfectamente y ha creado la amortiguación potencialmente más cercana a ser útil para todos los corredores ya que puedes preferir algo más firme o blando, más reactivo o menos pero, seas de un polo u otro, no vas a odiar a la New Balance FuelCell SuperComp Trainer v3 porque nunca va a estar en el polo opuesto al tuyo ya que es muy pero que muy equilibrada.
Tiene recorrido medio, nunca escaso o excesivo, tacto agradable y blandito pero no chicloso, no es agresiva ni con el Aquiles ni con el arco, la transición es buena, es proporcionada y la estabilidad es constante.
Muchas de las críticas a la New Balance FuelCell SuperComp Trainer v3 van a venir de la comparación con algunas de sus rivales pero hay que entender que cada zapatilla tiene su punto fuerte. La SC Trainer v3 no va a ser tan reactiva como una Prime X, no va a agarrar como una Superblast 2 o no va a ser tan blanda como una Neo Zen, pero es que ninguna de todas ellas va a ser tan equilibrada como la SC Trainer v3, así que hay que saber que este es el fuerte de la zapatilla y, si esperas grandes dosis de algo concreto, quizá no sea el modelo, pero si quieres una zapatilla que lo haga todo bien dentro de este segmento, entonces muchas de sus rivales palidecen contra ella.
No esperéis grandes retornos de energía. Sí, es una mezcla con Peba, pero está lejos de ser rebotona. Esa Peba le añade ligereza y elasticidad a la mediasuela, algo que en el tacto de amortiguación se disfruta mucho pero no es una zapatilla de gran rebote: cuando se le aprieta, se nota un poco, igual que la placa trabajando, pero para nada es una zapatilla de placa de carbono con una espuma de 80% de retorno de energía.
En cuanto a geometrías, más de lo mismo: no es una zapatilla agresiva, así era la SC Trainer 1, mucho más curvada, amortiguada y alta.
La New Balance FuelCell SuperComp Trainer v3 es más moderada buscando, una vez más, dar servicio a la mayor cantidad de gente posible y evitando posibles molestias ya que no tiene grandes curvaturas ni fuerza a que la posición de los dedos esté modificada.
Aun así, está lejos de ser un chasis clásico, su biselado llega al 18% de la distancia, el repunte comienza en el 70% y ambos son relativamente altos para el perfil de la zapatilla. En resumen: es dinámica pero, como todo en ella, siempre en un rango bueno y no agresivo.
Amortiguación: 7,9/10
- Recorrido: 7,9/10
- Tacto de amortiguación: 7,9/10
- Rebote: 7,9/10
- Dinámica: 7,8/10
Conclusión
La inflación y los problemas de comercio de los últimos años han elevado el valor de las zapatillas a precios que ya son comunes alrededor de los 200 € y a todo el mundo le duele pagar 250 € por unas zapatillas que no van a mejorar considerablemente tus marcas, pero si buscas una zapatilla de entrenamiento equilibrada, de máxima gama y nivel y el precio no es un inconveniente, la New Balance FuelCell SuperComp Trainer v3 cubre muchas de las exigencias que puedes ponerle a un zapatilla para rodar.
Como he dicho a lo largo de la review, la Trainer v3 trata de cubrir todas las bases y necesidades, contentando a todo el mundo y ciertamente lo hace. Lo que no va a ser capaz de conseguir es ser excelente en todo, si aprecias una característica concreta de una zapatilla por encima del resto (rebote, ligereza, adherencia, durabilidad….) la SC Trainer v3, aun siendo bastante buena en todo eso, no va a cumplir con esas expectativas altas y concretas, no es ese tipo de zapatilla.
New Balance ha creado un producto bastante redondo y competitivo y es, junto a la ASICS Superblast 2, la única supertrainer que recomendaría comprar como regalo, pues es casi seguro que le va a ir bien a todo el mundo.
Pocas cosas a mejorar si atendemos a que New Balance busca ese equilibrio, quizá 30 € menos, 20 gramos menos de peso, una plantilla acorde al precio o un rebote ligeramente mayor la harían más llamativa, pero son cosas poco importantes para el uso previsto de esta zapatilla así que solo se las aplicaría intentando no romper ese balance ideal que posee.
Usuario tipo de la New Balance FuelCell SuperComp Trainer v3:
- Corredores neutros o plantilleros de hasta 90 kg que busquen una zapatilla de entrenamiento polivalente con placa de fibra de carbono para entrenar o competir a ritmos más lentos de 4:00/km.
New Balance FuelCell SuperComp Trainer v3
Lo mejor
- Estable
- Equilibrio general
- Horma
- Amortiguación blandita y agradable
A mejorar
- Aspiradora de piedras
- Plantilla simplona
- No te deja con la boca abierta en nada
Hello Jonathan, my respect, I’m wondering if I can count on this sneaker for regular walks, walks in parks, brisk walking around the neighborhood up and down stairs, and a little bit on rocky trails.
would not be the wisest buy for that use, very expensive and not de ideal shoe to walk (Even tho is good) but spend that much money to walk with carbon plate and in rocky trails (having to stop to take out the rocks stuck in the outsole….)
theres a lot of better options in the market for that use and cheaper
Hola Jonatan,
El otro día las probé en una tienda y después de probar las zoomfly 6 me parecieron poco reactivas, aunque también he leído que posiblemente brillen comparadas con las zoomfly a ritmos más vivos
Yo busco mi primera zapa para competir a ritmos entre 4:10 a 4:20 y tal como está el mercado que es muy difícil encontrar todo en las tiendas me la tengo que jugar a comprar por internet.
Mi primera opcion son las endorphin pro 4 ya que vengo de las endorphin speed 3.
Había pensado también las supercomp elite v4, incluso las nuevas Asics Yogiri S4+ ya que también me gustan las Superblast 2.
Mi distancia máxima será media maratón.
Gracias.
Por cierto soy corredor de peso medio, 75kg
Fly 6 tiene más sentido, evo SL quizá también
Endorphin pro es una opción más reactiva y más agresiva ,si vienes de la speed sería una progresión lógica.
La Asics s4 tiene pintaza pero no la he probado
Sc trainer 3 no es tan reactiva como las anteriores zapas mencionadas
Me han llegado para probar en casa las endorphin pro 4 y las elite V4. La verdad que son sacarlas a la calle me gustan más las NB, me queda mejor y me da la sensación de tener más rebote.
Bueno es que en mi pasillo en endorphin pro no me ha dicho mucho XD.
250€ por una zapatilla de entrenamiento…
Poco se habla de la Nike Zoom Fly 6 que con un precio de partida de 169€ y que ya se encuentra en muchos sitios por debajo de 150 ofrece prácticamente lo mismo que el resto de supertrainers que están por encima de los 200€
La Zoom Fly no es una «Supertrainer» ni por asomo. Le falta amortiguación y su placa de carbono por geometrías, es bastante más agresiva que por ejemplo esta NB SC Trainer v.3.
200 eu, 250 eu, 300 eu; Que más os da que se vendan zapatillas a ese precio, si las van a comprar de todos modos, aunque las suban cada una 100 eu más, las comprarán, ya sea pagándolas con la visa a fin de mes y a plazos.
Este mundo del running, desde hace unos años para acá, se ha vuelto loco, igual de pijo que jugar al polo, equitación, la vela, automovilismo y demás.
Si los corredores no compraran ninguna de esas zapatillas de más de 200 eu., seguro que las bajarían de precio, pero como saben que las van a vender, pues hay está dicho precio, que os aseguro que va ir subiendo paulatinamente, cada vez más.
Como suelen decir, la gente se va acostumbrando a ese precio y luego verá una zapatilla en una tienda a 180 eu y harán cola para comprarla y todavía saldrán pensando que barata la he comprado, que suerte he tenido.
La primera vez, dolerá pagarlas, la segunda vez, la pagarás con mejor cara y la tercera ni te enteras. Como todo en esta vida, solamente duele la primera vez, luego ya te acostumbras.
Y no es solo el tema de las zapatillas, a esto le tienes que sumar, un reloj inteligente de 600 eu en rebaja claro, unos calcetines de 25 eu, que había leído que eran los mejores para hacer 10 km, un pantalón de 70 eu, una camiseta de compresión de 150 eu. Es que ésta expulsa el sudor y no pasas frío, me rio yo de eso. El cortavientos, el gore tex de otros 250 eu, luego un par de zapatillas, no vas a llevar solamente un par, eso es de pobres, 500 eu.
Luego le sumas el plan de entrenamiento que te ha echo un atleta por internet que no sabes ni su nombre real
El dietista, a quien se le ocurre correr sin una buena dieta, eso es de locos. A pasar hambre toca.
El gimnasio, para fortalecer la musculatura y mejorar la técnica de correr
El fisioterapeuta, que ya te está esperando cartera en mano una vez por semana para darte masajitos por llevar las zapatillas esas mediasuelas chiclosas y con plaquita de carbono inestables totalmente y con un drop de 0,5.
Las inscripciones a un par de carreras al año 200 eu., la comida después de esas carreras, que también la pagarás tú por su puesto.
Pruebas de esfuerzo.
Estudio de la pisada, con la correspondiente plantilla de 180 eu.
La cuota del club de atletismo.
Manguitos, medias de comprensión, gorra, guantes, bragas para el cuello, gafitas de sol de marca, para correr más rápido.
Tatuajes en las piernas para ir con el look de runner.
Depilaciones, no vas a ir a correr como si fueras un oso lleno de pelos por todas partes.
Y todo para que?, para correr tu mejor día a 6 minutos el Km.
Como decía mi padre, correr es de cobardes.
Ahora todo esto, nos lo dices sin llorar.
pd: que cada cual haga con SU dinero y vida, lo que quiera. Estás tu para dar consejos…
Coincido en muchas de las cosas que dices. Los precios se han ido de madre.
Hace unos años los PVP parecían infladisimos para poder aplicar luego porcentajes altos de descuento y así motivar compra. Hoy los PVP son todavía son más altos y si encuentras un 20 o 30% es un chollo y parece que te están haciendo un favor
Si sabes buscar, te encuentras rebajas al 50/60% (Zalandro Privé, Privalia…) cuyo precios se encuentran antes de la pandemia, es decir antes del «boom» y la absurda inflación.
Buenas, os comento un problema:
Llevo unos meses con dolor y cada y una especie de tensión en soleos y parte externa y baja de los gemelos, sobretodo en la pierna izquierda. Me he fijado y la zapatilla izquierda la desgasto mucho por la zona externa de los metatarsos, mucho más que el resto de la zapatilla y que la pierna izquierda. Corro con brooks hyperion max 2, hoka mach x2, NB Propel v5… Vaya todas drop 5-6 y por lo visto entiendo que piso de metatarso y con el tronco adelantado. Alguna solución? Estirar mucho, frío, foam roller, subir de drop?
Tengo entendido que drop más bajo te ayuda a aterrizar de metatarso y drop más alto te ayuda a caer más de talón, no?
Agradezco cualquier respuesta
a ver, sin verte es dificil decirte nada fiable, puede ser por muchas cosas, demasiadas.
que pises de antepie no tiene porque ser menos problemático para gemelos o soleos, depende de muchas cosas.
Buenos días,
Lo primero, como siempre, gracias por esta info tan valiosa.
Yo soy un enamorado absoluto de las NB SC Trainer v1, compraría 100 si pudiera. Cuando encontré unas v2 a buen precio las compré ilusionado, pero no tuve ese mismo ‘feeling’ que con las v1. Será cuestión mía pero con las v1 terminaba las tiradas largas con muy poca fatiga muscular, como muy protegido, y con las v2 no sentía esa protección.
Ahora que has probado las tres versiones, ¿a cuál dirías que se parece más la v3, a la 1 o a la 2? Intuyo, para mi desilusión, que a la 2, pero por confirmar. Y pregunta bonus extra, ¿qué otra zapa dirías que podría darme esas sensaciones de la v1?
¡Mil gracias!
sin duda se parece más a la 2, si bien es algo más amortiguada
curvada con mucha amortiguacion tienes la Cielo x1 (1.0) es cierto que es más radical que la trainer 1 pero va en la misma linea, otras más similares aunque no las he probado, la Skyward X de hoka.
Neo vista de mizuno es tambien del estilo, aunque más blanda diría.
¡Gracias por la respuesta!
Pues si se parece a la 2 no compraré la 3 🙁
Tengo la Neo Vista y, si bien es cierto que es una zapatilla que me resulta comodísima y con la que estoy encantado, le falta esa chispa de empuje de la NB.
La Cielo x1 (1.0) me llama mucho la atención, pero como la venden como un cohete y yo estoy en si logro bajar o no de 4h en maratón no sé si es para mí. Además, con la Cielo o Skyward me pasa que mis primeras zapas con placa fueron las Bondi X y las acabé regalando porque no me gustaron nada: me parecieron duras, rígidas, muy poco amables, y desde entonces le he perdido la fe a Hoka. El precio altísimo que tienen tampoco ayuda a arriesgarse.
¡Gracias de nuevo!
no tienen nada que ver con la bondi X, de hecho la cielo x1 y la 2.0 no tienen nada que ver entre ellas.
la cielo x1 quizá la puedas encontrar en oferta ahora que sale la 2, es como una SC Trainer 1 pero más rápida, más reactiva, ligeramente más inestable y menos confortable.
Yo tengo unas v1 en 44 con 300km que no me van bien. Pensé que me iban a gustar como las TC pero he ido comprando otras cosas y ya nunca me acuerdo de meterlas en la rotación. Si las quieres, escríbeme
Hola!
Sí estaría interesado, pero no sé cómo escribirte que no sea aquí en público 😅.
Hola!
Para alguien de 65kg que rueda a 4′:15 – 5′:30
Pueden ir bien?
Se me suelen cargar los soleos, ahora voy con las Salomón spectur, que no tienen tanta amortiguación…También pensaba en las more V 4 o 5
Gracias!!
la more no es para esos ritmos, esta sí te puede valer, como otras tipo hoka mach 6
Hola Jonatan,
Corredor de 85 kg y ritmos de carrera de unos 4’50 / 5’ el kilometro.
Estaba pensando en estas SC Trainer V3 o unas Superblast 2 para tiradas largas e incluso alguna carrera.
Cuál de las dos sería una buena recomendación? Mis ritmos no son muy altos como ves, busco comodidad y un punto de reactividad si tengo que subir algo ritmo.
Saludos.
La Asics es mejor, ahora bien, tambien es más fácil que te adaptes a la SC Trainer que a la superblast, hay gente que la adora y hay gente que tarda en acostumbrarse a ella, la asics es más controladora, toma más el mando, pero en global es mejor.
la SC trainer es muy natural, fácil, cómoda y hace todo bastante bien
Hola Jonatan, cómo de costumbre te felicito por tu trabajo y gracias por la ayuda que nos brindas en una tarea tan complicada como es la de elegir zapatillas 😅.
Quería preguntarte sobre qué zapatilla elegirías para correr una maratón sub 3h:15′ con 74kg, 181cm y pisada neutra, mi rotación actual se compone de Hoka Cielo X1 V1, NB Fuelcell SC trainer v3 (aún sin estrenar), Asics Superblast 2 o Adidas Adios pro v4 (aún sin estrenar). También tengo las Brooks Glycerin Max pero las descarto al ser rodadoras. Muchas gracias
pues casi que me lo vas a decir tu con tus sensaciones pues tienes opciones interesantes
la hoka depende de como te vayan en una tirada larga, si te van bien seria mi opción 1.
la SC Trainer es la opción conservadora junto con la asics
la adios pro 4 lo mismo que la hoka, pero a 3h15 prefiero la hoka
Gracias Jonatan, lo que me comentas me cuadra mucho y en principio tenía pensado utilizar las Cielo X1 porque me fueron muy bien en la maratón de Barcelona aunque terminé un poco tieso de isquios pero no creo que fuera problema d ellas zapas. ¿Si metemos en la ecuación las zoomfly 6 en que posición las pondrías? Un abrazo
no he probado la zoom fly 6
Y según tu criterio, ¿tienes en mente alguna otra opción más recomendable? Gracais
si, podria darte varias opciones pero sería un poco liarte porque la cielo1 creo que seria posiblemente la mejor opción si las eligiera para mi.
pero por ejemplo 361 furious future 2 me gustan a esos ritmos tambien aunque es menos transpirable con la humedad .
Llevo 600kms con ellas, y te enamoras poco a poco de ellas. De hecho casi espero a los rodajes para calzármelas. Sí es una aspiradora de piedras, eso y el precio es lo único malo. Pero la comodidad, el dinamismo y la gran estabilidad que tienen, es la hostia! Las alterno con las rebel (para días de calidad) y las elite (para competir y series). Es el trío perfecto. Saludos, seguid así!
Hola, peso 96 kilos. Serían apropiadas para mi?. Muchas gracias.
capaces si, apropiadas….necesito más datos
Sería para correr a ritmos lentos, 4,45 / 6,00 el kilómetro y distancias de 10 km a media marathon. Pisada neutra y me muevo en pesos de 95 a 100 kg.
Muchas gracias.
te diria que hay opciones como Mount To Coast C1 mejores y más baratas para lo que quieres, además relativamente parecidas en tacto
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