La Saucony Ride, anteriormente denominada Trigon Ride, siempre ha sido mi favorita dentro del segmento de zapatillas de gama alta de amortiguación neutra o, al menos, lo fue consistentemente hasta la irrupción de la Brooks Ghost 10 y posteriores modelos.
Afortunadamente, en la versión anterior la Ride volvió a recuperar gran parte de mi confianza y, de hecho, quedó segunda (tras la ASICS Novablast 4) en la comparativa de ese segmento que realizamos el año pasado y es que la Ride ha vuelto a recuperar ese equilibrio casi perfecto de zapatilla ágil, cómoda, polivalente, de buena horma, ligera y ahora con un punto de rebote muy interesante.
La Saucony Ride 18 no llegaba con mucho bombo, ya sabemos que generalmente las zapatillas se renuevan en profundidad cada dos temporadas y, a simple vista, no se apreciaban grandes cambios estéticos o en tecnologías pero, aun así, nos ha sorprendido porque no solo es mejor que la Ride 17, sino que es de esas pocas veces en las que, cuando una zapatilla es continuista como este caso, puedo decir que me gastaría la diferencia para adquirir la nueva sobre la anterior en oferta.
Chasis y mediasuela de la Saucony Ride 18
El objetivo de Saucony con la Ride 18 no es algo ajeno al segmento en el que se encuadra. La mayoría de marcas tratan de ofrecer una zapatilla en este segmento que sea equilibrada y fiable, para muestra varios botones: Ghost, Cumulus, 880… Y Saucony no es diferente en este sentido.
Ahora bien, cada marca hace las cosas a su manera y personalmente, como he dicho en la introducción, me ha ido mejor el paquete de características que la Ride siempre ha ofrecido, sobre todo por esa mezcla de horma, estabilidad, agilidad, ventilación y suela.
Para ofrecer una zapatilla fiable y polivalente, la mediasuela es un elemento muy importante ya que tienes que dosificar altura, anchura, volumen y peso y también la forma en que todas estas medidas afectan a la amortiguación, estabilidad, transición, rebote, dinámica, etc.
La Saucony Ride 18 mantiene los perfiles de 35 mm en talón y 27 mm en antepié con el drop ya clásico del modelo de 8 mm.
En cuanto a la base, tampoco hay grandes cambios, 124 mm en antepié y 96 mm en talón, siendo una zapatilla sorprendentemente amplia de base en la parte delantera, algo que la diferencia un poco respecto a sus rivales, que tienden a hacer más hincapié en aumentar la anchura en talón.
Lo cierto es que este tipo de base amplia no cambia demasiado el comportamiento de la Saucony Ride 18 en cuanto a estabilidad. Es muy estable, muy apta para gente que aterrice de talón y sigue manteniendo bastante agilidad, sobre todo porque, aunque ahora es más amplia que en las versiones 15 ó 16, el cambio de espuma de mediasuela y el aumento de rebote han compensado el mayor volumen.
El material de mediasuela no es más que un TPU alifático en bolitas denominado PWRRUN+ y que posee un rebote superior al 70%.
Esta espuma debutó en la Ride 17 y desde luego le ha vuelto a dar vida a la zapatilla: es más blanda, más energética, más elástica y Saucony ha conseguido todo esto sin sumar demasiado peso al conjunto, algo con lo que, por ejemplo, adidas, ha tenido que lidiar durante muchos años con un material similar como el Boost.
La Ride 18 tiene un peso oficial de 258 gramos en 9 US y 276 gramos en talla 10 US, lo que representa un ahorro de 12 gramos respecto a la Ride 17, compensando así el aumento de peso que sufrió el modelo en el paso de la Ride 16 a la 17, haciéndola así una de las zapatillas más ligeras de su segmento.
Los cambios en mediasuela no son muy profundos: mismo material, misma dureza de 45 Hc pero con ligeros cambios en las geometrías que se le han hecho lateralmente y que ayudan a que la amortiguación se perciba algo más profunda sin afectar apenas a la estabilidad.
Chasis: 8,1/10
- Estabilidad: 8,1/10
- Geometrías: 7,9/10
- Peso: 8,4/10
- Espumas: 7,9/10
Suela
En la suela también aparecen cambios respecto a la versión anterior. Si bien diría que en general habrán ahorrado algunos gramillos por la nueva disposición del caucho XT 900, lo cierto es que no va a ser una cuestión relevante en cuanto a durabilidad.
Seguimos teniendo una zapatilla con durabilidad correcta, en la media del mercado (750 – 800 km), pero sí hay un cambio que me ha gustado y he agradecido en esta versión 18.
Ese cambio no es otro que el tipo de taqueado aplicado, ahora tenemos tacos más grandes y separados, esto puede exponer ligeramente más el taco al desgaste, pero en general y es algo que se nota, ahora rinde mejor en más superficies.
Sigue siendo muy buena en asfalto y zonas de liso firme (acera, carril bici, baldosa…) pero el nuevo taqueado ofrece mejor tracción a la Ride 18 en zonas más sueltas como arena de parque, caminos pisados, etc.
El punto menos fuerte de la suela, como es habitual en casi todas las zapatillas que probamos, es la adherencia en zonas lisas y mojadas y es que, aunque el dibujo no es nada malo para ser funcional, lo cierto es que el caucho XT 900 está más centrado en la durabilidad (tiene 68 Ha de dureza, por encima de la media) que en el agarre en condiciones complejas y húmedas. No obstante, no diría que es peor que muchas de sus rivales, de hecho la Pegasus 41 o la Novablast 5 agarran algo menos en esas condiciones que la Ride 18, pero en general es un punto de mejora claro.
Saucony sigue aplicando el surco central en talón para aislar la absorción de impacto, generalmente absorbida por el talón externo, y también para ampliar la base al entrar en carga y dar estabilidad dinámica al corredor.
Una de las pocas cosas negativas que puedo decir de la Ride 18 que está limitado a ciertos colorways del modelo (o variante de color), es que las que tienen la mediasuela pintada, como es el caso del modelo que hemos probado (color verde militar), tienden a desconcharse con el rozamiento a los pocos kilómetros, especialmente en la suela.
Esto es algo estético que no afecta en absoluto al rendimiento pero, claro, si a los 60 kilómetros miras la suela y ves zonas peladas de color blanco, no es lo que más te apetece.
La suela es algo que no se ve tanto al correr, pero si eres un corredor que tiende a rozar ocasionalmente un pie con otro, ese desconchamiento de la pintura puede darse en un lateral de la mediasuela. Es algo que pasa en varias Saucony con mediasuelas pintadas y es algo que hay que saber, sobre todo si dudas entre varios colores.
Suela: 7,9/10
- Adherencia: 7,8/10
- Tracción: 7,8/10
- Polivalencia en terrenos: 7,9/10
- Durabilidad: 7,9/10
Upper
Aunque los ligeros cambios de mediasuela nos han gustado mucho, lo cierto es que las principales novedades de la Saucony Ride 18 se encuentran en el upper y no solo en el del modelo estándar sino que Saucony ha decidido abrir la Ride 18 al uso casual también, creando un modelo denominado Saucony Ride 18 Summer, que incorpora un upper y un recubrimiento interno más abierto y unos cordones de lazado rápido, ideal para su uso como modelo de caminar o turismo y que permita, al mismo tiempo, salir a correr con temperaturas algo más altas.
El upper de la Saucony Ride 18 normal ha sido aligerado gracias a que se han centrado en reducir refuerzos y en mejorar la ventilación. En la versión anterior teníamos unos paneles laterales en mediopié potentes y rígidos que sujetaban muy bien el pie y daban mucha confianza y estructura, pero la tendencia del mercado es la que es: ligereza, adaptabilidad y amortiguación, y eso es precisamente lo que ofrece la Ride 18 respecto a la Ride 17.
El upper es una malla de doble capa con trenzado en jacquard cuya capa externa es algo más abierta, con agujeros más grandes en la caja de dedos y ranuras laterales a lo largo de toda la longitud del upper.
Esto sin duda ayuda a que el aire entre más fácilmente y pueda salir también sin inconveniente después de refrigerar el pie.
Ahora bien, el gran punto a favor para lograr esto es que no solo la capa externa es más abierta, sino que la interna, aun siendo más cerrada, es más permisible que el estándar habitual de mallas internas en esta categoría, generalmente más cerradas y buscando el confort. Saucony cree que la malla interna que utiliza en la Ride 18 es suficientemente confortable pero mucho más efectiva a la hora de gestionar transpirabilidad o ventilación.
Personalmente no le veo falta de confort en absoluto a la Ride 18. Sí puedes notar ciertas zonas menos suaves, pero aun así el nivel de confort de esas zonas es muy agradable y creo que esta solución, dosificando confort y ventilación, es mucho más funcional y es uno de los aspectos por los que la Ride siempre me ha funcionado bien. No sé, dame pan y dime tonto…
Saucony se sube al carro de la nueva y fortísima corriente de utilizar en el sistema de lazado unos cordinos para sustituir a los agujeros tradicionales.
Los cordones (planos) pasan rodeando los cordinos en vez de introducirse por agujeros. Esta nueva solución -que, como digo, se está extendiendo como la pólvora y que es otro de los cambios respecto a la Ride 17- es una innovación que funciona muy bien y tiene todo el sentido del mundo el uso masivo (fuck bro) que está teniendo y es que es una innovación que adapta el sistema de cordones al pie en todos los movimiento dinámicos de este, evita las sobrepresiones y reduce en una buena cantidad de casos los adormecimientos de empeine.
Saucony ha colocado una lengüeta de mucha calidad, gran tacto, grosor medio tirando a generoso en cuanto a acolchados y que va sujeta a los laterales.
Mientras otras marcas en este segmento ni siquiera sujetan la lengüeta a los laterales, Saucony lo hace correctamente, con paneles elásticos y muy perforados y, además, coloca dos pasadores centrales en la lengüeta para afianzar aún más que no se desplace.
Un detalle que también es novedad, y que parecerá una tontería pero me gustaría verlo mucho más a menudo, es que en la parte superior del sistema de cordones tiene un panel con tres agujeros.
No son para usarlos todos, sino que son opciones que Saucony te da para adaptar la lazada a tu gusto o necesidades. En mi caso, solo utilizo el central, pero si quieres puedes usar alguno de los otros dos o dos de ellos al mismo tiempo para hacer una lazada que asegure más aún el talón, por ejemplo. Me parece una novedad infravalorada y una tontería que no cuesta nada poner y no añade peso. Son detalles que aquí siempre valoramos mucho si aportan utilidad.
El collar mantiene las formas alargadas con un recubrimiento interno lujoso para su PVP y categoría y sujeta muy bien el calcáneo y toda la parte trasera.
Upper: 7,8/10
- Ventilación: 7,9/10
- Confort: 7,8/10
- Ajuste: 7,9/10
- Durabilidad: 7,6/10
Horma de la Saucony Ride 18
El tallaje de la Saucony Ride 18 es correcto, no cambiaría respecto a la talla US habitual que suelas utilizar en la mayoría de marca. Su horma es bastante estándar pero no te deja suelto el pie, no agobia pero tampoco es demasiado permisiva.
Saucony ha recortado la longitud del sistema de cordones: tiene solo cinco agujeros o pasadores y termina alejado de la puntera para evitar sobrepresiones en la zona donde nacen los dedos.
Aún así, no diría que es un modelo alto en la caja de dedos, especialmente en esa zona de flexión principal, pero en general es una horma muy apta para un pie de anchura normal y funcional para alguien de pie estrecho: ajusta muy bien en toda la horma, sujeta muy bien el pie aún habiéndose reducido los refuerzos estructurales y a ritmos muy rápidos para ella, no deja vendido el pie y es capaz de hacer que zapatilla y pie sean uno al correr.
No es un modelo de arco alto o marcado lo que, unido al hecho de que Saucony utiliza unas plantillas espectaculares de 7 mm de PWRRUN+, 32 gramos de peso y 35 Hc de dureza, la hace una zapatilla a priori ideal para corredores con soporte plantar personalizado. Ahora bien, hay que decir que, al retirar la plantilla de serie, la zapatilla pierde una buena parte de su amortiguación.
Como punto extra que quizá pueda decidir la compra de una Ride 18 por delante de alguna rival, valoraría el hecho de que esta plantilla la vas a poder seguir utilizando después en otras zapatillas a las que las quieras dar más amortiguación o que te queden algo sueltas y quieras mejor ajuste. No solo estás adquiriendo una zapatilla top de su segmento, sino que te llevas incluida una plantilla de calidad que quizá tenga vida útil después de agotar la suela de la Ride 18.
Personalmente, yo uso muchas plantillas de Saucony en otro tipo de calzado como algunas botas, sneakers retro, etc.
Ajuste y horma: 8,1/10
- Tallaje: 7,8/10
- Anchura antepié: 7,9/10
- Conteción del pie: 7,9/10
- Plantilla: 8,8/10
Amortiguación de la Saucony Ride 18
Teóricamente, la amortiguación de la Ride 18 y de la Ride 17 debería ser la misma porque es el mismo material, la misma dureza, los mismos perfiles… Pero, te pones la Ride 18 e instantáneamente notas que es diferente, no mucho pero claramente diferente porque tiene más profundidad, se nota más elástica y con mejor transición, ¿pero cómo puede ser?
Lo cierto es que sí, es el mismo material con la misma dureza y, sin saber si la mezcla de TPU es diferente, sí podemos identificar el cambio en las geometrías de mediasuela, enfocadas a ganar más recorrido, lo que consiguen y quizá eso desencadene el resto de características perceptibles: más amortiguación (y más blanda) al colapsar algo más fácilmente, algo más de recorrido y más elasticidad al hundirse algo más y tener que recuperarlo…
Pero quizá lo que más sorprende es la transición impecable que tiene, ya era buena pero ahora, con más amortiguación, esa transición gana importancia y mantiene la fluidez y equilibrio que tenía (que, con más amortiguación, es algo bastante más difícil).
En general me ha recordado mucho a la Saucony Triumph 18 en comportamiento: amortigua muy bien pero también percibes que tiene rebote y trata de impulsarte cuando le pides guerra y aumentas un poco el ritmo hasta los 4:00/km ó 4:10/km. No es una amortiguación superblanda que haga el recorrido de golpe sino que es consistente y progresiva. No es firme, es tirando a blanda en cuanto a tacto, por lo que consigue un equilibrio funcional muy bueno.
En rebote, al ser más elástica y con algo más de recorrido, parece que tiene un rebote más marcado y no es así. Está a un buen nivel, más del 70% de rebote, pero lo que ha aumentado es la elasticidad: cuando corres con ella sí percibes como si tuvieras más rebote pero lo que tienes es más oscilación vertical al tener más recorrido.
En cuanto a dinámica, mantiene en líneas generales unas curvaturas moderadas, eso sí, con un biselado alto y relativamente largo, haciendo que la zapatilla no sea brusca al recepcionar aun siendo principalmente para talonadores.
Amortiguación: 8/10
- Recorrido: 8/10
- Tacto de amortiguación: 8,1/10
- Rebote: 7,9/10
- Dinámica: 7,8/10
Conclusión
En su categoría abundan las zapatillas fiables como New Balance Fresh Foam X 880 v15, ASICS Gel Cumulus 27, Brooks Ghost, Mizuno Wave Rider… La Saucony Ride 18 no es más que otro modelo superfiable para rodar y rodar y entiendo que para un corredor que busca una zapatilla de entrenamiento de este segmento sea muy complicado decidirse por una de ellas, ¿realmente cuál es la diferencia? Podemos hablar de la fluidez de marcha de la Cumulus, del rebote de la Novablast, del drop de la Rider, del confort de la Ghost, de la durabilidad de la 880… ¿Y la Ride qué aporta?
Diría que la Saucony Ride 18 es el punto dulce del segmento: excelente en calidad de rodadura, buena durabilidad, buen confort, buena ventilación, drop intermedio, más que correcta estabilidad, buen ajuste y horma, suela más polivalente y amortiguación de alto nivel.
En definitiva, no destaca en nada pero lo hace casi todo bien, esa es la clave de la zapatilla. En otros modelos quizá tengas que tragar con elementos que no te gustan del todo a cambio de otros, pero en la Ride 18 todo está adecuadamente dosificado.
No es perfecta ya que, como he dicho, en mojado es mejorable, la pintura se desconcha en algunos colores y los plantilleros tienen un precio a pagar alto si retiran la plantilla de serie. Pero, por todo lo demás, es una zapatilla excelente.
Usuario tipo de la Saucony Ride 18:
- Corredores neutros, supinadores o plantilleros de hasta 85 kg que busquen una zapatilla de entrenamiento polivalente, estable, amortiguada y ligera para entrenamientos a ritmos tranquilos, más lentos de 4:10/km, en asfalto o tierra en buen estado.
Saucony Ride 18
Lo mejor
- Más ligera
- Calidad de rodadura y amortiguación mejoradas
- Mejor ventilada
- Suela más apta para correr en tierra
A mejorar
- La pintura de mediasuela se desconcha
- La adherencia en mojado es mejorable
- Los plantilleros pueden usarla pero reducirán su amortiguación
Hola, peso 73 kilos, 1,80 y ritmo de mortal, pie con arco elevado,llevo poco tiempo usando las Cliffton 10 y quiero otras para altenar, vengo de unas glycerin y bien pero quisiera un drop más bajo pues padezco de lumbares, qué tal me irían éstas Rider? Gracias y enhorabuena por la reseña,siempre sigo las vuestras.
Si, te pueden valer, cúmulus también…
Buenas. Aguantarán esos cordones?
A priori no he escuchado nada, si tiras normal no debería de haber problema, pero si tiras muy fuerte no creo que sea el.sistema más duradero pero es algo que se está haciendo mucho y no he escuchado que haya roto ninguno
Para compañera de unas saucony speed 4?
Dudo entre saucony rode y novalbaslt
68 kg y radajes de 4:25 4:20
Tema rebote supongo que novablast,
me puedes decir las diferencias entre ambas a gransdes rasgos.
N5 es más rebotona y blanda, la ride es más equilibrada en general, lo hace bien todo pero no tiene rebote, recorrido o tacto tan blando como la asics
Hola Jonatan,
Primero agradecerte tus consejos.
Tengo dudas entre este modelo y la Triumph 22:
Con peso 78kg, para distancias de 6-8km diarios por caminos de tierra en su mayoría y sobre todo para plantillas personalizadas (hasta ahora siempre he tenido que quitar la plantilla original).
También tengo la duda con las MIZUNO WAVE SKY 8
¿Cuál crees que sería la mejor opción de las 3?
Un saludo
pues no me extraña que dudes…..todas son buenas la verdad.
la ride quizá sea la menos amortiguada pero amortigua bien para tu peso y distancias, casi que si encuentras una considerablemente más barata me tiraría a ella.
Hola, Jonatan:
Me toca cambiar las Ride 17 con las que estoy muy contento, pero no estoy seguro de pasar a la 18 después de leerte el asunto de tus reservas para plantilleros. ¿Paso por alto este dato o me puedes sugerir alternativas?
1,72, 67kg, rodajes suaves a 5- 5:15/km y series diversas entre 3:30 y 4.
Muchas gracias.
bueno, si has usado la 17 con plantillas, la 18 igual, tienen la misma plantilla
para lo que buscas es buena zapa, es polivalente, logicamente novablast es la opcion más conocida y usada, algo más ligero Rebel v5, mach 6…
Muuuchas gracias.
Repito entonces, sin duda. Últimamente, Saucony me tiene entre sus mejores clientes. Ride, Endorphin Speed y Endorphin Pro es todo lo que calzo.
Llevo más de 600km con las Ride 17 y son las zapatillas más rígidas que he calzado en los últimos 15 años. Pensé que se ablandarían algo con el paso de los kilómetros y no ha sido así.
No esperaba ese comportamiento, la verdad. ¿Crees que es debido al tipo de espuma?
Actualmente roto con Boston 12, Ultra Glide y Merrel Agility, para que te hagas una idea.
Saludos
pues teniendo boston la ride no es tan rigida…..
no se que es lo que puedes percibir, a ver es un chasis muy armado, pero no es una Boston
Buenas:
Pronto me tocará cambiar mis zapatillas-para-todo, que actualmente son las Ghost 16: más de 1500 kilómetros llevan, sé que es una barbaridad, pero están nuevas y la suela mantiene una salud que solamente me había dado Continental.
Otras veces que he pedido consejo he comentado que valoro mucho la suela, pero las Velocity las he probado y no terminan de resultarme tan confortables. También valoro el peso, incluso a ritmos lentos, y para estos ritmos me siento cómodo con drop clásico, entre 8 y 10 .
Estoy barajando seriamente esta Ride (sería mi primera vez) , pero también la Rider (me quedé en la 25, recuerdo que se me hacía pesada y calurosa, serán sensaciones): ¿cuál es mejor opción? ¿Voy a por las versiones más recientes?
72 kilos, 1,80, 10k diarios por encima de 5:00 con algún arreón pero nunca sub 4:00.
Gracias
tanto la ride 18 como la nueva rider son bastante mejores que las versiones de hace unos años, más blandas, más reactivas…..
la ghost 17 la voy a probar ahora, pero aunque es más de lo mismo que siempre ofrece, la calidad de construccion y el nuevo drop le dan un aire de mucho confort y calidad
es más cuestión de si te las puedes probar, todas tienen buena durabilidad, todas son confortables (quiza la ghost mas), todas son equilibradas (la ride quizá la que más)….
Hola me preocupa la horma si el lo suficientemente ancha ? Q me podéis decir
suficientemente ancha para quien….. para mi que tengo un pie normal en anchura sí, para tí no lo sé.
Disculpa no especifique, tengo pies planos con plantillas 🙂↕️
va a ser dificil saber con pie plano y plantilla porque la plantilla de series es gruesa, eso al cambiarla en teoría te daria más espacio, pero claro, sin saber como es tu pie…..que has usado hasta ahora?
Hola Jonathan ¿Cómo estás? Espero que bien. Te cuento estoy comenzando a correr. Peso 70 kg, tengo pisada pronadora, uso plantillas y estaba buscando una zapatilla para entrenar y algo intermedio entre las nike pegasus 40 y las adidas takumi zen 10. ¿Me recomendarias estas saucony ride 18 o alguna de Asics? Las anteriores las compre sin haberme asesorado bien. Miré en internet pero hay demasiada info y no se con cual quedarme. Recién voy a comenzar a correr carreras de 5/10km.
depende de para que las quieras, pegasus y takumi son para usos diferentes, tambien depende de tus ritmos
Hola! Para ritmos de rodaje 4.30-4.50… crees que vale la pena irse a la Triumph 23 aún siendo corredor de 67kg?
Entiendo que a esta Ride podría apretarle más pero es que me parece un seguro todo lo que ofrece la Triumph y en vuestra review ponéis que puede dar igualmente servicio a un corredor asi
la ride 18 me encanta asi que tendria todo el sentido, pero la t23 tiene más rebote incluso y es más amortiguada…. es algo que va por gustos
Buenos días,
Estoy empezando la temporada y, por una vez, quiero empezar rodando tranquilo y haciendo kms. Peso en torno a 64 kg y corro el maratón por debajo de 2h50’. Suelo usar Rebel, Endorphin Speed para los días normales, pero al final siempre voy rápido con ellas. Para ir más tranquilo pensaba Ride 18, Clinton 10 o 1080, pero abierto a tus sugerencias que siempre me dais buenos consejos
las 3 son muy buenas opciones, es cuestión de cuanto quieres que te dure la amortiguación, el tacto de esta, si usas plantillas o no….
Buenos días.
Mido 173cm y 72kg, salgo 4-5 días por semana, hasta ahora rodaba cómo usuario de las clifton, desde su verdione 5 hasta las clifton 9, alternado modelo hoka rivera y actualmente mach 6 e incluso meto algo de Altra …
Las clifton 10 no las veo, m probé en tienda y sensación muy rara y tema amortiguación y del drop… Y busco algo con drop bajo, me hice a él hace años, y ya ver drop 8 me echa para tras. Me ayuda a correr más de antepié , metatarso, cargandome menos por impacto toda la musculatura trasera de la cual me resentia por ese impacto y no por trabajarla q supuestamente te hace un drop bajo…
Busco su sustituta, y tengo tal jaleo, entre novablas 5, ride 18 supuestamente mejor zapatillas por puntuación, pero claro drop 8, y las Rebel 5 drop 6…
Que opción me dirías como rodadora diaria, está ride 18 será muy talonadora ?? O optar por los otros modelos e incluso las Hoka skyflow ?
Gracias y enhorabuena por vuestro trabajo
desconozco cual es la hoka rivera.
probablemente de las que nombras la new balance sea la menos intrusiva de talón, una zapatilla que me gusta mucho es la altra flow 2
luego ya depende de la amortiguacion que quieras…..neo zen, glycerin max, glideride max, aero burst, skyflow….
Hola Jonatan, buenas, gracias y perdón..
Seguro que me has entendido ; Altra rivera, Hoka rincón sorry….
Volviendo al tema, use las Saucony ride desde modelo 4 hasta el ISO q ya me pase a Hoka…y lógicamente sería mi técnico, caía más con la parte trasera y me cargaba mucho…el cambio a Hoka m facilito el caer más adelantado y desde entonces nunca más…
Mi cuestión era, que al tener la ride 18 mejor comparativa que la novablas 5 y Rebel v5 , que si podría irme bien como zapatillas más rodadora de diario y alternar para algo de calidad las mach 5 ? Teniendo en cuenta el taloneo q te pueda » obligar»…
E insisto, las Hoka skyflow como diaria ?
Gracias y un saludo
la skyflow se parece a una clifton, asi que creo que más o menos te haces una idea
la ride, acepta técnica buena, no es muy intrusiva, no es la rebel, pero tampoco es una ghost o skyrise…..pero bueno, son 8mm de drop
Hola, siempre sigo tus review!!
soy usuario de saucony arrancando con las ride 15, corro 2 veces por semana a ritmos de 6.15 (entre 5 y 10km), lo ultimo que compre fueron las endorphyn speed que me enamoraron, las use para correr 10k en 60min clavados luego de tenerlas ya por 300km mi mayor problema es que les consumi el caucho en la parte trasera externa.
tengo miedo ahora de volver a las ride porque realmente note las speed mucho mas divertidas… pero no han sido ideales para 2 corridas x semana de 7km promedio para mi porque han durado esos 300km que es muy poco.
que me recomiendas? me tiro a las ride 18? estan de oferta lanzamiento por aqui y un 30% menos que una triumph 22. vuelto a intentar con las speed 4 o me las comere rapido tambien pues tienen poco caucho?
gracias
ride 18 está muy bien y va a durar más pero la speed no es una zapa que dure poco así que quizá eres de los que desgasta pronto las zapatillas en un punto concreto, con la ride te pasará sobre el 500 o así calculo, la cosa es que desconcharás la pintura (aunque sea algo estético), pero la zapa está muy bien.
Hola Jonatan,
muchas gracias por tu trabajo!!! Me leo todas las pruebas y la verdad es q me parecen una maravilla.
Mi pregunta(o preguntas q tengo varias dudas):
Tengo 47 años, 1,84 y 77 kg. Hago triatlon media distancia y alguna MM y 10ks. ¿Recomendarías las Ride 18 para MM entre 4:30 y 4:40? Tengo también Novablast 5 y Triumph 23, ¿mejor alguna de estas?
Si nos vamos a carbono, tengo la Deviate Nitro 2 con unos 400km, ¿usarías estás? ¿Recomiendas carbono para mis características y ritmos? ¿Qué modelo de carbono podría servirme para los halfs y las carreras si tuviera q elegir sólo uno?
Ya ves, muchas dudas. A ver si me puedes aclarar. Muchas gracias!!!
respecto a si usaría carbono……no se pues la que tienes tampoco es que represente muy bien los efecto de una placa, es muy moderada en ese sentido.
tendrás que decirme un poco más, sobre todo, notas diferencias entre novablast y t23 en rapidez y rebote?
de todas maneras para competir quizá más que carbono o placa porque sí, buscaria modelos con espuma reactiva, desde adizero evo sl, megablast,……usas calcetines en los tri?
Hola Jonatan, muchas gracias por responder tan rápido.
Primero una autocorrección. He puesto carbono pero me refería a placa en general. Si da alguna ventaja sin penalizar otros aspectos, bienvenido sea.
Las Novablast están aún en la caja(a ver si deja de llover y las estreno). Las Triumph tendrán 50 km y las Ride 25 km. Las compré a la vez. Iba a por Ride y Triumph pero encontré una oferta q no pude rechazar y metí las tres a la cesta.
Sobre sensaciones, las T23 me han sorprendido lo bien q se mueven en rodajes. Diría q al mismo nivel q las Ride. Esperaba las Ride un poco más ágiles en ese sentido. Es verdad q he usado las Ride en series largas alrededor de 4:15 y me han ido bien. Lo q sí he notado es q las Ride me han resultado bastante más calurosas q las Triumph, aunque no sé si llevaba los mismos calcetines. Tendré q probar esa parte.
Sobre los tris, siempre con calcetines.
Megablast es una buena opcion que hay ahí aunque el tallaje es complejo.
Endorphin speed 5 y similares son las opciones lógicas, incluso una evo sl si te gustan.
luego tienes opcion placa carbono moderadas como la rocket x3 con mucha reactividad pero suficientemente estable
Entendido! De momento voy a usar lo q tengo y una vez q pruebe las Novablast decidiré para estás primeras carreras.
Así voy mirando con tiempo alguna otra con placa. Lo más lógico sería irme a por las speed 5 ya q Saucony siempre me han ido bien, pero estoy leyendo y viendo vuestros reportajes y videos sobre marcas chinas y la Challenger 5 me está tentando. Por lo q he entendido sería similar a la speed 5. Me genera dudas la talla, pero por el precio y las opiniones parecen una de las mejores opciones.
yo uso la misma talla, la challenger se nota algo más alta y amortiguada, más rígida, quizá ligeramente menos estable
Me voy a desviar un poco del tema pero ya q hablamos de la Challenger, ¿qué tal van en mojado? Igual se me ha pasado pero no he visto comentarios en ese sentido.
Me ha tocado un par de salidas en mojado con las Triumph y las Ride y tal y como decías en la prueba, no dan nada de seguridad. Las puma están a años luz, para mí por encima incluso de Adidas.
depende, si es poco mojado en asfalto rugoso va bien, pero si es superficie lisa y bastante mojada al final tiende a resbalar, es lo tipico en los CPU, agarran bien en zonas rugosas pero cuando e muy liso al final resbala
Entendido! Muchas gracias!
Hasta ahora he usado la guide (desde versión 6 hasta la 18), pero con la última he quedado bastante disgustado, muy lenta, muy tosca. Uso plantillas, ritmos de rodaje 4:15 a 4:40. Me las recomiendas?
si pronas, has valorado la tempus?
la Ride 19 es diferente a la guide, antes iban de la mano y ahora no tanto, la ride 18 o 19 son más cómodas y se mueven algo más fácil al tener más rebote pero si pronas la Tempus tiene eso pero soporte en el arco
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